Автомобильдің тежегіш сорғыларын ұзақ мерзім пайдалану үшін қалай ұстау керек?

Тежегіш сорғыларын тексеру: жиілігі, белгілері және алдын ала кесте

Тежегіш сорғыларындағы сұйықтың сүзілуін анықтау үшін визуалды және қысымдық тест протоколдары

Проблемаларды ерте анықтау үшін кәдімгі көзбен тексеру маңызды. Коррозия белгілері, сұйықтықтың ағуы немесе ашық сызықтар бойынша ісінген жерлерді тексергенде жақсы жарықты пайдаланыңыз. Өнеркәсіптік деректерге сәйкес, барлық істен шығулардың шамамен үштен бірі осы орындардан туындайды, сондықтан түйіспелер, колодкалар және ABS модульдері сияқты маңызды нүктелерге ерекше назар аударыңыз. Тексеру кезінде дымқыл дақтарға, мыс-никельдің тоттануынан пайда болатын сәл жасыл түске немесе кабинеттің көбікшеленіп түсуіне назар аударыңыз. Толығырақ тексеру үшін қысымдық сынақты да жүргізіңіз. Бас цилиндрге манометрді қосып, шамамен 1500 фунт/квадрат дюймға дейін қысыңыз, содан кейін толық бір минуттай күтіңіз. Егер осы уақыт ішінде қысым 10 пайыздан астам төмендесе, проблема одан әрі нашарлауға ұшырамас бұрын, ағу белгілерін жою керек болады.

Ұсынылатын тексеру жиілігі: Шамалық, жасы және қоршаған орта факторлары

Тексеру интервалдарын үш өзара тәуелді айнымалыларға негіздеңіз:

• Жүгіру : Ең аз дегенде жылына бір рет немесе әрбір 24 000 км сайын тексеріңіз
• Жас : 5 жыл пайдаланудан кейін тоқсандық тексеруді бастаңыз
• Қоршаған орта : Жағалау немесе қар белдеуі аймақтарында тұздың коррозияны үдетуіне байланысты екі ай сайын тексеріңіз
  Ылғалдылығы жоғары немесе жолсыз жағдайда жұмыс істейтін көліктер үшін тексеру интервалдары 50% қысқартылуы тиіс. Уақыт өте келе дамитын бұзылу үлгілерін анықтау үшін әрбір тексеруді тіркеңіз.

Негізгі істен шығу белгілері: Тозаң, бүктеулер, серпімді педаль және жасырын бұзылу үлгілері

Тексеру кезінде осы қызыл белгілерге біріншілік беріңіз:

• Беттік тозаң : Қорғау қабатының астындағы үгілуі немесе көбігуі дамыған коррозияны көрсетеді
• Бүктеулер : 30° астам болатын сүйір бұрыштар ағысты шектейді және кернеу трещинкаларын тудырады
• Сырғымалы педаль сезімі : Жиі микросаңылаулардан ауаның түсуін білдіреді
• Жасырын зақымдану : Әртүрлі металдар арасындағы тесікшелер немесе электролиттік коррозияны тексеру үшін қорғаныш қаптаманы ашып шегіңіз; ішкі бұзылу алдымен сыртқы белгілер пайда болмас бұрын фитингілерге жақын қараңғы жолақтар түрінде көрінуі мүмкін

Коррозиядан сақтану және картесть негізін қорғау стратегиялары

Тұз бен ылғалды азайту бойынша ең жақсы тәжірибе: шаймалау, қаптамалар және климатқа байланысты күтім

Тежегіш құбырының тозуының негізгі себепкерлері – тұз бен ылғал. Егер жолдарды еріту үшін тұз пайдаланылатын суық аймақта тұратын болсаңыз, жиналған жол тұзын тазалау үшін күнделікті шлангыңыздың қысымын пайдаланып, машинаңыздың түбін аптасына бір рет жақсылап жуыңыз. Тозуға қарсы қорғау үшін цинк бастамасы немесе каучукты негізде жасалған герметик сияқты өнімдермен коррозияға бейім аймақтарды жабыңыз, әсіресе әртүрлі бөлшектердің қосылатын жерлерін. Теңізге жақын тұратын автомобильдерді үш ай сайын тексеру керек, себебі теңіз ауасында көп мөлшерде тұз бөлшектері болады. Шөлде тұратындар әдетте қосымша қорғау үшін жылына бір рет күте алады. Ұлттық автокөші жол қауіпсіздігі мен басқару басқармасы 2020 жылы жоғары коррозия деңгейі бар аймақтарда қорғалмай қалған автомобильдердің тежегіш құбырларының қалыптыдан шамамен үш есе тез тозатынын анықтаған.

