EN
Гөлгөр гуурсан төмөр тормозын шугамууд тормозын хүчийг яаж нэмэгдүүлдөг
Гидравлик төөрөлтийг арилгах: Хатуу шугамууд хүчийг яагаад илүү үр дүнтэй дамжуулдөг
Хэвийн гумми төмөртөн хоолойнууд даралт нэмэгдэх үед өргөсөж, бөмбөлөгт агаар хийх үед тохирадаг шиг үзэгдэл үүсгэндэ. Энэ өргөсөл төмөртөн хоолойн доторх даралтын хүчний хэсгийг хөдөлгөөнд оруулж, түүнийг шууд дугуйн төмөртөн дээр хүргэх чадварыг бүүр хориглодэ. Төмөртөн пэдальд мөртөлдөх хөөрхөн хувирал нь яг түүн дээрх үйлчилж буй чадварын алдагдал юм. Харин сталь-н хурц төмөртөн хоолойнууд өөрсдийн бүтцээр өөрсдийн ажиллах зарчимаар үйлчилдэ, түүнд хоёр гол хэсэг хамтран ажилладэ. Дотроо төмөртөн шингэн зөв урсгалыг хангах түүрхүүн пластик — ПТФЭ (политетрафторэтилен) бүрхүүл, гадна төмөртөн хоолойн өргөсөлд төвөгтүшлүүн хүчтүүн хөнгөн цайрт сталь-н төрөлдөх хурц хөвөрлүүн бүрхүүл бүрхүүлдэ. Туршилтанд хүндэтгэх үед хэвийн гумми төмөртөн хоолойнууд 1500 фунт/квадрат инч даралтад орж, 3 мм хүртэл сунгаждэ. Харин сталь-н хурц төмөртөн хоолойнууд даралт үүсгэх үед үүн дээрх өөрчлөлт бараг нууц, үл хөдөлгөөн. Түүнийг жолоочид хүртэл яах вэ? Бүх төмөртөн пэдальд үйлчилж буй хүчний ихэнх хэсгийг калиперт шууд хүргэдэ, бүх хүчний алдагдал багасдэ. Хэвийн гумми төмөртөн хоолойнуудын үед хүчний зөвхөн 85–90 процент нь калиперт хүртэл үйлчилдэ, харин сталь-н хурц төмөртөн хоолойнуудын үед тэр хувь 98 процент хүртэл нэмэгддэ. Түүнийг хурдан, итгэлтүүн зогсоож буй үед та нарын хувьд түүн дээрх зөрүү нь бүүр чухал.
Хэмжсэн үзүүлэлтийн дэвшлийн үр дүн: Өгөгдлүүдийн хяналт ба OEM-түүн дагуу харьцуулан туршилт хийх
Тоон үзүүлэлтүүд ч түүнийг баталж байна. Бодит замд туршилт хийх үед гөлөмтгөр зэлзэгт төмөр шлангтой тормоз системтэй машинууд 60 миль/цаг-аас стандарт резин шлангтой системтэй машинуудаас 7–12 хувьд хурдан зогсож байв. Өнгөрсөн жил САЕ-ийн независим туршилт хийж, дулаан төдийлөн төрүүлэх чадварын талаар сонирхолтой үр дүн гаргаж байв. Жолоочид арав удаа дараалан тормоз дарж үзүүлэлт хэмжих үед гөлөмтгөр зэлзэгт төмөр шлангтой систем үндсэн тормоз хүчнийх нь 95% хүртэл хадгалж байв, харин резин шлангтой систем нь зөвхөн 82% хүртэл хадгалж байв. Автомашин үйлдвэрлэгчдийн өөрсдийн хэмжилтүүд ч ижил үр дүн үзүүлж байв. Тэрдүүн тормоз дарж зогсох туршилт хийх үед гөлөмтгөр шлангтой систем нь дарлалыг 15% хурдан үүсгэж байв. Нийтдөө, хүнд нөхцөлд тормоз хүчний дэвшлийн баталгаажуулж байгаа бүх төрлийн бат үзүүлэлтүүд байдаг.
Давампил тормоз педалийн мэдрэмж ба жолоочийн хяналт
Сүвдэртнээс бат бүтээмжит хүртэл: Хөнгөн цагаан гуурсан төвөгтүүн шугамууд яаж төвөгтүүн дарахын замыг бүтээмжит болгож, хоцрогдлыг багасгаж
Даралт нэмэгдэх үед гумбрын тээврийн шугам нь бүдүүлэн, сунгаж байдаг. Хидравлик даралт шлангийн хана руу шууд нөлөөлөхөөс илүү шлангийн хана руу түрүүлснээр эдгээр гүйцэтгэлийн нөхцөлд бодит зогсоолын хүчний 15% орчим нь алдагдана. Педланы хөдөлгөөн нь тохиромжтойээс илүү урт болж, бүхэл бүтэн хяналт нь доройтож байна. Эдгээрийн асуудал нь цамцны бутлууртай, цамцны хатуу хувилбартай, цацраг нь өргөтгөхгүй PTFE-ийн доторх түтүврийн тусламжтайгаар шийддэг. Эдгээр шугам нь энгийн шүдээний бөмбөгт нөлөөлөх үр дүнг зогсоодог. Дараа нь юу болох вэ? Хүч нь бараг шууд л буудлуудад шилжинэ. Ихэнх жолооч нар хөл хөдөлгөөн 20-30 хувиар багасдаг, цаашлаад хөл дээр илүү хүчтэй, шууд даралт нэмэгддэг. Гэнэт тэр үл мэдэгдэх мэдрэмжүүд нь хэмжих боломжтой, урьдчилан таамаглах боломжтой зүйл болж хувирна. Хатуу булан руу явахдаа эсвэл яаралтай зогсоол хийхэд хоёр дахь секундын хэсэгт хариу үйлдэл хэрэгтэй хүн бүрт иймэрхүү хариуцлагатай байдал нь хяналтыг хадгалах, бүрэн алдах хооронд ялгаатай байж болно.
