ပြင်ဆင်မှုများအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဘြိတ်စနစ်ပိုက်များ

စတီလ်အိုင်းစတီးန်မော်တော်ဆိုက်ကယ်ဘရိတ်လိုင်းများသည် ဘရိတ်အားကို မည်သို့တိုးမြှင့်ပေးသနည်း

ပြဿနာ - မူလထုတ်လုပ်သော ရောင်းချသော ရောင်းအိုင်းဘရိတ်လိုင်းများတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖောင်းကြောင်းမှု

မော်တော်ဆိုင်ကယ်များပေါ်ရှိ စတော့က် ရေဇင်း ဘရိတ်လိုင်းများသည် ဘရိတ်ဖွင့်သည့်အခါ ဖိအားများ တိုးပေါ်လာသည့်အခါ ပေါ်ပေါ်လွင်လွင် ချဲ့ထွင်လေ့ရှိပါသည်။ ထိုသို့ဖြစ်ချိန်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်စွမ်းအား၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို စုပ်ယူမှုဖြစ်ပြီး စံနှုန်းအတိုင်း အကောင်အကျောင်းဖော်ဆောင်မှုမှု မှုန်းမှုမှု မရှိပါ။ ဤသို့ဖြစ်ပါက စီးနေသူများသည် ဘရိတ်လိုင်းတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ပုံစံဖြင့် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ခံစားရပြီး ဘရိတ်များ အဖြေပေးရန် အချိန်ပိုကြာမှုကို တွေ့ရပါသည်။ ဒိုင်နမိုမီတာများဖြင့် ပြုလုပ်သော စမ်းသပ်မှုများအရ မူရင်း ထုတ်လုပ်သူများ၏ ရေဇင်း ဘရိတ်လိုင်းများသည် ၁,၅၀၀ psi ဖိအားအထိ ၁၁ ရှိသည့် အခါ အစိတ်အပိုင်းအနက် ၁၁ ရှိသည့် အခါ အစိတ်အပိုင်းအနက် ၁၁ ရှိသည့် အခါ အစိတ်အပိုင်းအနက် ၁၁ ရှိသည့် အခါ အစိတ်အပိုင်းအနက် ၁၁ ရှိသည့် အခါ အစိတ်အပိုင်းအနက် ၁၁ ရှိသည့် အခါ အစိတ်အပိုင်းအနက် ၁၁ ရှိသည့် အခါ အစိတ်အပိုင်းအနက် ၁၁ ရှိသည့် အခါ အစိတ်အပိုင်းအနက် ၁၁ ရှိသည့် အခါ အစိတ်အပိုင်းအနက် ၁၁ ရှိသည့် အခါ အစိတ်အပိုင်းအနက် ၁၁ ရှိသည့် အခါ အစိတ်အပိုင်းအနက် ၁၁ ရှိသည့် အခါ အစိတ်အပိ......

ဖြေရှင်းနည်း- PTFE အချောင်း + စတီလ်သံ ပုံစံဖွဲ့စည်းမှုဖြင့် အစိတ်အပိုင်းအနက် ချဲ့ထွင်မှုကို ဖျောက်သည်

