ท่อเบรก PTFE: ลดการเสื่อมสภาพของน้ำมันเบรก

ການຮູ້ຈັກເລີກວຽງเบິ້ກ PTFE

ສະພາບຂອງເลີກວຽງเบິ້ກ PTFE

PTFE ມີສິ່ງປະສົມທາງເຄມີທີ່ດີເຢີ່ຍເຊິ່ງໃຫ້ຄຸນສົມບັດການເສຍດສີ້ນຕ່ຳ, ນອກຈາກນັ້ນຍັງຕ້ານທານຕໍ່ເຄມີສາດເກືອບທຸກປະເພດ ແລະ ສາມາດຮັບມືກັບອຸນຫະພູມທີ່ຮ້າຍແຮງໄດ້ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວັດສະດຸທີ່ດີເລີດສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນທໍ່ທີ່ເບກ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດປ່ຽນ PTFE ໄປສູ່ທໍ່ທີ່ເບກທີ່ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພວກເຂົາຈຳເປັນຕ້ອງລະວັງໃນຂະບວນການຜະລິດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນໄດ້ເຊິ່ງດີທີ່ສຸດ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ວັດຖຸດິບຈະຖືກດັນຜ່ານຕາແຫຼ່ງເພື່ອສ້າງເປັນທໍ່, ແລະ ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນຍັງມັກຫຸ້ມເຫຼັກສະແຕນເລດອ້ອມທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ອີກດ້ວຍ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຄົງທົນໃນບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ. ປັດຈຸບັນມີປະເພດ PTFE ຕ່າງໆໃນຕະຫຼາດ, ແລະ ບໍລິສັດຍານພາຫະນະຈະເລືອກເອົາປະເພດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເໝາະສົມກັບສິ່ງທີ່ພວກເຂົາກຳລັງສ້າງຂຶ້ນ. PTFE ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມັກຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນບ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ເຄມີສາດ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ບ່ອນພາຍໃຕ້ຝາປົກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ ແລະ ສະພາບບໍ່ສະດວກໃນການໃຊ້ງານປົກກະຕິ.

ແນວໃຫ້ເສີມ Stainless Steel Braiding ໄດ້ເພີ່ມຄວາມແຂງ

ໃນເວລາທີ່ເວົ້າເຖິງທໍ່ PTFE, ການຫຸ້ມດ້ວຍສະແຕນເລດຈະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ແທ້ຈິງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຮຸ່ນທີ່ຖັກດ້ວຍສະແຕນເລດສາມາດຮັບມືກັບການແຕກຂອງທໍ່ໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດຕ້ານທານກັບການກະທົບ ຫຼື ການສັ່ນຊອກຈາກພາຍນອກໄດ້ດີຂຶ້ນ. ຂໍ້ມູນຈາກອຸດສາຫະກໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ທໍ່ທີ່ຖັກດ້ວຍສະແຕນເລດມັກຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວກ່ວາປົກກະຕິ ແລະ ສາມາດຮັບໄດ້ທາງດ້ານຄວາມກົດດັນທີ່ສູງກ່ວາດັ່ງກ່າວອີກດ້ວຍ. ສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍກ່ຽວກັບການອອກແບບແບບຖັກແມ່ນມັນສາມາດຮັກສາຄວາມຄົງທົນໄດ້ ແຕ່ຍັງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ສາມາດງໍໄປຕາມມຸມຕ່າງໆ ໂດຍບໍ່ແຕກອອກ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າທໍ່ຍັງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະຈະເຄື່ອນທີ່ ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງສໍາຄັນຫຼາຍໃນການຈັດການກັບຄວາມກົດດັນທີ່ຮ້າຍແຮງພາຍໃນລະບົບເບກ ເຊິ່ງຄວາມຜິດພາດບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້.

