ປະເພດຫົວໜ້າເ;brັກແລະຄວາມແປນ| ລູກຄາວ່າງເປີ່ມ

[email protected]

ສະໝັກ HENGSHUI ບໍລະຄານແຫຼງມັນຍິງ Co., Ltd

ໜ້າຫຼັກ

ສິນຄ້າ

ເລີ່ມຕົ້ນ

MERCHANTS

ຂ່າວ

ຕິດຕໍ

ທ່ອງເບິ້ກ: ເສັ້ນທູ່ຫຍຸ່ມສຳລັບການສົ່ງນ້ຳເບິ້ກ

ທ່ອງເບິ້ກແມ່ນຄວາມສັງຂອງເສັ້ນທູ່ຫຍຸ່ມໃນລະບົບເບິ້ກຂອງລົດ ສຳລັບການສົ່ງນ້ຳເບິ້ກ. ມັນສ່ວນຫຼາຍແຈ້ງໂດຍເສັ້ນທູ່ທີ່ເຮັດຈາກubber ຫຼື plastic, ແລະສາມາດມີຊີ້ນແຍກຫຼືເນັດເມື່ງພາຍນອກເພື່ອປ້ອງກັນ ໃນການເພີ່ມຄວາມຕ້ອງກັບຄວາມດູນແລະຄວາມແຂງ. ລຸ້ມຂອງທ່ອງເບິ້ກເຖິງມີ: ເສັ້ນທູ່ເບິ້ກແຍກເหลັກ, ທີ່ມີຄວາມແຂງແລະຄວາມຕົວເອງ; เສັ້ນທູ່ເບິ້ກເສັ້ນເຫຼັກເສັ້ນເຫຼັກ, ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງກັບການເຄົາ; PTFE braided hose, ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງກັບເຄື່ອງແລະຄວາມຮ້ອນສູງ; เສັ້ນທູ່ເບິ້ກເສັ້ນເຫຼັກ, ທີ່ອອກແບບສໍາລັບລະບົບເບິ້ກຂອງເຄື່ອງບີນ; เສັ້ນທູ່ເບິ້ກnylon, ທີ່ເຮັດຈາກnylon ແລະມີຄວາມຕົວເອງແລະຄວາມຕົວເອງ; ແລະPTFE brake hose, ທີ່ເຮັດຈາກPTFE ແລະມີຄວາມສະເທີງໃນການເຮັດວຽກໃນຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມດູນ. ລຸ້ມຂອງທ່ອງເບິ້ກເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບການສົ່ງເສີມຄວາມຕ້ອງກັບລະບົບເບິ້ກທີ່ຕ່າງກັນ.

ຮับບົດສະເໜີລາຄາ

ຂໍ້ດີ

ຄວາມຍີນຍ່ອງສູງສຳລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຍາວໆ

ຫນ້າຍົກເบรືອງມີຄວາມຍີນຍ່ອງສູງ. ມັນສາມາດຖືກເປັນແລະຮູບແບບໄດ້ເພື່ອໃຫ້ຄົບຄວນກັບເຂດທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ຍາວໆໃນລົດ, ເຊັ່ນແຈ້ວລົດແລະໃນເຄື່ອງສົ່ງທີ່ເ岘້. ຄວາມຍີນຍ່ອງນີ້ແນັ້ນສັກສິດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລະບົບເบรືອງ, ໂດຍການແປງຕົວໃຫ້ຄົບຄວນກັບແບບລົດຕ່າງໆ.

ຄວາມຕໍ່ຕຳແນກັບຄວາມດູນເປັນສະຫງານໃນການເຂົ້າລົດ

ຫຼວງເຫຼືອຍເຫຼົານີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ຊົງຮັບຄວາມດູນສູງ ມັນສາມາດໂອນຄວາມດູນຂອງການເຂົ້າຈາກສິ້ນການເຂົ້າຫາຄັນເຂົ້າໄດ້ຢ່າງມີຄວາມສັງເກົ້າ ເພື່ອສຸກສາທີ່ສະຫງານແລະສະຫງານທີ່ສັງເກົ້າ ທີ່ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສູງສຸດໃນການສັງເກົ້າລົດ.