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဘရိတ်လိုင်းများကို PTFE အတွင်းပိုင်းအလွှာဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အရည်များ စိမ့်ဝင်မှုကို တားဆီးပေးသည်။ ထိုအလွှာကို စတီးလ်အမျှင်နှစ်ထပ်ဖြင့် ပတ်ပေးထားသည်။ ဤ PTFE ပစ္စည်းသည် ဘရိတ်အရည်ကို စုပ်ယူမှုမှ တားဆီးပေးပြီး အပူခါးမှ −၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှ ၂၀၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ အပူခါးပေါ်တွင် မှီခိုမှုမရှိဘဲ အတွင်းပိုင်းအသံလွှင့်နေရာ (internal volume) ကို တည်ငြိမ်စေသည်။ ထို့အပြင် အပြင်ဘက်ကို ပတ်ပေးထားသည့် စတီးလ်အမျှင်သည် အများအားဖြင့် 304 သို့မဟုတ် 316 စတီးလ်အမျှင်ဖြစ်ပြီး ပိအက်စ်အိုင် (PSI) ၃၀၀၀ ကျော်အထိ အဖိအားမြင့်မှုများကို အချိန်တိုင်းတွင် အချောမွေ့စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အပြင်ဘက်သို့ ပေါ်ထွက်မှုမရှိပါ။ ဤအချက်များသည် မောင်းသူများအတွက် ပက်ဒယ်ကို နှိပ်လိုက်သည့်ချိန်နှင့် ဘရိတ်များ အလုပ်လုပ်သည့်ချိန်ကြားတွင် နှေးကွေးမှုမရှိခြင်း၊ လီဗာတွင် အလွန်မြန်ဆန်သည့် အချက်ပေးမှုများနှင့် တစ်ခါလုပ်ကိုင်သည့်အခါမှ အခြားအခါများတွင် အမျှတ်တော်သည့် အိုင်အီးအေး (stopping power) ကို ထိန်းသိမ်းပေးနိုင်ခြင်းတို့ကို အဓိပ္ပာယ်ဖော်ပေးသည်။

လက်တွေ့အသုံးပြုမှုဖြင့် အတည်ပြုခြင်း – HEL Kit ကို Yamaha R7 တွင် တပ်ဆင်ပေးပါက လီဗာသို့ လှုပ်ရှားမှု ၁၈% လျော့နည်းသည်

2022 ခုနှစ်ထုတ် Yamaha R7 မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပေါ်တွင် စံသတ်မှတ်ထားသော ဘရိတ်ကလေးပ်များ၊ ဘရိတ်ဒီစ်များနှင့် DOT 4 ဘရိတ်အရည်များကို အသုံးပြု၍ စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။ HEL Performance စတီန်လက်စ် ဝိုင်ယာ ဖော်မြူလေးများ တပ်ဆင်ပြီး အဆင့်လိုက် ဘရိတ်အရည်ထုတ်ခြင်း (sequential bleeding) ပြုလုပ်ပါက တိကျစွာ တိုင်းတာနိုင်သော အကျိုးကျေးဇူးများ ရရှိကြောင်း အတည်ပြုခဲ့ပါသည်။

*အပူခါးမှု ၁၀၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် အကြိမ် ၁၀ ကြိမ် အကြမ်းဖျင်း ဘရိတ်နှိပ်ခြင်း စမ်းသပ်မှုများတွင် တိုင်းတာထားသည်။

ဤလီဗာ ခုန်သော အကွာအဝေးလျော့နည်းမှုသည် ကပ်လုပ်ဆောင်မှုနယ်နိမိတ်တွင် ပိုမြန်ဆန်သော တုံ့ပြန်မှုအချိန်များနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ထိန်းချုပ်မှုကို တိုက်ရိုက်ဖော်ပေးပါသည်— အားကစားပွဲများအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လက်တွေ့ဘဝတွင် လုံခြုံရေးအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဘရိတ်လိုင်းများ၏ အရည်အသွေးအဆင့်များ— တကယ်လျော်သော တုံ့ပြန်မှုကို သတ်မှတ်ပေးသည့် အချက်များ

ပစ္စည်းနှင့် တည်ဆောက်ပုံ— မှုန်းမှုနှင့် နှစ်ထပ် စတိန်လက်စ်ကြေးနီ အကွေးပုတ်များ၏ အရေးပါမှု

အမှန်တကယ်သော တုံ့ပြန်မှုသည် ဟိုက်ဒရောလစ် နောက်ကောက်မှုကို ဖယ်ရှားပေးသည့် တည်ဆောက်ပုံမှ ဆင်းသက်လာပါသည်— အမည်အများအပြား သို့မဟုတ် စျေးနှုန်းများသာမက အထက်တန်းအဆင့်ရှိ လိုင်းများတွင် အောက်ပါအတိုင်း ပါဝင်ပါသည်။

