ແຍງຄົນເບີກທີ່ມີການແຍງເປັນເຫດ: ການປ່ຽນແປງລາຍງານການຂັບຂົນສະໝຸດ

ເຫດຜົນທີ່ເປັນເຫດ Stainless Steel ກຳລັງຫຼຸດຂົນສະໝຸດ

บทบาทสำคัญของความสมบูรณ์ของท่อเบรกในสถานการณ์ความเร็วสูง

ในการแข่งรถความเร็วสูง ความสมบูรณ์ของท่อเบรคมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยและความสามารถของรถยนต์โดยรวม เมื่อแข่งขันด้วยความเร็วสุดขั้ว ความสามารถของท่อเบรกในการรักษาโครงสร้างและฟังก์ชันภายใต้แรงกดดันมหาศาลอาจเป็นตัวตัดสินระหว่างชนะหรือแพ้ — หรือแม้กระทั่งชีวิตกับความตาย ท่อเบรกแบบถักด้วยเหล็กมีประสิทธิภาพเหนือกว่าเมื่อเทียบกับท่อยางแบบดั้งเดิม โดยสามารถทนต่อแรงดันได้สูงกว่ามาก ลดความเสี่ยงของการล้มเหลวของระบบเบรกซึ่งเป็นปัญหาที่พบบ่อยในวงการแข่งรถ ตามสถิติของอุตสาหกรรม การล้มเหลวของระบบเบรกเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุประมาณ 25% ในรถแข่ง ความทนทานและความต้านทานที่ยอดเยี่ยมของท่อเบรกแบบถักด้วยเหล็กจึงมอบขอบเขตความปลอดภัยที่จำเป็น ซึ่งอาจเป็นปัจจัยที่ทำให้ประสบความสำเร็จหรือล้มเหลวในอาชีพการแข่งรถ

เหล็กกล้าไร้สนิม vs. ยาง: การวิเคราะห์ทางวิทยาศาสตร์ของวัสดุ

ເມື່ອການເລືອກແหวນສະຕິເນເຊັດ ແລະ ຮັບເບີກ້ຽວກັບເສັ້ນຂັດ, ຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງສະຕິເນເຊັດແມ່ນຄົບຖ້ວນ. ເສັ້ນຂັດສະຕິເນເຊັດມີຄວາມຕ້ອງກັບການລູກແລະການເສຍໄປຫຼາຍ, ສຳຄັນໃນສະຖານະທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງການເຂົ້າສະໜາມ. ບໍ່ໆກັບubber, ທີ່ສາມາດເສຍໄປເວລາຜ່ານໄປ ແລະ ກັບການສັมผัสກັບປົນສິ່ງແວດລ້ອມ, ສະຕິເນເຊັດຍັງຮັກສາຄວາມແຂງແລະຄວາມສັນຕິພາບ, ການເຮັດວຽກທີ່ສາມາດສັນນະນິດທີ່ສຸດ. ອັນທີ່ເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນວິທະຍາສາດວັດຖຸສະເພາະ, ສະຕິເນເຊັດແມ່ນການຮັບເປັນຈົນ, ເຫັນວ່າເສັ້ນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຮັກສາການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນກັບອຸນຫະພູມແລະຄວາມດູນທີ່ສຸດ. ເນັ້ນ, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ເປັນການເຂົ້າສະໜາມ, ເສັ້ນຂັດສະຕິເນເຊັດແມ່ນການປຸກຄາວຫຼາຍ- ຫຼາຍກວ່າການປຸກຄາວ, ມັນແມ່ນການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນໃນຄວາມປອດໄພແລະການເຮັດວຽກ.

ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບຂັດເຂົ້າສະໜາມ

ຕົວເຊື່ອມແລະອັດເປັດຂັດ: ການແກ້ນທີ່ແຈ້ງ

ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ໂຄສະໜູແຫຼງລູກແມ່ນແລະອັດາບັດມີบทบาทທີ່ສຳຄັນໃນການປຶກສາໃຫ້ມີการຮ່ວມມືທີ່ເຂົ້າກັນແລະມີຄວາມປອດໄພສູງສຸດຕ່າງໆຂອງລະບົບແຫຼງ. ການໃຊ້ໂຄສະໜູຄຸນພາບທີ່ມີຄຸນພາບສູງຈະປຶກສາໃຫ້ແຫຼງລູກຍັງຢູ່ແກ້ນ, ຕຳຫຼວດຄວາມສິ່ງຂອງການຫຼຸ້ນຫຼືຫຼຸດການຮ່ວມມືໃນສະຖານະທີ່ເປັນໄປ່ນ. ຄວາມປົກສາການຮ່ວມມືບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມຕ້ອງການແຕ່ຍັງແມ່ນຄວາມສຳຄັນໃນການເຄື່ອນໄຫວ; ດັ່ງນັ້ນການເສຍຄວາມປົກສາໃດໆໜຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດທີ່ຍິງ. ອີງຕາມຕົວຢ່າງ, ຖ້າໂຄສະໜູແລະອັດາບັດບໍ່ແມ່ນການແຈ້ງທີ່ສົມບູນ, ວິຫູ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຼຸ້ນຂອງນ້ຳແຫຼງ. ການສຶກສາກ່ຽວກັບເຫດການໃນການເຄື່ອນໄຫວສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດພາດທີ່ເກີດຈາກການເລືອກໂຄສະໜູທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງການໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ແບບຮ່ວມຫ້າຍທີ່ຕ້ອງກັບຄວາມຮ້ອນ

ການອອກແບບຂອງຫົວໜ້າທີ່ຕັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ແມ່ນສຳຄັນໃນສະຖານະການເປັນລົດເຄື່ອນໄປທີ່ຄວາມຮ້ອນສູງແມ່ນສະເພາະ. ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ຕັດຄວາມຮ້ອນສູງ, ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງຂອງ ``vapor lock'' - ອຸບັດທິດທີ່ຄວາມຮ້ອນເຮັດໃຫ້ຍານນ້ຳແປງເປັນການ, ຕັດລົງຄວາມຜົນລົງຂອງການເຂົ້າຫາ. ການເຂົ້າຫາເທັກໂນໂລຊີ່ສູງສຳລັບຫົວໜ້າແມ່ນສຳຄັນໃນການປິດກັນຄວາມຜົນລົງຂອງການເຂົ້າຫາ, ສຳຄັນສຳລັບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສຳເລັດໃນການເຄື່ອນໄປ. ການວິເຄາະທີ່ເຕັມແບບຂອງລົດເຄື່ອນໄປທີ່ມີເทັກໂນໂລຊີ່ເຫຼົ່ານີ້ສະແດງຜົນການທີ່ສຳເລັດ, ກັບຄວາມເປັນໄປຂອງການເຂົ້າຫາທີ່ຕ່ຳກວ່າແລະຄວາມສະເທີງທີ່ດີກວ່າໃນການເຂົ້າຫາໃນສະຖານະທີ່ເສຍຄວາມສົມບູນ. ການມີເທັກໂນໂລຊີ່ນີ້ແມ່ນສຳຄັນໃນການປ່ຽນລົດໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນທຸກໆລູ່.

ຄວາມສຳຄັນຂອງການຈັບຫົວໜ້າເຂົ້າຫາໃນການຄວາມຄົງທີ່

ການແຂ້ມົດເສັ້ນບໍລິສັດແມ່ນຄືນໆໃນການປ້ອງກັນຫຼາຍແລະເສຍໄປຈາກການສຸ່ມສີນທີ່ມີຢູ່ໃນກิจกรรมເຊັ່ງ. ບໍ່ມີການແຂ້ມົດທີ່ພຽງພໍ, เສັ້ນບໍລິສັດສາມາດເສີຍກັບສ່ວນອື່ນໆຂອງລົດ, ເຮັດໃຫ້ເສຍແລະມີຄວາມສັງເຊື່ອງຕໍ່ໄປ. ການແຂ້ມົດປະເພດຕ່າງໆຖືກນຳໃຊ້ໃນການເຊັ່ງ, ມັນແຕ່ລະປະເພດມີໜ້າທີ່ສໍາລັບການນຳໃຊ້ເປັນພິเศດ, ຕົວຢ່າງແມ່ນການແຂ້ມົດເສັ້ນໃນເຂດທີ່ມີການສຸ່ມສີນສູງ ຫຼື ການສະຫນັບສະຫນູນເພີ່ມເຕີມ. ການບູ່ຄວາມສຸ່ມສີນທີ່ບໍ່ພຽງພໍໄດ້ສຳເລັດເຫດຜົນຫຼາຍຂອງການເສຍລົງຂອງລະບົບບໍລິສັດ, ໂດຍເສັ້ນສຸດທ້າຍເສຍໄປຈາກການເສີຍເສີນທີ່ເປັນຄົນ. ການແຂ້ມົດທີ່ຕັ້ງຄ່າຖືກຕ້ອງບໍ່ແຕ່ຫຼຸດຄວາມສິ່ງທີ່ເຫຼືອງແລະເສຍໄປ, ແຕ່ຍັງຍືດຍຸ່ງຊີວິດຂອງເສັ້ນບໍລິສັດໂດຍການເກັບໃຫ້ມັນສະຖິຕັ້ງແລະອັນທີ່ປ້ອງກັນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອນໄຫວທີ່ສົງສູງ.

