EN
AN3 ဘရိတ်ဟုပ် ဖျက်ထားသော ဆောင်းပါး: မီးခြေအုန်းနှင့် PTFE လှုပ်ရှားမှုများ
အရောင်းကွဲမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အဓိက ဒေသများ
ဘရိတ် ပိုက်များအကြောင်းပြောနေချိန်တွင် အတွင်းပိုင်း ပစ္စည်းများသည် အရေးကြီးပါသည်။ အထူးသဖြင့် တုန်ခါမှုများကို မည်ကဲ့သို့ကိုင်တွယ်သည်ဆိုသည့်အချက်နှင့် ပတ်သက်၍ အထူးအရေးကြီးပါသည်။ မှားယွင်းစွာရွေးချယ်မိပါက စနစ်တစုံတဝှမ်း စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သက်တမ်းတိုတောင်းသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် PTFE ကိုကြည့်ပါ။ အခြားဟောင်းနွမ်းသော ပစ္စည်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မြင့်မားသောဖိအားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်နိုင်သည့် အတွက် ထူးခြားမှုရှိပါသည်။ PTFE သည် ဘာကြောင့် ထူးခြားသနည်း။ အလွယ်တကူ မချုပ်နိုင်သောကြောင့် လမ်းပေါ်တွင် အခက်အခဲများကြုံတွေ့နေရသည့်အချိန်တွင်ပင် ပုံသဏ္ဍာန်ကို ထိန်းထားနိုင်သည်။ ရောင်းယွင်းသည့်အခါတိုင်းတွင် ရောဘာသည် PTFE နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက မလုံလောက်ကြောင်းကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ခဲ့ရပါသည်။ ရောဘာသည် ပိုမိုမြန်စွာ ပျက်စီးသွားပြီး ဖိအားကိုခံရသည့်အခါတွင် တကယ်တမ်း ကျယ်ထွားလာသည်။ မည်သည့်ယာဉ်မောင်းသည်မဆို အရေးပေါ်တွင် မလိုလားသောအရာဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်တိုင်းအတွက် မှန်ကန်သော ပိုက်များကိုရွေးချယ်ရန် မှန်ကန်သော ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပစ္စည်းများကြားတွင် ယုံကြည်စိတ်ချမှုရှိမှု ကွာခြားမှုမှာ မျက်စိဖွင့်ခြင်းနှင့် မျက်စိမှေးခြင်းကဲ့သို့ ကွာဟပါသည်။
Stainless steel ဖြင့် ကျောက်ထုတ်ထားသော အရောင်းကွဲမှုနှင့် ရုပ်ဘား ဟုပ်များ
ဘရိတ်လိုင်းများတွင် သံမဏိကို ပြုလုပ်ထည့်သွင်းခြင်းသည် ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်စေနိုင်သည့် ဖိအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိအောင် ပိုမိုခက်ခဲစေပါသည်။ အထည်ပြုလုပ်ထားသည့် တည်ဆောက်ပုံသည် လိုင်းများကို အတွင်းဖိအားကိုခံရသည့်အခါတွင် ဖောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပေါက်ကွဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည့် အားသာချက်ကို ပေးစွမ်းပါသည်။ ပုံမှန်ရော်ဘာပြွန်များတွင် ဤကဲ့သို့သော အားသာချက်များ မရှိပါ။ မူလကပ်ပြားသည့် ရော်ဘာပြွန်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သံမဏိဘရိတ်လိုင်းများသည် ပိုမိုကြာရှည်ခံပါသည်။ အချိန်ကြာပြီးနောက် ရော်ဘာပြွန်များသည် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများ၊ လမ်းမှ မုန့်များနှင့် ညစ်ညမ်းမှုများကြောင့် မကြာခဏပျက်စီးတတ်ပါသည်။ သံမဏိဘရိတ်လိုင်းများသည် အခက်အခဲများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ ရော်ဘာသည် အပူချိန်အကျဉ်းများတွင် ပျက်စီးသွားသော်လည်း သံမဏိသည် ထုတ်လုပ်သူများ၏ အဆိုအရ စင်စစ်အောက်ခြေ ၇၀ ဒီဂရီမှ ၂၆၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ အပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ ဤကဲ့သို့သော ခံနိုင်ရည်ရှိမှုသည် မည်သည့်ရာသီ၊ မည်သည့်မြေပြင်မျိုးကိုမဆို မောင်းနှင်သူများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရပ်တန့်နိုင်မှုစွမ်းအားကို ပေးစွမ်းပါသည်။
PTFE အင်းချိန်ထောက်ပံ့ရာမှာ နိုင်ငံတကာဖိုးဖြစ်သည်
ဖိအားကို တည်ငြိမ်စေရာတွင် PTFE ပြားခံထားသည့် ဘောင်ကြောင်းသည် လျစ်လျူရှု၍ မဖြစ်နိုင်သော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ဖိအားအခြေအနေများစွာကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်ပေးသောကြောင့် ဘောင်ကြောင်းများသည် ပိုမိုချောမွေ့သော ဘီးတားစောင်းမှုကို ပေးစွမ်းပါသည်။ PTFE သည် အပူချိန် အလွန်အကျူး မြင့်တက်သောအခါတွင်ပါ တည်ငြိမ်မှုရှိနေခြင်းသည် အထူးသဖြင့် ထင်ရှားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဘောင်ကြောင်းသည် ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပုံသဏ္ဍာန်ပျောက်ခြင်းမှ ကင်းဝေးပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ပြိုင်ကားအသင်းများနှင့် ဖိအားကို တည်ငြိမ်စေရန် လိုအပ်သော ကျွမ်းကျင်သူများအတွက် PTFE ပြားခံထားသော ဘောင်ကြောင်းများကို အထွတ်အထိပ်အဖြစ် ရည်ညွှန်းကြပါသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဖိအားပြောင်းလဲမှုများကို ကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်သော ဘောင်ကြောင်းများသည် ဖိအားတည်ငြိမ်မှုသည် သက်သောင့်သက်သာရှိရုံသာမက ဘေးကင်းရေးနှင့် ကား၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိရောက်စေရန်အတွက် အရေးကြီးကြောင်း သိရှိသော ပြိုင်ကားအသင်းများနှင့် စွမ်းအားမြင့် ယာဉ်များကို မောင်းနှင်သူများကြားတွင် လူကြိုက်များပါသည်။
လမ်းပြင်ပြီးသော ဘရိတ်စနစ်များတွင် အရောင်းအဝယ်များ
အရောင်းအဝယ်များ ဘရိတ်လိုင်းများ၏ ပုံမှန်မှုကို ဘယ်လိုရောင်းဝယ်သည်
ကားများကို မတူညီသော မျက်နှာပြင်များတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ တုန်ခါမှုများသည် ဘရိတ်လိုင်းများကို အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ထိခိုက်စေပါသည်။ ကားများသည် ကျောက်ကြမ်းများ သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းများတွင် ခုန်နေသည့်အခါတို့ကဲ့သို့သော အသေးစိတ်တုန်ခါမှုများကြောင့် ပစ္စည်းများ ကုန်ခမ်းလာပြီးနောက်ဆုံးတွင် ပျက်စီးသွားပါသည်။ ရောဘာနှင့် သတ္တုဘရိတ်လိုင်းများသည် ထိုကဲ့သို့ ဖိအားပေးမှုများကို ခံရသောအခါ ပြဿနာများစွာ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ရောဘာလိုင်းများသည် တစ်ဖက်သတ်ကွေးညွတ်မှုများကို ခံရသောအခါ အများအားဖြင့် ပိုမိုမြန်စွာ ကုန်ခမ်းလေ့ရှိပါသည်။ စတိန်းသံလိုင်းများသည် ပထမဆုံးကြည့်လျှင် ပိုမိုခိုင်ခံ့သော်လည်း အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ တုန်ခါမှုများကို ခံရပါက ကျွေးကြောင့်သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပါသည်။ အကယ်၍ ထိုလိုင်းများကို အထူးခိုင်ခံ့မှုရှိသော ပစ္စည်းများဖြင့် တည်ဆောက်ထားပါကသာလျှင် ဖြစ်ပေါ်မည့်ပြဿနာများကို လျော့နည်းစေနိုင်ပါသည်။ Automobile Engineering ဂျာနယ်တွင် ဖော်ပြထားသော သုတေသနများအရ အခြေအနများသည် အလွန်ဆိုးရွားသော အခြေအနများဖြစ်ပေါ်နေကြောင်း တွေ့ရပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သော အချက်များကို အခြေခံ၍ ထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပစ္စည်းများနှင့် ပိုမိုသိရှိနားလည်သော ဒီဇိုင်းများကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ကြောင်း ကိန်းဂဏန်းများက ပြသပေးနေပါသည်။
AN3 ဒီဇိုင်းအတွက် shock absorption လုပ်ဆောင်ချက်များ
AN3 ဘရိတ်ချောင်းတွေဟာ တုန်ခါမှုနဲ့ တုန်ခါမှုတွေကို စုပ်ယူဖို့ တကယ့်ကို ကူညီပေးတဲ့ ဒီဇိုင်းလက္ခဏာတွေရှိပြီး ဒါတွေက မခိုင်မာတဲ့ မြေပြင်မှာ မောင်းနှင်ဖို့ အကောင်းဆုံးဖြစ်စေတယ်။ ၎င်းတို့ရဲ့ ထူးခြားချက်က ၎င်းတို့ရဲ့ အတွင်းဘက်မှာ PTFE အကာနဲ့အတူ ကြေးဝါကြိုးကြိုးကြိုးတွေ ပေါင်းစပ်ထားတာပါ။ ဒီမွှေစပ်မှုက လိုအပ်ဆုံးအချိန်မှာ အားကောင်းနေတုန်းပဲ သင့်တော်တဲ့ ပမာဏကို ပေးပါတယ်။ လက်တွေ့ စမ်းသပ်မှုတွေမှာ တွေ့ရှိခဲ့တာက ဒီပိုက်တွေဟာ off-road စွန့်စားမှုတွေမှာ အံ့မခန်း ကောင်းမွန်စွာ ရပ်တည်တာပါ။ ၎င်းတို့ရဲ့ ခိုင်မာတဲ့ တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေးကြောင့် ပုံမှန် ရွေးချယ်မှုတွေနဲ့ ယှဉ်လိုက်ရင် အချိန်ကြာလာရင် အဝတ်လျှော်မှု နည်းပါတယ်။ ဒီပိုက်တွေဟာ ကျောက်တုံးလမ်းကြောင်းတွေနဲ့ အမြဲတုန်ခါတာတွေကနေ ထိရောက်မှုကို မဆုံးရှုံးပဲ အပြစ်ပေးမှု အမျိုးမျိုး ကိုင်တွယ်နိုင်ပါတယ်။ ၎င်းတို့ တည်ဆောက်ပုံဟာ လမ်းကြောင်းပေါ်က အခြေအနေတွေ အတော်လေး ရက်စက်လာတဲ့အခါတောင်မှ မှန်ကန်တဲ့ ဘရိတ်လုပ်မှု ထိန်းသိမ်းဖို့ အများကြီး အရေးပါပါတယ်။
အကြောင်းအရာ: ကြီးမားသော မြေပြင်အတွင်း လုပ်ဆောင်မှုအမှတ်တိုင်းများ
AN3 ဘရိတ်ပိုက်တွေဟာ မခိုင်မာတဲ့ မြေပြင်ကို ဘယ်လို ကိုင်တွယ်ကြလဲ ဆိုတာကို ကြည့်လိုက်ရင် စွမ်းဆောင်မှု စာရင်းတွေအရ တကယ်ပဲ ထင်ရှားနေတာကို ပြသပါတယ်။ အထူးသဖြင့် ထိန်းသိမ်းမှု စစ်ဆေးမှုတွေကြားမှာ ဘယ်လောက် ယုံကြည်မှုရှိတယ်ဆိုတာပါ။ လက်တွေ့ မြေပြင် အခြေအနေတွေမှာ စမ်းသပ်တဲ့အခါ ဒီပိုက်တွေဟာ ပြိုင်ဘက်အများစုက ပေးတာထက် ပိုကြာကြာကြာ ဆက်ခံနိုင်တယ်၊ ဆိုလိုတာက ပြင်ဆင်မှု နည်းပြီး စနစ်ရဲ့ ယေဘုယျ စွမ်းဆောင်ရည် ပိုကောင်းတာပါ။ ဒါတွေနဲ့ အလုပ်လုပ်ဖူးတဲ့ စက်မှုပညာရှင်တွေက အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ ပိုကောင်းမွန်စွာ ရပ်တည်နိုင်တယ်လို့ အစီရင်ခံထားတယ်။ ကောင်းမွန်တဲ့ ဘရိတ်တွေ အကုန်လုံး ပြောင်းလဲစေတဲ့ ကျောက်တုံးလမ်းကြောင်း (သို့) ရွှံ့ထူတဲ့လမ်းကြောင်းတွေပေါ်က ယာဉ်တွေတောင်ပါ။ ကိန်းဂဏန်းတွေကလည်း ဒါကို ထောက်ခံပါတယ်။ ပုံမှန် အစားထိုးမှုတွေနဲ့စာရင် အဝတ်လျှော်မှု ပိုနည်းပြီး ပျက်စီးမှုတွေက ပိုနည်းပါတယ်။ နေ့စဉ်သုံးနေတဲ့ လူတွေဆီက ဒီသက်သေတွေအားလုံးကို မြင်ပြီးနောက်မှာ ဘာလို့ အပြင်းအထန် off-road တွေက ဘရိတ်စနစ်အတွက် AN3 hose တွေကို ပြောင်းလိုက်တာ သိသာလာပါတယ်။
