ຫົວສູບເຄື່ອນ: ຕຳແໜ່ງໃນການປຸ້ມລົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລົດອັດຕະໂມຟິກ

ຕຳແໜ່ງຄຸນຄ່າຂອງຫົວສູບເຄື່ອນໃນຄວາມປອດໄພຂອງລົດອັດຕະໂມຟິກ

ແກ່ວຫຼັງມີຜົນພາບຕໍ່ລະບົບເบรິກອັດຕโนມັດແນວໃດ

ໃນ ໂລກຂອງການເສຍໄວ້ທີ່ຫມາຍເປັນພຽງແຕ່ ການເສຍໄວ້ໂຄດແມ່ນກະຈຸບໃນການເປັນເຫຼົ່າແລະຄວາມປອດໄພ. ກຳປະນິດເຫຼົ່ານີ້ຖືກໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລົດອຸປະກອນເອງເພື່ອການເສຍໄວ້ທີ່ຖຶກຕ້ອງແລະເປັນຫນຶ່ງ. ຄວາມສຳຄັນຂອງກຳປະນິດເສຍໄວ້ບໍ່ຄວນຖືກລົງຄະແນນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮັກษาລະບົບເສຍໄວ້ໃຫ້ຄົບຖ້ວນແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ຕ່າງກັນຂອງຄວາມດູນແລະສະຖານະການເຮັດວຽກ.

ທໍ່ສູບເບກຂອງລົດທີ່ຂັບເອງຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮັບຄວາມດັນສູງ ແລະ ການເຮັດວຽກຊ້ຳໆ. ທໍ່ສູບເບກຕ້ອງມີຄວາມທົນທານ ແລະ ຕ້ານທານຕໍ່ການສຶກພັງເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ທໍ່ສູບເບກເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນນີ້ເຊິ່ງເຮັດມາຈາກສະແຕນເລດສອກ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຈຳເປັນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມເຄັ້ນ. ນີ້ແມ່ນເພື່ອຮັກສາລະບົບເບກຂອງທ່ານໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີຕະຫຼອດເວລາເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານກຳລັງໃຊ້ງານຢູ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ.

ຄວາມສະໜອງຂອງຫົວ້າເບິ່ງ (ຫລືການບໍ່ມີຄວາມສະໜອງ) ອັດຕາສ່ຽງໃຫ້ຜົນກະທຳໃນການຢຸດລົດ ທີ່ຈະໄປໜູນຄວາມປຶກສາພາບທົ່ວໄປ. ລະບົບຫົວ້າທີ່ແຂງແຮງສາມາດກູ້ຄືນໄດ້ໂດຍເວລາສັ້ນທີ່ສຸດ ຖ້າຫຼາຍຮັບຄວາມສັ່ງນຳ, ເພື່ອຫຼຸດເວລາທີ່ລົດໃຫ້ຢຸດ. ກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເทັກນົອລົກິດການຂັບອັດຕโนມັດ, ການຂໍ້ມາຂອງລະບົບຊຸມເຊື່ອມຂັ້ນສູງກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອອັດຕົ້ນກັບແບບລົງແຖມໃໝ່ແລະຄວາມປຶກສາ.

ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງສໍາລັບລົດຂັບອັດຕະໂນມາດ

ຫົວ້າເບິ່ງຂອງລົດຂັບອັດຕโนມັດຕ້ອງມີຄວາມໜຶ່ງນັບໄດ້ສູງເພື່ອການນຳໃຊ້ລະບົບເບິ່ງ. ລົດຂັບໂດຍບໍ່ມີຜູ້ຂັບຈະຕ້ອງຖືກທົດສອນຢ່າງເປັນຫຼາຍເພື່ອສາມາດສົ່ງຜ່ານຄວາມຕ້ອງການ. ຫົວ້າເບິ່ງແມ່ນສ່ວນທີ່ຖືກທົດສອນຫຼາຍທີ່ສຸດເພື່ອຄວາມໜຶ່ງແລະຄວາມມີຄວາມສັນ, ເນື່ອງຈາກການລົ້ມເຫຼວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸบັດເຫດ.