บทบาทของ PTFE ในการป้องกันการปนเปื้อนของของเหลว

ຄຸນສົມບັດທີ່ບໍ່ມີຮູຂອງ PTFE ສ້າງເປັນເຂດປ້ອງກັນທີ່ແຂງແກ່ນຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຄວາມຊຸ່ມແລະສິ່ງເສດເຫຼືອກເຂົ້າໄປໃນນ້ຳມັນເບກ ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາລະບົບເບກທັງໝົດໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອນ້ຳມັນເບກຖືກປົນເປື້ອນ ມັນຈະສົນທະນາກັບປະສິດທິພາບຂອງເບກ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເບກເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທີ່ຄູ່ມືຂອງອຸດສາຫະກຳໄດ້ເຕືອນໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ. ສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນໄຫວໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາສະພາບທີ່ຖືກເກືອນ້ຳ, ດິນເປືອຍ, ຫຼື ສານເຄມີໃນອຸດສາຫະກຳຢູ່ເລື້ອຍໆ, ທໍ່ PTFE ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ. ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ແຂງແຮງພຽງພໍທີ່ຈະຕ້ານທານຕໍ່ທຸກສິ່ງທີ່ເຂົ້າມາເຊິ່ງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຈາກສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ການໂຈມຕີດ້ານເຄມີໄດ້. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຄົນຂັບສາມາດເຊື່ອໝັ້ນໄດ້ວ່າລະບົບເບກຂອງເຂົາເຈົ້າຈະເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ປອດໄພບໍ່ວ່າຈະເປັນສະພາບທາງ ຫຼື ອາກາດປະເພດໃດກໍຕາມທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າພົບເຈົ້າ.

ຄວາມສຳຄັນຂອງ PTFE ໃນຫ້າຍເບີກ

ການຫຼຸດລົງຄວາມເສຍແຫ່ງຂອງນ້ຳມັນເບີກ

ທໍ່ຫລໍ່ມືນ PTFE ມີຄວາມແຕກຕ່າງອອກມາເນື່ອງຈາກພວກມັນຊ່ວຍຮັກສານ້ຳມັນຫລໍ່ບໍ່ໃຫ້ເສື່ອມສະພາບລົງຢ່າງໄວວາ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນຄວາມສະຖຽນທາງເຄມີຂອງ PTFE. ທໍ່ຢາງທົ່ວໄປມັກຈະສຶກເສື່ອມໄປຕາມການໃຊ້ງານ ແລະ ທຳໃຫ້ສິ່ງປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄດ້, ແຕ່ PTFE ຈະຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສະອາດພາຍໃນຂອງລະບົບ. ຕາມການທົດສອບຕົວຈິງບາງຄັ້ງທີ່ດຳເນີນໃນອົງການຊ່ວຍເຫຼືອຍານພາຫະນະໃຫຍ່ໆ, ນ້ຳມັນຫລໍ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງທໍ່ PTFE ສາມາດຢູ່ໄດ້ຍາວນານເຖິງສອງເທົ່າຂອງທໍ່ຢາງທົ່ວໄປ. ຊ່າງເຄື່ອງຈັກລາຍງານວ່າມີລູກຄ້າມາຮ້ອງຂໍເຕີມນ້ຳມັນຫລໍ່ໜ້ອຍລົງເມື່ອຕິດຕັ້ງທໍ່ເຫຼົ່ານີ້. ເງິນທີ່ປະຢັດໄດ້ໃນການບຳລຸງຮັກສາສາມາດລວມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງໄວວາ, ນອກຈາກນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຮູ້ສຶກວ່າລົດຂອງເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກລະບົບຫລໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມສະຖຽນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລົງຂອງກຳລັງໃນທັນໃດ.

ปรับปรุงการต้านทานความร้อนและการกัดกร่อน

ທໍ່ຫຼັກເບກ PTFE ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີຫຼາຍ ແລະ ສາມາດຕ້ານທານກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ສູງເກີນປົກກະຕິ ທີ່ພວກເຮົາມັກເຫັນໃນລະບົບເບກທີ່ໃຊ້ໃນການແຂ່ງຂັນ. ພວກມັນຍັງຕ້ານທານຕໍ່ສານເຄມີໄດ້ດີ ບໍ່ເສຍຫາຍຈາກຂອງເຫຼວຕ່າງໆທີ່ລົດໃຊ້ງານ ເຊິ່ງສາມາດກິນທໍ່ຢາງທຳມະດາໄດ້. ຊ່າງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ນັກຂັບທີ່ໃຊ້ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະຈຳ ພວກເຂົາຍືນຍັນເຖິງປະສິດທິພາບເມື່ອວັດຖຸດິບທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ໃນລະບົບລົດແຂ່ງ. ທໍ່ເບກໃນສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຖືກຄວາມຮ້ອນທຳລາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນຂະນະແຂ່ງຂັນ ແລະ ຍັງຖືກສຳຜັດກັບນ້ຳມັນລົດທີ່ຫົກລົ້ນ ແລະ ສານເຄມີທີ່ໃຊ້ໃນການຂັດລ້າງຢູ່ເລື້ອຍໆ. ແຕ່ວ່າ PTFE ຍັງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດີໂດຍບໍ່ເສຍຫາຍ ນັ້ນຈຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ນັກຂັບຂີ່ມືອາຊີບຫຼາຍຄົນຍັງເລືອກໃຊ້ ເຖິງວ່າມັນຈະມີລາຄາແພງກ່ວາ.

ຫົວໝາຍຂີດລົງໃນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມດູນ

ຄຸນສະມະບັດພິເສດຂອງ PTFE ໝາຍຄວາມວ່າທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະຂະຫຍາຍຕົວໜ້ອຍກວ່າເມື່ອຖືກກົດດັນສູງ ສຳລັບທາງເລືອກມາດຕະຖານແບບຢາງທົ່ວໄປ. ການທົດລອງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກວ່າການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ນ້ອຍຫຼາຍນີ້ເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເບກດີຂຶ້ນ ແລະ ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍລວມ ເນື່ອງຈາກກົດດັນຍັງຄົງທີ່ແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງທໍ່ອ່ອນລົງ. ທໍ່ຢາງທົ່ວໄປມັກຈະຂະຫຍາຍຕົວຫຼາຍເກີນໄປພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ ການຕອບສະໜອງຊ້າລົງ ແລະ ອາດຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນອະນາຄົດ. ການປ່ຽນໄປໃຊ້ທໍ່ເບກແບບ PTFE ຈະຊ່ວຍຫຼຸດບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ ພ້ອມທັງປົກປ້ອງລະບົບເບກທັງໝົດ ແລະ ຮັກສາການເຮັດວຽກໃຫ້ສະເໝີພາບບໍ່ວ່າຈະຂັບໃນເສັ້ນທາງໃນເມືອງ ຫຼື ໃນການເດີນທາງຍາວໃນລະຫວ່າງຖະໜົນດ່ວນ.

PTFE เทียบกับท่อลมยางเบรกแบบดั้งเดิม

การเปรียบเทียบความทนทานระยะยาว

ທໍ່ PTFE ສະແດງດີເດັ່ນເມື່ອເອົາມາປຽບທຽບກັບທໍ່ຢາງທຳມະດາ ເນື່ອງຈາກມັນມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານກ່ວາຫຼາຍ. ຢາງມັກຈະເສື່ອມສະພາບລົງຢ່າງໄວວາເມື່ອຖືກສຳຜັດກັບສິ່ງຕ່າງໆເວລາຂັບຂີ່ - ຄວາມຮ້ອນ, ນ້ຳ, ແລະ ສານເຄມີບູດທີ່ມາຈາກທາງ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ທໍ່ PTFE ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນ ແລະ ສາມາດໃຊ້ງານຕໍ່ໄດ້ຢ່າງດີ. ຕົວເລກຈາກອຸດສາຫະກຳກໍ່ສະໜັບສະໜູນເລື່ອງນີ້. ສ່ວນຫຼາຍທໍ່ PTFE ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນກ່ວາທໍ່ຢາງຫຼາຍເທົ່າ, ບາງຄັ້ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນເຖິງ 3 ເທົ່າຂອງທໍ່ຢາງໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລົດ, ເລື່ອງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ການບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນທໍ່ເລື້ອຍໆໝາຍເຖິງການປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ, ສິ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທຸກຄົນຕ້ອງການ ແຕ່ຫາກິນບໍ່ໄດ້ງ່າຍໆໂດຍບໍ່ຕ້ອງລົງທຶນເພີ່ມຕັ້ງແຕ່ຕອນເລີ່ມຕົ້ນ.

