EN
Шахуургын хоолимгийн материал шахуургын урвал ба педаль мэдрэмжид хэрхэн нөлөөлөх вэ
Шахуургын хоолимгийн материал ба шингэний шахуургын мэдрэмжийн хоорондын холбоо
Тормозны шугамыг ямар материал бүрдүүлсэн нь гидравлик системийн ажиллагаанд маш их нөлөөтэй байдаг, тэрбум ч гоншооны зам дээрх секундын аравны нэгийг тооцох үед илүү чухал болдог. Тормозны педалийг дарах үед шингэний даралт шууд цалийн хавхлагад илгээгдэх ёстой боловч энэ энергийн аль ч хэсгийг алдах ёсгүй. Гэсэн хэдий ч резинен тормозны шугамуудад нэг асуудал байдаг: үүнд уралдааны үеийн 1,500 psi-аас давах шиг өндөр даралт үйлчлэх үед ойролцоогоор 15% хүртэл хэтрэх tends байдаг. Эдгээр хоолойнууд сунаж, тэдгээрийн зарим хэсэгт гидравликийн энерги шингэж, түүний үр дүнд цалийн хавхлагын урвал удаашран, кинетик энерги хувирч зогсох хүч болохын оронд хэт халуун үүсэж, машиныг зогсоохдоо илүү их зам шаарддаг. Иймээс ихэнх гүйлгээний дэлгүүрүүд илүү бага сундас сайтай материалыг зөвлөдөг. Эдгээр хатуу материалууд илүү сайн гидравлик удирдлагыг хадгалж, педаль дээрх даралтын ихэнх хэсгийг шууд будаг ба дискний хооронд үрэлт үүсгэхэд шилжих боломжийг олгодог.
Материалын бүрэлдэхүүн: Шидэх шугамын шавар, нейлон, PTFE
Шидэх шугамын материалууд өөр өөр гүйцэтгэлийн шинж чанартай байдаг:
| Материал | Ширжүүлэх хурд | Температурын завсар | Илүү цагдаагүй |
|---|---|---|---|
| Резин | Их | -40°C-оос 120°C хүртэл | 3–5 жил |
| Nylon | Бага | -50°C-с 135°C хүртэл | 7–10 жил |
| PTFE | Бага | -70°C-с 260°C хүртэл | 10 жил |
Шаварын полимерийн бүтэц нь даралт үйлчлэх үед молекулууд хөдлөх боломжийг олгодог тул урвалын хугацаанд саатал үүсгэж, хугацаа өнгөрөх тутам элэгдэлтэй болдог. Нейлон нь деформацид эсэргүүцдэг, гэхдээ зохистой дүрсийн хөдөлгөөний үед шаардлагатай нэгэн хэсэг уян хатан чанарыг хадгалдаг хагас кристаллын бүтэцтэй. PTFE материал бараг л өргөсдөггүй ч бодит нөхцөл байдалд механик стресст тэсвэртэй байхын тулд жижаахан хийх зэрэг нэмэлт хамгаалалт шаарддаг. Ихэнх уралдааны жолоочид өөртөө тохирох нейлоныг сонгодог. Энэ нь шлангийг даралтанд өргөсөхөөс сэргийлэх зэрэгтэй хатуу чанарыг нь олгодог боловч суурин хөдөлгөөнтэй ажиллахад хэт их хүндрэлгүйгээр хангалттай уян хатан байдаг.
Яагаад нейлоноор дараах шидэх шугамууд жолооны илүү хатуу мэдрэмжийг өгдөг вэ
Найлонгийн нягт молекул бүтэц нь гидравликийн хариу урвалыг бараг мгновеннийн дотор авах боломжийг олгох бөгөөд оролтын даралтын ойролцоогоор 98%-ийг зөвхөн хэсэг секундын дотор шууд калипер руу илгээдэг. Гэхдээ резин өөр байдаг, энэ нь механикчид шахагдсан цочрол гэж нэрлэдэг зүйлийг үүсгэж, хүчийг дамжуулахаас өмнө түр хугацаагаар саатуулдаг тул жолоочид тормозны педал дээр маш их дургүйцдэг зовиуртай мэт мэдрэмжийг үүсгэдэг. Найлон энэ төрлийн шахалтын нөлөөг хамгийн ихээр багасгаж, хязгаартай нөхцөлд тормозыг тохируулах шаардлагатай үед хэрэглэгчдэд хамаагүй сайн удирдлага өгдөг бөгөөд шулуун бус замын ховор эргэлтүүдийн өмнө хурдаа тохируулах үед маш чухал ялгааг үүсгэдэг. Найлоны өөр нэг том давуу тал бол уналтын эсрэг тэсвэрт чадвар юм. Урт хугацааны тэсвэрт байдлын уралдаануудын туршид резинэн тормозны шугамууд цаг өнгөрөх тутам илүү зөөлөн, хариу урвал багасдаг бол найлон анхны хурдан чанга байдал, өндөр ач холбогдолыг уралдааны туршид тогтмол хадгалдаг.
