EN
AN3 Хөдөлгөөн хосны барилга: Эрэгтэй төмс болон PTFE-ийн хамгаалалт
Шимшгийн үндсэн материал
Тормозны шлангийн хувьд түүний үндсэн материал нь онцгой ач холбогдолтой байдаг, тухайлбал тэдгээрийн хэлбэлзлийг хэрхэн даах вэ гэдэгт онц энэрэн байдаг. Хэрэв энэ нь буруу бол бүх систем муудаж, ажиллагаа нь муудаж, үйлчилгээний хугацаа богиносоно. Жишээ нь PTFE-г авч үзье – энэхүү материал нь хуучин материалыг бодвол даралт ихтэй нөхцөлд илүү сайн даадаг тул онцлог шинж чанараа илтгэнэ. PTFE-г онцгой болгодог нь юу вэ? Энэ нь амархан шахагдахгүй тул замын нөхцөл муутай үед ч хэлбэрээ хадгалж чаддаг. Бидний олон удаа харж байснаар резин нь PTFE-тай жишихэд ажиллах чадвараараа хэтэрхий муу байдаг. Резин нь хурдан элэгдэж, таатай үедээ тэлдэг бөгөөд жолоочид ялангуяа яаралтай зогсоход энэ нь хүсэх зүйл биш юм. Тиймээс аливаа спортын машин эсвэл өдөр тутмын ашигладаг машин эзэмшигчид нь механикчид PTFE-р бүрхсэн шлангийг зөвлөдөг. Эдгээр материалын хооронд найдвартай байдал нь шөнө болон өдрийн адил ялгаатай байдаг.
Эрэгтэй төмсийн цаавтай традициональчлалтай резин хоснууд
Тормозны шлангыг хөнгөн цагаан гангаар бүтээх нь тэдгээрийг дэлбэрэхэд нь хүргэж болох чихэлдэх даралтын эсрэг илүү эсэргүүцдэг болгодог. Эдгээр шугамыг холбосон бүтэц нь хэт их даралтанд орсон үед хавагнах эсвэл дэлбэрэхгүйгээр илүү хүчтэй байлгана. Энэ нь энгийн резинэн хоолойд бэрхшээл учруулдаг. Механикууд энэ талаар сайн мэддэг учраас резинэн хариугаас хамаагүй урт хугацаагаар ажилладаг хөнгөн цагаан гангийн тормозны шлангуудыг сонгодог. Бодит байдлаар шалгаж үзсэнээр резинэн хоолойнууд нь хэдэн жилийн дотор халууны нөхцөл, замын бохирдолд муудаж гэмтдэг байна. Харин хөнгөн цагаан ган эсэргүүцэх чадвартай байдаг. Резин хэт хүйтэн эсвэл халуунд задардаг бол үйлдвэрлэгчийн нарийвчилсан мэдээллээр хөнгөн цагаан ган минус 70 градусаас эхлээд 260 градус Целсийн хүртэлх температурыг даах чадамжтай. Ийм эсэргүүцэл нь жолоочид ямар ч амьдарлын нөхцөл, газар зүйн нөхцөлд сайн тормозны хүчийг өгдөг.
Давхаргын тогтвортой хадгалалд PTFE бүс нь ямар зорилготой байгаа
Даралтын түвшинг тогтвортой байлгах асуудалд PTFE гантиг нь үл орхих ёстой чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ материалтай шахтуур тормозны хоолой нь даралт өөр өөр байдалд илүү сайн ажилладаг тул тормозлох үедээ илүү гладкий байдаг. PTFE-ийн онцлог нь хэт температурт ч тогтвортой байдлаа хадгалж чаддаг тул хоолой хугарахгүй, хэлбэрээ алдахгүй гэсэн явдал юм. Хэрэглээнд тогтвортой хэсгүүдийг шаарддаг тээврийн хэрэгслүүдэд, тухайлбал мэргэжлийн зориулалтаар ашигладаг тээврийн хэрэгслүүдэд техникчид ихэвчлэн PTFE-ээр гантиглассан хоолойг дээд зэрэглэлийн ажиллагаатай гэж үздэг. Ийм хоолойнууд даралтын өөрчлөлтийг сайн дааж чаддаг тул цаг хугацаанд чанар нь унаж ирдэггүй бөгөөд үүний улмаас уралдааны багууд, хүнд даацын тээврийн хэрэгслээр ажилладаг хүмүүсийн дунд түгээмэл хэрэглэгддэг. Тогтвортой даралт нь зөвхөн дотоод аюулгүй байдал, машины үр ашгийг сайжруулахад чухал гэдгийг тэд мэддэг.
