EN
ເຫດຜົນທີ່ຫົວໜ້າເສີມເບິກເສີມເປັນເຫດຜົນທີ່ເພີ່ມຄວາມໜ້າສົງໃນການເບິກ
ຄວາມໜ້າສົງຫຼາຍກວ່າຫົວໜ້າເບິກubber
ໃນເລື່ອງຄວາມທົນທານແລ້ວ ສາຍທອງສະແຕນເລດສໍາລັບລົດເບກດີກ່ວາທໍ່ຢາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄົນສ່ວນຫຼາຍເຫັນວ່າ ສາຍທອງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍກ່ວາສິບປີກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງເปลີ່ຍນໃຫມ່. ໃນຂະນະທີ່ທາງເລືອກທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງມັກຈະເສຍຫຼັງຈາກ 3 ຫາ 5 ປີ. ສາຍທອງສະແຕນເລດບໍ່ແຕກ ຫຼື ສຶກເສຍໄປເຊັ່ນທີ່ຢາງເຮັດເວລາຖືກສຳຜັດກັບສິ່ງຕ່າງໆທີ່ພວກເຮົາພາກັນໃຊ້ໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ ແສງ UV, ເກືອລົດ, ຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອື່ນໆ. ນັ້ນແມ່ນເຫດົນຜູ້ທີ່ຊໍານິຊໍານານດ້ານລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງມັກຕິດຕັ້ງສາຍທອງສະແຕນເລດເປັນອັນດັບທໍາອິດເວລາປັບປຸງລະບົບເບກ. ພວກເຂົາເຈົ້າຮູ້ດີວ່າຫຍັງດີເນື່ອງຈາກໄດ້ເຫັນສາຍຢາງຫຼາຍຄັ້ງທີ່ເສຍໄປໃນວັນແຂ່ງ ຫຼື ການຂັບຂີ່ໄລຍະຍາວເວລາອຸນຫະພູມສູງ. ທອງແຜ່ນດັ່ງກ່າວສາມາດຕ້ານທານກັບການໃຊ້ງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບເບກໃຫ້ດີຢູ່ຕະຫຼອດ.
ຄວາມກຸ່ມຂອງເຄື່ອນທີ່ເທົ່າທຽມກັນໃນຂໍ້ກຳນົດທີ່ຮຸນແຮງ
ທໍ່ທອງເຫຼັກສະແຕນເລດທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບເບກມີຄວາມເດັ່ນຊັດເຈັ້ນໃນການຮັກສາຄວາມດັນນ້ຳມັນເບິກເທິຽບກັບທໍ່ເກົ່າທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ຮ້ອນເຢັນຫຼືຄວາມດັນເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຮຸນແຮງ. ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທໍ່ໂລຫະເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຫຼາຍເມື່ອຖືກໃຊ້ຢ່າງໜັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເບິກທີ່ຄັນເທິງມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຄາດເດົາໄດ້ແລະຕອບສະໜອງໄວ. ຮູບແບບການສາງຕົກແບບພິເສດຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທໍ່ບວມຫຼືແຕກໃນເວລາທີ່ຖືກຄວາມກົດດັນ, ສະໜອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມໄດ້ປຽບເພີ່ມເຕີມໃນເວລາທີ່ການຢຸດຢັ້ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ຜູ້ຊົມຊື່ນລົດແຂ່ງເຂົ້າໃຈເລື່ອງນີ້ເປັນຢ່າງດີ ເນື່ອງຈາກສຳລັບພວກເຂົາ, ລະບົບເບກທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕ້ອງທຸກຄັ້ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ສະດວກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງຈຳເປັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນວັນແຂ່ງຂັນ.
