ເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ທໍ່ໄຮໂດລິກ PTFE ເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດານັກແຂ່ງ

ການກໍ່ສ້າງທໍ່ເບຣກ PTFE ແລະ ປະໂຫຍດຂອງວັດສະດຸ

ການເຂົ້າໃຈໂຄງສ້າງຊັ້ນຂອງທໍ່ເບຣກ PTFE

ທໍ່ເບີກ PTFE ມີການອອກແບບສາມຊັ້ນທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢູ່ດ້ານໃນ, ມີຊັ້ນເຄືອບ PTFE ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳມັນເບີກໄຫຼຜ່ານໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ ໂດຍບໍ່ເກີດປະຕິກິລິຍາກັບສານໃດໆ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເວລາທີ່ອຸນຫະພູມສູງ. ຊັ້ນກາງປະກອບດ້ວຍເສັ້ນລວດສະແຕນເລດສານເຖິງທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນທໍ່ຈາກການຂະຫຍາຍຕົວເວລາຄວາມດັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນສະຖານະການເບີກຢ່າງຮຸນແຮງ. ເພື່ອປ້ອງກັນຕໍ່ສະພາບຖະໜົນທຸກປະເພດ, ດ້ານນອກມີຊັ້ນເຄືອບໂພລີເມີທີ່ຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ສາມາດຕ້ານທານກັບກ້ອນຫີນ, ຝຸ່ນ, ແລະ ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຖືກຂວ້າງມາ. ຖ້າທຽບກັບທໍ່ຢາງແບບດັ້ງເດີມ, ທໍ່ PTFE ມີນ້ຳໜັກເບົາລົງປະມານ 40 ເປີເຊັນ ແຕ່ສາມາດຮັບຄວາມດັນໄດ້ສູງກວ່າຫຼາຍກ່ອນທີ່ຈະພັງ, ເຮັດໃຫ້ເປັນຕົວເລືອກທີ່ດີສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຍົກລະດັບລະບົບເບີກໃຫ້ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ.

ບົດບາດຂອງເສັ້ນລວດສະແຕນເລດສານເຖິງໃນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ

ເສັ້ນລວດສະແຕນເລດເປັນອົງປະກອບທີ່ຮັບນ້ຳໜັກ ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງທໍ. ທີ່ຄວາມດັນ 2,500 PSI, ມັນຈະຫຼຸດການຂະຫຍາຍຕົວແບບຮັດຖ່ານ 87% ເມື່ອທຽບກັບທໍຢາງ. ໂດຍຮັກສາເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫ້ຄົງທີ່ໃນຂະນະທີ່ເບກຢ່າງຮຸນແຮງ, ເສັ້ນລວດເຫຼັກອະນຸຍາດໃຫ້ການຖ່າຍໂອນຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກຈາກເທິງເພດານໄປຍັງຄາລິເປີຣ໌ທັນທີ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບມີປະຕິກິລິຍາໄວຂຶ້ນ.

ຄຸນສົມບັດຂອງ PTFE (ເທີໂຟລອນ) ເປັນວັດສະດຸຊັ້ນໃນ

ໂຄງສ້າງໂມເລກຸນຂອງ PTFE ສະໜອງປະໂຫຍດສຳຄັນສາມຢ່າງ:

• ຄວາມອ່ອນແອທາງເຄມີ : ຕ້ານການເສື່ອມສະພາບຈາກນ້ຳມັນເບກທຸກຊະນິດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຕາມມາດຕະຖານ DOT
• ຄວາມສະຖິລຂອງຄວາມຮ້ອນ : ຢູ່ໃນສະພາບອຸນຫະພູມຕັ້ງແຕ່ -70°C ຫາ 260°C (-94°F ຫາ 500°F) ແລ້ວຍັງຄົງຄວາມຍືດຍຸ່ນ
• ສຳປະສິດຄວາມເຄັ່ງຕ່ຳ : ພື້ນຜິວທີ່ມີຄວາມລຽບລຽງ 0.04–0.10 ຈະຫຼຸດການໄຫຼທີ່ບໍ່ສະຖິດ

ຕ່າງຈາກທໍຢາງທີ່ມີຮູ, ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ຕິດຂອງ PTFE ປ້ອງກັນການດູດຊຶມຂອງນ້ຳມັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕັດອົງປະກອບສຳຄັນອັນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການເບກອ່ອນລົງຕາມການໃຊ້ງານ.

ວິທີການຜະລິດມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງທໍແນວໃດ

ການອອກແບບທີ່ແນ່ນອນກຳນົດຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການໃຊ້ງານຈິງ. ຕົວປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນໃນຂະບວນການຜະລິດລວມມີ:

ຂໍ້ຕ่อທີ່ຖືກຮັດແຫນ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະສ້າງພັນທະບັດລະຫວ່າງໂລຫະກັບ PTFE ທີ່ຖືກຢືນຢັນວ່າສາມາດຢືນຢູ່ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານວົງຈອນຂອງການສັ່ນສະເທືອນໃນການທົດສອບ FIA—ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອປ້ອງກັນການຂາດເຂີນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມເຮັວສູງ.

ປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດດ້ານຄວາມດັນ ແລະ ອຸນຫະພູມໃນສະພາບການແຂ່ງຂັນ

ຄວາມທົນທານຂອງທໍ PTFE ໃຕ້ຄວາມດັນສູງ: ຂໍ້ມູນຈາກການທົດສອບການແຕກ

ທໍ PTFE ສຳລັບລະບົບເບີກສາມາດຮັບຄວາມດັນໄດ້ສູງກວ່າ 4,000 PSI ໃນການທົດສອບການແຕກ, ເຊິ່ງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການຢັນຢືນ SAE J1401. ຄວາມແຂງແຮງນີ້ມາຈາກຄວາມຮ່ວມມືລະຫວ່າງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂມເລກຸນ PTFE ແລະ ການເສີມຂອງເຫຼັກກ້າສະແຕນເລດ, ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທໍບວມຂຶ້ນໃຕ້ພະລັງງານໄຮໂດຼລິກທີ່ມາຢ່າງທັນໃດທັນໃດ—ເຊິ່ງເປັນຂອບເຂດຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນໃນຂະນະທີ່ເບີກຢູ່ຂອບເຂດສູງສຸດ.

ການປຽບທຽບຄວາມອົດທົນຕໍ່ຄວາມດັນ: PTFE ເທົ່າກັບທໍຢາງທຳມະດາ

ທໍຢາງມີຄວາມດັນສູງສຸດ 1,500 PSI, ຕ່ຳກວ່າທໍ PTFE ເຖິງ 72% ຕາມຂໍ້ມູນຈາກອົງການຄວາມປອດໄພລະບົບໄຫຼ 2023. ລະບົບໂຄງສ້າງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຂະຫຍາຍຕົວເຖິງ 3.2%, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກເບົາເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນ. ໃນຂະນະທີ່ທໍ PTFE ມີການຂະຫຍາຍຕົວເກືອບສູນ, ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມເບີກຢ່າງແນ່ນອນ.

ຄວາມອົດທົນຕໍ່ອຸນຫະພູມຂອງ PTFE: ສາມາດຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນສູງຈາກການເບີກຢ່າງຮຸນແຮງ

ຊັ້ນໃນ PTFE ຢູ່ຕົວໄດ້ສູງເຖິງ 500°F—ເທົ່າກັບສອງເທົ່າຂອງຂອບເຂດຄວາມຮ້ອນຂອງຢາງ (250°F)—ຕາມການທົດສອບການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ FIA. ໃນລະຫວ່າງການເບີກຢ່າງຮຸນແຮງຊ້ຳໆ, ການເກີດຂີ້ເຜີ້ງຈາກຢາງທີ່ເສື່ອມສະພາບຈະເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນປິດຮົ່ວສວມໄວຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ພື້ນຜິວລຽບຂອງ PTFE ຕ້ານການກໍ່ຕົວ.