ເສັ້ນສາຍທີ່ຕ້ອງກັບຄວາມເສຍແຫຼງເພື່ອຄວາມຍາວຂອງມັນ

ຫຼວງເຫຼືອຍເຫຼົານີ້ມັກຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນຈາກເສັ້ນສາຍທີ່ຕ້ອງກັບຄວາມເສຍແຫຼງ. ອີງຕາມຄຸນນີ້, ມັນສາມາດຮັກສາຄວາມສັງເກົ້າໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຮ້າຍແຮງ ໄດ້ແມ່ນເສີນຫຼືເສີນເຄື່ອງເຄື່ອງ ແລະ ຕໍ່ຍາຍຄວາມສັງເກົ້າຂອງມັນເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍແຫຼງ.

ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ສາຍບຣິກນາຍລອນ-ສາຍບຣິກ

ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

Teflon ສາຍແຂນ brake - ສາຍແຂນ brake

ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ທໍ່ກີດ Teflon-- ທໍ່ PTFE

ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ບອດອະລູມິນັດ

ຄືກັບໝາຍເຫດທີ່ມີຄວາມສົງໃນທຸກໆລູກ້ອງ, ລູກ້ອງເຂົ້າແຫຼງຕ້ອງຖືກປະສົມໂດຍໃຊ້ເສັ້ນສາທີ່ດີທີ່ສຸດ. ລູກ້ອງເຂົ້າແຫຼງທີ່ມີຄວາມສົງໄດ້ຖືກປະສົມໂດຍຕຳແໜ່ງທີ່ຖຶກຕ້ອງແລະອອກແບບໂດຍມີຄວາມແຂງແຂງພຽງພໍທີ່ຈະຮັບກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບເຂົ້າແຫຼງລູກ້ອງທີ່ມີຄວາມດູນສູງ, ຕໍ່ເປັນພິເສດໃນການຂັບຂົນທີ່ມີຄວາມແຂງແຂງ. ອຸປະກອນທີ່ຖຶກຕ້ອງໃນລູກ້ອງທີ່ມີຄວາມສົງແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີນ້ຳມັນຫຼຸ້ນຜ່ານອຸປະກອນທີ່ເປັນເຫດໃຫ້ມີນ້ຳມັນຫຼຸ້ນ. ໃນການເລີ່ມເຄື່ອນ, ລູກ້ອງເຂົ້າແຫຼງທີ່ປ້ອງກັນການເສີມຂອງເຫີຍແມ່ນເປັນທີ່ສົງກວ່າທີ່ອື່ນ. ລູກ້ອງເຂົ້າແຫຼງທີ່ເສີມຂອງເຫີຍແມ່ນແຂງແລະປ້ອງກັນການເສີມຂອງເຫີຍທີ່ຜົນກະທົບໃຫ້ມີຄວາມແຂງແຂງໃນການເຂົ້າແຫຼງ. ລູກ້ອງເຂົ້າແຫຼງທີ່ເສີມຂອງເຫີຍແມ່ນສູນທີ່ສົນໃຫ້ມີຄວາມແຂງແຂງໃນການເຂົ້າແຫຼງ. ລູກ້ອງເຂົ້າແຫຼງຕ້ອງມີຄວາມຍິ້ງຍັງເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຍ້າຍໄປກັບຄືນມືແລະການຍ້າຍຂອງການລົງລູກ. ສໍາລັບຄວາມຍັງຍັງ, ມັນຕ້ອງສາມາດຮັບກັບຄວາມຫຼຸ້ນຂອງເສັ້ນທາງ. ກັບລູກ້ອງເຂົ້າແຫຼງທີ່ມີຄວາມສົງ, ຄວາມສະເໜີໃນການເຂົ້າແຫຼງແມ່ນແນ້ແລະຄວາມປອດໄພແລະຄວາມເລີ່ມເຄື່ອນຂອງລູກ້ອງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ຫຼັງຈາກຫຍັງແມ່ນຕຳແໜ່ງຂອງຫົວໜ້າເຄື່ອນໃນລົດ?

ຕຳແໜ່ງຂອງຫົວໜ້າເຄື່ອນໃນລົດແມ່ນເພື່ອສົ່ງນໍ້ຳເຄື່ອນໄປຫຼາຍຈາກສາຍຫົວໜ້າເຄື່ອນໄປຫາສາຍຫົວໜ້າເຄື່ອນຫຼັງຫຼືສາຍຫົວໜ້າເຄື່ອນ. ມັນສະຫງົບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫຼາຍ, ຕໍາຫຼວງໃຫ້ຫຼວງຫຼັງໄປຫາຫຼວງຫຼັງ, ແລະສະຫງົບການຍ້າຍຂອງຫຼວງຫຼັງ, ທີ່ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສຳລັບການເບີ້ນທີ່ມີຄວາມສຳເລັດແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດ.

