ທໍສາຍເບີກ Teflon ສະໜອງປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບລົດຈັກ

ເຫດຜົນທີ່ທໍສາຍເບີກ Teflon (PTFE) ດີກວ່າທໍຮົງ

ວິທີການທີ່ໃຈກາງ Teflon ຫຼຸດຜ່ອນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງໄຮໂດຼລິກໃຕ້ຄວາມດັນ

ທໍສາຍເບີກ Teflon ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂມເລກຸນ PTFE ເພື່ອຈຳກັດການຂະຫຍາຍຕົວໃຕ້ຄວາມດັນໃຫ້ເຫຼືອພຽງ 0.2mm ຢູ່ທີ່ຄວາມດັນ 1,500 PSI—ໜ້ອຍກວ່າທໍຮົງມາດຕະຖານເຖິງ 94%. ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເກືອບເປັນສູນນີ້ຮັບປະກັນການສົ່ງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ຄົງທີ່, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການດຳເນີນງານທີ່ແມ່ນຢຳຂອງລະບົບ ABS ແລະ ລະບົບເບີກເວລາເລີຍມຸມທີ່ທັນສະໄໝ.

ປະສົບການຂອງຜູ້ຂີ່: ການເບີກທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມ

ເມື່ອໃຊ້ຫົວໃຈ Teflon ສຳລັບການຖ່າຍໂອນໄຮດຼອລິກ, ບໍ່ມີຄວາມຊ້າທີ່ຮົ້ງຮຽງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຈາກທໍລັດຢາງອີກຕໍ່ໄປ. ນັກຂີ່ລົດຈັກສາມາດຄວບຄຸມຄັນເບີກໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນເຖິງຂັ້ນລະດັບມິນລີເມັດ. ການທົດສອບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ດີເດັ່ນຫຼາຍເຊັ່ນ: ເບີກຈະເຮັດວຽກໄວຂຶ້ນປະມານ 22 ເປີເຊັນໃນເບື້ອງຕົ້ນ ຖ້າທຽບກັບທໍລັດຢາງທີ່ຕິດຕັ້ງມາຈາກໂຮງງານ. ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບສິ່ງນີ້ໃນເສັ້ນທາງແຂ່ງຂັນຈິງໆ ແລະ ພົບວ່າ ປະມານ 78 ໃນທຸກໆ 100 ຄົນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ ໄດ້ເຫັນໄລຍະທາງທີ່ໃຊ້ໃນການຈອດລົດຫຼຸດລົງປະມານ 1 ແມັດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ເມື່ອພວກເຂົາປ່ຽນໄປໃຊ້ລະບົບ PTFE. ນີ້ຈຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ນັກຂີ່ທີ່ເອົາເລື່ອງເອົາການຫຼາຍຄົນກຳລັງປັບປຸງລະບົບນີ້ໃນປັດຈຸບັນ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ການປະຕິບັດງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການຂີ່ລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ການຂີ່ໃນເສັ້ນທາງແຂ່ງ

ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບເສັ້ນທາງ 10 ເທີນ ດ້ວຍ Ducati Panigale V4, ສາຍ Teflon ສາມາດຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄວາມດັນສູງສຸດໄດ້ 98%, ໃນຂະນະທີ່ສາຍຢາງພຽງແຕ່ 81%. ເຖິງແມ່ນຈະຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຂອງຈານເບີກທີ່ສູງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ 290°F, ຜູ້ຂີ່ບັນທຶກວ່າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄັນໂລກຈາກເທີນທຳອິດຈົນເຖິງເທີນທີ່ສິບ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໝັ້ນຄົງທາງດ້ານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ທາງກົນຈັກທີ່ດີກວ່າ.