AN3 လိုင်းများအတွက် အကောင်အထည်များ
ဘရိတ်လိုင်းချိတ်ဆက်မှုများနှင့် အကျိုးပြုပိုင်းများ၏ မှန်ကန်သောအသုံးပြုခြင်း
AN3 သွပ်ပြွန်များကို သင့်တော်စွာတပ်ဆင်ရာတွင် မှန်ကန်သော ဖိအားပြွန်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် အက်ဒပ်တာများကို ရရှိခြင်းသည် အရာရာတွင် ကွဲပြားခြားနားမှုကို ဖြစ်စေပါသည်။ မှန်ကန်သော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်စေပြီး ရေယိုစိမ့်မှုများကို ကာကွယ်ပေးသည်။ AN3 သွပ်ပြွန်များအတွက် အထူးသဖြင့် အများအားဖြင့် တွေ့ရသော စတီးလ်သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဖိအားပြွန်များနှင့် ဆက်သွယ်ရန် လိုအပ်သော အမြင့်ဖိအားအခြေအနေများတွင် စတီးလ်သံမဏိအက်ဒပ်တာများသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပါသည်။ အများအားဖြင့် ယာဉ်မှုအခြေအနေများကို သိရှိပြီးသော ယာဉ်ပြင်ဆရာများသည် ထုတ်လုပ်သူများမှ ဖော်ပြထားသော တွန်းအားစံချိန်စံညွှန်းများကို တပ်ဆင်စဉ်ကျင့်သုံးသောအခါ တိကျစွာလိုက်နာရန် အရေးကြီးပါသည်။ စနစ်များသည် မျှော်လင့်မထားသောအချိန်များတွင် ပျက်ကျသွားခြင်းမှ နောင်တွင် ပြဿနာများကို ကာကွယ်ရန် ဤနေရာတွင် အနည်းငယ်သော အားထုတ်မှုသည် အကျိုးရှိပါသည်။ လမ်းပေါ်တွင် အခက်အခဲများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရစဉ် ခိုင်မာသော ဆက်သွယ်မှုများအတွက် အသေးစိတ်လမ်းညွှန်ချက်များကို လေ့လာရန် ယာဉ်နှင့်ပတ်သက်သော နောင်ဆုံးစံနှုန်းများကိုလည်း စစ်ဆေးပါ။
လှိုင်မျက်နှာပြင်များကို အရောင်းကိုင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်သော ကလောင်များဖြင့် ထိန်းသိမ်းပါ
AN3 သွပ်များအတွက် ကုန်စီးမှုခံနိုင်သည့် ကလမ်းများကို အသုံးပြုခြင်းသည် အများကြီးအရေးပါပါသည်။ ကောင်းသောကလမ်းများကို အားကောင်းသော ပလပ်စတစ်များ သို့မဟုတ် သတ္တုများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အားနည်းချက်များကို ဖြည့်စွက်ပေးသည်။ မြောက်မြားစွာသော အခြေအနေများတွင် ကလမ်းများကို တပ်ဆင်သည့်အခါ အဆိုပါကလမ်းများကို တပ်ဆင်ရန်နေရာများတွင် တပ်ဆင်ပြီး ထုတ်လုပ်သူမှ ညွှန်ကြားထားသည့်အတိုင်း တင်းကျပ်စေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့နောက် သွပ်များကို တပ်ဆင်ထားပြီး အရာအားလုံးကို အလုပ်လုပ်နေစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကလမ်းများကို သွပ်လမ်းကြောင်းတလျှောက် ပုံမှန်အားဖြင့် တပ်ဆင်ခြင်းသည် အရာအားလုံးကို ပြောင်းလဲစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကုန်စီးမှုပြဿနာများကို တားဆီးနိုင်ပြီး ကလမ်းများကို ကုန်စီးမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သော ပြဿနာများကို ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။