Хэмжээний багасалт: Найлон тормозны шугамууд гидравлик үр ашгийг хэрхэн сайжруулах вэ
ОЕМ-ийн шугамууд ба даралтанд өргөсөх асуудал
Анхдагч тоноглолын үйлдвэрлэгчдийн стандарт резинэн тормозны шугамууд нь өндөр үзүүлэлтэнд зориулагдаагүй бөгөөд харин зардлыг бууруулах, жолоочийн аюулгүй байдлыг хангах, энгийн үйлчилгээний хугацаанд үргэлжлэхийг зорьдог. Тормозыг хүчтэй дарах үед эдгээр шугамууд нарийсаж, буюу хүмүүсийн 'өргөсөх' гэж нэрлэдэг байдалд орж, тормозны цалинг идэвхижүүлэхийн тулд зориулагдсан гидравлик даралтын зарим хэсгийг шингээн авдаг. Дараа нь юу болох вэ? Жолоочид муухай мэдрэмжтэй педаль, гэнэт зогсох үед таамаглабар хариу урвал, ерөнхийдөө системийн муу ажиллагааг мэдэрдэг. 2000 psi-аас дээш даралт байнга гардаг уралдааны замд ийм төрлийн өргөсөлт нь хүнд асуудал болдог. Энэ нь тогтмол давталтын цагийг хадгалахад шаардагдах нарийвчлалыг алдагдуулж, уралдааны явцад хэн ч хүссэнгүй аюулгүй байдлын асуудлыг үүсгэдэг.
Шидэтэй тормозны шугамуудын давуу талтай даралт тэсвэрлэх чадвар
Найлонгоор бүрсэн тормозны шугам нь давхаргат шийдэл ашиглан хэт өргөсөх асуудлыг шийддэг. Дотор нь хэмжээсийн тогтвортой байдлыг хадгалах найлоны цөм, гадна нь элэгдэлд тэсвэртэй, өндөр даралтанд илүү сайн зогсох овитой бэхэлгээтэй. Лабораторийн шинжилгээнд энэхүү найлоны шугамыг шалгаж үзэхэд хэвийн резинэн хоолойтой харьцуулахад хурдан тормозлох үед түүний радиал өргөсөлт 70-80 хувийн бага байдаг байв. Энэ нь жинхэнэ гүйцэтгэлд юуг илэрхийлэх вэ? Хүчийг бараг мөчлөгт дамжуулдаг, тормозны педаль илүү хатуу мэдрэгддэг, модульлаж чадвар илүү урьдчилан хэлэх боломжтой болдог. Энэ нь жижиг эргэн тойронд хурдлах эсвэл урт хугацаагаар тормозлох үед тормозны тэгш хэмийг хадгалахад маш чухал. Хоолойн өөрчлөлтөөс үүдэлтэй энерги ихэвчлэн алдагдахгүй тул жолоочид ахин дараах уралдаануудад итгэл үнэмшилтэй, найдвартай зогсох чадварыг олгодог.
Найлон ба Шилжүүлэгч болон PTFE тормозны хоолой: Уралдааны үед ашиглах гүйцэтгэлийн харьцуулалт
Шилжүүлэгч цэвэрхийн хоолой: Уралдааны үед ашиглах давуу болон дутагдалтай тал
Зэвэрдэггүй гангаар баглаагдсан тормозын шугам нь PTFE-ийн давхаргаар бүрхэгдсэн, зэвэрдэггүй гангаар баглаагдсан бөгөөд даралтанд маш сайн тэсвэрлэх боловч бараг тэлэхгүй. Энэхүү бүтээц нь угсаргааны зам дээр хязгаарыг шахах үед жолоочдод хүсч буй шуурхай педалийн мэдрэмжийг өгдөг. Гэсэн хэдий ч, эдгээр шугамуудад нэг асуудал байдаг. Уралдааны үеэр замаас нисч буй чулуу, шорооноос үүдэлтэй эдгээр хатуу гадаад давхаргууд хурдан гэмтдэг бөгөөд ялангуяа шороонцор зам дээр маш хүнд байдалд ордог. Эдгээр шугамуудыг суурилуулах нь ч хялбар биш юм. Учир нь тэдгээр нь муруйхгүй, хатуу материал учраас шахагдмал хөдөлгүүрийн тасламд суурилуулахад хэцүү байдаг. Мөн жиний хувьд ч анхаарах шаардлагатай. Энгийн нейлоны хоолойнуудтай харьцуулахад зэвэрдэггүй гангаар баглаагдсан шугамууд нь тэнхлэг тутамд 1.2-1.8 фунтаар илүү жинтэй байдаг. Дугуйн дээр төвлөрсөн нэмэлт жин нь машиний удирдлагыг муутгаж, дугуйны замын гадаргуутай наалдах байдлыг муу нөлөөлдөг.