Resistance to Corrosion for Long-Term Performance
ຜະລິດຈາກວັດຖຸດິບທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ, ທໍ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍສະແຕນເລດມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະການຜຸພັງໄດ້ດີກວ່າທາງເລືອກອື່ນໆຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງເปลີ່ຍນໃໝ່. ສຳລັບລົດທີ່ຂັບໃນເຂດທະເລ ຫຼື ເຂດທີ່ໃຊ້ເກືອກະທຽມໃນລະດູໜາວ, ຄວາມຕ້ານທານນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບັນຫາການຜຸພັງໃນສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ທີ້ມີບັນຫາ ແລະ ອາດເປັນອັນຕະລາຍ. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະແຕນເລດສາມາດຫຼຸດຄວາມສ່ຽງການກັດກ່ອນໄດ້ປະມານ 60% ເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທົ່ວໄປ. ການກວດສອບຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີຍັງມີຄວາມສຳຄັນເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີວັດຖຸໃດທີ່ສາມາດຢູ່ໄດ້ຕະຫຼອດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນອາດເບິ່ງຄືວ່າສູງກວ່າ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນຫຼາຍພົບວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າໃນໄລຍະຍາວຍ້ອນວ່າທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເປີ່ຍນເລື້ອຍ. ການເລືອກໃຊ້ສະແຕນເລດເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນເທົ້າກັບການໄດ້ຮັບຄວາມສະຫງົບໃຈ ເນື່ອງຈາກຮະບົບທີ້ຈະຍັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີເຖິງແມ້ນວ່າຈະຜ່ານມາດ້ວຍສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງເປັນເວລາຫຼາຍປີ.
ສ່ວນປະກອບຄືນຂອງລະບົບເບຣີກສະຕິນເຊັ້ນ
ແຍວເບຣີກ: ຕື້ການແຍກອອກ
ຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ ແມ່ນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັກສາລະບົບເບກແຜ່ນສະແຕນເລດໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສົມບູນ. ເມື່ອຕໍ່ເຂົ້າກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຈະສ້າງການເຊື່ອມໂຍງທີ່ແໜ້ນໜາລະຫວ່າງທໍ່ເບກກັບຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຂອງລະບົບ, ສະກັດກັ້ນບັນຫາການຮົ່ວຊືມຂອງແຜ່ນທີ່ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການ. ສ່ວນຫຼາຍຂອງຂໍ້ຕໍ່ທີ່ທັນສະໄໝ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມດັນໄດ້ດີໂດຍບໍ່ເສຍຫາຍ, ສ້າງສັນຍາການປິດທີ່ແໜ້ນໜາ ເຊິ່ງທຸກຄົນທີ່ຂັບລົດຕ້ອງການ. ຊ່າງເຄີຍຮູ້ດີວ່າການເລືອກຂໍ້ຕໍ່ໃຫ້ຖືກຕ້ອງນັ້ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບທັງໝົດ. ຂໍ້ຕໍ່ແບບເກັນ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ແບບບີບ ແຕ່ລະແບບມີການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ. ຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງກ່າວຈະສະແດງອອກຢ່າງຊັດເຈນໃນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໃນການແຂ່ງຂັນ ຫຼື ການນໍາໃຊ້ພິເສດ ບ່ອນທີ່ການປັບແຕ່ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງທຸກລາຍລະອຽດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ເປັນໄປໄດ້ແຕ່ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ການແກ້ນເສັ້ນເຄື່ອງມູ່ເບຣກ: ການປ້ອງກັນການສື່ອຸນແລະການລົບ
ຕຸ້ມຫຼອກທໍ່ທັບເຊີຍຶດທໍ່ທັບໄວ້ໃນຕຳແໜ່ງຂອງມັນ ບໍ່ໃຫ້ມັນສັ່ນເຄືອນຫຼາຍເກີນໄປ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສຶກເສຍຍໃນໄລຍະຍາວ. ວຽກງານຫຼັກຂອງຊິ້ນສ່ວນເລັກໆນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເພື່ອຢຸດການສຶກເສຍຍເມື່ອທໍ່ທັບເຊີຍຝືດກັບຊິ້ນສ່ວນອື່ນໃກ້ຄຽງກັນ ສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ເຊິ່ງຊິ້ນສ່ວນຕ້ອງມີອາຍຸຍືນໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ການຕິດຕັ້ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກວ່າຖ້າຫາກມັນບໍ່ແໜ້ນພຽງພໍ ທໍ່ຈະເກີດການຝືດກັນແລ້ວສາມາດແຕກເສຍຍໄດ້ໃນທ້າຍ. ການກວດສອບເປັນປະຈຳໃນຂະນະທີ່ເຂົ້າຮັບບຳລຸງຮັກສາສາມາດຊ່ວຍຄົ້ນພົບບັນຫາໄດ້ຕັ້ງແຕ່ເນີຍ ກ່ອນທີ່ບັນຫາຮ້າຍແຮງຈະເກີດຂຶ້ນ. ເມື່ອທໍ່ທັບຖືກຍຶດໜາແໜ້ນແລ້ວ ມັນກໍຈະຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຂອງມັນ ຮັບປະກັນວ່າລະບົບທັບທັງໝົດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ເປັນໄລຍະທາງທີ່ຍາວນານ.
