Как Нержавеющие Тормозные Линии Сопротивляются Коррозии

Нержавеющая сталдағы қорыс қармайыздық механикасы

Хромдың қорғалық оксид көмбірін құруындагы әрекеті

Пайдаланылатын болаттан жасалған тежеу желілері өз бетінде хромның әсерінен коррозияға тұрақты болады, себебі олардың бетінде пассивті оксидті қабат түзіледі. Қорытпадағы хромның құрамының ғажайып саны 10,5% шамасында болып көрінеді. Осы деңгейде металл су мен оттегі сияқты заттардың астындағы болатқа өтуіне кедергі жасайтын көрінбейтін, бірақ берік оксидті қабықша түзіле бастайды. Егер бұл кедергі болмаса, тат жылдам пайда болар еді. Материалтану зертханаларындағы зерттеулер өндірушілер бұрыннан білетін нәрсені растады - хромның жоғары деңгейі уақыт өте коррозиядан жақсы қорғаныс қамтамасыз етеді. Автомобиль бөлшектерімен жұмыс жасайтын кез келген адам үшін 10,5% таңбасын жеткізу тек ұсынылатын ғана емес, сонымен қатар жол тұздары мен ауа райы жағдайларына көп жылдар бойы ұшыраған бөлшектердің ұзақ уақыт қызмет етуін қамтамасыз ететін міндетті талап болып табылады.

Хромның мөлшері артқан сайын металдың бетін қорғайтын тот баспайтын қабатының тұрақтылығы артатыны туралы зерттеулер көрсетті. Бұл тұрақтылықтың жоғары болуы коррозия мен таттан сақтауға көмектеседі. Тежеу жүйесінің құбырлары әрдайым ылғал алып тұрады және күнделікті температура өзгерістеріне ұшырайды, сондықтан осындай мәселелер әрдайым туындайды. Сол себепті өндірушілер тежеу шлангы ұзақ уақыт пайдаланып, істен шықпай тұру үшін нержавеющей болаттағы хром деңгейін дұрыс ұстауға ерекше көңіл бөледі. Тот басу процесінің жұмыс істеу тәсілі көптеген жөндеу орындарында кәдімгі құбырларға қарағанда нержавеющей болаттан жасалған тежеу құбырларын таңдауға себепші болып отыр. Теңіз жағалауларында немесе қатаң қысқы жағдайлары бар аймақтарда жұмыс істейтін механиктер үшін компоненттердің жылдар бойы тозуға төзімді болуы жөндеу шығындары мен қауіпсіздік мәселелерінде айтарлықтай айырмашылық жасайды.

Пассивация: Нержавеуші теңгенің қалыптастыру қабілеті

Пассивация дегеніміз негізінен ауаның оттегімен әрекеттескен кезде пайда болатын зат, ол тежегіш желілері үшін неліктен жақсы жұмыс істейтінін түсіндіреді. Металл оттегімен әрекеттескен кезде бетінде уақыт өте қорғаныш оксидті қабат түзіледі. Бұл кішігірім сызықтар мен зақымданулар өзінен-өзі жабылатындығын білдіреді, буда терінің сыпырғыштан кейін жазылуы сияқты. Өзін-өзі түзетін қасиетіне байланысты болат тежегіш желілері қыс айларында жолдарды тұзбен қаптаған кезде қиын жағдайларда да дұрыс жұмыс істей береді. Нәтижесінде басқа да автомобиль қосалқыларында қолданылатын материалдарға қарағанда кернеу кезінде оңай бұзылмайтын компоненттер болғандықтан жалпы алғанда қауіпсіз жүру мүмкіндігі туындайды.

