ປະເພດຫົວໜ້າເ;brັກແລະຄວາມແປນ| ລູກຄາວ່າງເປີ່ມ

[email protected]

ສະໝັກ HENGSHUI ບໍລະຄານແຫຼງມັນຍິງ Co., Ltd

ໜ້າຫຼັກ

ສິນຄ້າ

ເລີ່ມຕົ້ນ

MERCHANTS

ຂ່າວ

ຕິດຕໍ

ທ່ອງເບິ້ກ: ເສັ້ນທູ່ຫຍຸ່ມສຳລັບການສົ່ງນ້ຳເບິ້ກ

ທ່ອງເບິ້ກແມ່ນຄວາມສັງຂອງເສັ້ນທູ່ຫຍຸ່ມໃນລະບົບເບິ້ກຂອງລົດ ສຳລັບການສົ່ງນ້ຳເບິ້ກ. ມັນສ່ວນຫຼາຍແຈ້ງໂດຍເສັ້ນທູ່ທີ່ເຮັດຈາກubber ຫຼື plastic, ແລະສາມາດມີຊີ້ນແຍກຫຼືເນັດເມື່ງພາຍນອກເພື່ອປ້ອງກັນ ໃນການເພີ່ມຄວາມຕ້ອງກັບຄວາມດູນແລະຄວາມແຂງ. ລຸ້ມຂອງທ່ອງເບິ້ກເຖິງມີ: ເສັ້ນທູ່ເບິ້ກແຍກເหลັກ, ທີ່ມີຄວາມແຂງແລະຄວາມຕົວເອງ; เສັ້ນທູ່ເບິ້ກເສັ້ນເຫຼັກເສັ້ນເຫຼັກ, ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງກັບການເຄົາ; PTFE braided hose, ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງກັບເຄື່ອງແລະຄວາມຮ້ອນສູງ; เສັ້ນທູ່ເບິ້ກເສັ້ນເຫຼັກ, ທີ່ອອກແບບສໍາລັບລະບົບເບິ້ກຂອງເຄື່ອງບີນ; เສັ້ນທູ່ເບິ້ກnylon, ທີ່ເຮັດຈາກnylon ແລະມີຄວາມຕົວເອງແລະຄວາມຕົວເອງ; ແລະPTFE brake hose, ທີ່ເຮັດຈາກPTFE ແລະມີຄວາມສະເທີງໃນການເຮັດວຽກໃນຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມດູນ. ລຸ້ມຂອງທ່ອງເບິ້ກເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບການສົ່ງເສີມຄວາມຕ້ອງກັບລະບົບເບິ້ກທີ່ຕ່າງກັນ.

ຮับບົດສະເໜີລາຄາ

ຂໍ້ດີ

ຄວາມຍີນຍ່ອງສູງສຳລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຍາວໆ

ຫນ້າຍົກເบรືອງມີຄວາມຍີນຍ່ອງສູງ. ມັນສາມາດຖືກເປັນແລະຮູບແບບໄດ້ເພື່ອໃຫ້ຄົບຄວນກັບເຂດທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ຍາວໆໃນລົດ, ເຊັ່ນແຈ້ວລົດແລະໃນເຄື່ອງສົ່ງທີ່ເ岘້. ຄວາມຍີນຍ່ອງນີ້ແນັ້ນສັກສິດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລະບົບເบรືອງ, ໂດຍການແປງຕົວໃຫ້ຄົບຄວນກັບແບບລົດຕ່າງໆ.

ຄວາມຕໍ່ຕຳແນກັບຄວາມດູນເປັນສະຫງານໃນການເຂົ້າລົດ

ຫຼວງເຫຼືອຍເຫຼົານີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ຊົງຮັບຄວາມດູນສູງ ມັນສາມາດໂອນຄວາມດູນຂອງການເຂົ້າຈາກສິ້ນການເຂົ້າຫາຄັນເຂົ້າໄດ້ຢ່າງມີຄວາມສັງເກົ້າ ເພື່ອສຸກສາທີ່ສະຫງານແລະສະຫງານທີ່ສັງເກົ້າ ທີ່ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສູງສຸດໃນການສັງເກົ້າລົດ.