Тербелістен туындайтын шаршықты болдырмау үшін клиптердің бүтіндігін және дұрыс трассалауды сақтау

Зауыттық орнату клиптерінің бар-жоғын және мықты бекітілгенін тексеріңіз. Егер зақымданған немесе босаған клиптер табылса, оларды дереу ауыстырыңыз, өйткені басқа жағдайда болашақта болжамсыз қозғалыс проблемалары туындауы мүмкін. Тежегіш желілерін тексерген кезде, олар қозғалатын бөліктерден кем дегенде ширек дюйм қашықтықта болуы тиіс. Сонымен қатар, олардың бастапқы маршруттауын сақтаңыз. Дұрыс бекітілмеген желілер уақыт өте келе қатты тербеліс туғызуда. Бұл тербеліс металдың кернеу нүктелерін тозытады және кейінірек ешкімге қажет емес шағын трещиндер пайда болуына әкеледі. Осы жүйелермен жұмыс істегенде, тежегіш желілерін фитингілеріне жақын орнында иілтуге тыйым салынады. Әрқашан дұрыс фланец құралдарын қолданыңыз. Қате орындау ржетінің алдымен пайда болатын әлсіз нүктелерді жасайды. Сеніңізші, қазір құралдарға біраз ақша үнемдеу болашақта осы әлсіз нүктелердің күтпеген жерден бүлінуінен туындайтын үлкен қиындықтарды болдырмауға мүмкіндік береді.

Тежегіш желілерінің материалдарын таңдау және нақты қолданудағы төзімділік

Тежегіш шлангы материалдарын салыстыру: болат, PVF-пен қапталған, мыс-никель және пайдалы болат

Бір нәрсе қанша уақыт созылатыны мен оның уақыт өте келе қауіпсіз болып қала беретіні жағынан алғанда, біз таңдайтын материалдар шынымен маңызды. Қарапайым болат көп қысымға шыдай алады, бірақ таттан қорғау үшін қандай да бір қорғаныс қабықшасы қажет. PVF-пен қапталған болат орташа ауа райы жағдайларында коррозияға қарсы жақсырақ төзеді, бірақ осы қаптамалар тастар соққы бергенде немесе монтаждау кезінде тұрақты механикалық әсер болған кезде жиі сынады. Мыс-никель қоспалары таттан жақсы қорғайды және сынбай оңай иіледі, бұл орнату кезінде иілулердің пайда болуымен байланысты мәселелерді азайтады. Ерекше тұтас болат өзі табиғи түрде тапшыбайды және ұзақ уақыт қызмет етеді, сондықтан қиын жағдайлар үшін өте жақсы, әдетте осы нұсқа үшін алдын ала қосымша төлейді. Мұнда көрсетілген әрбір материал 15 000 psi-дан жоғары стандартты гидравликалық қысым астында жақсы жұмыс істейді, бірақ олар орнатылғаннан кейін коррозияға қарсы төзімділігі мен қолдаудың ыңғайлылығы жағынан әлдеқайда әртүрлі.

Қызмет ету мерзімін талдау: коррозиялық ортадағы нержавейкі және қапталған болат үшін NHTSA 2018–2023 жылдары деректері

Суық жол жағдайлары мен теңіз жағалауы аймақтарында бірнеше жыл бойы жүргізілген NHTSA зерттеулеріне сәйкес, нержавейкі болаттан жасалған тежеу сұйығының құбырлары орташа есеппен шамамен 15 жыл қызмет етеді. Бұл PVF-пен қапталған болаттың әдеттегі 8 жылдық қызмет ету мерзіміне қарағанда едәуір ұзақ. Он жылдан кейінгі жағдайға назар аударсақ, айырмашылық одан да белгілі болады. Нержавейкі болат бөлшектерінің шамамен 92% -і әлі де құрылымдық тұрақтылығын сақтап отырса, қапталған болаттың тек шамамен жартысы (45%) ғана беріктігін сақтайды. Егер жол тұзы мол болса, онда жағдай одан да қызық болып шығады. Қаптамалар микроскопиялық деңгейде сынады, судың ішке түсуіне мүмкіндік береді және материалда қажетсіз шұңқырлар пайда болады. Нержавейкі болатта мұндай проблема жоқ, себебі оның құрамы біркелкі, сондықтан ол мұндай істен шығуларға әлдеқайда төзімді.