ຜົນກະທົບຕ່າງໆຕໍ່ຄວາມຮູ້ສຶນແລະຄວາມຕິດຕໍ່ຂອງປີ້ນເบรືອງ

ທໍ່ PTFE ມີຄວາມແຂງກະດ້າງຫຼາຍກ່ວາທໍ່ຢາງ ແລະ ບໍ່ຍືດຫຍ້ຽມຫຼາຍເວລາທີ່ມີຄວາມດັນຈາກລະບົບເບກ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເບກມີຄວາມຮູ້ສຶກແໜ້ນແຟ້ນກ່ວາ ແລະ ປະຕິກິລິຍາໄວຂຶ້ນເວລາກົດ. ຊ່າງທີ່ເຮັດວຽກກັບລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບມັກຈະເນັ້ນເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ດີຂຶ້ນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາທີ່ເບກຢ່າງຮຸນແຮງ ຫຼື ຂັບເລັຽມດ້ວຍຄວາມໄວ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງທີ່ດີເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ເບກທີ່ມີປະຕິກິລິຍາໄວຍັງເພີ່ມຄວາມປອດໄພຍ້ອນວ່າລະບົບເບກເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ. ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງທໍ່ PTFE ສາມາດຈອດຢູ່ໃນໄລຍະທີ່ສັ້ນລົງ ເຊິ່ງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນສະຖານະການສຸກເສີນທີ່ແຕ່ລະນິ້ວມື້ມີຄວາມໝາຍ.

ຄວາມສາມາດກັບ Adapter ລິນເບຣິກສະຫລັດ

ທໍ່ PTFE ສ່ວນຫຼາຍເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບຕົວຕໍ່ທໍ່ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບເບກໃນປັດຈຸບັນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່າງໆ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີໃນການໃຊ້ງານກັບລະບົບເບກທີ່ທັນສະໄໝ. ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕິດຕັ້ງໃສ່ລະບົບມາດຕະຖານໄດ້ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງດັດແປງຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ທຸກຢ່າງເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ແຕ່ກໍອາດມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນເມື່ອພະຍາຍາມໃຊ້ທໍ່ PTFE ກັບລະບົບເກົ່າເນື່ອງຈາກມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນດ້ານຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ປະເພດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕ້ອງການ. ຊ່າງຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດໃນຂະນະຕິດຕັ້ງ. ກະລຸນາກວດເຊັກຂະໜາດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ລະອຽດ ແລະ ເລືອກໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດລະບຽບ. ການຕິດຕັ້ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບເບກໃຫ້ປອດໄພ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຖືກຕ້ອງແລ້ວ, ທໍ່ PTFE ຈະມີປະສິດທິພາບດີກ່ວາທໍ່ຢາງທົ່ວໄປໃນໄລຍະຍາວ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ການຕິດຕັ້ງ ກຳລັງທີ່ດີທີ່ສຸດ

ການໃຊ້ຫົວໜ້າເບິ່ງໄຟ້ອງໃນການຕັ້ງຄ່າ

ການຕິດຕັ້ງສະຫຼັກທໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ PTFE ຖືກໜັບໜ້າຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມເພື່ອໃຫ້ສະຫຼັກສາມາດຈັບທໍ່ໄດ້ຢ່າງແໜ້ນ. ຖ້າວາງສະຫຼັກບໍ່ຖືກຕໍາແໜ່ງ, ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນທໍ່ເຄື່ອນທີ່ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຮ້າຍແຮງໃນຂະນະຂັບຂີ່. ສ່ວນຫຼາຍຊ່າງຈະບອກວ່າການຫ່າງລະຫວ່າງສະຫຼັກກໍ່ສຳຄັນ. ພວກເຮົາຕ້ອງຕິດຕັ້ງສະຫຼັກໃນຈຸດຕ່າງໆຕາມຄວາມຍາວຂອງທໍ່ເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ການສັ່ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນສຶກກິນກັນໄປຕາມເວລາ ແລະ ສຸດທ້າຍກໍ່ເຮັດໃຫ້ຮົ່ວ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ PTFE ໂດຍສະເພາະ, ສະຫຼັກທີ່ເຮັດດ້ວຍສະແຕນເລດມັກຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດຍ້ອນວ່າມັນສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຈາກເກືອທາງ ແລະ ປັດໃຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມອື່ນໆໄດ້ດີກ່ວາເຫຼັກທົ່ວໄປ.