Гадаад замдах зогсооны системд шимшгийн загвар
Шимшгийн үр дүнгүүд яаж зогсооны дугуйн бүтэц рүү хамаарах вэ
Гадаадын зам дээрх хэцүү нөхцөл байдал нь тормозны шугамыг удаан хугацаанд ашиглахад ихээхэн нөлөө үзүүлдэг. Машиныг чулуутай зам эсвэл гудамжинд хүнд хэлбэрээр ашиглах үед бүх бага хэлбэлзлүүд нь материалыг хүртэл элэгдүүлдэг. Гуман болон металл тормозны шугамууд өөр өөртэйгээ хүнд нөхцөлд ордог. Гуман шугамууд нь дахин дахин нугалах, бөхийх үед илүү хурдан элэгддэг. Хромтой гангаар хийсэн шугамууд эхэндээ илүү бат бөх мэт байж болох боловч хэрэв тусгай бэхэлгээгээр хийгээгүй бол удаан хугацааны дараа ч хагарч болзошгүй юм. Онгоцны инженерчлэлийн сэтгүүлийн судалгаа нь хамгийн хүнд нөхцөлд юу болдгийг тодорхой харуулж байна. Тоон мэдээлэл нь үйлдвэрлэгчид илүү сайн материалыг хайж, офф-роуд замын нөхцөл байдалд тэсвэртэй байх зориулалтын дизайн хийх шаардлагатай байгааг харуулж байна.
AN3 шигшээний тухай зорилго
AN3 тормозны шлангнууд нь тэсэх чадамж ихтэй, хэвшил сайтай байдаг тодорхой онцлог шинж чанартай ирэх бөгөөд энэ нь тэдгээрийг хүнд замд жолоолоход маш тохиромжтой болгодог. Тэдгээрийг онцгой болгож буй зүйл бол нугалах чадвартай зөөлөн хайлш гангаар эсэргүүцэх чанартай PTFE доторх хэсгийн хослол юм. Энэ хослол нь хамгийн их хүчийг даах үедээ ч тодорхой хэмжээний уян хатан байдал олгодог. Бодит талын туршилтуудаас харахад эдгээр шлангууд нь газар замын бус туршилтанд маш сайн өрнөдөг. Эдгээр нь стандарт сонголтуудтай харьцуулахад хэтэрхий бага элэгдэлтээс хамгаалагддаг тул урт хугацаанд ашиглах боломжтой чанартай байдаг. Эдгээр шлангууд нь чулуут зам, тасралтгүй хэлбэлзэл зэргээс үүдэлтэй бүх төрлийн эвдрэлийг амархан дааж чаддаг бөгөөд үр дүнг нь алдагдаггүй. Тэдгээрийн бүтэц нь замын байдал маш хүнд байх үед ч тормозны ажиллагааг сайн хадгалахад чухал нөлөө үзүүлдэг.
Хичээлийн жишээ: Хямд байршилд ажиллах метрик
АН3-ийн тормозын шлангийг хэрхэн бат бөх газар нутагт ашиглаж буйг авч үзвэл тэдгээрийн ажиллагааны үзүүлэлт, тухайн тохиолдолд нь засварын шалгалтуудын хооронд хэрхэн найдвартай байдаг талаар тодорхой харагддаг. Шинжилгээний үр дүнг талбайн нөхцөлд шалгавал эдгээр шлангууд өөрсдийн өрсөлдөгчдөөс илүү урт хугацаагаар ажиллаж байгаа бөгөөд энэ нь цаашид засвар хийлгэх шаардлагыг багасгаж, тогтолцооны нийтлэг ажиллагааг сайжруулдаг. Эдгээрийг ашиглаж байсан механикууд тэдгээрийн хугацаа дуусах хүртэл илүү сайн ажиллаж байгааг тэмдэглэсэн бөгөөд машинууд чулуут, бороолттой замыг туулж байхад ч тогтвортой тормозны ажиллагаа нь маш чухал байдаг. Тоо мэдээлэл нь ч энэ талаарх баталгаа болоод явдаг: хэт их элэгдэл бага байна, мөн стандарт шлангуудтай харьцуулахад гэмтэл гардаг нь маш ховор байдаг. Хэрэглэгчдийн өдөр тутмын ажиглалт, туршлагын үр дүнгээс харахад томоохон офф-роудын тээврийн хэрэгсэл нь тормозны тогтолцоондоо АН3-ийн шлангийг сонгож байгаа нь тодорхой байна.