ແນວໂນ້ມຕະຫຼາດ: ການນຳໃຊ້ສາຍເບີກ Teflon ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດຫຼັງການຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສຳຮອງ (OEM)

ຫຼາຍກວ່າ 40% ຂອງລົດ superbike ປີ 2024 ປະຈຸບັນມີສາຍເບີກ Teflon ລວມຢູ່ໃນອຸປະກອນມາດຕະຖານ ຫຼື ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ. ສ່ວນຕະຫຼາດຫຼັງການຜະລິດໄດ້ເຕີບໂຕຂຶ້ນ 31% ຕໍ່ປີ ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2020, ໂດຍໄຟ່ຟື້ນຈາກຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເບີກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການຂີ່ແບບ adventure touring, ການຂີ່ໃນເມືອງ, ແລະ ການຂີ່ທີ່ຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງ.

ເວລາໃດຄວນປັບປຸງຈາກສາຍເບີກຢາງຕົ້ນສຳຮອງ (OE) ໄປເປັນສາຍເບີກ Teflon

ພິຈາລະນາການປັບປຸງຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ນ້ຳຢາເບີກມືດກ່ອນໄລຍະເວລາການບຳລຸງຮັກສາທີ່ກຳນົດ
• ຄັນໂລກຮູ້ສຶກນິ່ມຄືນອີກຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຖອນອາກາດ
• ສາຍເບີກມີຮອຍຂີດຂົ scratch ຢ່າງຊັດເຈນ ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງ suspension ຫຼື ພວງມາລັຍ
• ແຜນການຂີ່ໃນສະພາບອາກາດສູງ ຫຼື ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ

ບົດບາດຂອງສະແຕນເລດເສັ້ນໃຍໃນຄວາມທົນທານຂອງທໍ່ເບກ

ການຖັກດ້ວຍສະແຕນເລດປ່ຽນທໍ່ເບກລົດຈັກຈາກອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັກສາໃຫ້ເປັນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມນິຍົມໃນໄລຍະຍາວ. ການສ້າງສັງກະລິມສອງຊັ້ນນີ້ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນໂຄງສ້າງ ແລະ ການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມ, ໂດຍກົງກັບສາເຫດທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຫຼາຍກໍ່ເທົ່າໃດຂອງການຂັດຂ້ອງຂອງທໍ່ເບກ.

ວິທີການທີ່ເສັ້ນໃຍສະແຕນເລດປ້ອງກັນຊັ້ນໃຈ Teflon ຈາກການສວມແລະການກະທົບ

ເສັ້ນໃຍສະແຕນເລດຊັ້ນ 304 ສ້າງເປັນເຂົ້າໝາຍ 360° ຕໍ່ກັບວັດສະດຸຕ່າງໆຈາກຖະໜົນ ແລະ ການສວມທາງກົນຈັກ. ການທົດສອບຢ່າງເອກະລາດໂດຍ HEL Performance ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທໍ່ທີ່ຖັກສາມາດຕ້ານທານການສວມໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ 72% ກ່ວາທໍ່ຢາງກ່ອນຈະເລີ່ມສະແດງສັນຍານຂອງການສວມ. ຊັ້ນປ້ອງກັນນີ້ປ້ອງກັນຕໍ່ສາມການຂົ່ມຂູ່ຫຼັກ:

• ການຕັດແບບຮັດສຽງ ຈາກວັດຖຸມີມ
• ການສວມຈາກການເຄື່ອນໄຫວ ເກີດຈາກການສຳຜັດລະຫວ່າງທໍ່ໃນຂະນະທີ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະງັບ
• ຄວາມເສຍຫາຍຈາກການກະທົບ ຈາກກ້ອນຫີນ ຫຼື ເຄື່ອງມື ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງບຳລຸງຮັກສາ

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ຮັງສີ UV, ອຸນຫະພູມສູງ, ແລະ ການກັດຊີມ

