Чийг татлагын чанарын шлангийн ач холбогдол

Чанарын чийг татлагын шлангууд хэрхэн чийг татлагын системийн үзүүлэлтийг сайжруулах вэ?

Чанарын чийг татлагын шлангийн гидравлик даралт дамжуулах үүргийг ойлгох

Чанарын чийг татлагын шлангууд нь чийг татлагын системийн цусны судас шиг үүрэг гүйцэтгэж, мастер цилиндрээс калипер хүртэлх гидравлик даралтыг энергийн алдагдалгүй дамжуулдаг. Даралтанд тэлэх муу чанарын шлангуудтай харьцуулахад чийг татлагын шланг тэлэх хувьцааны шланг гурван давхарт барилга тусгайлан:

• Ургамлын эсэргүүцлийг хангахын тулд гурилтай этилен пропилен доторх хувцас
• 1500 PSI-д радиал өргөтгөлийг 1⁄2%-д хязгаарлах үлэг төмрийн бутлуур
• Угаасаа хатуу хатуужуутай гадаад хаалттай

Энэхүү загвар нь 98.7% педалийн хүчнийг цонх руу хүргэдэг, төсвийн шланг дахь 81%-тай харьцуулахад (NHTSA 2023). Эдгээр гүйцэтгэлийн үзүүлэлтийг SAE J1401 стандартаар баталгаажуулдаг бөгөөд тэдгээрт найдвартай байдлыг шалгахын тулд урсалт хүч, импульсын туршилтыг багтаадаг.

Брэйкний шүхрийн тогтмол үйл ажиллагааны нөлөө нь зогсоолын зайд болон хяналтад

Утасны тогтвортой хатуу байдал нь педалийг урьдчилан таамаглах чадвартай, шугамын хурдацтай болгодог. Эрхэм чанартай шлангтай тээврийн хэрэгсэл зогсох зайд хүрдэг 18%-иар бага 60 М.Х-ийн хурдтай үед ядарсан бөмбөгийн буудалтын нөхцөлд эвдрсэн бүрэлдэхүүн хэсэгтэй бөмбөгийн буудалтай харьцуулахад илүү.

(Эх сурвалж: 2024 оны үл хамааран шалгалт)

Чанартай хоузнууд задарч хавагнах үед үүсдэг "зөөлөн педаль" эффектээс сэргийлж, ABS идэвхжих эсвэл trail braking хийх үед нарийвчлан тохируулах боломжийг олгоно — ялангуяа яаралтай нөхцөлд хяналтыг хадгалахад чухал ач холбогдолтой.

Чанартай тормозын хоузын даралтын ангилал ба аюулгүй байдлын маржин

Дээд түвшний тормозны хоолойнууд нь орчин үеийн ABS системийн хамгийн их даралтыг (ихэвчлэн 1,200–1,500 PSI) даахуйц боловсруулан зохион байгуулагдсан байдаг. 2.5× дараах зүйлсийг хангасан:

1. Яаралтай тормозлох үед 2,200 PSI хүртэлх даралтын салаа
2. Хэт өндөр болон бага температурын хязгаарт (-40°F-с 300°F хүртэл) шингэний эзэлхүүн өргөжих
3. 5 жилийн амьдралын хугацаанд 500,000-с илүү даралтын циклээс үүсэх уналт

Үйлдвэрлэгчид SAE J1401-ийн Хэсэг 6.3-д заасны дагуу 100 цагийн давсны шүршилтийн туршилт болон 10,000-с илүү импульсын цикл ашиглан тэсвэрт чадлыг баталгаажуулдаг. Үүний үр дүнд чанартай хоолой 10 жилийн үйлчилгээний дараа анхны хамгаалах чадварын хүртэл 85%-ийг хадгалж чаддаг.