ການປຽບທຽບການເສື່ອມສະພາບຈາກຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງທໍທີ່ມີຊັ້ນໃນຢາງ ແລະ ທໍທີ່ມີຊັ້ນໃນ PTFE

ການທົດສອບການເຖົ້າກ່ອນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຢາງສູນເສຍຄວາມແຂງແຮງ 40% ຫຼັງຈາກ 50 ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງສຸດ 300°F, ໃນຂະນະທີ່ PTFE ສາມາດຮັກສາຄວາມແຂງແຮງໄດ້ 98% ຂອງຕົ້ນກໍາເນີດ. ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານຄວາມທົນທານນີ້ໄດ້ນຳໄປສູ່ການທີ່ 78% ທີມ NHRA ໄດ້ປ່ຽນມາໃຊ້ລະບົບ PTFE ຫຼັງຈາກການປັບປຸງລະບຽບການໃນປີ 2020 (NHRA Tech Bulletin #441-R).

ຄວາມຮ້ອນທີ່ແຜ່ອອກມີຜົນຕໍ່ຈຸດເດືອດຂອງນ້ຳມັນເບີກແບບໃດ

ທໍ PTFE ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເບີກຢູ່ພາຍໃນ 10°C ຂອງຈຸດເດືອດຕົ້ນກໍາເນີດ. ທໍຢາງອະນຸຍາດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳມັນດ້ານ caliper ເພີ່ມຂຶ້ນ 135°C ຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນທີ່ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມອົດທົນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການເກີດ vapor lock ໂດຍ 300% (ວາລະສານວິສະວະກຳກິລາມໍລະດົກ, 2023).

ການເບີກທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ການຄວບຄຸມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່

ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເບີກແລະການປັບໄຫມກັບທໍ PTFE: ການວິເຄາະຄຳຕອບຈາກຜູ້ຂັບຂີ່

ຜູ້ຂັບຂີ່ມືອາຊີບລາຍງານວ່າມີການຄວບຄຸມເບຣກທີ່ດີຂຶ້ນ 18–22% ກັບທໍ່ PTFE ເນື່ອງຈາກຊັ້ນໃນທີ່ບໍ່ອົດຮັບການອັດຕົວ ທີ່ຊ່ວຍຂຈັດປະສິດທິພາບການຕອບສະໜອງທີ່ນິ໊ຽມເຫັນໃນລະບົບຢາງ. ໃນການປະເມີນຜົນທີ່ຄວບຄຸມໄດ້, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ 87% ສາມາດປ່ຽນຖ່າຍການເບຣກໄດ້ລຽບ smoother ຂຶ້ນເມື່ອໃຊ້ທໍ່ທີ່ມີຊັ້ນໃນ PTFE (2024 Vehicle Dynamics Study).

ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຫຼຸດລົງໃຕ້ຄວາມດັນ: ວິສະວະກໍາທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຕອບສະໜອງທີ່ສອດຄ່ອງ

ໃຕ້ແຮງໂຫຼດທີ່ເກີນ 3,000 PSI, ທໍ່ PTFE ມີການເບີ່ງເບອນໜ້ອຍກວ່າ 0.1mm—ດີກວ່າການຂະຫຍາຍຕົວ 0.6mm ຂອງຢາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຂະໜາດນີ້ຮັບປະກັນ:

• ການຖ່າຍໂອນຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກທີ່ທັນທີ
• ຈຸດ bite ທີ່ຄາດເດົາໄດ້ໃນທຸກອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ
• ການຂຈັດອອກຂອງການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນໃນເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານຕໍ່ເນື່ອງ

ການທົດສອບການຂັບຂີ່ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເວລາຕອບສະໜອງທີ່ສັ້ນລົງດ້ວຍ PTFE

ການທົດສອບແຍກເສັ້ນທາງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບ PTFE ມີການຕອບສະໜອງໄຮໂດຼລິກໄວຂຶ້ນ 15–25%. ໃນການຢຸດສຸດເຂັ້ມຂັ້ນທີ່ຄວາມເລັກ 100 ກມ/ຊົ່ວໂມງ, ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງທໍ່ PTFE ສາມາດຢຸດໄດ້ກ່ອນ 2.3 ແມັດ—ເປັນຂໍ້ດີທີ່ສຳຄັນໃນການແຂ່ງຂັນລົດ. ການສຶກສາດຽວກັນບັນທຶກວ່າມີການປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານການບັງຄັບທິດທາງຂຶ້ນ 30% ໃນຂະນະທີ່ມີການເປີດໃຊ້ ABS ໃນພື້ນຜິວທີ່ເປັນນ້ຳ.

ຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສານເຄມີຂອງທໍ່ PTFE

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສານເຄມີຂອງທໍ່ PTFE ຕໍ່ນ້ຳມັນທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບເບກ ແລະ ມົນລະພິດຈາກຖະໜົນ

ປະສົມຂອງ fluoropolymer ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ PTFE ໝາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດປະຕິກິລິຍາທາງດ້ານເຄມີກັບສານສ່ວນຫຼາຍ. ວັດສະດຸນີ້ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ນ້ຳຢາລະບົບເບີກທີ່ອີງໃສ່ glycol, ເກືອຖະໜົນ, ແລະ ສານລະລາຍອຸດສາຫະກຳທີ່ຮຸນແຮງໂດຍບໍ່ມີການເສື່ອມສະພາບ. ແຜ່ນຢາງມັກຈະບວມເມື່ອສຳຜັດກັບນ້ຳຢາ DOT 4 ຫຼື 5.1, ແຕ່ PTFE ຢູ່ຄົງທີ່ໃນຂະໜາດ ແລະ ຮູບຮ່າງ. ການຄົ້ນຄວ້າໃໝ່ໆຈາກປີ 2023 ແສດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າ PTFE ຕ້ານທານໄດ້ດີສໍ້າໃດ. ຕາມການສຶກສາ, ສານນີ້ສາມາດຕ້ານທານໄດ້ປະມານ 94% ຂອງສານລະລາຍທົ່ວໄປທັງໝົດທີ່ມີຢູ່, ລວມທັງສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: methanol ແລະ ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຕ່າງໆ. ແລະ ຄວາມຕ້ານທານນີ້ມີຄວາມໝາຍຍ້ອນມັນຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສານເຄມີທີ່ບໍ່ດີເຫຼົ່ານັ້ນກັດກິນພາຍໃນຂອງທໍ່ຢາງໄປຕາມການໃຊ້ງານ.

ຄວາມສ່ຽງດ້ານການເສື່ອມສະພາບຂອງທໍ່ຢາງ ເມື່ອປຽບທຽບກັບຊັ້ນໃນ PTFE ທີ່ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາ

ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ, ແຮັບຢິງຈະເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນປະມານສາມເທົ່າກ່ວາ PTFE ເນື່ອງຈາກມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດແຕກຮອຍແຕກນ້ອຍໆ ແລະ ດູດຊຶມຂອງແຫຼວໄປຕາມເວລາ. ເມື່ອຖືກສຳຜັດກັບ chloride ປະມານສອງປີ, ແຮັບຢິງຈະສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການດຶງອອກປະມານ 40% ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຈາກ Porsche Engineering Group ໃນປີ 2022. ໃນຂະນະດຽວກັນ, PTFE ຍັງຄົງຄວາມບໍ່ປ່ຽນແປງຢູ່ຫຼາຍໃນໄລຍະດຽວກັນ. ເມື່ອພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສະພາບການໃຊ້ງານຈິງ, ທີມງານບຳລຸງຮັກສາສ່ວນຫຼາຍລາຍງານວ່າພວກເຂົາເຫັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຊັດເຈນໃນທໍ່ແຮັບຢິງປະມານ 92% ຫຼັງຈາກໃຊ້ງານພຽງຫ້າລະດູ. ເມື່ອທຽບກັບທໍ່ທີ່ມີຊັ້ນ PTFE ຢູ່ພາຍໃນ, ມີພຽງປະມານ 2% ເທົ່ານັ້ນທີ່ສະແດງບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ.