• မှုန်းမှုများကို ခုခံနိုင်ပါသည်၊ အပူခါးမှုအလွန်များသော အပူခါးမှုအတွင်း အရွယ်အစား တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသောက်နိုင်ရန် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် မှုန်းမှုများ ပါဝင်သည့် PTFE အလွှာများ ၊ အပူခါးမှုအလွန်များသော အပူခါးမှုအတွင်း မှုန်းမှုကို ခုခံနိုင်ပါသည်၊ အရွယ်အစား တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသောက်နိုင်ရန် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
• နှစ်ထပ် စတိန်လက်စ်ကြေးနီ အကွေးပုတ်များ ၊ ဤအကွေးပုတ်များသည် အကွေးပုတ်တစ်ထပ်သာ ပါဝင်သည့် အခြားအမျိုးအစားများထက် အောက်မ်ယ်လ် ချဲ့ထွင်မှုကို သ significantly လျော့နည်းစေပါသည်— လွတ်လပ်သော စမ်းသပ်မှုများအရ လီဗာ ခုန်သော အကွာအဝေးသည် ၁၀–၁၈% အထိ လျော့နည်းကြောင်း အတည်ပြုထားပါသည်။
• တိကျစွာ ချုပ်ထားသည့် DOT အတည်ပြုထားသည့် ဖစ်တင်းများ ၊ အရောင်းအဝယ်မှုမရှိသည့်အထိ ၃၀၀၀ PSI ကျော်အထိ စမ်းသပ်ခဲ့ပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် SAE ဘရိတ်စနစ်အစီရင်ခံစာအရ အားနည်းစွာ ချောင်းချောင်းထုတ်လုပ်ထားသည့် ပေါင်းစပ်မှုများသည် ပျက်စီးမှုဖြစ်နိုင်ခြေကို ၄၇% အထိ မြင့်မားစေပါသည်။

လုပ်ထုပ်လုပ်ကုန်အတည်ပြုခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်း - DOT၊ TÜV နှင့် လမ်းကြောင်းအတည်ပြုခြင်းများသည် အရည်အသွေးကို ညွှန်ပြသည့် အချက်များဖြစ်သည်။

လုပ်ထုပ်လုပ်ကုန်အတည်ပြုခြင်းများသည် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးအတွက် စစ်ဆေးရန် အမှန်အကန်များမဟုတ်ပါ— ၎င်းတို့သည် စစ်ဆေးနိုင်သည့် အင်ဂျင်နီယာအရည်အသွေးကို ဖော်ပြပါသည်။

• DOT FMVSS 571.106 အတည်ပြုခြင်းသည် အနည်းဆုံး ပေါက်ကွဲမှုအား (≥၂၅၀၀ PSI)၊ အရည်ပေါ်တွင် ဖောက်ထွင်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် DOT 3/4/5.1 အရည်များနှင့် ရှည်လျားစွာ သဟဇာတဖြစ်မှုကို အာမခံပါသည်။
• TÜV ISO 9001 အတည်ပြုခြင်းသည် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို တစ်သမတ်တည်း ထုတ်လုပ်နိုင်မှုကို အတည်ပြုပါသည်— အထူးသဖြင့် ဘန်ဂျို ဆက်သွယ်မှုအစိတ်အပိုင်းများ၏ အားကောင်းမှုနှင့် အဏုကြောင်း ရေယိုစိမ်မှုကို ကာကွယ်ရေးအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