ຄວາມໝົດໜ້ອຍຂອງຫນ້າຍິນສາມາດປ້ອງກันໄດ້ໂດຍການທີ່ສັບແລະການຈັດການພາບພິດ. ລາຍຂໍ້ມູນຂອງ Plug coitus Industry ເວົ້າວ່າ ການເກີດຂອງຄວາມຜິດພາດທີ່ມີການຮ່ວມມືໃນການເຂົ້າຫນ້າຍິນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸบັດເຫດຂອງລົດອັດຕົມ 50% ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເນັ້ງຢູ່ຫນ້າຍິນທີ່ບໍ່ດີ. ລິດນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສຳຄັນຂອງການທີ່ສັບແລະວັດຖຸ່ງທີ່ສາມາດຊີ້ວິທິການເຂົ້າຫນ້າຍິນທີ່ແວ່ນອຸ່ນ.

ຄວາມເຫັນຂອງຫນ້າຍິນສຳລັບລົດອັດຕົມ ກັບການເຂົ້າໃຊ້ລົດອັດຕົມຫຼາຍຂຶ້ນ, ອຸ່ນຫນ້າຍິນແມ່ນກຳລັງປະຕິບັດເພື່ອປະຕິບັດຄວາມໝົດໜ້ອຍແລະຄວາມເປັນເຈົ້າ. ທີ່ເປັນເຫດຜົນ, ການໃຊ້ຫນ້າຍິນທີ່ມີການແຍກແຍງແລະອື່ນໆທີ່ມີຄຸນພາບສູງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມນິຍົມ. ການປຸກປົນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສຳຄັນເພື່ອປຸກປົນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສັງຄົມທີ່ສາມາດສຳເລັດໄດ້.

ວັດຖຸແລະການສ້າງສຳລັບຫົວໜ້າເ;brak; ທີ່ມີຄວາມປະຕິບັດສູງ

Stainless Steel vs. Rubber Brake Lines

ເມື່ອປຽບທຽບທໍ່ທີ່ເຮັດມາຈາກສະແຕນເລດກັບທໍ່ຢາງທີ່ໃຊ້ໃນມາດຕະຖານແລ້ວ ທໍ່ສະແຕນເລດມີຄວາມອາດທົນແລະຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນໄດ້ດີກວ່າຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມເປັນພິເສດສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ ເຊິ່ງທໍ່ຢາງມັກຈະບໍ່ສາມາດຮັບມືໄດ້. ທໍ່ຢາງສັງເຄາະມີລາຄາຖືກກວ່າ ແຕ່ມັກຈະບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດີພາຍໃຕ້ສະພາບຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມດັນທີ່ຮ້າຍແຮງ ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນສຶກກ່ອນເວລາອັນຄວນ ແລະ ອາດຈະແຕກໄດ້. ການພັດທະນາທາງເທກໂນໂລຊີໄດ້ເຮັດໃຫ້ສາມາດຜະລິດທໍ່ສະແຕນເລດທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາໄດ້ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບລົດທີ່ມີກຳລັງສູງ ເຊິ່ງຈຳເປັນຕ້ອງຄົບຄຸນສົມບັດທັງຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ນ້ຳໜັກທີ່ເບົາລົງ.