Чанартай тормозны хоолойн гэмтлийн эрсдэл ба үр дагавар

Тормозны хоолой элэгдэх ердийн шинж тэмдэг: трещин, хэт өргөсөх, шингэн алдах

Хаалганы шлангийн ихэнх гэмтэл нь хоёрдогч озонд өртөх, батлагч давхаргууд сулрахад дотор талаас буглах, мөн шланг бусад хэсгүүдтэй холбогдох цэгт урсах гэсэн гурван үндсэн асуудалд хамаарна. Авто машины аюулгүй байдлын зөвлөлийн саяхны судалгаагаар шлангийн материалд 1.5 мм-с илүү гүнзгийрсэн цоорхой тохиолдолд бүх хаалганы үзэгдэлд хоёр дахины нь холбоотой байсан гэж гарч ирсэн. Эдгээр шлангууд буглах үед заримдаа гидравлик ажиллагааг бараг хоёр дахин бууруулж чадна. Тийм ч учраас энгийн жигд жолоодож байвал минутанд гурван дусал хэмжээний жижиг урсгал л байсан ч гэсэн гурван сарын дотор бүх тормозын шингэний савыг хоослон зарцуулна. Ийм учраас аюулгүй байдлын тулд ердийн шалгалт хийлгэх нь маш чухал.

Тормозын шлангийн гэмтэлтэй холбоотой шууд аюулгүй байдлын эрсдэл

Хэрэв томоохон эвдрэл гарвал SAE-ийн судалгаагаар ийм үед шахуурга хурдан алдагдаж, ойролцоогоор 60 миль/цаг хурдтай үед зогсох зам бараг хоёр дахин нэмэгддэг. Дөрвөн дундаас нэгэн тохиолдолд жолоочийн түрүүний самбар бүрэн унана, тэдний удирдлага хадгалахын тулд хичнээн ч гэсэн дөрвөн дахин их ачаалал шаардлагатай болдог. Хэрэв хэн нэгэн ийм асуудалд орж байх үед яаралтай ажиллагаа хийхийг оролдовол? Бүх зүйл зөв ажиллаж байх үеийн байдлаас харьцуулахад уналтын магадлал бараг 60 хувиар нэмэгддэг. Эдгээр тоо хэмжээнүүд энгийн жолоодлогын нөхцөл байдлаас хэтэрч эхлэх үед маш аймшигтай зүйл болно.

Бодит ерийн тохиолдлууд: Танигдаагүй тормозны хоолойн асуудлаас үүдэлтэй осол

Ойролцоо 18 сарын турш нэгэн тээврийн компаниас авсан өгөгдлийг судалж байхад эрт илрүүлээгүй шланганы асуудалтай холбоотой 14 осож болзошгүй зөрчил гарсан. Жишээ нь, арын тэнхлэгийн шлангад 0.8 мм-ийн жижигхэн трещин үүссэн нь удаан хугацаагаар шингэн алдалтыг үүсгэж, ослын өмнө тогтвортой түржихийн систем бүрэн ажиллах чадвараа алдсан. Шалгагчид шалгаж үзэхэд мэдээж заналхийлтэй зүйл гарч ирсэн - мөргөлдөөний өмнөх чухал гурван секундын турш машинг зогсоох чадвар нь хэвийн байдлаасаа зөвхөн 22%-д хүрсэн байв. Ийм их хэмжээний бууралт нь мөргөлдөөнөөс зайлсхийхийн тулд маш том ялгааг үүсгэдэг.

Яаралтай түржих үеийн гэмтлийн динамик ба системийн бүтэн байдлын алдагдал

Паникаар түр зогсох үед даралт 2,500 psi-г давж болно. Стандартад нийцээгүй хоолойнууд ихэвчлэн орчим 1,800 psi даралтанд ханын давхарга нь хуулбардах бөгөөд энэ нь баталгаажсан хэсгүүдээс 0.3 секунд илүү хурдан гэмтэх сул цэгийг үүсгэдэг. Энэ хурдан даралтын уналт нь хоёр замын хамгаалалтын системийг муруйцаах бөгөөд тормозны системийн бүрэн гэмтэлд хүргэдэг.