ຄວາມແກ້ວຂອງການອັບເດດເສັ້ນບໍລິສັດ

ຄວາມຮູ້ສຶນແລະການແປງໃນການເบรີກທີ່ແຫຼdì

ເສັນບໍລິການທີ່ໄດ້ອັບເດດ, ເປັນຕົວຢ່າງແມ່ນເສັນສະเตີນเล스ສະແດງ, ອີງເຂົ້າໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶນການເດືອນແລະກາຍຈຳນວນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຕົວເລືອກພິເສດໃນການເບິ່ງ. ການເບິ່ງແຫ່ງນີ້, ທີ່ສຳຄັນໃນການເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນ, ຄ້າຍກັບການຄວບຄຸມທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມເວົ້າງສຸດທ່າງໂດຍບໍ່ມີການລົກລ່ຽວ. ກັບເສັນທີ່ໄດ້ອັບເດດ, ນັກຂັບຈະມີຄວາມຮູ້ສຶນການເດືອນທີ່ແຂງແກ້ງກວ່າ, ໃຫ້ຄວາມຄຸມແລະຄວາມສະຫຼຸບສະຫຼີບໃນຄວາມເວົ້າງສູງ. ລັງສະເພັນ ເປັດເນີນ ໃນບົດຂໍ້ມູນຂອງລາວສໍາລັບ The Drive, ການເລືອກໃຊ້ເສັນບໍລິການສະເຕີນເລສໃນ BMW 128i ຂອງລາວໄດ້ປຸງຜົນໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶນການເດືອນທີ່ດີຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ການຕິດຕັ້ງ, ການຄິດເຫັນນີ້ຖືກສະແດງອອກໃນການລາຍງານຂອງໝາຍຄໍ່ຫຼາຍທີ່ສັງເກດເຫັນຄວາມແນວໜ້າທີ່ການອັບເດດນີ້ມີ.

ການຫຼຸດການແຜ່ຂອງນ້ຳມັນໃນອຸນຫະພູມແຫ່ງສຸດ

ບັນຫາຂອງການແພ່ນຕົວຂອງນ້ຳໃນເສັ້ນທີ່ເຄື່ອຍລົດຈັກໄປເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງປຸ່ມເຕື່ອນທີ່ຍົນແລະຄວາມຊໍາລົງຂອງການເຄື່ອຍຢູ່, ລະຫວ່ງການເຂົ້າຮ่วມການແຂ່ງຂັນທີ່ອຸນຫະພູມສູງ. เສັ້ນທີ່ເຄື່ອຍ Stainless steel ການເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າເສັ້ນubber ທີ່ເປັນໄປໂດຍການຫຼຸດລົງການແພ່ນຕົວຂອງອຸນຫະພູມ, ເປັນການເກັບຄວາມສະເຫຼີງຂອງການເຄື່ອຍ. ໃນການສອບສວນຂອງ Nelson, เສັ້ນທີ່ເຄື່ອຍທີ່ຖືກແຍກອອກຈາກເສັ້ນໄມ້ບໍ່ໄດ້ແພ່ນຕົວໃນອຸນຫະພູມສູງ, ເປັນການແນະນຳຄວາມຮູ້ສຶກຂອງປຸ່ມເຕື່ອນທີ່ແຂງ. ການສົ່ງຜ່ານຂໍ້ມູນຈາກຫຼາຍໆສື່ຢ່າງຢັ້ງຢູ່, ເສັ້ນ Stainless ການເຮັດວຽກທີ່ແຂງໃນອຸນຫະພູມສູງ, ເມື່ອເສັ້ນubber ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້. ຄວາມແຂງແຂງນີ້ແມ່ນສຳຄັນໃນການເກັບຄວາມສະເຫຼີງໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຄວາມປະກາດ.