ຄວາມຫຼາຍຂອງຫົວຂ້າubberແຫ່ງລາວ

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າທໍ່ກີດທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າແມ່ນແຂງແຮງແລະຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂື້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາຖືກ ນໍາ ໃຊ້ໃນ ຄໍາ ຮ້ອງສະ ຫມັກ ເຊັ່ນການແຂ່ງຂັນແລະ ຄໍາ ຮ້ອງສະ ຫມັກ off-road ທີ່ເພີ່ມຄວາມກົດດັນການປ່ຽນໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການສູງ. ທໍ່ເຫລົ່ານີ້ປ້ອງກັນການຂະຫຍາຍເມື່ອຖືກກົດແລະສະ ຫນອງ ລົດກີດຂີ່ທີ່ໄວແລະແຂງແຮງກວ່າດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຂອງ pedal ຫນ້ອຍ, ຍ້ອນວ່າການຕັດຄວາມເຄັ່ງຕຶງໂດຍກົງ, ພວກເຂົາສົ່ງຄວາມກົດດັນຂອງ pedal ໂດຍກົງໄປຫາ caliper. ທໍ່ເຫຼັກທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຍັງຊ່ວຍໃນການ dissipate ຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງມີຄວາມ ສໍາ ຄັນໃນການຕໍ່ສູ້ກັບ brake fade - ສະຖານະການທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຢຸດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການ ນໍາ ໃຊ້ ຫນັກ ຫຼືຍາວນານ.

ບົດບາດຂອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ສາຍພານແລະເຄື່ອງປັບ

ຄູ່ມືການແລະອັດເປັດຂອງລິນສົ່ງເສີຍແມ່ນສຳຄັນໃນການຮັກษาມູນຄ່າຂອງລະບົບສົ່ງເສີຍ. ການແຫວນທີ່ຖືກດີໄຊນ໌ສາມາດຫຼີກລົ້ມການລົ້ມຂອງເສີຍແລະຕື່ມຄວາມໝັ້ນແຂງຂອງລິດສົ່ງເສີຍ. ຕື່ມໃນການພັດທະນາລູກສໍາລັບລະບົບອຸດີມູນແລະeMobility, ປະເທດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກີ້. ມັນເປັນຄຳແນະນຳສຳລັບການໃຊ້ລະບົບສົ່ງເສີຍ, ຢຶນຢ່າງວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ແມ່ນໆຜິດພາດກັບລະບົບ, ກັບຄວາມສຸກສົມຂອງເทັກໂນໂລຈີສົ່ງເສີຍ.

ການປະກັບກັບຄວາມປອດໄພ: ການປະກັນແລະການສອບສວນ

ການເຂົ້າໃຈ D.O.T. Certification ຕໍາລາຫຼຸດ

ສິ່ງທີ່ຄຸນຄ້າຍແມ່ນການເຫັນວ່າຫົວລ້ານເບິ້ງຂອງທ່ານຕ້ອງຖືກຕ້ອງໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແລະການຮັບສັນຍາ D.O.T. ເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ໃຫມ່ງໃນສິ່ງນັ້ນ. (ຄວາມສຳຄັນທີ່ຕ້ອງສັງເກດແມ່ນວ່າການຮັບສັນຍານີ້ບໍ່ແມ່ນເທົ່າກັບການຈັບESTAMP, ທີ່ເປັນລະຫັດທີ່ຫົວລ້ານເບິ້ງຕ້ອງຜ່ານການສອບສວນທີ່ເປັນສາກົນຂອງການສອບສວນ) ການສອບສວນນີ້ສັງເກດຄວາມປະຕິບັດ, ຄວາມຊັບສົງ, ແລະຄວາມໝັ້ນຄືຂອງຫົວລ້ານເບິ້ງ, ແລະເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນໃນຊີວິດການບໍລິການຂອງລະບົບເບິ້ງ. ອົງປະກອບທີ່ບໍ່ສາມາດສົງສະເຫນີ້ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສູງກວ່າໃນການເບິ້ງຫຼື, ໃຫ່ມີຄວາມສຳຄັນຂອງການປະກັບ D.O.T. ອີງ. ບໍ່ມີນີ້, ອົງການຜູ້ຜະລິດຈະຕ້ອງເສຍສັນຍາໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແລະນັ້ນສາມາດເປັນຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງຊີວິດແລະໂສ້.

ຄຳສັ່ງສຳຄັນ: ອຸນຫະພູມ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງການເປີດ, ແລະ ຄວາມເສຍ

ແຍວເບິ້ກຖືກທົດສະນຸນຕາມລາຍການຂອງriteriaຫຼາຍພວກເພື່ອໃຫ້ແຈນວ່າມັນປະຕິບັດໄດ້ດີໃນສະຖານະທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ອັນດັບທີ່ສູງສຸດຂອງການທົດສະນຸນແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ອຸນຫະພູມ, ກັບໂຄງການຕ້ອງການທີ່ຈະສະແດງຜົນການປະຕິບັດໃນອຸນຫະພູມສູງຫຼືຕົ້ນ. ຕື່ມາ, ການທົດສະນຸນການເປົ້າແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແຈນວ່າໂຄງການສາມາດຮັບກັບຄວາມດຳເນີນຂອງຄວາມດຳເນີນສູງໂດຍບໍ່ເປົ້າແລະແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນເພື່ອກັບການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບເບິ້ກ. ການທົດສະນຸນຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ການເສຍແຫຼງເປັນອີກສິ່ງທີ່ສຳຄັນ, ເພື່ອທົດສະນຸນຄວາມແຂງແຂ້ອງໃນສະຖານະທີ່ຮ້າຍແຮງ. ການທົດສະນຸນທີ່ມີຢູ່ທັງໝົດ, ປ່ຽນໃຫ້ແຈນວ່າໂຄງການປະຕິບັດໄດ້ສະເພາະໃນຄວາມຍາວຂອງຊີວິດທີ່ສູງ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມປອດໄພສໍາລັບລົດ.

ຄວາມສຳຄັນຂອງການກັບແລະການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ

ການຕິດຕັ້ງຄອບແລະອຸປະກອນໃຫ້ຖືກຕ້ອງແມ່ນສຳຄັນຕໍ່ຄວາມເຂົ້າຮ່ວມຂອງລະບົບເบรັກຂອງລົດ. ຕົວເຄື່ອນທີ່ຕິດຕັ້ງຜິດພາດສາມາດໄດ້ຮັບຜົນການຫຼຸ້ຍທີ່ສາມາດເປັນສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ເຮົາຈະເຫັນໃນໝາຍລົດ, ສະເຫຼ່ຍຄວາມແຂງແຂ້ອງຂອງພວກມັນເມື່ອຖືກຊື່ໂດຍຄວາມຊ່ຽນຊົນຂອງຜູ້ຊ່ຽນ. ການຕິດຕັ້ງໂດຍຜູ້ຊ່ຽນແມ່ນສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ທຸກໆສ່ວນຂອງລະບົບເຄື່ອນໄຫວໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸ້ຍແລະຮັກษาຄວາມເຂົ້າຮ່ວມຫີ່ຍ. ການກວດສອບเปັນລະດັບແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍເທົ່າກັບການກວດສອບຄົ້ນຫາບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກຄອບແລະອຸປະກອນກ່ອນທີ່ມັນຈະພັດພຸດເປັນບັນຫາໃຫຍ່, ຢູ່ຫຼັງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເບຣັກ.

ການກວດສອບທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບສາຍລົດອຸດິທິພາບ

ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄຸນຄ່າທີ່ຈະຕ້ອງມີພື້ນຖານການກວດເບິ່ງທີ່ປົກກະຕິເພື່ອຮັກษาຄຸນຄ່າຂອງຫົວໜ້າເบรືອງໃນສາຍລົດທີ່ເຊື່ອຕົວເອງ. ສໍາລັບອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້, ການໂails ກວດເບິ່ງປົກກະຕິແລະການວິເຄາະຄວາມສູນເສຍ, ເຊັ່ນ ຄວາມສູນເສຍຈາກການເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມສູນເສຍຂອງການປ່ຽງ, ແລະຄວາມສຳເລັດໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄຸນຄ່າເພື່ອປ້ອງກັນການຜິດພາດຂອງບໍລິການ. ການກວດເບິ່ງປົກກະຕິຈະຊ່ວຍໃຫ້ພົບເຫັນແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະເປັນບັນຫາໃຫຍ່ຂຶ້ນ. ອີກທັງ, ການລົງທຶນໃນເทັກນົອລົກການປ່ຽງແປງການແນວນຳກ່ອນເວລາ, ເຫຼົ່ານີ້ຈະມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍໃນການປະຕິບັດຂອງສາຍລົດ. ເທັກນົອລົກນີ້ໃຊ້ຂໍ້ມູນການວິເຄາະເພື່ອພໍ້ງແນວເວລາທີ່ອຸປະກອນສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້, ເຊິ່ງເ-animation ການແກ້ໄຂຢ່າງເວລາແລະນໍາຫາການຫຼຸດລົງຂອງອຸປະກອນ.