ເຫຼັກກ້າລະອຽດບໍ່ຖືກທຳລາຍໄດ້ງ່າຍຈາກສານເຄມີ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ສາມາດທຳລາຍວັດສະດຸຢາງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ເຫດຜົນ? ຊິ້ນສ່ວນໂຄຣເມຍຼຳໃນເຫຼັກກ້າລະອຽດຈະສ້າງຊັ້ນອໍກໄຊດ໌ທີ່ເປັນເອກະລາດ (passive oxide layer) ທີ່ຜິວພັກ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຢຸດການກັດຊີມ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີເກືອທາງຖະໜົນຢູ່ໃນລະດັບເກີນ 3,000 ສ່ວນຕໍ່ລ້ານ. ໃນການທົດສອບການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງຮຸນແຮງ ຈາກລົບ 40 ອົງສາຟາເຣັນໄຮຕ໌ ເຖິງ 300 ອົງສາຟາເຣັນໄຮຕ໌, ລວງລວດເຫຼັກກ້າລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງຄວາມແຂງແຮງໄວ້ໄດ້ປະມານ 98 ເປີເຊັນ ຫຼັງຈາກຜ່ານການທົດສອບ 500 ຄັ້ງຢ່າງເຕັມຮູບແບບ. ໃນຂະນະທີ່ທໍ່ຢາງສູນເສຍຄວາມແຂງແຮງໄປປະມານ 1/3 ໃນເງື່ອນໄຂການທົດສອບດຽວກັນ. ລັກສະນະທັງໝົດນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ເຫຼັກກ້າລະອຽດມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວກວ່າຫຼາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ທີ່ວັດສະດຸອື່ນໆອາດຈະພິການກ່ອນເວລາອັນຄວນ.

• ອາຍຸການໃຊ້ງານ 5-7 ປີ ໃນສະພາບແວດລ້ອມບັນລຸງທະເລ
• ອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວຄົງທີ່ໃນຂະນະທີ່ລົງທາງຊັນຍາວ
• ບໍ່ມີການແຕກເປັນຂອງຈາກຮັດສະສີມ່ວງຫຼັງຈາກຖືກແສງແດດໂດດໂດຍກົງເປັນເວລາ 2,000 ຊົ່ວໂມງຂຶ້ນໄປ

ຄວາມທົນທານນີ້ເຮັດໃຫ້ທໍ່ Teflon ທີ່ອ້ອມດ້ວຍສະແຕນເລດເໝາະສຳລັບລົດຈັກຜະຈົນໄຂວະຜູ້ຂີ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີສະພາບແວດລ້ອມກ່ຽວກັບການກັດຊຶມ

ການປັບປຸງທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ໃນດ້ານປະສິດທິພາບແລະການຄວບຄຸມລະບົບເບກ

ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບເບກໃນຂະນະທີ່ຂີ່ເປັນເວລາດົນ ຫຼື ຂີ່ຢ່າງຮຸນແຮງ

ເສັ້ນທໍ່ເບກ Teflon ຊ່ວຍຫຼຸດການຂະຫຍາຍຕົວຂອງໃຈກາງລົງປະມານ 70% ເມື່ອປຽບທຽບກັບເສັ້ນທໍ່ຢາງທີ່ມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າມີແຮງດັນໄຫຼໜ້ອຍລົງເມື່ອສະພາບການໃຊ້ງານຮຸນແຮງ. ລາຍງານລະບົບເບກລົດຈັກລ້າສຸດປີ 2024 ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂີ່ຮູ້ສຶກເບກນິ້ວເປັນແບບນຸ່ມໆ ຫຼື ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກດີ ຫຼັງຈາກການເບກຢ່າງໜັກຫຼາຍຄັ້ງ ຫຼື ຂີ່ລົງພູດົນໃນໄລຍະຍາວ. ການທົດສອບຈິງພົບວ່າ ລະບົບ Teflon ທີ່ຖັກດ້ວຍເສັ້ນໄຍນີ້ ສູນເສຍແຮງດັນພຽງປະມານ 5% ຫຼັງຈາກເບກຈາກ 60 ໄປ 0 ຕີ/ຊົ່ວໂມງ ເປັນຈຳນວນ 30 ຄັ້ງຕິດຕໍ່ກັນ. ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທໍ່ຢາງຂອງໂຮງງານທີ່ມາດຕະຖານ ຈະເລີ່ມເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນຫຼາຍ, ສູນເສຍແຮງດັນລະຫວ່າງ 18 ເຖິງ 22% ໃນສະຖານະການດຽວກັນ. ນັ້ນກໍເປັນເຫດຜົນທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າ ຍີ່ຫໍ້ຜູ້ຊົມໃຊ້ທີ່ຊື່ນໃຈການປະຕິບັດງານສູງກຳລັງຫັນມາໃຊ້ລະບົບນີ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນ.