Тежеу сұйығын ұстау және оның тежеу құбырларының қызмет ету мерзіміне әсері

Тазалау интервалдары мен ластану қаупі: DOT 3/4/5.1 сұйықтағы ылғал тежеу жүйесінің металл түтіктерін қалай бүлдіреді

Гликольге негізделген тежеу сұйықтары (мысалы, DOT 3, 4 және 5.1 түрлері) жылына шамамен 3% ауадан ылғал жұтады. Уақыт өте келе бұл ылғал сұйықтың ішкі жағынан металл тежеу түтіктерін бүлдіретін затқа айналдырады. Нәтижесінде біздің бәріміз білетін SAE стандарттарына сәйкес қайнау температурасы 100 градус Фаренгейттен астам төмендейді, бұл булықтыру проблемаларының пайда болу ықтималдығын арттырады. Механиктер жалпы екі жылда бір рет немесе 30 мың миль жүргеннен кейін тежеу сұйығын ауыстыруды ұсынады. Бұл сұйықтың суға толып, түтіктердің ішкі қабырғаларына зиян келтіруіне немесе резеңке бөлшектердің ісінуіне жол бермес үшін қажет. Адамдар осы қарапайым техникалық қызмет көрсетуді кешіктіргенде, олар өздеріне қауіп тудырады. Ішкі металл беті шұңқырланады, сорғылар тез бүлінеді және жүйенің жұмыс істеу кезінде толық гидравликалық істен шығу ықтималдығы пайда болады.

Тежеуіш сұйықтығының гигроскопиялық қасиеті мен ішкі тежеуіш құбырларының коррозиясы немесе ісінуі арасындағы байланыс

Гликоль негізіндегі сұйықтықтар ауадан ылғалды сіңіруге бейім, бұл тежеуіш жүйесінің ішінде химиялық реакцияларды бастайды. Су осы сұйықтықтарға түскен кезде жүйенің ішіндегі темір мен мыс сияқты металдық бөлшектермен әрекеттесуді бастайды. Уақыт өте келе бұл әрекет металдың бетін бүлдіретін қышқылдық заттардың пайда болуына әкеледі, әдетте әр жылы 0,1 мм шамасында қабырғаның қалыңдығы азаяды. Ең күшті зақымдану нержавейкалық болат құбырлардың пісіру жіктерінде және басқа түрлеріндегі болатта қорғаныс қабатының ақаулары немесе саңылаулары бар жерлерде болады. Тағы бір мәселе резеңке тежеуіш шлангілері тым көп ылғал сіңіргенде ісініп кетуінен туындайды. Бұл ісіну ішкі қысымды 15 пайызға дейін көтеруі мүмкін, тежеуіш жүйесінің барлық маңызды қосылыс нүктелеріне қосымша жүктеме түсіреді.

Сұйықтың ретті ауыстырылуы ішкі диаметрді сақтайды және гидравликалық қысымның тұрақты берілуін қамтамасыз етеді. Ылғалды климаттағы көліктер ылғалдың тез сіңіруін компенсациялау үшін жиірек техникалық қызмет көрсету графигін ұстануы керек.