ການສຶກສາ: ການແປງແປງລົດຈັກ Carbon Fiber GSX-R1000R Track

ເພື່ອສະແດງຜົນການຂອງການອັບເດດລະບົບເສັ້ນເบรີກ, ການປ່ຽນແປງທີ່ໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ກັບຈັກຍຸດ GSX-R1000R ໃນເສັ້ນທາງ. ທີ່ປ່ຽນແປງເສັ້ນເບີກຕົວເລີກໂດຍເຊິ່ງເປັນເສັ້ນເບີກເສັ້ນເຫຼົ່າເປັນເສັ້ນເບີກເຫຼົ່າ Stainless Steel, ລະບົບເບີກຂອງຈັກຍຸດໄດ້ເຫັນຜົນການปรູບປຸງທີ່ວັດໄດ້ໃນຄວາມມີຄວາມສຳເລັດແລະຄວາມຄົບຄຸມໃນການເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນ. ນັກຂັນໄດ້ລາຍງານວ່າມີຄວາມຮູ້ສຶກເບີກທີ່ດີກວ່າ, ກັບຄວາມຫຼຸ້ນຫຼ່າຍກວ່າແມ່ນຫຼັງຈາກການຂັນເວລາຍາວໃນເສັ້ນທາງ. ອີງຕາມຄວາມເຫັນຈາກມີຄານຂອງຈັກຍຸດ, ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສູ້ຄວາມສຳເລັດ, ຕື້ແທງຄ່າຂອງການລົງທຶນໃນອຸປະກອນເບີກທີ່ມີຄຸນພາບດີສຳລັບຈັກຍຸດທີ່ຂໍ້້າຄວາມສຳເລັດສູງສຸດໃນສະຖານະທີ່ເສຍຄວາມເປັນການເປັນຂອງ.

ການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ ຄືກັບເຫດການ Sebring Z/28

ການຕິດຕັ້ງເສັ້ນບໍລິຫານແມ່ນສຳຄັນໃນການປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍแรง ເຊັ່ນທີ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນເหດການ Sebring Z/28 ທີ່ມັນຈັດ. ໃນວັນສຸດสຸມຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ Sebring International Raceway, ການພົບຄວາມຜິດພາດຂອງ zip tie ໄດ້ສືບສາຍເຖິງເສັ້ນບໍລິຫານຂອງ 2015 Camaro Z/28 ໄດ້ຖືກຕັດໂດຍລ໊ິນຂອງລົດ. ນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເສຍຄວາມສັງຄະເນີດຂອງການບໍລິຫານ ເມື່ອລົດກຳລັງເຄື່ອນໄຫວເກີນ 100 ມິລີ/ຊົ່ວໂມງ, ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຂັ້ນຂັນ Tristan Herbert ອອກສັນຍາການຕັດສິນໃນເວລາສັ້ນໆ ເພື່ອປ້ອງກັນການເສຍຊີວິດ. ບັນຫານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສຳຄັນຂອງການຕິດຕັ້ງເສັ້ນບໍລິຫານທີ່ໜ້ອຍລາຍລະອຽດ ເພື່ອປ້ອງກັນການສືບສາຍກັບສ່ວນປະຕິບັດ.

ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ຄົງກັນ ມັນແມ່ນສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຕິດຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊາ. ການເຮັດວຽກທີ່ສຳຄັນຍູ່ໃນການລູບລ້າຍຂອງເສັ້ນເบรີກໂດຍໃຊ້ຄຳແກ້ທີ່ເຂັ້ນແຂງແທນທີ່ຈະໃຊ້ເສັ້ນລຸ່ມ, ຄັນສອບສວນການຈັດຈັງຂອງເສັ້ນ, ແລະແນະນຳວ່າບໍ່ມີການເອົາເສັ້ນຫຼືຄວາມເປັນໄປທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນການຕິດຕັ້ງ. ຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊາ, ການກວດສອບປະຈຳແຫຼັງແລະການໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການຕິດຕັ້ງສາມາດຫຼຸດຄວາມສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຂອງເສັ້ນເ;brake line ອອກໄປຫຼາຍ. ໂດຍການຮຽນຮູ້ຈາກບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງ Sebring Z/28, ພວກເຮົາສາມາດສົ່ງເສີມຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຕິດຕັ້ງເສັ້ນເ;brake line.