ຄຳແນະນຳການແຈ້ງສ່ວນຫຼວງເຫຼັກສະเตິນສີ້ນສຳລັບຫຼວງແທນ

ການຕິດຕັ້ງທໍ່ສະແຕນເລດສ໌ເພື່ອເຊື່ອມໂຍງລະບົບເບກ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈໃນລາຍລະອຽດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກີດບັນຫາທໍ່ຄົດຫຼືງໍເຊິ່ງສາມາດສົນທິກກັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ. ຄວນຕິດຕັ້ງທໍ່ດ້ວຍຮູບແບບຄົດທີ່ສະຫຼຽມແທນທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ເກີດມຸມແຫຼມ ຫຼື ບິດຫຼາຍເກີນໄປຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ. ຄວນຮັກສາທໍ່ໃຫ້ຫ່າງຈາກວັດຖຸທີ່ຮ້ອນເຊັ່ນທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ສັງເກດບັນດາມຸມທີ່ແຫຼມທີ່ອາດຈະຕັດຜ່ານວັດສະດຸຂອງທໍ່ໃນໄລຍະຍາວ. ບຸກຄົນຫຼາຍຄົນມັກຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງທໍ່ໃກ້ກັບແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ບ່ອນທີ່ມັກຖືກກະທົບເປັນປະຈຳ ສົ່ງຜົນໃຫ້ທໍ່ຖືກບີບແຮງ ຫຼື ເສຍຫາຍຈາກການຖືກເຟືອນ ເຊິ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ການຂັດຂ້ອງຂອງລະບົບເບກໃນທ້າຍທີ່ສຸດ. ຄວນໃຫ້ພື້ນທີ່ແລະ ຄວາມຫ່າງທີ່ເໝາະສົມກັບທໍ່ເບກເພື່ອໃຫ້ພວກມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ ແລະ ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານ.

ເทືກນິກການປິດລ້ອງເພື່ອປ້ອງກັນການເຂົ້າຂອງເອີຣ໌

ການລ້າງເຄື່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນທໍ່ເບກ PTFE ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກວ່າອາກາດທີ່ຕິດຢູ່ພາຍໃນສາມາດສົນທະນາກັບການເຮັດວຽກຂອງເບກໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ເມື່ອລ້າງລະບົບ, ຊ່າງຈະປ່ອຍໃຫ້ອາກາດອອກຢ່າງຊ້າໆ ເພື່ອໃຫ້ນ້ຳມັນເບກໄຫຼເຂົ້າໄປໃນທາງທັງໝົດ. ຮ້ານສ່ວນຫຼາຍຈະແນະນຳໃຫ້ຊ່າງລ້າງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະຈຳ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ ເນື່ອງຈາກວ່າສິ່ງນີ້ຈະຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຄວາມປອດໄພໃນການຫຼຸດຄວາມໄວ. ວິທີປະຕິບັດທົ່ວໄປແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຄາລິເປີ (caliper) ທີ່ຢູ່ໄກທີ່ສຸດຈາກຖັງຂອງລະບົບເບກກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຶ່ງຍ້າຍມາໃກ້ຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍຂັບອາກາດທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ໃນທໍ່ອອກ. ການປະຕິບັດຕາມລຳດັບດັ່ງກ່າວຈະຮັບປະກັນໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງຂອງເບກທີ່ສອດຄ່ອງທຸກຄັ້ງທີ່ກົດເບກ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.

ການຮັກສາແລະອາຍຸຍືນ

PTFE 制动管线的磨损迹象

ການສັງເກດເຫັນຄວາມສຶກເສຍຍຂອງທໍ່ທີ່ເຮັດມາຈາກວັດສະດຸ PTFE ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດ. ກະລຸນາສັງເກດເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງສີ, ສ່ວນທີ່ບວມ, ຫຼື ແຕກຮ້າທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບພື້ນຜິວ ເນື່ອງຈາກບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ທໍ່ອ່ອນຕົວລົງຕາມການໃຊ້ງານໄປໃນຍາວນານ. ຢ່າລໍຖ້າຈົນເກີດບັນຫາຂຶ້ນກ່ອນຈຶ່ງກວດເນື່ອງຈາກການກວດເປັນປະຈຳສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາໄດ້. ຊ່າງຜູ້ຊ່ຽວຊານສ່ວນຫຼາຍແນະນຳໃຫ້ກວດເບິ່ງທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບທີ່ເຮັດມາຈາກວັດສະດຸດັ່ງກ່າວທຸກຄັ້ງທີ່ດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາລົດ. ການກວດເບິ່ງຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍບັນຊີກວດກ້າວຕອນກໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍ ໂດຍສະເພາະການກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຜ່ນຂ້າງທໍ່ ແລະ ສັງເກດເບິ່ງວ່າມີສ່ວນທີ່ເຮັດມາຈາກໂລຫະສະແຕນເລດທີ່ເສື່ອມເສຍ ຫຼື ກຳລັງຈະແຕກອອກມາບໍ່. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຮັບຮູ້ເຖິງສັນຍານເຕືອນໄພເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນ ແລະ ດຳເນີນການແກ້ໄຂໃນທັນທີ ນັ້ນໝາຍເຖິງການໃຫ້ຄວາມສະຫງົບໃຈກັບລະບົບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການທຳການຫຼຸດຄວາມໄວ ຫຼື ຢຸດລົດ ເພື່ອໃຫ້ລະບົບດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ.