ການຮັບຄວາມສັ້ງສັ້ງສຳລັບການເຂົ້າຫາທີ່ສັງເກົ້າ

ຫົວໜ້າເຄື່ອນໄດ້ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຮັບກຳລັງສື່ສາຍໃນຂົງການເบรິກ. ນີ້ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດໃນການເບີ້ນທີ່ສະຫງົບແລະໝູ່ໆ, ກັບນ້ອຍສຽງ, ແລະເພີ່ມຄວາມສະບາຍໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ, ເພີ່ມຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່.

ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ສາຍບຣິກນາຍລອນ-ສາຍນາຍລອນ

ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ສາຍແບກນິອນ-ສາຍສະເລັດສະອາດບົດສາຍ

ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ບອດເສັ້ນສະດິນ

ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ບອດອະລູມິນັດ

ຄວາມຕ້ອງການໃນການເຂົ້າຫາລະບົບເຂົ້າຫາຂອງລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກສົ່ງຜ່ານໂດຍສົນຕໍ່ພັນລົດທີ່ເຮັດຈາກໄປ້ຽງ. ບ່ອນນີ້ມັກຈະມີການໃຊ້ວັດຖຸໄປ້ຽງທີ່ມີຄູນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ ເພື່ອສົ່ງຜ່ານນ້ຳມັນພັນລົດຢ່າງໜ້າສົນໃຈ. ກຸ່ມຜູ້ຜະລິດແຕກຕ່າງກັນສາມາດສະແດງຂະໜາດແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງສົນຕໍ່ພັນລົດທີ່ເຮັດຈາກໄປ້ຽງເພື່ອສົ່ງຜ່ານລົດແລະເຮືອເຄື່ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບ່າງສົນຕໍ່ພັນລົດທີ່ເຮັດຈາກໄປ້ຽງມີການເພີ່ມເສັ້ນທີ່ປ່ອງກັນການເສີມຂອງສົນຕໍ່ພັນ ຫຼືມີການຕິດຕັ້ງອື່ນໆເພື່ອເພີ່ມຄວາມໜ້າສົນໃຈ. ບ່ອນນີ້ແມ່ນເປັນຕື້ອງເລືອກທີ່ມີລາຄາແກ້ວກັບເລື່ອງທີ່ສູງກວ່າ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດສົ່ງຜ່ານຄວາມປອດໄພແລະການເຮັດວຽກຂອງລະບົບພັນລົດ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ສົມບູรณະສຳລັບການໃຊ້ເປັນອຸປະກອນຕົ້ນທີ່ (OEM) ແລະກໍ່ສາມາດໃຊ້ເປັນການແທນທີ່ມາຫຼັງ (aftermarket).

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ຫຼັງຈາກຫຍັງແມ່ນຕຳແໜ່ງຂອງຫົວໜ້າເຄື່ອນໃນລົດ?

ຕຳແໜ່ງຂອງຫົວໜ້າເຄື່ອນໃນລົດແມ່ນເພື່ອສົ່ງນໍ້ຳເຄື່ອນໄປຫຼາຍຈາກສາຍຫົວໜ້າເຄື່ອນໄປຫາສາຍຫົວໜ້າເຄື່ອນຫຼັງຫຼືສາຍຫົວໜ້າເຄື່ອນ. ມັນສະຫງົບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫຼາຍ, ຕໍາຫຼວງໃຫ້ຫຼວງຫຼັງໄປຫາຫຼວງຫຼັງ, ແລະສະຫງົບການຍ້າຍຂອງຫຼວງຫຼັງ, ທີ່ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສຳລັບການເບີ້ນທີ່ມີຄວາມສຳເລັດແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດ.