လက်တွေ့အသုံးပြုမှုအတည်ပြုခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ အထိပ်တန်း လိုင်းများသည် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အပူခံနိုင်မှု ၁၀၀ ကျော်အထိ ကြာမှုအထိ မှုန်းမှုမရှိခြင်းနှင့် ဖိအားပေါ်တွင် အပေါ်အောက်မှုမှုန်းမှုမရှိခြင်းကို အောင်မြင်စွာ ဖော်ပြနိုင်ပါသည်။ ထို့အတွက် အတည်ပြုခြင်းမရှိသည့် အစားထိုးနည်းများသည် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ၅ ရက်သာကြာပြီးနောက် စွမ်းဆောင်ရည် ၂၂% ကျဆင်းမှုကို ဖော်ပြပါသည်— အတည်ပြုခြင်းသည် ခံနိုင်ရည်နှင့် တည်ငြိမ်မှုနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေကြောင်း သက်သေပြပါသည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဘရိတ်လိုင်းများကို တိကျစွာ တပ်ဆင်ခြင်း – ကိုက်ညီမှု၊ လေထုဖယ်ခြင်းနှင့် တော်ကျူးအား အကောင်းဆုံး လုပ်ဆောင်နည်းများ

မော်ဒယ်အလိုက် ကိုက်ညီမှု – ခေါင်းထောင်ခြင်း၊ ဖိအားပေးခြင်းနှင့် အကွာအဝေးပိတ်မှု ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားခြင်း

ဆပင်ရှင်းစနစ်များအကြောင်း ပြောကြည့်ပါက၊ မော်ဒယ်အလိုက် အထူးရေးဆွဲထားသော ကစ်တ်များသည် အများအားဖြင့် အလွန်ထိရောက်မှုရှိပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် ကားတစ်စီးချင်းစီ၏ ဆပင်ရှင်းစနစ် ဘယ်လောက်ကွေးညွှတ်ပါသည်၊ ဘယ်လောက်လှည့်ပါသည်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ဘယ်လောက်အထိ အကောင်အထည်ဖော်ပါသည် စသည်တို့အတွက် အထူးရေးဆွဲထားခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ယေဘုယျအားဖြင့် အသုံးပြုသည့် ဖြေရှင်းနည်းများ သို့မဟုတ် အိမ်တွင် ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ထားသည့် ဖြေရှင်းနည်းများနှင့် ဆက်စပ်သည့် ပြဿနာအများအပြားကို လျော့နည်းစေပါသည်။ သို့သော် အမှားမှာ အလွန်အရေးကြီးသည့် ပြဿနာများကို ဖော်ပေးနိုင်ပါသည်။ တပ်ဆင်မှုမှန်ကန်မှုမရှိပါက လိုင်းများ ကွေးညွှတ်ခြင်းသည် အလွန်များပါသည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် SAE မှ ပြုလုပ်ခဲ့သည့် သုတေသနတစ်ခုအရ ဤသို့သော ကွေးညွှတ်မှုသည် အရည်စီးဆင်းမှုကို ၄၁ ရှိသည့် ရှုခ်အထိ လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့အပြင် ဆပင်ရှင်းစနစ်သည် အပြည့်အဝ အထွက်သောအခါ ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ဖိအားပေါ်ပါ သတိပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤဖိအားသည် ကျွန်ုပ်တို့ ကြားဖူးသည့် DIY အကြောင်းပုပုများတွင် ၃၂ ရှိသည့် ရှုခ်အထိ ပါဝင်ပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းများ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ထိလေးမှုသည်လည်း မည်သူမျှ မလိုလားသည့် အဖြစ်များပါသည်။ အားလုံးကို အပြည့်အဝ တင်းကြပ်မှုမှု ပြုလုပ်မှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှ...... အပေါ်/အောက်နှင့် ဘယ်/ညာ တစ်လုံးလုံးအတွက် ရှိသည့် အကွာအဝေးကို စုံစမ်းစေ့စပ်ပါ။ ထို့အပြင် စက်ရုံမှ သတ်မှတ်ထားသည့် အတိုင်းအတာများအရ အဆိုပါ ဖစ်တင်းများကို ချောင်းသည့်အခါ ၁၂ နှင့် ၁၈ နျူတန်မီတာ (Newton meters) အကြား တင်းကြပ်မှုကို သတ်မှတ်ထားပါသည်။ အလွန်တင်းကြပ်မှုဖော်ပေးပါက အရေးကြီးသည့် အစိတ်အပိုင်းများ ကွဲအက်သွားနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် အလွန်လွှတ်ထားပါက နောက်နောက်တွင် ရေစိမ်းမှုများ ဖော်ပေးနိုင်ပါသည်။