Нақты өрістік сынақтар мен зерттеулер бұл өзін-өзі емдеу сипаттамасының неге қаншалықты маңызды екенін көрсетеді. Шынайы әлем жағдайларында олардың мүмкіндіктерін тексерген кезде, нержелі болаттан жасалған тежеу құбырлары жылдар бойы дұрыс жұмыс істей береді және өз беріктігін сақтайды, сонымен қатар экстремалды жүру жағдайларын модельдеу арқылы тексерілгеннен кейін де өз қасиеттерін жоғалтпайды. Бұл жерде пайда болатын пайдалы әсер асыра айтылмайтындығын ескеру қажет, себебі бұл жолда кездейсоқ тежеуіштердің ақаулары сирегірек кездеседі, сондықтан қажетті уақытта тежеуіштер сенімді жұмыс істейтініне сенімді болуға болады. Тежеуіш компоненттерін жасайтын компаниялар үшін нержелі болаттың қарапайым резеңке шлангілерге қарағанда ерекше нәрсе ұсынатынын айта кету керек. Бұл оларға ұзақ қызмет ететін, бірақ қатаң қауіпсіздік стандарттарын қанағаттандыратын өнімдер жасауға мүмкіндік береді, нәтижесінде автомобильдің қызмет ету мерзімі бойы ауыстыру мен жөндеу шығындарын үнемдеуге көмектеседі.

Қорғау коатингдері және қоршаған ортаға қарсы сақтау

PVF және PVC Коатингдері: Жолдық отбасына қарсы қорғау

Поливинил фториді (PVF) және поливинил хлориді (PVC) сияқты қаптамалар тежеу желілерін қоршаған орта қауіптерінен қорғауда маңызды рөл атқарады. Олар жол тұзынан, химиялық заттардың әсерінен және материалдарды уақыт өткен сайын бұзып жіберетін қуатты УК-сәулелерінен қорғайтын қорғаныш қабаттарын құрайды. Мұндай қаптамалармен қапталған тежеу желілері қорғалмаған тежеу желілеріне қарағанда ә существеннее ұзақ қызмет етеді. Өнеркәсіптік деректер қапталған тежеу желілері қатты жағдайларға төзімдірек болып келетінін көрсетіп отыр, яғни олар айлармен емес, жылдармен қызмет етіп тұрады. Тозу мен коррозияны болдырмаудың ғана емес, сонымен қатар осындай қаптамалар автомобильдің барлық қызмет ету мерзімі бойы тежеу жүйесінің дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз етеді, сондықтан көптеген өндірушілер оларды өндіріс кезінде пайдалануды ұсынады.

Көп шаршы қорғау үшін плетеный қамақ таңбаланған дизайны

Тежегіштің тұтасына басқышты орама қосу тежегіштің түрлі механикалық күштерге төзімділігін арттырады және күнделікті жүрудің әсерінен пайда болатын әртүрлі механикалық кернеулерге төтеп бере алады. Қабаттасқан қорғаныс жолдағы қалдықтар мен машина шұңқырлардан өтіп немесе бұрылыстар жасаған кезде тұрақты иілу кезінде өте тұрақты болып келеді. Бұл орамалары бар тежегіштің тұтасы тез тозбайды, яғни жүргізушілер жолда қауіпті жағдайлар туғызатын кенеттен шығып қалу туралы аз ойланады. Механиктер 50 000 миль немесе одан да көп жүрген кейін басқышты орамалары бар тежегіштің тұтасында ақаулардың едәуір аз кездесетінін байқаған. Қазіргі автомобиль инженерлері қалыпты тозу мен тозуға және тастамалы тоқтау немесе таулы аймақтарда жүру кезінде пайда болатын күтпеген қысым өзгерістерін басқару үшін осы қасиетті қажетті деп санайды.