ການເບິ່ງແຍງຄວາມສົມບູນຂອງຫົວເສັ້ນເບິ່ງ
ການໄດ້ຮັບທໍ່ເບກແຜ່ນສະແຕນເລດທີ່ຈະເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບທໍ່ເບກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໂດຍລວມ. ເມື່ອຊິ້ນສ່ວນບໍ່ເຂົ້າກັນດີ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕາມມາທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເບກເສຍຫາຍໃນຂະນະຂັບຂີ່. ສິ່ງສຳຄັນຕ່າງໆລວມມີການກວດເບິ່ງວ່າເສັ້ນຜ່າກາງເຂົ້າກັນໄດ້ບໍ່, ຮັບປະກັນວ່າຄວາມຍາວເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະ ຢືນຢັນປະເພດນ້ຳມັນເບກທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບທັງໝົດ. ການເບິ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຜູ້ຜະລິດລະບຸໄວ້ໃນແຜນຄຸນລັກສະນະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເບກ ແລະ ຄວາມປອດໄພໂດຍລວມ. ການປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດຈະຮັກສາລະບົບເບກໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີບໍ່ວ່າຄົນໆນັ້ນຈະຂັບຂີ່ໃນເມືອງເປັນສ່ວນຫຼາຍ ຫຼື ຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງພູເຂົາເປັນປະຈຳ.
ການຕິດຕັ້ງທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການອັບເດດເສັ້ນຍົນເ;br>
Thai ການເຮັດເສັ້ນ Stainless Steel
ການປັບປຸງທໍ່ນ້ຳມັນເບກໃຫ້ຖືກຕ້ອງໝາຍເຖິງການຮູ້ວິທີການຂະຫຍາຍທໍ່ສະແຕນເລດໃຫ້ຖືກວິທີ. ການຂະຫຍາຍທໍ່ນັ້ນສ້າງການປິດທີ່ແໜ້ນໜາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນເບກໄຫຼອອກມາໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ຄວນ. ຮ້ານສ່ວນຫຼາຍຈະໃຊ້ການຂະຫຍາຍທໍ່ແບບຄູ່ ຫຼື ການຂະຫຍາຍທໍ່ແບບບູບເບີ (bubble flares) ຂຶ້ນກັບວຽກງານທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ກຳນົດໄວ້. ການມີເຄື່ອງມືຂະຫຍາຍທໍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີແມ່ນເຮັດໃຫ້ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນກໍລະນີນີ້. ເຄື່ອງມືລາຄາຖືກໆບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດີເມື່ອຕ້ອງການຜົນໄດ້ເຊິ່ງມີຄວາມຖືກຕ້ອງຄົບຖ້ວນໃນການຂະຫຍາຍທໍ່ຫຼາຍເສັ້ນ. ເມື່ອເຮັດໄດ້ຖືກວິທີ, ການຂະຫຍາຍທໍ່ຈະສາມາດຮັບຄວາມດັນໄດ້ໂດຍບໍ່ແຕກ ຫຼື ບິດງໍເສຍຮູບໃນໄລຍະຍາວ. ຊ່າງທີ່ສະລະເວລາຮຽນຮູ້ວິທີການຂະຫຍາຍທໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາຕ່າງໆໃນອະນາຄົດເຊິ່ງເກີດຈາກລູກຄ້າທີ່ກັບມາຮ້ອງເລື່ອງບັນຫາເບກທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນ.