Итгэлтэй чанартай тормозны хоолойн инженерийн ба аюулгүй байдлын стандарт

Техникийн хатуу шаардлагад нийцсэн тормозны хоолой хэрэглэх нь тээврийн хэрэгслэний аюулгүй байдлыг хангана. Федерал Тээврийн Хэрэгслийн Аюулгүй Байдалын Стандарт (FMVSS 106) даралт тэсвэрлэх, хязгаарлалт тэлэх, насажилтын хувьд заавал биелүүлэх шаардлагыг тогтоодог. FMVSS 106-д нийцэх судалгаа нь зөрчил гаргасан багаж хэрэгсэлтэй харьцуулахад хэт түрүүлэх тормозны үед гэмтлийн эрсдэлийг 63% бууруулдагийг харуулсан.

Голлох мэргэжлийн стандарт: SAE J1401, ISO 4055, ба DOT Зөвшөөрөл тормозны хоолойд

Итгэлтэй тормозны хоолой нь олон улсын стандартад нийцдэг:

Эдгээр давхцсан протоколууд нь дэлхийн зах зээл даяар тогтвортой ажиллагааг хангана.

Туршилтын протокол: Дотогш тасарч задрах хүч, Тэнхлэгийн ачаалал, Орчны эсэргүүцэл

Гуравдагч талын лабораториуд шлангуудад хамгийн муу нөхцөл байдлыг загварчилан туршдаг. Ахмад загварууд 7,000 PSI-с дээш дотогш тасарч задрах даралтанд тэсвэртэй бөгөөд ердийн ажиллах ачааллаас гурван дахин илүү байх ба 100 цагаас дээш хугацаагаар озонтойд нэрвэгдэж трещин үүсэхгүй байна. Тэнхлэгийн 325+ фунтын хүчний ачаалал дор шахуургууд бат бөхөөр хадгалагдахыг тэнхлэгийн ачаалал шалгах туршилтаар баталдаг бөгөөд энэ нь гэнэт зогсох үед чийгийн битүүлэгийг хадгалж үлдэнэ.

Гэрчилгээний тэмдэглэлүүд болон чанартай тормозны хоолойн найдвартай байдлыг хангах арга замууд

Баталгаажсан хоолойнууд FMVSS 106 ба SAE/ISO стандартын шаардлагад нийцсэн эсэхийг баталгаажуулах DOT "HR" тэмдэгтэй байдаг. Эдгээр тэмдэглэлүүд даралтанд тэсвэртэй байх, зөсөлтөнд тэсвэртэй байх, химийн бодисын нийцэлтэй байдал зэрэг туршилтуудад амжилттай давж, шингэний системийн гэмтэлд хамгаалах чухал хамгаалалтыг баталгаажуулдаг.

Чанартай тормозны хоолойн материал дахь температур ба даралтанд тэсвэртэй байдал

Хэт температурын нөхцөлд тормозны хоолойн ажиллагаа

Сайн чанартай тормозын хоолой нь минус 40 градус Фаренгейтээс эхлээд 400°F хүртэлх температурын хязгаарт сайн ажилладаг. Энэ нь тэдгээр нь ивээх зуслангийн хорсож мөрдөх цагаас хойш халуун зуслангийн өдөр хүртэл бүхнийг харилах боломжтой гэсэн үг юм. Температур ойролцоогоор 300°F хүрэх үед SAE J1401-ийн шалгуурт туршилтаар ердийн резинэн хоолой ойролцоогоор 15-20 хувь хавагнадаг. Гэтэл илүү хүчтэй зэвэрдэггүй гангоор багарзсан загварууд зөвхөн 3%-иас бага хэмжээгээр өргөсдөг. Хэт өндөр температурт хэлбэрээ хадгалах чадвар нь хэт халснаар шингэн тормоз хувирч уур болохоос сэргийлдэг бол харин маш хүйтэн үед трещинууд үүсэхээс урьдчилан сэргийлдэг. Эдгээр бүх зүйлс замын их тооны хатуу тормозлолтын дараа ч системд даралт зөв дамжихыг хангаж өгдөг.