Материалдарды салыстыру: нержаулы қытай мен қаучук тормоз шыналары

Қаучуқтың су мен оксидацияға қарсы құндылық

Резеңке тежеу шлангы ылғалды оңай сіңіреді, сондықтан олар қажеттісінше тез бұзылады. Резеңкеге ылғал сіңіп кетеді де, оны ісіріп жібереді. Бұл шланг үшін ғана емес, сонымен қатар тежеу жүйесінің қысымы көтерілген кезде қаншалықты тиімді екенін анықтайды. Уақыт өте келе ісіну күшейіп, шланг тежеу сұйығын шығарып алмайтын немесе күшті дұрыс бермейтін болады, бұл жолдағы қауіпсіздікке үлкен қауіп төндіреді. Автомобиль бөлшектеріне жүргізілген зерттеулер резеңке тежеу сымдарының, әдетте, болат шлангтарға қарағанда ұзақ қызмет етпейтінін көрсетті. Заттардың әсеріне төзімді болатындықтан, тіпті ылғал мен күйге төзімді болат шлангтар әлдеқайда ұзақ қызмет етеді. Осы айырмашылықтарды қарастыра отырып, ылғалды аймақтарда тіпті шлангтарды пайдаланудың қаншалықты тиімді екенін механиктер ұсынады. Құрылымдық материалдарды дұрыс таңдау болашақтағы ақпараттық және қымбат тұратын ақаулардан сақтайды.

Басықтықта Stainless Steel-дің шыртылыс етпейтін қасиеті

Пайдаланылуы оңай болатын тежеуіш сымдары жоғары қысымға төзімді болып келеді, яғни уақыт өте тежеуіштің тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз етеді және ең маңызды сәттерде жүргізушіні қажет етпейді. Резиналық баламалар қысым астында ісіп кететініне қарамастан, болат тежеуіш педалінің жүргізушіге ұнайтын тұрақты сезімін сақтайды, бұл жол жылдамдығында жүргізілетін күшті тежеу кезінде айырмашылық жасайды. Жарыс көліктері немесе өзгертілген көлік машиналарымен жұмыс жасайтын механиктер әдетте болат сымдарды орнатады, себебі олардың бөлшектері кәдімгі резина шыдай алмайтын жағдайларға төзімді екенін біледі. Шынайы әлемде жүргізілген сынақтар болат тежеуіш сымдары бар көліктердің қашықтықты кәдімгі жабдықтарға қарағанда әлдеқайда қысқа тоқтататынын көрсетті, бұл авариялық жағдайларда жүргізушіге жақсы бақылау береді. Машина жарыстарында қатысу немесе күнделікті жүргізу кезінде де сенімділік сезімін алу үшін көліктің өнімділігіне нақты қызығушылық танытатын әр адам үшін болат тежеуіш сымдарын қолдану қазіргі кезде кең таралған практикаға айналып отыр.

Ұзақ уақыт қорытындысындағы коррозиядан қорғау үшін сақтау стратегиялары

Ежелгі коррозиядан қорғау спреясын қолдану

Тежегіш желілеріңіздің ұзақ уақыт бойы жұмыс істеуін қалайсыз ба? Антикоррозиялық спрейдің реттелген қолданылуы уақыт өткен сайын нақты көмектеседі. Тежегіш желілеріне ржавчинан қорғану қажет, әсіресе жол тұзының көп болатын жерлерде немесе ылғалды ортада жүретін болсаңыз. Механиктер бұл спрейлерді күрделі автомобильді пайдалану кезінде жылына бір рет қолдануды ұсынады. Коррозияға қарсы қорғаныш қабатын құратын цинк құрамы бар немесе ұқсас заттары бар тауар белгілерін іздеңіз. Көптеген жүргізушілер бұған назар аудармайды, бірақ осы қарапайым әдісті қолдану тежегіш желілерінің ұзақ уақыт пайдалануына үлкен әсер ететінін білмейді. Тежегіш желілерінің қатты бұзылуы мүмкін болатын шығындар автомобильдің техникалық күтіміне жұмсалатын қаражатпен салыстырғанда әлдеқайда көп болады. Қазіргі таңда аздап шығын жасау келешекте ақшаны үнемдеуге және жол қозғалысының қауіпсіздігін арттыруға көмектеседі.