Suspend လုပ်ငန်းမှုအတွက် လမ်းကြောင်းများ
AN3 ပိုက်များကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ခြင်းသည် ပိုက်များကို စိတ်ဖိစီးမှုများ မဖြစ်စေဘဲ သို့မဟုတ် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပျက်စီးမှုများ မဖြစ်စေရန် အရေးကြီးပါသည်။ ပိုက်များကို တပ်ဆင်ရာတွင် ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများအတွင်း ဘာမျှမကျဉ်းတွေ့သို့မဟုတ် တင်းကျပ်လွန်းမှုများ မဖြစ်စေရန် ဖြစ်နိုင်သော ဆော့စပင်ရှင်းလှုပ်ရှားမှုများအားလုံးကို စဉ်းစားပြီး တပ်ဆင်ရပါမည်။ အတွေ့အကြုံရှိသော မက္ကင်များက ကောက်ကွေးသောနေရာများကို ရှောင်ရှားပြီး ထက်ချက်ထားသော ထောင့်များကို ရှောင်ရှားရန် အကြံပြုကြပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်နည်းဟူသော် ထိုနေရာများတွင် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ကောက်ကွေးမှုများ သို့မဟုတ် ဖိအားများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပါသည်။ မူလထုတ်လုပ်သူများ၏ လမ်းညွှန်ချက်များကို စစ်ဆေးပါ။ ထိုလမ်းညွှန်ချက်များတွင် ဘေးကင်းစွာ လည်ပတ်ရန် အပိုနေရာလိုအပ်သော နေရာများကို အလင်းပြပေးထားပါသည်။ အမြဲတမ်း ပိုက်များကို မပျက်စီးစေဘဲ မတူညီသော ယာဉ်များနှင့် သူတို့၏ ထူးခြားသော ဆော့စပင်ရှင်း စီစဉ်မှုများအတွက် လိုအပ်သော အတိုင်းအတာအထိ ကွေးညွှတ်နိုင်စေရန် တပ်ဆင်မှုနည်းလမ်းများကို ရှာဖွေပါ။
အရှည်ကြာသောအချိန်အတွင်း ပြင်းထန်သော ရောင်းပြောင်းမှုကို ကာကွယ်ရန် လုပ်ငန်းစဉ်များ
ကျော်ကျော်ဆုံးသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် စစ်ဆေးရေးလုပ်ငန်းများ
AN3 ဘရိတ်တိုင်ပိုးများကို ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ကာလကြာရှည်အားဖြင့် တုန်ခါမှုကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများ အသုံးပြုနိုင်သည့် နေရာများကို ဖမ်းဆုပ်နိုင်ပါသည်။ အဆိုပါစစ်ဆေးမှုများအတွက် စစ်ဆေးရန်စာရင်းတစ်ခုခု ပြုလုပ်ထားရန် အများအားဖြင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသမားများက အကြံပြုပါသည်။ စစ်ဆေးရန်အဓိကအချက်များမှာ ဆက်စပ်နေရာများ၊ ကလမ်ပ်နေရာများနှင့် တိုင်ပိုးတွင် ထင်ရှားသော ပျက်စီးမှုများဖြစ်ပါသည်။ မြင့်မားသော တောင်တန်းများတွင် မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် တရားဝင်ပြိုင်ပွဲများတွင် အသုံးပြုသော ကားများအတွက် အဆိုပါစစ်ဆေးမှုများကို ပုံမှန်ထက် ပိုမိုကြိမ်နှုန်းများစွာ ပြုလုပ်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းများမှလည်း အကြံပြုထားပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ထားသော ကားများအတွက် သုံးလလျှင်တစ်ကြိမ်နှုန်းဖြင့် စစ်ဆေးပေးရန်နှင့် ပုံမှန်ခရီးသည်တင်ကားများအတွက် တစ်နှစ်လျှင် နှစ်ကြိမ်စစ်ဆေးပေးရန် အကြံပြုပါသည်။ အမှန်အားဖြင့် ပြဿနာများကို စောစီစစ်ဆေးခြင်းဖြင့် နောက်ပိုင်းတွင် ဖြစ်ပေါ်လာမည့် ပြဿနာများကို ကြိုတင်ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။