Даралтны циклд орох нь хоолойн бүтцийн бүрэн байдлын хугацаа хэтэрсэн үеийн нөлөө

Ердийн тормозлолтод 1,200 PSI-с аварга замналд 2,500 PSI хүртэлх дахин давтагдах даралтын хэлбэлзэл нь гурван аргаар элэгдэлийг хурдасгадаг:

• Батгалтгүй хоолойд 100,000 циклээс хойш доторгын давхарга салж гарах
• Савхан бүрхэвчийн үрэлтээс 50,000 мильд 0.003" гүн хэмжээтэй микроскопын хагарал
• далайн ус ба даралтын хэлбэлзэлд өртсөн тохиолдолд төгсгөлийн холболтын идэвхижил 40%-иар нэмэгддэг

Олон давхарга шлангууд нержисэн гангийн торгоор эдгээр асуудлыг бууруулдаг бөгөөд 10 жилийн туршид FMVSS 106-ийн тэсвэрт чанарын туршилтаар 85% нэгжид задрахын эсрэг тэсвэрт чанарыг 8,000 PSI-аас дээш хадгалдаг

Гумны болон нержисэн гангийн овитой тормозны шлангууд: Тэсвэрт чанар ба ажиллагааны харьцуулалт

Гангийн утсаар багцалсан шлангууд нь хүнд нөхцөлд илүү сайн ажиллах чадалтай байдаг бөгөөд даралтанд өргөрсөн диаметр нь 72%-иар бага байдаг ба цацрагийн эсрэг тэсвэрт чанар нь 90%-иар илүү сайтай. Гэсэн хэдий ч 60,000 миль эсвэл 4 жилд нэг удаа солих үед чанартай резинэн шлангууд нь өдөр тутмын автомашинуудад харьцангуй хямд, практик шийдэл болдог.

Урт хугацааны чанартай тормозны шлангны аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор хийх засвар үйлчилгээний сайн дадал

Тормозны шлангны гэмтлийг эрт үед илрүүлэх техник хяналтын аргууд

Идэвхтэй хяналт шалгалт нь худалдааны флотын тормозны гэмтлийг 60%-иар бууруулдаг (SAE International 2023). Техникчид 6 сар тутамд эсвэл 10,000 милийн турш визуаль шалгалт хийх ёстой бөгөөд дараах зүйлсийг анхаарч үзэх хэрэгтэй:

• 1.5 мм-ээс илүү гүн трещин
• Холбоос ойролцоох хавдар
• Холболтоос шингэн нойрсох

Мэдрэхүйн шалгалт чухал байдаг—чанартай шланг нь жигд нугаламтгай байх ёстой бөгөөд хатуу эсвэл шимтгэлтэй хэсэггүй байна. Хүнд даацын хэрэглээнд 2,500 PSI даралтанд шалгалт хийх нь батлалтын давхаргуудад далд сул талыг илрүүлэх боломжийг олгодог.

Жолооч болон техникч бүр таних ёстой шийдвэрлэх асуудлын гол зурвасууд

Тормозын хоолой эвдэрснийг заах зургаан үндсэн шинж тэмдэг:

1. Удаан тогтвортой товших үед товших тавцангийн зөөлөн мэт санагдах
2. Хурд багасгах үед машин нэг тал руу чиглэл өөрчлөх
3. Дугуйны хаалганы ойролцоо ус буюу толбо гарч ирэх
4. ABS/АГК код C0045–C0050-той самбарын цэгцийн анхааруулга
5. Товших үед шуугих авиа гарах
6. Зогсоход жолооны дохиурт тогтвортой бус хэлбийлт гарах

2023 оны NHTSA-ийн судалгаагаар, эвдрэлийн 78% нь бүрэн гэнэтийн эвдрэл болохоос 500 миль (ойролцоогоор 800 км) өмнө дээрх шинж тэмдгийн дор хаяж хоёрыг илтгэсэн байна.