ສິ່ງທີ່ເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງ?

ຫົວໝາຍເບິ່ງແມ່ນສະເພາະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຈາກວັດຖຸທີ່ເຊິ່ງເປັນubber, nylon, ແລະ PTFE. ຫົວໝາຍubberມີຄວາມຍົນແລະຄ່າໃຊ້ງານ, ຕົວຢ່າງເປັນການເພີ່ມຄວາມແຂງແຂ້ອງໂດຍວັດຖຸທີ່ເຊິ່ງເປັນ Polyester threads. Nylon hoses ເປັນການສົ່ງຜ່ານຄວາມແຂງແຂ້ອງແລະຄວາມຕົວແທນ. PTFE hoses ເປັນການສົ່ງຜ່ານຄວາມຕົວແທນທີ່ດີ, ຄວາມຮ້ອນສູງ, ແລະຄວາມຕົວແທນຕ່າງໆ, ເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳເລັດ.

ຫົວໝາຍເບິ່ງສາມາດຕໍ່ຕ້ານຄວາມດັບສູງໄດ້ແນວໃດ?

ຫົວໝາຍເບິ່ງໄດ້ຮັບการออกแบบສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຕໍ່ຕ້ານຄວາມດັບສູງ. ມັກເປັນພຽງແມ່ນ multiple layers, ເປັນຕົ້ນວ່າ inner tube ເພື່ອ hold brake fluid, reinforcement layer (ເປັນຕົ້ນວ່າ braided steel wire, polyester thread, ຫຼື nylon braid) ເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງ, ແລະ outer protective layer. Layers ນີ້ວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອແຜ່ນຄວາມດັບເທົ່າທຽມກັນແລະປ້ອງກັນຫົວໝາຍເບິ່ງຈາກການເສຍຫາຍໃນຄວາມດັບສູງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການເບິ່ງ.

ຫົວໝາຍເບິ່ງສາມາດໃຊ້ງານໃນສະຖານະຄວາມຮ້ອນສູງໄດ້ບໍ່?

ແມ່ນ, ການລົງທືນກ່ຽວກັບວັດຖຸ. ຕົວຢ່າງເປັນ PTFE - based brake hoses ສາມາດຮັບຄວາມຮ້ອນສູງໄດ້ຫາ 200 ອົງສາເຊິ່ງເປັນຄວາມຮ້ອນສູງ. ບາງubber hoses ແມ່ນກໍ່ຖືກດີໄນຂຶ້ນເພື່ອມີຄວາມຍົນແລະຄວາມຮ້ອນສູງ. ເຖິງແມ່ນ, ມັນສຳຄັນທີ່ຈະເລືອກປະເພດຂອງຫົວໝາຍເບິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມສະຖານະຄວາມຮ້ອນຂອງສະຖານທີ່ຂອງລົດ.

ຂ້ອຍສາມາດຮູ້ໄດ້ແນວໃດຖ້າຫົວໝາຍເບິ່ງຂອງຂ້ອຍຕ້ອງການປ່ຽນແປງ?

ສັນຍາລັກຂອງການທີ່ຫົວພື້ນເบรັກຕ້ອງໄດ້ຖືກແປງຄືມີເສັ້ນຫຼາຍ, ການບູ່, ຫຼືການຫຼຸດໃນຫົວພື້ນ. ຖ້າເบรັກຮູ້ສຶກນ້ອຍຫຼິ້ນຫຼືບໍ່ມີຄວາມຕອບຕໍ່, ມັນກໍາລັງສະແດງເຫດສັນຍາລັກຂອງບັນຫາທີ່ມີກັບຫົວພື້ນເ;brັກ. ດຳເນີນການ, ຖ້າຫົວພື້ນສະແດງສັນຍາລັກຂອງຄວາມສູນເສຍຫຼາຍ, ປະຈຳກັບການລົບລັບຫຼືການເສຍຄວາມແຂງຂອງເບື້ອງນອກ, ມັນຄວນຖືກແປງເພື່ອສົ່ງຜົນເບື້ອງຄວາມປອດໄພຂອງເ;brັກ.