ສິ່ງທີ່ເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງ?

ຫົວໝາຍເບິ່ງແມ່ນສະເພາະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຈາກວັດຖຸທີ່ເຊິ່ງເປັນubber, nylon, ແລະ PTFE. ຫົວໝາຍubberມີຄວາມຍົນແລະຄ່າໃຊ້ງານ, ຕົວຢ່າງເປັນການເພີ່ມຄວາມແຂງແຂ້ອງໂດຍວັດຖຸທີ່ເຊິ່ງເປັນ Polyester threads. Nylon hoses ເປັນການສົ່ງຜ່ານຄວາມແຂງແຂ້ອງແລະຄວາມຕົວແທນ. PTFE hoses ເປັນການສົ່ງຜ່ານຄວາມຕົວແທນທີ່ດີ, ຄວາມຮ້ອນສູງ, ແລະຄວາມຕົວແທນຕ່າງໆ, ເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳເລັດ.

ຫົວໝາຍເບິ່ງສາມາດຕໍ່ຕ້ານຄວາມດັບສູງໄດ້ແນວໃດ?

ຫົວໝາຍເບິ່ງໄດ້ຮັບการออกแบบສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຕໍ່ຕ້ານຄວາມດັບສູງ. ມັກເປັນພຽງແມ່ນ multiple layers, ເປັນຕົ້ນວ່າ inner tube ເພື່ອ hold brake fluid, reinforcement layer (ເປັນຕົ້ນວ່າ braided steel wire, polyester thread, ຫຼື nylon braid) ເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງ, ແລະ outer protective layer. Layers ນີ້ວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອແຜ່ນຄວາມດັບເທົ່າທຽມກັນແລະປ້ອງກັນຫົວໝາຍເບິ່ງຈາກການເສຍຫາຍໃນຄວາມດັບສູງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການເບິ່ງ.

ຫົວໝາຍເບິ່ງສາມາດໃຊ້ງານໃນສະຖານະຄວາມຮ້ອນສູງໄດ້ບໍ່?

ແມ່ນ, ການລົງທືນກ່ຽວກັບວັດຖຸ. ຕົວຢ່າງເປັນ PTFE - based brake hoses ສາມາດຮັບຄວາມຮ້ອນສູງໄດ້ຫາ 200 ອົງສາເຊິ່ງເປັນຄວາມຮ້ອນສູງ. ບາງubber hoses ແມ່ນກໍ່ຖືກດີໄນຂຶ້ນເພື່ອມີຄວາມຍົນແລະຄວາມຮ້ອນສູງ. ເຖິງແມ່ນ, ມັນສຳຄັນທີ່ຈະເລືອກປະເພດຂອງຫົວໝາຍເບິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມສະຖານະຄວາມຮ້ອນຂອງສະຖານທີ່ຂອງລົດ.

ຫົວພື້ນເ;brັກສາມາດຄົບຄຸມກັບນ້ຳມັນເ;brັກທີ່ຕ່າງກັນໄດ້ບໍ່?

ຫົວພື້ນເ;brັກສ่วนຫຼາຍຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄົບຄຸມກັບນ້ຳມັນເ;brັກທີ່ນິຍົມຊົນ, ພຽງແຕ່ DOT 3, DOT 4, ແລະ DOT 5.1. ເວລາເດີມ, ມັນຄືການສຳຄັນທີ່ຈະກວດສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ. ນ້ຳມັນເ;brັກທີ່ເປັນພິເສຫຼືນ້ຳມັນທີ່ມີສາມາດເຄື່ອນໄຫວເຄື່ອນໄຫວພິເສຫຼືສາມາດຕ້ອງການຫົວພື້ນເ;brັກທີ່ເປັນພິເສເພື່ອຄົບຄຸມແລະປ້ອງກັນການເສຍຄວາມແຂງຂອງຫົວພື້ນແລະການລົບລັບຂອງລະບົບເ;brັກ.

