EN
Болаттан тоқылған тежегіш сымдары қалай тежеу қуатын арттырады
Гидравликалық кеңеюді жою: Неге қатты сымдар күшті тиімдірек береді
Кәдімгі резеңке тежегіш сымдары қысым көтерілген кезде іс жүзінде шардың ішіне ауа үрлегендей ісінеді. Бұл ісіну тежегіштерге дөңгелектерде тікелей берілуі керек гидравликалық қуаттың бір бөлігін алады. Тежегіш педалында сезілетін «сіңірілгіштік» — бұл әлсіздену әрекетінің өзі. Ал болаттың тоғылған тежегіш сымдары басқаша жұмыс істейді, себебі олар екі негізгі бөліктен тұрады, бір-бірімен ынтымақтастықпен жұмыс істейді. Ішінде тежегіш сұйығын дұрыс өткізуге арналған арнайы пластик — ПТФЭ (политетрафторэтилен) бар, ал сыртында бүкіл бұйымның кеңеюін тоқтататын тоғылған шаңғысыз болат қабаты бар. Сынақтар кезінде кәдімгі резеңке сымдар 1500 фунт/квадрат инч (шамамен 103,4 МПа) қысымға ұшырағанда 3 мм-ге дейін созылуы мүмкін. Ал болаттың тоғылған сымдары қандай қысымға ұшыраса да өлшемін сақтайды. Бұл қатысушылар үшін не мағынаға ие? Негізінде, тежегіш педалына түсірілген күштің көпшілігі тікелей калiperлерге беріледі, ал қалғаны сым бойынша жоғалып кетеді. Кәдімгі резеңке сымдарда бұл күштің тек 85–90 пайызы ғана жетеді, ал болаттың тоғылған сымдарында ол шамамен 98 пайызға дейін көтеріледі. Ал бұл айырма әрдайым тез және сенімді тежеу кезінде нағыз маңызға ие.
Өлшенген өнімділік артысы: Деректерді және өндірушілердің салыстырмалы сынақтарын бақылау
Сандар да бұған дәлел болады. Нақты треклерде сынақтан өткен кезде болат тоқтатқыш шлангтары орнатылған автокөліктер 60 миль/сағат жылдамдықтан қалыпты резеңке жүйелерімен жабдықталған автокөліктерге қарағанда 7 пайыздан 12 пайызға дейін тезірек тоқтады. Өткен жылы SAE ұйымының жасаған тәуелсіз сынақтарында жылуға төзімділік туралы қызықты нәтижелер алынды. Жүргізушілер бірден он рет тежегішті басқаннан кейін болат тоқтатқыш шлангтарының тежегіш күші өз алғашқы деңгейінің шамамен 95 пайызын сақтады, ал резеңке шлангтары тек 82 пайызға жетті. Автокөлік өндірушілері өздері жүргізген өлшеулерге қарағанда да осы сценарий қайталанады. Олар қатты тоқтау сынақтары кезінде болат тоқтатқыш шлангтарын қолданған кезде өздерінің жүйелерінің қысымды шамамен 15 пайызға тезірек құратынын байқады. Барлығын қорытындылай келе, қиын жағдайларда тежегіш күшінің жақсаруы мен өнімділіктің тұрақтылығын көрсететін нақты дәлелдер бар.
Жоғары деңгейдегі педальдың сезімі мен жүргізушінің бақылауы
Спонжиден қаттыға дейін: Қалайша болатпен оралған тежегіш сымдары педальдың жүрісін азайтады және кешігуін төмендетеді
Қысым көтерілген кезде резеңке тежегіш сымдары иілуге және созылуға бейім, бұл жүргізушілерге педальда жұмсақ, «қаттылығы жоқ» сезім береді және реакция уақытын баяулатады. Гидравликалық қысым шланг қабырғаларына әсер етіп, тікелей калiperлерге әсер етпеген кезде осы жоғары өнімділікті жағдайларда шамамен 15% нақты тежегіш күші жоғалады. Педальдың жылжуы идеалдыдан ұзын болады және жалпы басқару нашарлайды. Стальдан тоқылған сымдар осы мәселені шешеді, себебі оларда қатты шойын болат қаптамасы мен кеңеймейтін ПТФЭ ішкі трубкасы бар. Бұл сымдар кәдімгі шлангтарда байқалатын «ісіп кету» эффектісін тоқтатады. Нәтижесінде не болады? Күш тежегіштерге жуық шамамен лездік түрде беріледі. Көптеген жүргізушілер педальдың жылжуы шамамен 20–30 пайызға қысқарғанын байқайды, сонымен қатар аяқта әлдеқайда қаттырақ және тікелей қысым тудыратынын сезінеді. Осылайша, бұрынғы белгісіз сезімдердің орнына қазір олар өлшенетін және болжанатын нәрсе болып табылады. Тар бұрыштардан өту кезінде немесе авариялық тежегіштерді қолданған кезде секундтың бөлшегінде реакция беруге қажет болатын кез келген адам үшін осындай жауап беру қабілеті бақылауды сақтау мен оны толығымен жоғалту арасындағы айырмашылықты құрайды.