ປັບປຸງຄວາມຮູ້ສຶກແລະການຄວບຄຸມເບກໃຫ້ແໜ້ນຍິ່ງຂຶ້ນ ສຳລັບການເບກທີ່ແນ່ນອນ

ການອັດຂອງຫົວໃຈ PTFE ທີ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ ສະໜອງຄວາມຮູ້ສຶກໂດຍກົງຈາກຄັນໄຟໄປຫາເຄື່ອງຈັບ. ການວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາປີ 2024 ຢືນຢັນວ່າ ຜູ້ຂີ່ຈະຮູ້ສຶກເຖິງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສັ້ນລົງ 42% ແລະ ມີແຮງກະທຳທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່ງຫຼາຍຂຶ້ນ 31% ຖ້າທຽບກັບທໍ່ຢາງ. ປະໂຫຍດຫຼັກໆ ລວມມີ:

• ປະຕິກິລິຍາທັນທີໃນຂະນະທີ່ກັດເບີກໃນຂະນະທີ່ເຂົ້າສູ່ແຄງ
• ການຄວບຄຸມທີ່ຄາດເດົາໄດ້ໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນຈາກພື້ນຜິວເປີເປື້ອນໄປສູ່ແຫ້ງ
• ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍຂອງມືໃນຂະນະທີ່ຂີ່ຢ່າງໜັກ ຫຼື ໃນສະຖານະການທີ່ຕ້ອງໃຊ້ທັກສະສູງ

ຄວາມຄິດເຫັນຈາກຜູ້ຊົມໃຊ້ແບບຈິງ ແລະ ຜູ້ຂີ່ໃນລະດັບແຂ່ງຂັນ

ການສໍາຫຼວດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 89% ຂອງຜູ້ຂີ່ທີ່ໄດ້ຍົກລະດັບ ລາຍງານວ່າມີການປັບປຸງທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ໃນເວລາວິ່ງແຕ່ລະເທີຍວ, ໃນຂະນະທີ່ 76% ສັງເກດເຫັນວ່າໄລຍະທາງການຢຸດສຸດສັ້ນລົງໃນສະພາບການໃຊ້ງານຈິງ. ທີມແຂ່ງຂັນມືອາຊີບໄດ້ນໍາໃຊ້ທໍ່ເບີກ Teflon ໂດຍທົ່ວໄປ, ໂດຍກ່າວເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຄົງທີ່ຂອງຄັນໄຟ ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດ 0.8 ວິນາທີຕໍ່ໄມລ໌ ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມສັບສົນ.

ການປຽບທຽບຄວາມທົນ: ທໍ່ເບີກ Teflon ເທິຍບັນທຽບກັບທໍ່ຢາງແບບດັ້ງເດີມ

ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວຂອງທໍ່ Teflon ທີ່ຖັກ

ເສັ້ນທໍ່ຜ້າຖັກ Teflon ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຍາວນານ 2-3 ເທົ່າ ຂອງທໍ່ຢາງດັ້ງເດີມ ໂດຍມີການທົດສອບຢືນຢັນຈາກພາກສ່ວນທີສາມ:

PTFE ຕ້ານການເສື່ອມສະພາບຂອງແຫຼວໄດ້ດີກວ່າຢາງ 89% ໃນການທົດສອບການເຖົ້າໂດຍເຮັງ ໃນຂະນະທີ່ຊັ້ນຜ້າຖັກສະແຕນເລດຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກຮັງສີ UV ແລະ ການກັດກ່ອນທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຫຼາຍກໍ່ໜ້ອຍໃນການນຳໃຊ້ລົດຈັກ.

ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຄຸນນະພາບຂອງທໍ່ທຳລາຍຕະຫຼາດທີສອງ: ສິ່ງທີ່ຄວນສັງເກດ

ທໍ່ຜ້າຖັກທຸກຊະນິດບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານດຽວກັນ. ປັດໃຈສຳຄັນລວມມີ:

• ວັດສະດຸຂອງຂໍ້ຕໍ່ : ຂໍ້ຕໍ່ທອງແດງ ຫຼື ຊຸດນິກເຄີລ້ຽວມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວກວ່າ 62% ຂອງຂໍ້ຕໍ່ໂລຫະສັງກະສີໃນການທົດສອບການສີດນ້ຳເຄັມ
• ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງເສັ້ນໃຍ : ເສັ້ນທາງຊັ້ນສູງໃຊ້ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ 304 ທີ່ມີເສັ້ນໃຍ ≥120 ຕໍ່ນິ້ວສຳລັບການປ້ອງກັນທີ່ດີທີ່ສຸດ
• ໃບຢັ້ງຢືນ : ເຄື່ອງໝາຍ DOT/ADR/TUV ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍ—ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນມັກຈະລົ້ມເຫຼວໃນການທົດສອບຄວາມດັນສູງເຖິງ 31%

ເລືອກຜູ້ຜະລິດທີ່ສະໜອງຂໍ້ມູນການຕິດຕາມວັດສະດຸ ແລະ ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຂອງເຫຼວ. ຫຼີກເວັ້ນເສັ້ນທາງລາຄາຖືກທີ່ມີຊັ້ນ PTFE ບາງ (<1.2mm), ເຊິ່ງອາດຈະເກີດຮອຍແຕກນ້ອຍພາຍໃນ 18 ເດືອນ.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ: ເສັ້ນທາງເບີກ OEM ເທິຍບົນກັບເສັ້ນທາງເບີກຄຸນນະພາບສູງທີ່ຜະລິດຫຼັງຈາກຕົ້ນສະບັບ

ປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸ, ລະດັບຄວາມດັນ ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ

ເສັ້ນທາງເບີກ OEM ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງໂຮງງານຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ມີຊັ້ນໃນ PTFE ທີ່ມາດຕະຖານ ແລະ ເສັ້ນໃຍໂລຫະສະແຕນເລດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບໃຫ້ຮັບມືກັບຄວາມດັນ 1,800–2,200 PSI. ພວກມັນຕອບສະໜອງຕາມມາດຕະຖານ ISO 4030, ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງລຽບລຽງກັບລະບົບເບີກດັ້ງເດີມ. ໃນຂະນະທີ່, ເສັ້ນທາງຜະລິດຫຼັງຈາກຕົ້ນສະບັບຊັ້ນສູງມັກຈະສະເໜີ:

ຍີ່ຫໍ້ຕະຫຼາດຫຼັງຊັ້ນນຳໃຊ້ໂປຣໄບໂອໂປລີເມີຟືດຝຸ່ນ ແລະ ເສັ້ນໃຍຖັກທີ່ໜາຂຶ້ນ 20% ເພື່ອເພີ່ມຄວາມທົນ, ຊ່ວຍຫຼຸດການຂະຫຍາຍຕົວຂອງທໍ່ລົງໄດ້ເຖິງ 12% ສົມທຽບກັບອອກແບບຕົ້ນສະບັບ, ຕາມລາຍງານດ້ານໄຮໂດຼດີນາມິກ 2023

ຫຼີກເວັ້ນການລອກລຽນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ: ເປັນຫຍັງຮູບລັກສະນະຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນທຸກຢ່າງ