ມີຄວາມສະຫຼຸບສະຫຼຸກຂອງຫົວພື້ນເ;brັກທີ່ມີການແຍກແຕກກັບຫົວພື້ນທີ່ບໍ່ມີການແຍກແຕກ?

ຫົວໝາຍເບິ່ງແມ່ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມແຂງແລະຕ້ອງການກວ່າຫົວໝາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງ. ລາຍລະອຽດຂອງຫົວໝາຍເບິ່ງຈະມີຄວາມແຂງແລະຕ້ອງການກວ່າໃນການປ້ອງກັນການພັນໃນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມດູນ, ເຊິ່ງແນະນຳໃຫ້ມີຄວາມແຂງແລະສະເພາະໃນການເຮັດວຽກຂອງຫົວໝາຍ. ມັນຍັງມີຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ດີກວ່າ, ບໍ່ຍອດຕ້ອງການການລົ້ມໂລ້ມ, ແລະສາມາດປຸກສາມາດຮັກສາຮູບແບບແລະຄວາມແຂງຂອງມັນໄປຍົກເວົ້າ, ເຊິ່ງແນະນຳໃຫ້ມີຄວາມສະເພາະໃນການເຮັດວຽກຂອງຫົວໝາຍໃນເວລາຍາວ.

ສັງຄົມບົດການ

Apr

วิธีที่วัสดุสายยางเบรกส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรก

ປະເພດວັດສະດຸທໍ່ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບເບກ ແລະ ຄຸນສົມບັດຂອງມັນທໍ່ເບກຢາງ: ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມທົນທານ ລົດສ່ວນຫຼາຍຍັງໃຊ້ທໍ່ເບກຢາງເນື່ອງຈາກມັນສາມາດໂຄ້ງໄດ້ງ່າຍຕາມແຈມຸມແຄບຂອງຕົວຖັງລົດ. ຊ່າງເຄີຍຮັກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນຍ້ອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງງ່າຍຂຶ້ນ...

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

Apr

ຫົວ້າເ;brິກ Stainless Steel: ອັນທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບເ;brິກສາມາດຄຸ້ມຄອງໄດ້

ເປັນຫຍັງທໍ່ເບກສະແຕນເລດຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມນ່າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບເບກ ຄວາມຄົງທົນທີ່ດີກ່ວາທໍ່ເບກຢາງ ໃນເລື່ອງຄວາມຄົງທົນ, ທໍ່ເບກສະແຕນເລດດີກ່ວາທໍ່ເບກຢາງຫຼາຍ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຄົນຈະເຫັນວ່າທໍ່ໂລຫະເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຢູ່ໄດ້...

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

Apr

ท่อเบรกจักรยานยนต์: เหมาะสมกับการออกแบบคาลิเปอร์เบรกที่แตกต่างกัน

ການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນລົດຈັກ ຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນແບບ Floating ແລະ ຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນແບບ Fixed: ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນ ລົດຈັກສ່ວນຫຼາຍມາພ້ອມກັບຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນແບບ Floating ຫຼື ຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນແບບ Fixed ແລະ ທັງສອງແບບກໍມີວິທີການເຮັດວຽກຂອງຕົນເອງ. ຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນແບບ Floating ມີຊື່ເນື່ອງຈາກມັນ...