Гэнэтийн тормозны системийн эвдрэлийг сэргийлэх урьдчилсан засварын арга хэмжээ

Гурван түвшний засвар үйлчилгээний арга барилыг хэрэгжүүлнэ үү:

1. 4 жил болон 50,000 миль тутамд OEM-ийн стандарт шлангуудыг солино уу
2. Шингэнтэй холбоотой резин хагарахаас сэргийлэхийн тулд тормозын шингэнийг хоёр жилд нэг удаа шинэчилнэ үү
3. Хэт элэгсэх орчин эсвэл өндөр үзүүлэлттэй ашиглалтанд гичирхийлсэн ган шлангуудад шилжинэ үү

Холбогчийг гэмтээхээс сэргийлэхийн тулд суурилуулах үед үйлдвэрийн моментын дагуу (ихэвчлэн 18–22 Нм) суурилуулна уу. Талын өгөгдлүүд зөв засвар үйлчилгээ нь хангамжгүй системүүдтэй харьцуулахад шлангны амьдралыг 40%-иар сунгасан гэж харуулж байна.

НӨАТ-ын хэсэг

Ердийн шлангтай харьцуулахад ангилах тормозын шлангны гол давуу талууд юу вэ?

Ангилах тормозын шлангууд даралтанд өргөсөхөөс хамгийн ихээр хамгаалахын тулд гурван давхар бүтэцтэй байдаг. Эдгээр нь ихэвчлэн шингэний эсэргүүцэлтэй резинэн доторх давхар, хүч чадлыг нэмэгдүүлэх зориулалттай цэвэр гангийн гичирхийлэл, гадна талын элэгдэлд тэсвэртэй хальс агуулдаг.

Тормозын шлангийг боломжит гэмтлийг шалгахын тулд хэдийд нэг удаа шалгах ёстой вэ?

Тормозын шлангийг 6 сар болон 10,000 миль тутамд визуал байдлаар шалгах ёстой. Шалгах гол цэгүүдэд трещин, хэт их хавагнасан байдал, холболтын хэсгээс шингэн нь нэвтэлсэн байх эсэхийг оруулна.

Тормозын шлангийн гэмтлийн зарим анхааруулах тэмдэгүүд юу вэ?

Анхааруулах тэмдэгтэй жишээ нь: товчлуурын зунгаархай мэт мэдрэгдэх, машины нэг тал руу чиглэл өөрчлөх, дугуйны хаалганы ойролцоох нуур, самбарын анхааруулга, тормоз товших үед гарч буй шуугиан, эвгүй чиглэлийн багажны хэсэгт хэвийн бус хэлбэлзэл гарах зэрэг юм.

Даралт цикл хугацааны турш тормозын шлангийн бүтцийн бүрэн байдлыг хэрхэн нөлөөлөх вэ?

Даралт цикл нь доторгын давхаргын салалт, торлог давхаргын үрэлтээс үүдэлтэй микроскопын трещин, төгсгөлийн холболтын хэсгийн илүү их исэлдэлтийг үүсгэж болно. Эдгээр асуудлууд нь шлангийн дуусгах хүчийг болон ажиллагааны үр дүнтэй байдлыг хугацааны дагуу бууруулдаг.

SAE J1401 болон FMVSS 106 шиг стандартад нийцэх нь яагаад чухал вэ?

Эдгээр стандартад нийцэх нь тормозын шлангууд даралт тэсвэртэй байх, температурт тэсвэртэй байх, бат бөх чанартай байх зэрэг үндсэн шаардлагад хангасан байхыг баталгаажуулж, хэт их тормозлох үед гэмтэх эрсдэлийг ихэд бууруулдаг.