Бодит нөхцөлд хариу үзүүлэх чадвар: Турилгийн тавцан ба машинаар хийсэн баталгаажуулалт
SAE International-ийн 2022 оны төрөлхийн динамика судалгаа гуравдагч талын турилгийн тавцан дээрх туршилт ба бодит нөхцөлд жолоодох симуляци ашиглан гөлгөр гуурсны давуу талыг тооцож үнэлжээ. Судлаачид дараах хэмжилтүүдийг хийжээ:
- Педалийн хүчний үр дүнтэй бүтээмж : Гуммийн гуурснуудтай харьцуулж эквивалент зогсоох хүчийг үүсгэхдээ оролтын даралт 28% багасгах шаардлагатай
- Хариу үйлдлийн шинж чанар : 60 миль/цаг хурднаас аварга зогсоолын үед калиперийн идэвхжил 0,15 секунд хурдан
- Хүчний зохицуулалтын нарийн төвөгтэй бүтээмж : Хязгаарын зогсоолын нөхцөлд хүчний градацийн хяналт 40% нарийн
Профессиональ жолоодохчидтой хийсэн зам дээрх туршилт лабораторийн үр дүнг баталгаажуулжээ; 93% нь уулсын спуск, давтамжит трекийн тойрууд зэрэг хүчтүүдийн үед педалийн тогтвортой бүтээмж бүхлэд хүчтүүдийн үед жолоодохчид-машина хоорондын харилцааг шууд сайжруулжээ.
Бат бүтэц: PTFE-ийн доторх хөвөн ба зөөлөн гуурсны тайлбар
Аталгын бутлуурын тээврийн зөөврийн зэмбэгний удаан эдэлгээ нь тэдний өвөрмөц хоёр хэсгийн бүтэцтэй холбоотой. Дотоод нь PTFE түтүвөр байдаг бөгөөд түүний давхар гадаргуу нь тэсрэхгүйгээр тэсрэх суваг чөлөөтэй урсахыг зөвшөөрдөг. Энэ материал нь тээврийн системийн химийн бодисыг сайн тэсвэртэй, дарамтад ч хэлбэрээ өөрчлөхгүй. Гэхдээ энэ шугамыг хүчтэй болгодог нь зэслэгдэх төмрийн зэсний зэснээс хийсэн гадаад давхарга юм. Механикчид энэ сүлжээг өдөр тутмын жолоодох нөхцөлд чулуу, замны улайруулга болон бусад аюул заналхийлээс хамгаалах хамгаалалтын сүлжээ гэж мэддэг.
- Таталтын бат бэх : 3000 PSI-ээс дээш даралтад тэсвэртэй
- Зуурчихлын үхэрмэлт : Металлын хаалттай нь замын шороон болон хатуу хажуугаас хагалахыг хориглоно
- Дулааны тэсвэрт чадал : 400°F (204°C) -аас дээш температурт бүрэн бүтэн байдлыг хадгалдаг
Энэ синергетик бүтэц нь гумми хоолойд түгээмүүр ажиглагддаг өргөтгөлтүүн асуудлыг арилгаж, төвшиний үед шингэний тогтмун дисплейсментийг хангаж буй. Зөөлөн гуурцагаар ороосон хөнгөн цагаан гуурцаг нь УФ-харалын нөлөөллийн улмаас гумми хоолойн чанар алдахыг, мөн шингэний нүүрлэхийг саатуулж, үйлдэх хугацааг үйлдвэрлэгчдийн гумми хоолойн харьцуулалтад үл хамааран тусгаарлан хийгдсэн урт үйлдэх хугацааны туршилтүүдэд хүртэл 50%-иар уртасгаж буй.
Урт хугацааны найдвартай бүтэц: Дулаан төдийлөх чадвар, хүчний сулрахыг саатуулж, үйлдэх хугацаа
Дарлал ихтүүн нөхцөлд тогтмун үр дүн: Түлхүүрлэх, трек дүрсүүд, хүчтүүн жолоодлых
Төвөгтэй нөхцөлд, жишээ нь, хүнд ачаа татаж явж байх, трек дээр олон удаа тойргоор явах, эсвэл хотын дотор хүчтэрүүн жолоодлого хийж байх үед төрөл бүрийн зогсоох чадварын хувьд шүүдэртэй гангаар хийсэн тормозын шлангын давуу тал илүү тод илрүүн. Эднүүд ПТФЭ-ийн дотоод хоолойг төмөр-никель хавтгайгаар хүрхүүлж бүтээсэн бөгсөн шланг юм, түүний дотоод хоолой халуун болж ирж бүх талд тархаж, тусгай гангаар хийсэн хамгаалалтын хавтгай нь түүнийг төвөгтэй нөхцөлд түүнийг өргөсгөхөөс саад болгож бүтээсэн бөгсөн шланг юм. Резин шлангууд температур 300°C-аас дээш хүртэл үүрдүүн үзүүрлүүн өргөсгөх хандлага үзүүрлүүн, түүн доторх шингэн ууршиж, тормозын систем үүрдүүн зогсоох чадварыг алдаж, жишээ нь, трайлер холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон машинаар нарийн шүүдэрт холбосон ма......