Тормозных жолдарының байланыс қосмаларын қорғалуының алғашқы белгілерін тексеру

Тежегіш жолақтарының қосылыстарын кезекпен тексеру маңызды, өйткені бұл тозу немесе коррозияның алғашқы белгілерін үлкен проблемаларға айналмас бұрын анықтауға көмектеседі. Бұл қосылу нүктелері тежегіш жүйесіндегі әлсіз орындар болып табылады және оларды елемеу жол қозғалысы қауіпсіздігіне үлкен қатер төндіруі мүмкін. Көптеген автомобиль қауіпсіздік топтары тежегіштің жұмыс істеуін нашарлататын, мысалы, жалған қосылыстар немесе таттың пайда болуы сияқты заттарды анықтау үшін кезеңді тексеру жасауды ұсынады. Механиктер бұл аймақтарды қарағанда, әдетте, осындай тексеру үшін арнайы құралдарды пайдаланады. Мақсаты қарапайым: проблемалар күрделі жөндеуге айналмас бұрын оларды уақытында табу. Тежегіш жүйесін осындай тәсілмен ұстау тек ақшаны үнемдеуге ғана емес, сонымен қатар жол жүргізушілердің қауіпсіздігін қамтамасыз етеді, бұл автомобиль иесі үшін ең басты орын болуы керек.

Коррозияға дейінгі тормоз системаларының ұзақ мерзімді құндылығы

Бастапқы құнына негізделген қайта орнату сапасының кемуі

Ақшаны нержелі болат шинадан жасалған тежеу жүйесіне салу тежеу жүйесін жөндеу немесе ауыстыру қажеттілігін азайтады, бұл резеңке шлангтардың бастапқы құнына қарағанда жылдар бойы шығындарды есептеу кезінде тиімді екенін білдіреді. Әрине, нержелі болаттан жасалған шиналар бастапқыда қымбат тұрса да, көптеген автокөлік иелері осындай металл шинадан жасалған желілердің ұзақ уақыт бұзылмайтынын байқайды. Зерттеулер нержелі болаттың басқа материалдарға қарағанда тозуға және таттануға қарсы тұратынын көрсетті, сондықтан механиктер оларды жиі ауыстыруға мәжбүр болмайды. Осылай ойланыңыз: ешкім бірнеше ай сайын тежеу жүйесін жөндеуге ақша жұмсағысы келмейді. Көптеген жүргізушілер бастапқы кезде сапалы бөлшектер үшін қымбат төлегенімен, келешекте ақша үнемдеуге және орын алмайтын қиыншылықтардан құтылуға қанағатты болады.

Тұрақты тормоз қызметі арқылы қауіпсіздікті жеткізу

Коррозияға тұрақты, әсіресе нержавейка болат бөліктері бар тежеу жүйелері тұрақты тежеу әсерін қамтамасыз етіп, жалпы алғанда жүрудің қауіпсіздігін арттырады. Бұл жүйелер уақыт өткен сайын беріктігі мен сенімділігін сақтайды, әдеттегі резеңке құбырлардың жиі кездесетін тежеу проблемаларының ықтималдығын азайтады. Автомобиль өнеркәсібіндегі қауіпсіздік сарапшылары температура тербелістері немесе жол жағдайлары қиын болған кезде де жақсы жұмыс істейтіндіктен нержавейка болат тежеу желілерін қолдайды, ал кейде қалыпты тежеу жүйелерінде бұл қиындық туғызады. Бұл жүйелерге ауысқан жүргізушілер көліктерінің жауап беру сапасында айтарлықтай айырмашылық байқайды, бұл олардың дұрыс шаруашылық жүргізуіне сенім әкеледі. Ұзақ мерзімді көлік техникалық қызмет көрсету шығындарын қарастырып отырған кез келген адам үшін коррозияға тұрақты тежеу жүйелеріне қосымша ақша жұмсау келешекте күтпеген жөндеулерді болдырмау мен сенімділік сезімі арқылы төленіп отырады.