AN3 шугамуудыг зохицуулах хамгийн сайн арга
Цуцалгаатны зогсоолын шугамын холбогчид, адаптерүүдийг зөв ашиглах
Зөв тормозны шланг болон холболтын хэсгүүдийг сонгож авснаар AN3 хоолойд зөв холболт хийх боломжийг олгодог. Зөв холболт нь бүх систем тогтсон дүрмээр ажиллаж, ажиллагаа сайн байх болон шүргэлтгүй байлгахыг харуулдаг. Тухайн AN3 хоолойн хувьд хамгийн сайн холболтын хэсэг нь хромт гангаар хийгдсэн адаптерууд бөгөөд их даралтанд тэсвэртэй байдаг ба ихэвчлэн зүүн талын хромт гангаар эсэргүүцэх чадвартай тормозны шугамтай холбогддог. Энэ талаар ихэнх механикчид мэдэж байгаа ч дахин дурьдах хэрэгтэй: суурилуулалт хийх үед үйлдвэрлэгчийн тодорхойлсон торкны хэмжээнүүдийг нарийвчлан дагадаг байх ёстой. Энэ бага зэрэг нэмэлт хөдөлмөр зарцуулах нь систем ажиллагаа алдагдах, хүнд хэцүү байдал үүсэхээс урьдчилан сэргийлдэг. Мөн замын нөхцөл хүнд байдалд ч холболт тогтвортой байхын тулд автомашинд тавигддаг сүүлийн үеийн стандартын удирдамжийг шалгаарай.
Цувралтай холбогчоор шугамыг буулгах
AN3 хоолойд вибрацийн эсэргүүцэл бүхий хавчаар ашиглах нь хэтрээд хурдан хөнөөлдөхийг саатуулахын тулд маш чухал юм. Тэдгээрийг бат бөх пластмасс эсвэл зэвэрдэггүй гангаар үйлдвэрлэдэг тул хүчтэй бөгөөд шаардлагатай үед нугалах боломжийг олгодог. Тогтворгүй газар зүйн нөхцөлд байнга хэлбэлзэх үед эдгээр онцгой хавчаарууд нөхцөл байдалд хөдөлгөөнийг урьдчилан сэргийлж, хоолойг урт хугацаанд үр ашигтай байлгана. Эдгээр хавчаарыг суурилуулахдаа зохицуулагчийн зааврын дагуу зөв байрлалд нь байрлуулж, хүчээр нь татаж өгөх хэрэгтэй. Ингэснээр хоолой байрандаа бэхлэгдэж, бүх систем хэвийн ажиллаж үлдэнэ. Ихэнх туршлагатай механикууд хоолойн дагуу хавчааруудыг тодорхой зайтай байрлуулах нь маш чухал гэдгийг мэддэг. Энэ нь урсгалын асуудлыг саатуулж, вибрацийн улмаас хавчаар сулрах бөгөөд санагдамжтай байдалд сөргөөр нөлөөлнө.
Хөндлөнгийн шилжилтэд харилцах зорилгоор
AN3 аягаар зөв чиглүүлэх нь дампераа чөлөөтэй хөдөлгөөн хийх, детальд хэт ачаалал өгөхгүй бөгөөд удаан хугацаанд эвдрэлтэй болгохгүй байхын тулд маш чухал юм. Аягыг яаж чиглүүлэхийг төлөвлөхдөө дампераа боломжит бүх хөдөлгөөнүүдийг харгалзан аягын чиглэлүүдийг төлөвлөж, хэвийн жолооны нөхцөлд аяга дарангуйлагдахгүй, хэт хатуу биш байхаар хангах хэрэгтэй. Ихэнх туршлагатай механикууд хурц өнцгүүдийг зайлсхийж, хөнгөн нугалах хэлбэртэй байхыг зөвлөж байдаг. Учир нь тийм хэсэгт удаан туршид хугарал, даралтын цэгүүд үүсдэг. Зөв чиглүүлэх арга техникийн талаарх визуал тайлбарыг үйлдвэрлэгчийн гарын авлагад шалгаж болох бөгөөд энэ нь аюулгүй ажиллагааг хангахын тулд нэмэлт зай хэрэгтэй хэсгүүдийг зааж өгдөг. Ямар ч төрлийн тээврийн хэрэгсэл, тэдгээрийн онцгой дамперааны тохируулгын үед аягыг бүхэлд нь хадгалаад л хэрэгцээтэй хэмжээгээр нугалах боломжийг олгодог чиглүүлэх сонголтоос хайх ёстой.