ສパンການແປງນ້ຳມັນສຳລັບຄວາມມີຄວາມສຳເລັດສູງສຸດ

ເພື່ອຮັກສາທໍ່ເບກ PTFE ໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ຈຳເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກຳນົດການປ່ຽນນ້ຳມັນເບກທີ່ກຳນົດໄວ້. ນ້ຳມັນເບກບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕະຫຼອດບໍວ່າຈະຂັບຂີ່ແບບໃດກໍຕາມ. ບຸກຄົນທີ່ຂັບຂີ່ໃນເມືອງທີ່ມີການຈາລະຈອນຕິດຂັດ ຫຼື ບໍ່ກໍ່ພາລົງຫຼາຍຈະເຫັນວ່ານ້ຳມັນເບກເສື່ອມສະພາບໄວກ່ວາຜູ້ທີ່ຂັບຂີ່ໃນວັນສຸກເສົາເທິງທາງດ່ວນທີ່ສະອາດ. ຄູ່ມືລົດສ່ວນຫຼາຍແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນນ້ຳມັນເບກປະມານທຸກ 24 ເດືອນ, ແຕ່ບາງຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ BMW ຫຼື Toyota ອາດຈະກຳນົດໄລຍະເວລາຕ່າງກັນອີງໃສ່ສະພາບທາງບ່ອນທີ່ຂັບຂີ່. ຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃກ້ໆເຂດປາກເມືອງທີ່ມີອາກາດເປັນເກືອ ຫຼື ຂັບຂີ່ຜ່ານທາງພູເຂົາທີ່ມີຝຸ່ນຄວັນຄວນກວດສອບນ້ຳມັນເບກເລື້ອຍໆ. ການກວດສອບງ່າຍໆແຕ່ລະເດືອນກໍມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ຄືນເປີດຝາກະບັງລົດ, ກວດເບິ່ງຖັງເກັບນ້ຳມັນ ແລະ ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີສິ່ງປົນເປື້ອນລອຍຢູ່. ນ້ຳມັນທີ່ສະອາດໝາຍເຖິງການຫຼຸດຄວາມໄວໄດ້ດີເວລາຈຳເປັນ.

ເມື່ອທີ່ຈະກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເບິ່ງ

ການຕໍ່ທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບເບກ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງໃນເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ເປັນປົກກະຕິ ໂດຍສະເພາະໃນຂະນະການບຳລຸງຮັກສາລົດ ຫຼື ຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງທີ່ຮັບປະກັນໃຫ້ລະບົບເບກທັງໝົດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນຂະນະການກວດສອບ, ຄົນກວດຄວນສັງເກດເບິ່ງນ້ຳຮົ່ວ, ຈຸດທີ່ຜຸພັງດ້ວຍສິ່ງເສດເຫຼືອ ຫຼື ບອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຂັ້ນແໜ້ນ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດຳເນີນການໄດ້ໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ. ການຂ້າມການກວດສອບພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຮ້າຍແຮງໃນອະນາຄົດ ແລະ ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນຂະນະຂັບຂີ່. ຊ່າງມັກແນະນຳໃຫ້ມີບັນຊີລາຍຊື່ກວດສອບທີ່ດີເພື່ອໃຊ້ໃນການກວດສອບ. ບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ຊ່ວຍໃນການສຸມໃສ່ການກວດເບິ່ງທັງຮູບລັກສະນະພາຍນອກ ແລະ ການສຳຜັດດ້ວຍຮ່າງກາຍເພື່ອຄົ້ນຫາຈຸດອ່ອນກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່. ການສຸມໃສ່ເພີ່ມເຕີມນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດປອດໄພຂຶ້ນສຳລັບທຸກຄົນທີ່ຢູ່ເທິງທ້ອງຖະໜົນ.

ສຳລັບຄວາມຮູ້ແລະຄຳແນະນຳທີ່ລາຍລະອຽດ ການອ່ານຄຳແນະນຳທີ່ເປັນການສະເພາະຂອງລົດ ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຮູ້ເຂົ້າໃນການຮັກษาແລະກວດສອບລະບົບສະຫຍາດເບຣິກ.