ການປ້ອງກັນຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປໃນການສະແດງແຈກຊົງ
ການຕິດຕັ້ງທໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບເບກທັງໝົດເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນໄລຍະຍາວ. ເວລາຕິດຕັ້ງທໍ່ເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ມີໃຜຢາກເຫັນທໍ່ທີ່ມີມຸມເຫຼັ່ນຫຼືງໍເນື່ອງຈາກສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳມັນເບກໃນລະບົບເສຍໄປ. ຊ່າງຮູ້ດີວ່າຄວາມຮ້ອນຈາກສ່ວນປະກອບລະບາຍຄວັນຫຼືເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນຢາງອ່ອນລົງຖ້າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຮັກສາໃຫ້ຫ່າງອອກໄປໃນຂະນະຕິດຕັ້ງ. ກ່ອນເລີ່ມຕົ້ນ, ຊ່າງທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຄົນມັກຈະຮ່າງຮູບຮ່າງການຈັດວາງລວມໆເທິງເຈ້ຍກ່ອນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດວາງແຜນໄດ້ວ່າແຕ່ລະທໍ່ຄວນໄປຢູ່ບ່ອນໃດໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດເຊົາການປັບໃໝ່ໃນຂະນະຕິດຕັ້ງ. ການໃຊ້ເວລາພຽງເລັກນ້ອຍໃນຂັ້ນຕອນເເລີ່ມຕົ້ນສາມາດປ້ອງກັນບັນຫາຕ່າງໆໃນອະນາຄົດ ແລະ ທຸກຄົນກໍສາມາດປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກທໍ່ທີ່ຖືກເຊື່ອມຕິດຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະບໍ່ຫຼຸດລາຍເວລາຂັບຂີ່ໃນເວລາຄວາມໄວສູງ.
การบำรุงรักษาสายเบรคสเตนเลสของคุณ
ช่วงเวลาการตรวจสอบสำหรับความปลอดภัยที่ดีที่สุด
ການກວດສອບທໍ່ນ້ຳມັນເບກທີ່ເຮັດມາຈາກສະແຕນເລດຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ຈະຊ່ວຍຮັກສາຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງມັນໄວ້ໄດ້. ຊ່າງສ່ວນຫຼາຍແນະນຳໃຫ້ກວດສອບຢ່າງໜ້ອຍປະມານສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ, ອາດຈະແມ້ກະທັ້ງຫຼັງຈາກຂັບໃນສະພາບທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ໃນຂະນະກຳລັງກວດສອບ, ຄວນສັງເກດເບິ່ງວ່າມີນ້ຳມັນຮົ່ວ, ຈຸດຜຸພັງ, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເບກ. ການຄົ້ນພົບບັນຫາຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈະຊ່ວຍບໍ່ໃຫ້ບັນຫານັ້ນກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດ. ບາງຄົນຈະບັນທຶກວັນທີ ແລະ ຜົນການກວດສອບໄວ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເບິ່ງເຫັນແນວໂນ້ມຂອງການສຶກເສຍຫາຍ ຫຼື ບັນຫາທີ່ເກີດຊ້ຳເດີມໄດ້. ການກວດສອບຢ່າງງ່າຍດາຍເປັນປົກກະຕິຈະຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບເບກທັງໝົດປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ.
ການຟັງຄົ້ນເຫັນການຫຼຸ້ນຂອງສ່ວນປະກອບຂອງເສັ້ນບໍ່ແຍງ
ການກວດພົບສ່ວນປະສອບຂອງທໍ່ທຳລາຍທີ່ສວມເສື່ອມສະພາບໃນໄລຍະຕົ້ນ ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຮັກສາລະບົບທຳລາຍໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ຄວນສັງເກດເບິ່ງສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ ທໍ່ແຕກ, ບ່ອນທີ່ມີສີຂາວເກີດຂຶ້ນ, ຫຼື ສ່ວນທີ່ມີການປ່ຽນສີຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ. ຊ່າງຜູ້ຊໍານິຊໍານານຫຼາຍຄົນມັກແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງບ່ອນຕໍ່ທໍ່ທຳລາຍຢ່າງໃກ້ຊິດເຊັ່ນກັນ ເນື່ອງຈາກວ່າບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຊ້ອນຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການກັດກ່ອນຈົນຮ້າຍແຮງກ່ອນທີ່ຈະສັງເກດເຫັນ. ການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງໃນທັນທີ ໝາຍເຖິງການປ່ຽນສ່ວນປະສອບກ່ອນທີ່ຈະເກີດການແຕກຫັກຢ່າງສິ້ນເຊີງ ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຮັກສາລະບົບທຳລາຍໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ການປ່ຽນສ່ວນປະສອບທີ່ສວມເສື່ອມໃນເວລາທີ່ຄວນ ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບທຳລາຍມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດຈາກການທຳລາຍຂັດຂັດໃນສະພາບການຂັບຂີ່ຕົວຈິງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.