Шынайы әлемдегі жауап беру қабілеті: Стендтегі және көлікте жүргізілген тексеру
SAE International ұйымының 2022 жылғы көлік динамикасы бойынша зерттеуі бақыланатын стендтегі сынақтар мен шынайы әлемдегі жүру имитациялары арқылы болат иірілген сымдардың артықшылықтарын сандық түрде анықтады. Зерттеушілер мыналарды өлшеді:
- Педальдың күштік тиімділігі : Эквивалентті тоқтату қуаты үшін резеңке сымдарға қарағанда 28% кем кіріс қысымы қажет
- Жауап кешеуі : 60 миль/сағ жылдамдықтан авариялық тоқтату кезінде каліпердің іске қосылу уақыты 0,15 секундқа тезірек
- Реттеу дәлдігі : Шекті тежеу жағдайларында күштің градациялық реттелуі 40% дәлірек
Кәсіби жүргізушілермен трек бойынша сынақтар зертханалық нәтижелерді растады; 93% жүргізушілер тау түсірісі немесе қайталанатын трек айналымдары сияқты тежегіштердің әлсіреуі мүмкін болатын жағдайларда тұрақты педаль қаттылығы арқасында «маңызды тұрғыдан жақсарған сенімділік» сезімін білдірді. Жиналған деректер гидравликалық кеңеюдің азаюының жүргізуші мен көлік арасындағы байланысты тікелей жақсартатынын растайды — әсіресе тау түсірісі немесе қайталанатын трек айналымдары сияқты тежегіштердің әлсіреуі мүмкін болатын жағдайларда.
Берік құрылыс: PTFE негізі мен шойын болат иірілген қабықтың түсіндірмесі
Борпылдақ тежегіш сымдарының тұрақтылығы олардың екі бөліктен тұратын ұқсас құрылымына байланысты. Ішкі жағында тежегіш сұйықтығының еркін ағуына мүмкіндік беретін, беті жылдам қозғалатын ПТФЭ (политетрафторэтилен) трубка орналасқан. Бұл материал тежегіш жүйесіндегі химиялық заттарға жақсы төзімді және қысымның әсерінен де деформацияланбайды. Алайда, бұл сымдарды шыдамды ететін негізгі фактор — сыртқы қабаты, яғни коррозияға төзімді болаттан жасалған борпылдақ қабық. Механиктер бұл торлы қаптаманы күнделікті жүру кезінде ішкі трубканы тастардан, жол қалдықтарынан және басқа қауіпті факторлардан қорғайтын қорғаныс қалқаны ретінде біледі.
- Тартылу күші : 3000 PSI-тен астам қысымға төзімді
- Құралдануға қарсы қарым-қатынас : Металл қорғанысы жол қалдықтары немесе сүйір қырлардан пайда болатын кесілулерді болдырмауға көмектеседі
- Қызуға төзімділік : 400°F (204°C) температурасынан жоғары температураларда да бастапқы қасиеттерін сақтайды
Бұл синергетикалық құрылым резеңке шлангтарда кездесетін кеңею мәселелерін жояды, бұл тежеу кезінде сұйықтың тұрақты ығысуын қамтамасыз етеді. Темірбетондық орам да УК-сәулелерінен бұзылу мен сұйықтың сіңіп кетуін болдырмауға көмектеседі, тәуелсіз ұзақтық сынақтарында өндірушінің (OEM) резеңке компоненттерімен салыстырғанда қызмет көрсету мерзімін 50%-ға дейін ұзартады.
Ұзақ мерзімді сенімділік: Ыстыққа төзімділік, әсерінің азайуын болдырмау және қызмет көрсету мерзімі
Жоғары жүктемелі қолданбаларда тұрақты өнімділік: тарту, трек күндері және агрессивті иттер
Бұрандаланған болат тежегіш жіптері ауыр жүктерді тартқанда, трек бойымен бірнеше рет айналғанда немесе қалада қатты жүрген кезде тоқтау қабілетінде нақты айқын айырылады. Бұл жіптердің ішкі ПТФЭ (политетрафторэтилен) түтігінің сыртында коррозияға төзімді болат қабығы орналасқан, сондықтан температура өте жоғары болған кезде де олар едәуір кеңеймейді. Резеңке жіптер 300 °C-тан жоғары температурада қатты şiшіледі. Сондықтан ішіндегі сұйық буланып, тежегіштер тікелей төмен құлама бойымен трейлерге тартылған кезде немесе бірнеше қатты трек сессиясынан кейін дұрыс жұмыс істемей қалады. Кәдімгі резеңке шлангтар күн сәулесінің әсерінен және жолдан ұшып өтетін әртүрлі ластанған заттардан тез тозады. Ал бұрандаланған жіптер тұрақты тербелістер мен қысым өзгерістеріне көп ұзамай төзімдірек. Кейбір сынақтар бұл жіптердің қолданылатын қашықтық ұзақ болған кезде стандартты жіптерге қарағанда алдын-ала ауыстыруға қажеттілігі шамамен 40 пайызға кешігетінін көрсетеді. Қолданылатын материалдар коррозияға да жақсы төзімді, сонымен қатар барлық құрылғы қысым астында сығылуға қарсы төзімді. Жүргізушілер тежегіш педалінің қаттырақ сезімін және уақыт өтуімен тоқтау қабілетінің төмендеуінің болмауын бірден байқайды.