Braided Stainless Layers တွင် Fatigue ရှာဖွေခြင်း
AN3 သွပ်များအတွင်းရှိ သံမဏိကြိုးပြုလုပ်ထားသည့် အလွှာများတွင် အသုံးဝင်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ပျက်စီးမှုများကို တွေ့ရပါက ဘိုင်ကာကွိုင်စနစ်များ မှန်ကန်စွာ လည်ပတ်နိုင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ အများအားဖြင့် နည်းပညာရှင်များသည် သွပ်များ၏ မျက်နှာပြင်တွင် ကြိုးများပြားခြင်း သို့မဟုတ် သံချေးတက်ခြင်းများကို စူးစမ်းစစ်ဆေးခြင်းဖြင့် စတင်ပါသည်။ ထို့ပြင် သွပ်၏ အရှည်အတိုင်းအတာအတွင်း မတူညီသော တောင့်တင်းမှုများကို စမ်းသပ်ရန် လက်ခလုတ်ဖြင့် ပွတ်သပ်စမ်းသပ်ပါသည်။ တကယ်တမ်းတွင် ယာဉ်များ အသုံးပြုနေစဉ်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် တုန်ခါမှုများကြောင့် ပစ္စည်းများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အားနည်းလာပြီး နောက်ဆုံးတွင် အလွှာများ ခွဲထွက်သွားမှုများကို ဖြစ်စေသည့် ဖိအားများကို ဖန်တီးပေးလေ့ရှိပါသည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ချက်များကို လိုက်နာခြင်းအားဖြင့် နည်းပညာရှင်များသည် အလွှာများကို ထိရောက်စွာ စိစစ်နိုင်ပြီး လမ်းပေါ်တွင် မီးမှုကြီးကဲ့သို့ ဖြစ်ပေါ်မှုများ မဖြစ်မီ အသုံးပြုနေသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးနိုင်ပါသည်။
PTFE ဖြင့်ထပ်ပေးထားသော ဘရိုးဟားများကို အစားထိုးရမည့်အချိန်
PTFE တပ်ဆင်ထားသောဘရိတ်တံများကိုအစားထိုးရမည့်အချိန်ကိုသိရှိခြင်းသည် ယာဉ်များအားလမ်းပေါ်တွင်ဘေးကင်းစေရန်အရေးကြီးပါသည်။ အပြင်ပိုင်းတွင်ကျိုးသွားခြင်းများစွာမြင်တွေ့ရခြင်း၊ သို့မဟုတ် မောင်းသူများက ဘရိတ်များသည်မတော်တဆဖြစ်နေသည်ကိုသတိပြုမိခြင်းများမှာ အစားထိုးရန်လိုအပ်သည့်လက္ခဏာများဖြစ်ပါသည်။ အစားထိုးရန်နောက်ကျပါက ဘေးအန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သည့်အချိန်တွင် ဘရိတ်ပြတ်တောက်သွားခြင်းများဖြစ်နိုင်ပါသည်။ အများအားဖြင့် ယာဉ်ပြင်ဆင်သူများက ဤအထူးတံများကို ငါးနှစ်ခန့်အတွင်းတစ်ကြိမ်၊ သို့မဟုတ် မိုင်ပေါင်း၆၀၀၀၀အထိရောက်ရှိသောအခါတွင် အစားထိုးရန်လိုအပ်ကြောင်းအကြံပြုပါသည်။ ဤကဲ့သို့သောအချိန်ဇယားကိုလိုက်နာခြင်းဖြင့် ဘေးကင်းမှုကိုအလေးထားစေပြီး အသုံးပြုနေသောတံသည် မျှော်လင့်မထားသောအချိန်တွင်ပြိုကွဲသွားခြင်းကိုကာကွယ်ပေးပါသည်။
ဒီဇယားများနှင့် မှန်ကန်သော စစ်ဆေးခြင်းများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ယာဉ်၏ ဘရိုက်စနစ်၏ အသက်ရှင်မှုနှင့် သုံးစွဲရေးကို အများကြီးတွဲဖက်ပေးရန် အကူအညီပေးနိုင်ပါသည်။ ဘရိုက်အတိုင်းအတာများနှင့် PTFE ဖိတ်ထားသော အပြင်ဆင်များသည် အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင် ရှိနေကြပါက မှားယွင်းခြင်းများကို ရှောင်ရှားပေးနိုင်ပါသည်။