Тохиолдолд хамгийн урт үеийн шингээлтийг эргүүлэх засвар
Халшсан элементүүдийг шалгах рутин
AN3 тормозны шлангийг үнэн зөв шалгах нь хугацааны дагуу хэв маягийн хэлбэлзэлтээс хэтэрсэн хэсгүүдийг илрүүлэхэд тусална. Ихэнх механизмууд эдгээр шалгалтуудыг хийхдээ ямар нэгэн жагсаалтанд тулгуурладаг. Холболтын цэгүүд, тэдгээрийн хөрөөний байрлал, шлангийн дагуу харагдаж буй гэмтлийг шалгах нь гол юм. Хүнд замд эсвэл трекийн өдөр жолооддог машинуудын хувьд эдгээр шалгалтыг ердийнхөөс илүү удаан хийх шаардлагатай байдаг. Үйлдвэрийн стандартууд ч энэ байдлыг баталж байгаа бөгөөд гүйцэтгэлийн машинуудыг гурван сар тутамд, ердийн дөрвөн суудлын автомашиныг жилд хоёр удаа шалгахыг санал болгодог. Үнэндээ энэ нь асуудлыг цаг тухайд нь илрүүлэх нь дараа нь бүх хүмүүст толгой өвдөлт болохгүйгээр сэргийлнэ.
Ардсан нисэх шархны бүслүүдийг тодорхойлох
АН3 шлангийн доторх бүрхүүлийн зэвэрдэг гангаар эрхийг нь сайн ажиглах нь тормозны систем зохих ёсоор ажиллахад маш чухал юм. Ихэнх техникчид эхлээд шлангийн гадаргууг сайн ажиглан, урт нь урагдсан эсвэл идэвхжсэн шинж байгаа эсэхийг шалгадаг. Мөн тэд урт нь гараараа дарж үзээд бусад хэсгээс илүү хатуу байгаа эсвэл тодорхой хэсгүүдийг шалгадаг. Машины үргэлжийн хэлбэлзэл нь материалыг хугацааны дагуу сулруулж, хэсэг тус бүрт нь хүч нөлөөлдөг бөгөөд энэ нь дараа нь давхаргын салалтанд хүргэдэг. Мэргэжлийн байгууллагын гарын авлага дагаж мэргэжилтнүүд эд ангиудыг цаг алдалгүй солих боломжийг үнэлдэг.
PTFE цолтой торможуулга цол ямар үед сольё?
PTFE-ийн бүрхүүлтэй тормозны хоолойг солих цагийг мэдэх нь замын аюулгүй байдлыг хангахад маш чухал юм. Хэрэв тормозны хоолойн гадаад давхарга нь тресстэй болох эсвэл жолооч тормоз нь өмнөх шиг ажиллахгүй байна гэдгийг анзаарвал тэдгээрийг солих хэрэгтэй болсон байж магадгүй юм. Хэрэв хоолойг солихыг хойш татвал тэмцэх үед тормоз машинаа алдах аюул үүсэх болно. Ихэнх механикууд тусгай хоолойнуудыг ойролцоогоор таван жил тутамд эсвэл одометр 60,000 миль хүрэхэд солих хэрэгтэй гэж зөвлөдөг. Ийм мөрдлөгийг дагаж байх нь хэтэрхий элэгдсэн хоолойн улмаас аюул орж болзошгүйгийн эсрэг аюулгүй байдлыг хангана.
Эдгээр хянан зохицуулах арга замуудыг тогтоосон шалгалтад хамтран ашиглах нь таны өрөөний торможлуулалтын системийн үеэрээсээ хамгийн урт үеийн ажиллалтыг бүтээж чадна. Бие даавуунууд, жимсний бие даавуу, PTFE-гийн цагдаа гэх мэт хэсгүүдийн оптимал үед байрлуулах нь онцлогтой алдалыг хамгийн их хэмжээнд хамгаалахад тусална.