လေကင်းသော အရည်ထုတ်ခြင်း - ဟိုက်ဒရောလစ် အာမခံချက်အတွက် အဆင့်ဆင့်နည်းလမ်းနှင့် ဖိအားသုံးနည်းလမ်းများ

ထည့်သွင်းပြီးနောက် ဘရိတ်လေးများ၏ ပျော့ပါးမှုအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ လေကျန်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဟိုက်ဒရောလစ် အာမခံချက်ကို အာမခံရန် အောက်ပါနည်းလမ်းနှစ်များကို အသုံးပြုနေကြပါသည်။

• အဆင့်ဆင့် အရည်ထုတ်ခြင်း သည် မောင်စတာစီလင်ဒါမှ အဝေးမှ စတင်၍ (ဥပမါ- အနောက်ဘက် ↔ ရှေ့ဘက်) အရည်ကို တစ်ကြိမ်လျှင် ၆–၈ ကြိမ်အထ do အပြည့်အဝ စီးဆင်းစေခြင်းဖြင့် အတွင်းရှိ အသေးစားလေပုလဲများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။
• ဖိအားသုံး အရည်ထုတ်ခြင်း သည် ထိန်းညှိထားသော လေဖိအား (၁၅ psi) ကို အသုံးပြု၍ အရည်ကို စနစ်တကျ ဖိစေပါသည်။ ထိုနည်းဖြင့် လေပါးမှုကင်းသော ရလဒ်များကို လက်ဖျားနည်းလမ်းများထက် ၄၀% ပိုမြန်စွာ ရရှိနေပါသည်။

နည်းလမ်းအများအပြားကြားတွင် မည်သည့်နည်းကိုမဆို စီးကားမှုမှု စမ်းသပ်ပြီးမှ မောင်းနှင်ရန် အမျှအက်သော စီးကားမှုကို အမြဲတမ်း အတည်ပြုပါ။ စီးကားမှု ပျော့ပါးမှု အနည်းငယ်မျှ ကျန်ရှိနေပါက အရည်ထုတ်ခြင်း မပြီးစီးသေးခြင်းဖြစ်ပြီး ဘရိတ်အား လွှဲပေးခြင်း အားနည်းခြင်းကို ဖော်ပြပါသည်။

စီးကားမှုမြင့်မားသော မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဘရိတ်လေးများ၏ ရှည်လျားသော အသုံးပြုမှုကြာချိန်အတွင်း အားသောင်းနှင့် အမျှအက်မှု