ຄວາມທົນທານ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງທໍ່ຜ້າຕົກທີ່ມີຊັ້ນ PTFE: ຂໍ້ມູນຈາກການໃຊ້ງານຈິງຈາກທີມແຂ່ງ

ທີມແຂ່ງຂັນທີ່ເຮັດວຽກໃນວົງຈອນມືອາຊີບໄດ້ພົບວ່າທໍ່ PTFE ໃຊ້ໄດ້ປະມານ 7 ຫາ 10 ປີ ເມື່ອຖືກເປີດເຜີຍໃຫ້ມີຄວາມຮ້ອນສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງຍາວເກືອບສອງເທົ່າຂອງເວລາ 3 ຫາ 5 ປີທີ່ພວກເຮົາເຫັນກັບທາງເລືອກຢາງ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຄວາມທົນທານທີ່ຜ່ານມາທີ່ໃຊ້ເວລາ 12 ເດືອນໃນ 43 ລົດຕົ້ນແບບ, ທໍ່ PTFE ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຜ່ານການກີດຂີ່ທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍກວ່າ 2,200 ຄັ້ງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາການຫຼຸດຄວາມກົດດັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ປະມານ 31% ຂອງທໍ່ຢາງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນລົ້ມເຫລວຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ບັນລຸ 1,500 ວົງຈອນ. ເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ ແມ່ນຢູ່ກັບຄວາມຂະຫຍາຍຂອງວັດສະດຸແຕ່ລະຢ່າງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ໃນ 3,000 PSI, PTFE ພຽງແຕ່ປົນດ້ວຍ 0.03mm ເມື່ອທຽບກັບການປົນທີ່ເຫັນໄດ້ 0.25mm ຂອງຢາງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຮັກສາຄວາມສົມບູນແບບຂອງລະບົບ ໃນລະຫວ່າງການລົງໂທດການປະຕິບັດງານໃນເສັ້ນທາງ.

ເປັນຫຍັງຄຸນນະພາບຂອງຍີ່ຫໍ້ຈຶ່ງ ສໍາ ຄັນ ສໍາ ລັບການປະຕິບັດຂອງທໍ່ກີດ PTFE

ຄວາມສໍາຄັນຂອງການຜະລິດຄຸນນະພາບ ແລະ ການຮັບຮອງອຸດສາຫະກໍາ

ທໍລວດຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຕາມມາດຕະຖານ ISO 9001 ແລະ DOT ສາມາດຕ້ານຄວາມດັນທີ່ແຕກຫັກໄດ້ສູງຂຶ້ນ 23% ຖ້ຽວທຽບກັບເວີຊັນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ (ລາຍງານຄວາມປອດໄພລະບົບເບີກ 2024). ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຜະລິດສູງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຂໍ້ຕໍ່, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໜາຂອງທໍທີ່ມາດຕະຖານດຽວກັນຈະຮັບປະກັນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເບີກທີ່ຄົງທີ່ໃນສະພາບການໃຊ້ງານຊ້ຳໆ.

ແນວໂນ້ມການປະຕິບັດ: ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນຳໃນການແຂ່ງຂັນມໍລະສົນມືອາຊີບ

ໃນຊຸດການແຂ່ງຂັນ Formula 3, ທີມງານທີ່ໃຊ້ທໍທີ່ເຂົ້າກັບມາດຕະຖານວັດສະດຸ FIA 15.04 ມີປະສົບການລົ້ມເຫລວຂອງລະບົບເບີກໜ້ອຍລົງ 18% ຕໍ່ເວລາແຂ່ງຂັນແຕ່ລະຄັ້ງ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕ້ານຄວາມດັນຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ເຖິງ 1,200 PSI ໃນຂະນະທີ່ເບີກແບບ trail braking ແລະ ບໍ່ມີການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼັງຈາກຜ່ານການທົດສອບ 10,000 ວົງຈອນໃນເຄື່ອງ dyno.

ການວິເຄາະຂໍ້ຂັດແຍ້ງ: ທໍ PTFE ທີ່ຂາຍຕໍ່ທຸກຊະນິດມີປະສິດທິພາບຄືກັນໝົດບໍ?

ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂາຍ 73% ຈະຕະຫຼາດທໍ່ PTFE ທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຊັ້ນການແຂ່ງຂັນ", ແຕ່ການທົດສອບແບບໄດນາມິກກໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງ 40% ໃນອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວລະຫວ່າງຮຸ່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ຮຸ່ນລາຄາຖືກ. ການວິເຄາະການຖອດລາຍລະອຽດໃນປີ 2023 ພົບວ່າ 62% ຂອງທໍ່ທີ່ລົ້ມເຫຼວນັ້ນມີສ່ວນປະສົມ PTFE resin ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາເມື່ອໃຊ້ຮ່ວມກັບນ້ຳມັນເບີກທີ່ມີ ZDDP ສູງ.

ດັດຊະນີຄຸນນະພາບສຳຄັນສຳລັບທໍ່ເບີກ PTFE:

ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານປະສິດທິພາບນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງເຫດຜົນທີ່ໂຄງການແຂ່ງຂັນລະດັບສູງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຊື່ສຽງຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ການຢັ້ງຢືນຈາກບຸກຄົນທີສາມ ໃນການເລືອກຊິ້ນສ່ວນເບີກທີ່ສຳຄັນຕໍ່ພາລະກິດ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ຂໍ້ດີຫຼັກໆຂອງທໍ PTFE ເມື່ອປຽບທຽບກັບທໍຢາງແມ່ນຫຍັງ?

ທໍ PTFE ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ, ຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມດັນສູງໄດ້ດີກວ່າ, ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານດ້ານເຄມີສູງກວ່າທໍຢາງ. ທໍ PTFE ມີການຂະຫຍາຍຕົວເປັນປະລິມານໜ້ອຍກວ່າ, ມີເສຖຽນລະພາບດ້ານຄວາມຮ້ອນດີຂຶ້ນ, ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ການເບີກມີປະຕິກິລິຍາໄວຂຶ້ນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວຂຶ້ນ.

ເຫຼັກກ້າສະແຕນເລດທີ່ຖັກເປັນເສັ້ນຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງທໍ PTFE ໄດ້ແນວໃດ?

ເສັ້ນລວດສະແຕນເລດຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການຂະຫຍາຍຕົວແບບຮັດເສັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການຖ່າຍໂອນຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກເກີດຂຶ້ນທັນທີ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ປະສິດທິພາບການເບີກ ແລະ ປະຕິກິລິຍາຂອງລະບົບເບີກດີຂຶ້ນໃນສະຖານະການທີ່ມີຄວາມດັນສູງ.

ເຫດໃດຄວາມສາມາດຕ້ານການເຄື່ອນໄຫວຕ່ຳຂອງ PTFE ຈຶ່ງສຳຄັນຕໍ່ທໍເບີກ?

ສຳປະສິດຂອງການເຄື່ອນໄຫວຕ່ຳຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໄຫຼວຽນທີ່ບໍ່ສະຖຽນ, ເຮັດໃຫ້ແມ່ນ້ຳລະບົບເບກສາມາດໄຫຼຜ່ານທໍ່ຢ່າງລຽບ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໄຫຼວຽນທີ່ບໍ່ສະຖຽນ ແລະ ສະໜອງການເບກທີ່ສະຖຽນ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້.

PTFE ຈະຈັດການກັບອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ ຖ້າທຽບກັບທໍ່ຢາງ?

PTFE ມີຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຄວາມຮ້ອນ, ຢູ່ໃນສະພາບຍືດຫຍຸ່ນຈາກ -70°C ຫາ 260°C. ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມກວ້າງນີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການແຕກ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບໃນສະພາບອຸນຫະພູມສຸດຂັ້ວ, ຕ່າງຈາກທໍ່ຢາງທີ່ມັກຈະສູນເສຍຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ເສື່ອມສະພາບໄປຕາມຂະນະເວລາ.

ຄວາມສຳຄັນຂອງການຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບໃນທໍ່ເບກ PTFE ແມ່ນຫຍັງ?

ການຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບຈະຮັບປະກັນການອອກແບບທີ່ແນ່ນອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຂັດຂ້ອງ ແລະ ພັດທະນາປະສິດທິພາບຂອງທໍ່. ຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈະສະໜອງທໍ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການແຕກຫັກທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ສະຖຽນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເຊັ່ນ: ການແຂ່ງຂັນມໍລະສົກ.