Нейлон эсвэл PTFE-ийн давхаргатай тормозын шугам: Тэсвэрт чанар, үнэ болон үзүүлэлт
PTFE нь химийн бодис ба дулааны эсэргүүцэлд маш сайн ажилладаг, гэхдээ уралдааны хэрэглээнд хамгийн чухал зүйлсийг авч үзвэл найлон нь хэд хэдэн чухал талаар илүү сайн үзүүлэлт гаргадаг. Мотор спортын шалгуурууд нь найлон нь хатуу нөхцөл байдалд ердийн PTFE-ээс ойролцоогоор 37 хувийн вибрацийн стрессыг илүү урт хугацаагаар тэсвэрлэх чадалтайг харуулсан. Хоёр материал хоорондоо давтан хүчтэй түрүүлэх туршилтанд шид гидравлик даралтыг ойролцоогоор 2% -ийн дотор тогтвортой байлгадаг. Гэхдээ энд найлон гялалздаг: энэ нь PTFE-ээс гурван дахин илүү сайн шингэнийг нэвтрэхээс сэргийлдэг. Энэ нь урт уралдаан эсвэл тэсвэрт чадлын үйл явдлуудын дараа ус нэвтрэх болон асуудал үүсэх магадлал багасгадаг гэсэн үг юм. Тоо мөн өөр нэг түүхийг хэлж байна. Найлоны деталиудыг суурилуулах өртөг нь ижил төстэй PTFE деталь бүртээ ойролцоогоор 60% бага байдаг ч гэсэн тэд үүний ижил үзүүлэлтийн 92% -ийг хүртэл хүрэх чадалтай байдаг. Найдвартай байдлыг эсвэл урвалын цагийг алдагдуулахгүйгээр мөнгөө удирдах хэрэгтэй багууд реаль дэлхийн өгөгдлүүдийн үндсэн дээр найлоныг техникийн болон санхүүгийн хувьд логиктай сонголт гэж үздэг.
Түгээмэл асуултууд (FAQ)
Уралдааны машинд аль төрлийн тормозны шугамын материал илүү сайн байдаг вэ?
Найлон тормозны шугам нь бага зэргийн өргөсөх чадвар, яг тодорхой гидравликийн хариу үйлдэл, тэсвэрт чадвар зэргээс болоод ихэвчлэн уралдааны машинд хамгийн сайн сонголт гэж үздэг. Энэ нь резинээс илүү хатуу педалын мэдрэмжийг олгох бөгөөд PTFE-ээс илүү хямд байдаг.
Тормозны шугамын материал гүйцэтгэлд хэрхэн нөлөөлдөг вэ?
Материал нь гидравлик шингэний даралт систем дотор хэрхэн дамжихыг нөлөөлдөг. Резин шугам нь даралтанд өргөсдөг бөгөөд хариу үйлдлийг бууруулдаг бол найлон, PTFE шугам хэмжээгээ илүү сайн хадгалдаг тул тормозны үр дүнтэй ажиллагаа, педалын мэдрэмжийг сайжруулдаг.
Яагаад уралдааны машинууд байрласан зэсийн утасны оронд найлоныг сонгох вэ?
Уралдааны машинууд жин багатай, суулгахад хялбар, чулуу, бороо шороо зэрэг орчны нөлөөллөөс илүү сайн тэсвэрлэх чадвартайг нь харгалзан найлоныг зэсэн байрласан утасны оронд сонгож болно. Найлон нь мөн хатуу педалын мэдрэмж болон уралдааны туршид найдвартай гүйцэтгэлийг хангана.