စတီလ်မှုန်းသော ဘရိက်လိုင်းများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အိမ်မွေးထုတ်လုပ်သည့် ရောင်းရေးရှိ ရောဘာဘရိက်လိုင်းများထက် ပိုမိုတုံ့ပေးမှုရှိပြီး အသက်တာရှည်ကြာမှုလည်း ပိုမိုကောင်းမော်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်နည်း။ PTFE သည် ဓာတုဖော်စပ်မှုမရှိပါသည်။ စတီလ်မှုန်းသော သံမဏိသည်လည်း ချေးမတက်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ရောဘာပိုက်များတွင် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ပြဿနာများအားလုံးကို ဖယ်ရှားပေးနိုင်ပါသည်။ ရောဘာပိုက်များသည် နေရောင်ခြင်းကြောင့် ပျက်စီးလေ့ရှိပြီး လေထဲရှိ အိုဇုန်းကြောင့် ကွဲအက်လေ့ရှိပါသည်။ ရေစုပ်သည့်ဂုဏ်သတ္တိရှိပြီး ပူပွေးသည့်အခါ ပျော့နေတတ်ပါသည်။ မောင်းသူများသည် မော်တော်ကားများကို ပြိုင်ပွဲလမ်းများတွင် အပြင်းအထိန်းဖော်စပ်မှုဖြင့် မော်င်းနေခြင်း၊ ကြေးမှုန်းများဖြင့် ဖုံးလွှမ်းနေသည့် လမ်းများတွင် မော်င်းနေခြင်း သို့မဟုတ် အချိန်ကြာမှုအထိ အလွန်အများကြီး ဘရိက်ဖော်စပ်မှုဖော်ပြနေခြင်းတွင် ဒီအခြေအနေများသည် စနစ်အပေါ် အပိုအားဖော်စပ်မှုများကို ဖော်ပြပေးပါသည်။ သို့သော် မည်သည့်သူမဆို PTFE နှင့် စတီလ်မှုန်းသော ဘရိက်လိုင်းများကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ပါက အလားတူအခြေအနေများတွင် ရောဘာအစားထိုးများထက် ပိုမိုကောင်းမော်ပါသည်။

လမ်းပေါ်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ပြဿနာအများစုသည် အစပိုင်းတွင် ပစ္စည်းများကို မည်သို့တပ်ဆင်ခဲ့သည်ဆိုခြင်းပေါ်တွင် အများစုအားဖြင့် မှီခိုနေပါသည် (ဥပမါ- ပိုက်များတွင် ခေါက်ချိုးများရှိခြင်း၊ ဘနီဂို ပေါင်းများကို အလွန်အမင်း တင်းကြပ်စွာ တပ်ဆင်ထားခြင်း သို့မဟုတ် ပိုက်များကို မှားယွင်းစွာ လိုင်းခေါင်းပေးထားခြင်း) သို့မဟုတ် ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းမှုမရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးကောင်းမော်ဒယ်များ အသုံးပြုမှုကြောင့် ပျက်စီးသွားခြင်းမှာ အဓိကအကြောင်းရင်းမဟုတ်ပါ။ မောင်းသူများသည် စနစ်များကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး ပျက်စီးနေသည့် နေရာများ၊ ဖောင်းပွမှုများ သို့မဟုတ် ရေစိမ်းမှုများကဲ့သို့သော လက္ခဏာများကို စောစောမှ စစ်ဆေးတွေ့ရှိပါက သံသရာဖြစ်နိုင်သည့် အရာများကို ချက်ချင်းပြင်ဆင်ပေးပါက အရည်အသွေးကောင်းမော်ဒယ်များဖြစ်သည့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ပိုက်များကို မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် အတူ အချိန်ကြာမားစွာ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ သို့သော် အချို့သော အခက်အခဲများရှိပါသည်။ ဥပမါ- ဆောင်းရုတ်တရက် လမ်းပေါ်တွင် အများအားဖြင့် အသုံးပြုသည့် ရေခဲဖြိုရှိ ဆားများကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုသည့် နေရာများတွင် မောင်းနေသည့်အခါ အစိတ်အပိုင်းများကို စောစောပဲ အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သော အခြေအနေများတွင် အများအားဖြင့် ၅ နှစ်မှ ၇ နှစ်အထိ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင် ဆိုင်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရသည့်အတိုင်း စက်ရုံမှ ထုတ်လုပ်သည့် ရေစိမ်းမှုကို ခံနိုင်ရည်မရှိသည့် ရောင်းခေါင်းများသည် ၂ နှစ်မှ ၃ နှစ်အတွင်းတွင် ပျက်စီးလေ့ရှိပါသည်။