Тежеу жүйесінің сораптарына зиян келтіретін орын ауыстырудың жай бұзылуларынан аулақ болу

Артық күшпен бекіту, дұрыс емес фланец жасау және үйлесімсіз әріптестік шлангтерді пайдаланудың қаупі

Егершікті біреуі артық бұрап алса, бұл шынайы тегістелген беттердің жіктерін және маңызды бөліктерін сындыруы мүмкін, ал бұл кейіннен қатты ұстауға әкеледі. Сондықтан дұрыс калибрленген сапалы момент кілтін пайдалану үлкен айырмашылық жасайды. Қате жасалған конустың нәтижесінде қалыпты жағдайда қысым көтерілген кезде жарылып кететін әлсіз жерлер пайда болады. Біз жұмыс істеп отырған сызық диаметріне дәл сәйкес келетін екі еселенген конустық құралдардың дәл сол өлшемі болуы керектігіне көз жеткізіңіз. Сапасына сай келмейтін әмбебап шлангілер тез қолданысын жоғалтады, өйткені олар тежеу сұйықтығының қатал химиялық қасиеттерін немесе күтпеген қысымның секіруін шыдай алатындай жасалмаған. Әрқашан өндірушінің бастапқы жабдықтарының сипаттамаларына сәйкес келетін бөлшектерді таңдаңыз. Кейбір соңғы тәуелсіз зерттеулер тежеу шлангілерінің ерте бұзылуының шамамен үштен бір бөлігі нашар материалдарды пайдаланудан туындайтынын көрсетті. Тежеу жүйесінің істен шығуының алдын ала белгілері пайда болған кезде кешіктірмей-ақ ескі немесе зақымданған шлангілерді тез ауыстырыңыз.

Критикалық жалғану нүктелері: Фитинг, банжо болт және иілгіш пен құбыр арасындағы қосылыстың беріктігін қамтамасыз ету

Сенімді бекіту үшін фитингтер тежегіш желісін біркелкі сығуы керек, оны сындыруға болмайды. Сұйықты ауыстырған сайын коррозия белгілерін әрқашан тексеріңіз. Баньо болттарымен жұмыс істегенде жаңа мыс сақиналар қажет, сонымен қатар кернеуді дұрыс орнату да өте маңызды. Көбінесе оларды 16-дан 22 фут-фунтқа дейін кернейді, бұл аққындыларды болдырмауға көмектеседі. Шланг қосылыстары негізінен тербелістерден қатты шешіліп немесе дұрыс емес жолмен жүргізілгенде басқа нәрселерге үйкеліп, бүлінеді. Барлық клиптердің дұрыс бекітілгеніне және қозғалатын нәрселерден шамамен ширек дюйм қашықтықта болуына көз жеткізіңіз. Әр 15 мың миль сайын осы қосылу нүктелерін тексеру мақсатқа сай, себебі тұрақты тексерістер ауыр салдарлар болмас бұрын шамамен 89 пайыз проблеманы уақытында анықтайды. Әсіресе кернеу жинақталатын жерлерде коррозиялық орындарды мүмкіндігінше тезірек жоюды есте сақтаңыз.

ЖИІ ҚОЙЫЛАТЫН СҰРАҚТАР

Тежегіш желілерін қанша жиі тексеру керек?

Тежеуіш желілерін жылына бір рет немесе әрбір 15 000 миль сайын тексеру керек. Алайда, егер автомобиль бес жылдан көп болса, тоқсандық тексеру ұсынылады. Жағалау және қар белдеуі аймақтарында коррозия қаупі жоғары болғандықтан, екі ай сайын тексеру ұсынылады.

Тежеуіш желісіне назар аудару қажеттігінің негізгі белгілері қандай?

Бетіндегі тозаң, иілулер, серпімді педаль сезімі және қорғаныш қабықшасының астындағы шұңқырлық немесе коррозия сияқты жасырын зақымданулардың болуы.

Неліктен тежеуіш сұйығын рет-ретімен ауыстыру маңызды?

Рет-ретімен тежеуіш сұйығын ауыстыру ішкі ылғалдың жиналуын болдырмау үшін маңызды, өйткені бұл тежеуіш желілерін іштен бұзылуына және қайнау нүктесінің төмендеуіне әкеліп соғуы мүмкін, булықтыру мен басқа да мәселелердің пайда болу қаупін арттырады.

Тежеуіш желілерінің коррозиясын қалай болдырмауға болады?

Тежеуіш желілерінің коррозиясын тұзды алу үшін рет-ретімен шаймалау, қорғаныш қабаттарын жағу және тербелістің әсерінен пайда болатын шаршауды болдырмау үшін дұрыс трассаға бағдарлау арқылы минималдандыруға болады.