ເກືອບ 38% ຂອງຊິ້ນສ່ວນເບྲກຕະຫຼາດຫຼັງລົ້ມເຫຼວໃນການທົດສອບຄຸນນະພາບວັດສະດຸ ເຖິງແມ້ຈະມີການຫຸ້ມຫໍ່ແບບມືອາຊີບ (ດັດຊະນີຄວາມປອດໄພດ້ານລົດຍົນໂລກ 2023). ທໍ່ເບྲກກະທືບມັກໃຊ້ PTFE ຄຸນນະພາບຕ່ຳໂດຍບໍ່ມີສານປັບສະຖຽນພາບຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຈະເສື່ອມສະພາບເມື່ອເກີນ 250°F—ເປັນອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງໃນຂະນະທີ່ເບີກຢ່າງຮຸນແຮງ. ຕ້ອງການຢືນຢັນສະເໝີ:

• ໃບຢັ້ງຢືນ : ສອບການຈາກໝາກ DOT/ISO ທີ່ຈາກໝາກ (ບໍ່ແມ່ນພິມ) ຢູ່ຂໍ້ຕໍ່
• ຮັບປະກັນ : ຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມມີການຮັບປະກັນຄືນຕັ້ງແຕ່ 5 ປີຂຶ້ນໄປພ້ອມກັບການຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານ
• เอกสาร : ຂໍລາຍງານການທົດສອບຄວາມດັນຂອງພາກສ່ວນທີສາມ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ເນັ້ນໃນການວິເຄາະດ້ານວິສະວະກໍາ, ແຖບປະຕິບັດງານທີ່ແທ້ຈິງຈະຕ້ອງມີເລກຊຸດທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນຈາກໂຮງງານຜະລິດສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນສະແຕນເລດ. ຄວນໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄວາມໂປ່ງໃສໃນການຈັດຫາວັດສະດຸຫຼາຍກ່ວາການປັບປຸງດ້ານຮູບລັກສະນະເຊັ່ນ: ການຫຸ້ມສີ.

ພາກ FAQ

• ເຫດໃດທໍ່ເບກ Teflon ດີກວ່າທໍ່ຢາງ?
  ທໍ່ເບກ Teflon ມີຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໄຮໂດຼລິກທີ່ດີກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນການເບກເສື່ອມ, ແລະ ພັດທະນາການຕອບສະໜອງການເບກທີ່ດີຂຶ້ນ ເມື່ອທຽບກັບທໍ່ຢາງ. ທໍ່ Teflon ຕ້ານການຂະຫຍາຍຕົວເມື່ອຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມດັນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການສົ່ງນ້ຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ Teflon ຍັງມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບການປ້ອງກັນການສວມໃຊ້ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ດີກວ່າ.
• ເຫດໃດທໍ່ເບກທີ່ມີເສັ້ນລວດສະແຕນເລດຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມທົນທານ?
  ເສັ້ນລວດສະແຕນເລດປ້ອງກັນຫົວໃຈກາງ Teflon ຈາກການສວມໃຊ້, ການກະທົບ, ແລະ ປັດໄຈດ້ານສະພາບແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ຮັດສະສະດີ UV ແລະ ການກັດກ່ອນ. ມັນສ້າງເປັນເຄື່ອງກັ້ນປ້ອງກັນອ້ອມຮອບຫົວໃຈກາງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງທໍ່ເບກ.
• ເມື່ອໃດທີ່ຂ້ອຍຄວນພິຈາລະນາຍົກຍອດໄປໃຊ້ທໍ່ເບກ Teflon?
  ພິຈາລະນາການຍົກຍອດຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນນ້ຳຢາເບກມືດໄວ, ປຸ່ມເບກຮູ້ສຶກນິ້ວ, ມີຮອຍຖືກກັດທີ່ທໍ່, ຫຼືຖ້າທ່ານກຽມພ້ອມສຳລັບສະພາບການຂີ້ທີ່ຫຼາຍ.
• ທໍ່ເບກແຕ່ງທຸກຊະນິດມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສົມຄືກັນບໍ?
  ບໍ່, ຄຸນນະພາບແຕກຕ່າງກັນ. ປັດໃຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ວັດສະດຸຂອງຂໍ້ຕໍ່, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງເສັ້ນໃຍ, ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເວລາເລືອກຊື້ທໍ່ແຕ່ງ.