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

Feb

ການແສດງລົດໍ່ສະແດງລະດັບສາກົນໃນເບຈິງ

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

ຄວາມຄິດເລືອກຂອງລູກຄ້າ

Lisa White

ຍຸດແລະຕ້ອງການຄວາມດັບໄດ້

ຫົວສູບນິວເບີກ໌ທີ່ຂ້ອຍຊື້ມາໃຊ້ໃນລົດຂອງຂ້ອຍແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ມັນມີຄວາມຍຸດທີ່ດີ, ທີ່ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງເປັນໄປໂດຍສະຫງານ. ເຖິງຈະຜ່ານໄປຫຼາຍເດືອນຂອງການຂັບຂີ່, ມັນຍັງຮັກษาຮູບແບບແລະຄວາມປະຕິບັດຂອງມัน. ຄວາມເປັນພົ່ງພັນຫຼາຍຂອງເສັນພົ່ງພັນເປັນເສັນພົ່ງພັນເປັນເສັນພົ່ງພັນເປັນເສັນພົ່ງພັນ. ມັນສາມາດຕ້ອງການຄວາມດັບໄດ້. ມັນສາມາດຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດທີ່ຕ້ອງການ, ແລະຂ້ອຍຮູ້ສຶກຄວາມປອດໄພເມື່ອຮູ້ວ່າລະບົບສູບຂອງຂ້ອຍແມ່ນໜ້ອງທີ່ສາມາດຢູ່ໄດ້. ຄ່າ用ແມ່ນຄ່າທີ່ສົມຄວນເມື່ອເປັນຄວາມປະຕິບັດ.

Mike Black

ດີແລະສາມາດຮັບມືກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ

ຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີສະພາບอากາດແຍ່, ແລະຫນ້ວຍຄືນສີ່尼龙头 (nylon) ນີ້ໄດ້ຮັກສາຄວາມແຂງແກ້ງໄດ້ດີ. มັນມີຄວາມຕ້ອງກັບອຸນຫະພູມສູງ, ແລະຄວາມຕ້ອງກັບນ້ຳມັນແລະເຄມິກແມ່ນສູງ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງກັບຄວາມເປັນຫ่วງວ່າມັນຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍหายຈາກນ້ຳມັນແລະເຄມິກໃນເຫຼືອງກຳລັງຂອງລົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ສ່ວນເສີມ 304 ອັນແຂງແກ້ງເພີ່ມຄວາມແຂງອີກຊຸດ. มັນສາມາດເບິ່ງແລະຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍ, ແລະມັນໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມແຂງຂອງການຄືນຂອງລົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າຫຼາຍ.

ຮັບເອົາບົດຄຳເຫັນຟຣີ

ຕัวແທນຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ທ່ານໃນໄວໆນີ້.

ຊື່

ຊື່ບໍລິສັດ

ຂໍ້ຄວາມ

0/1000

ເສັ້ນບໍ່ທີ່ຄຸ້ມຄອງໄດ້ຕໍ່ລົດຈັກສະໜູ

ຜູ້ຊື້ອອກເສັນຫຍຸ້ງຈີ່ເຟັງເหลັກຕາມສັ່ງ

ເສັ້ນບໍ່ສະເຕຍແລນແບບເສັ້ນຂ່າຍສຳລັບຄວາມຫຼິ້ນຫຼາຍ

ເສັ້ນບໍ່ສະເຕຍແລນແບບເສັ້ນຂ່າຍຄວາມຫຼິ້ນຫຼາຍ

ຖືກແປງເສັ້ນກັບລົດຈັກສຳລັບການป່ອງກັນ

ການແທນແລ່ວແລະການดູແນຟ້າງສະເພາະ

ເມື່ອຫົວໜ້າເบรັກຕ້ອງການແທນແລ່ວຫຼືດູແນຟ້າງ, ການຈັດການແມ່ນຄົບຖ້ວງຢ່າງສຳເລັດ. ມື້ຍ່າງສາມາດແທນແລ່ວແລະຕິດຕັ້ງຫົວໜ້າໃໝ່ໄດ້ຂວາງ, ເປັນການຫຼຸດເວລາລົດຖືກດູແນຟ້າງແລະຄ່າ用ງານດູແນຟ້າງ, ເຊິ່ງເປັນຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ເจົ້າຂອງລົດແລະຜູ້ให້່ງບໍລິການ.