ເทັກໂນໂລຊີທີ່ເປັນໄປ້ອນໃນການອອກແບບຫົວໜ້າເ;brak

TECHNOLOGIES ເປັນຈາກການປ່ຽນແປງໃນການດີไซນ์ຫຼວມທີ່ເປັນໄປໄດ້ສະເພາະຫຼວມສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຫຼາຍກວ່າ ແລະ ອາຍຸ. ສາຍວິທະຍາການຂອງວັດຖຸໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ການພັດທະນາເຫຼົ່າຫນີ້, ຕື້ຫຼວມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງຫຼາຍຂຶ້ນ. ແລະ ຄົນເຊື່ອມໂຕຫຼວມເບິ່ງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຮູບແບບ. ຄົນເຊື່ອມເຫຼົ່າຫນີ້ໃຫ້ຄ່າທີ່ແມ່ນຈິງໃນເວລາເປັນຈົນທີ່ເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງລົດ ແລະ ດຳເນີນການຜູ້ປຸກຟັງຖ້າພວກເຂົາມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະລົ້ມເຫຼວ. ມີການສຶກສາຕໍ່ເນົ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ສະເພາະການໃຊ້ວັດຖຸທີ່ເສຍໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຄວາມປະສິດທິພາບຂອງຫຼວມເບິ່ງ. ບົດທີ່ເປັນໄປໄດ້ເຫຼົ່າຫນີ້ຈະປ່ຽນແປງສາກົນ.

ปรับตัวตามความต้องการของยานยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไร้คนขับ

ເນື່ອງຈາກເทັກໂນໂລຊີ ສະຫວັດແຫຼຸມ ແລະ ອຸປະກອນອຸຕະສັດໄຟຟ້າພັດທະນາ, ດັ່ງນັ້ນ ການອອກແບບ ແລະ ອຸບັດຕິພາບຂອງຫູ້ມເบรັກກໍ່ຕ້ອງພັດທະນາຕໍ່. ດັ່ງນັ້ນ ລະບົບເ;braking ຂອງໃໝ່ຫຼາຍຄັນສາມາດໃຊ້ຫູ້ມທີ່ມີຄຸນສະພາບຮ້ອນແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຄົນຫຼຸດທີ່ຕ່າງກັນ. ນັກສະໜອງຕ້ອງສ້າງຄະແນນໃຫ້ສາມາດສົ່ງຄຳຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການພິເສດຂອງລົດຂັ້ນສູງ. ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນໄດ້ ແຕ່ບໍ່ມີກັນຢູ່, ຫູ້ມທີ່ສາມາດຕໍ່ຕ້ານຄວາມດຸນຫຼາຍຫຼາຍ ຫຼື ຕິດຕາມຄວາມປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມດີກວ່າ. ໃນວິທີນີ້ ພວກເຮົາກຳລັງເກັບຫູ້ມເ;braking ເປັນກ່ຽວກັບ - ແລະ ຖືກາງ - ການພັດທະນາອຸດຳເນີນໃນອະນາຄົມ, ທີ່ເປັນຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການເ;braking ທີ່ປອດໄພ ແລະ ອ່ານຖືກໃນລະບົບທີ່ຍິ່ງຍາກ.