ພື້ນຖານການສອບສວນຄວາມດຸດແຂງສໍາລັບເສັ້ນທີ່ເປັນສໍາລັບການເຂົ້າສູ້

ການທົດສອບຄວາມໜັງຂອງລະບົບເສັ້ນເບິ່ງແມ່ນພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນເພື່ອປຶກປູນຄວາມຕົກລົງແລະຄວາມໝັ້ນຄືຂອງມັນ ມັນສຳຄັນຍິ່ງເປັນພິเศษໃນການເhausen. ການນີ້ມີຂັ້ນຕອນຫຼາຍຂັ້ນທີ່ອອກແບບມາເພື່ອກວດສອບຄວາມຫຼຸດລົງແລະຄວາມແຂງຂອງລະບົບໃນສະຖານະທີ່ມີຄວາມໜັງ. ຕົ້ນທີ່, ລະບົບຕ້ອງໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເບິ່ງແລະຂັບອາກາດອອກທັງໝົດ ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງວັດຄວາມໜັງຈະຖືກແຍ່ກັບລະບົບ. ອີງຕາມຄວາມໜັງທີ່ປັບປຸງໄດ້ ທີ່ສ່ວນຫຼາຍຈະແມ່ນການຈັບຄວາມໜັງສູງສຸດທີ່ເປັນການເຮັດວຽກ ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພົບເຫັນຄວາມຫຼຸດລົງຫຼືຄວາມອ່ອນແຂງໃນເສັ້ນເບິ່ງ.

ການລົງລາວການທົດສອບຄວາມໜັງສາມາດມີຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງ ເນື່ອງຈາກສໍາລັບການເສຍຄວາມໝັ້ນຂອງເບິ່ງໃນເວລາສຳຄັນ ໃນເສັ້ນທາງ. ການຂໍ້ມູນຈາກສະໜາຄາເປັນສິ່ງທີ່ສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງການທົດສອບນີ້; ການສຶກສາສະແດງວ່າ ລາວໆຂອງການເສຍຄວາມໝັ້ນຂອງເບິ່ງໃນເສັ້ນທາງສາມາດຖືກປັບປຸງໄດ້ໂດຍການເຮັດຕາມພື້ນຖານການທົດສອບຄວາມໜັງ. ດ້ວຍການເອົາການທົດສອບນີ້ມາເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການແກ້ໄຂປົກກະຕິ ພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມຄວາມປຶກປູນແລະຄວາມສຳເລັດຂອງເສັ້ນເບິ່ງທີ່ເປັນການເຮັດວຽກ.

ເວລາທີ່ຈະແປງແຫນວເບິ້ງສະຕິເນເລສ

ແຫນວເບິ້ງສະຕິເນເລສ, ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນການຄຸ້ມຄອງທີ່ດີແລະພະລັງງານທີ່ດີຂຶ້ນ, ເຍັງມີຊີວິດທີ່ຕ້ອງຖືກຕິດຕາມ. ລາຍການສຳຫຼັບການແປງແມ່ນເຫດການເຫັນໄດ້, ເຊັ່ນການເສຍຫຼາຍຫຼືການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຫນວ, ການເຫັນໄດ້ຂອງເຮືອນເສັ້ນທີ່ຕິດຕັ້ງ, ແລະການລົງລາງທີ່ໜ້ອຍກວ່າ. ການກວດສອບແຫ່ງຕາເວັນແມ່ນສຳຄັນ, ການສູ້ສຳຫຼັບເຫດການທີ່ສາມາດເกີດຂຶ້ນ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນອຸ່ນສາຫະພັນ, ມັກແນວເບິ້ງເຫຼົ່ານີ້ທຸກຄົ້ນສິ່ງປີຫຼືຫຼັງຈາກການເຂົ້າຮ່ວມໃນການເຂົ້າສູ່ທີ່ສັ້ນ.

ແຖວ້າເหลັກສະຕິນເລສມີຄວາມຊົງຍືນຫຼາຍກວ່າubber ກໍ່ຕົວຈຳນວນສະຖິຕິສະພາບກ່າວວ່າແມ່ນແຂວງເຫດທີ່ແຂວງເຫດເຫຼົ່ານີ້ກໍ່ສາມາດໝູດໄປໃນເວລາທີ່ຜ່ານມາເນື່ອງຈາກຄວາມສິ້ນແຫ່ງແລະສະຖານະຂອງທາງ. ອຸດສະຫຼາກແມ່ນມັກຈະມີການສະແດງຄວາມເຫັນແລະສະເພາະວ່າຄວາມຖີ່ຂອງການແປງແຂວງເຫດເຫຼົ່ານີ້, ເປັນປະຈຳການແປງທຸກ 5 ປີ ຫຼື 50,000 ມາຍ, ເປັນຕົ້ນໄປຕາມຄວາມຮ້ອງຂອງການໃຊ້. ດ້ວຍການປິດຕົວຕາມເວລາເຫຼົ່ານີ້, ເພີ່ມເຕີມໂດຍການກວດເບິ່ງແບບທັศນາການ, ພວກເຮົາສາມາດແນນຄວາມໜ້າສົງໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເบรັກໃຫ້ເປັນໄປ, ແລະຫຼຸດຄວາມສິ່ງທີ່ມີຄວາມສິ້ນຫາຍທີ່ມາຈາກການໝູດຂອງແຂວງເຫດ.