ຫົວພື້ນເ;brັກສາມາດຄົບຄຸມກັບນ້ຳມັນເ;brັກທີ່ຕ່າງກັນໄດ້ບໍ່?

ຫົວພື້ນເ;brັກສ่วนຫຼາຍຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄົບຄຸມກັບນ້ຳມັນເ;brັກທີ່ນິຍົມຊົນ, ພຽງແຕ່ DOT 3, DOT 4, ແລະ DOT 5.1. ເວລາເດີມ, ມັນຄືການສຳຄັນທີ່ຈະກວດສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ. ນ້ຳມັນເ;brັກທີ່ເປັນພິເສຫຼືນ້ຳມັນທີ່ມີສາມາດເຄື່ອນໄຫວເຄື່ອນໄຫວພິເສຫຼືສາມາດຕ້ອງການຫົວພື້ນເ;brັກທີ່ເປັນພິເສເພື່ອຄົບຄຸມແລະປ້ອງກັນການເສຍຄວາມແຂງຂອງຫົວພື້ນແລະການລົບລັບຂອງລະບົບເ;brັກ.

ສັງຄົມບົດການ

Apr

ຫົວ້າເ;brິກ Stainless Steel: ອັນທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບເ;brິກສາມາດຄຸ້ມຄອງໄດ້

ເປັນຫຍັງທໍ່ເບກສະແຕນເລດຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມນ່າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບເບກ ຄວາມຄົງທົນທີ່ດີກ່ວາທໍ່ເບກຢາງ ໃນເລື່ອງຄວາມຄົງທົນ, ທໍ່ເບກສະແຕນເລດດີກ່ວາທໍ່ເບກຢາງຫຼາຍ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຄົນຈະເຫັນວ່າທໍ່ໂລຫະເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຢູ່ໄດ້...

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

Apr

ຫົວ້າເ;brິກຄຸณພາບສູງ: ອັນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຕ່າງກັນ

ບົດບາດສຳຄັນຂອງທໍ່ເບກຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງລົດ ວິທີທີ່ທໍ່ເບກຖ່າຍໂອນຄວາມກົດດັນລະບົບເບກ ທໍ່ເບກມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຢຸດລົດຂອງລົດ. ທໍ່ຢາງເຫຼົ່ານີ້ຈະພາຄວາມກົດດັນນ້ຳມັນເບກຈາກສູບຕົ້ນຕໍໄປສູ່...

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

Apr

AN3 ຫຼັກສຸກໃນລົດອອກແຜນ: ຕ້າງກັບຄວາມສັ້ນສະຫຼຸບ

ການສ້າງທໍຫຼຸດລົງ AN3: ທາດໂລຫະສະແຕນເລດ ແລະປະໂຫຍດຂອງ PTFE ວັດສະດຸພື້ນຖານສຳລັບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ ເວົ້າເຖິງທໍທີ່ຫຼຸດລົງ, ວັດສະດຸພື້ນຖານມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນການຈັດການກັບການສັ່ນສະເທືອນ. ຖ້າເຮົາເຂົ້າໃຈຜິດ, ທັງໝົດກໍຈະ...

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

Apr

ท่อเบรกจักรยานยนต์: เหมาะสมกับการออกแบบคาลิเปอร์เบรกที่แตกต่างกัน

ການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນລົດຈັກ ຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນແບບ Floating ແລະ ຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນແບບ Fixed: ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນ ລົດຈັກສ່ວນຫຼາຍມາພ້ອມກັບຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນແບບ Floating ຫຼື ຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນແບບ Fixed ແລະ ທັງສອງແບບກໍມີວິທີການເຮັດວຽກຂອງຕົນເອງ. ຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນແບບ Floating ມີຊື່ເນື່ອງຈາກມັນ...

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

ຄວາມຄິດເລືອກຂອງລູກຄ້າ

Mike Black

ດີແລະສາມາດຮັບມືກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ

ຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີສະພາບอากາດແຍ່, ແລະຫນ້ວຍຄືນສີ່尼龙头 (nylon) ນີ້ໄດ້ຮັກສາຄວາມແຂງແກ້ງໄດ້ດີ. มັນມີຄວາມຕ້ອງກັບອຸນຫະພູມສູງ, ແລະຄວາມຕ້ອງກັບນ້ຳມັນແລະເຄມິກແມ່ນສູງ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງກັບຄວາມເປັນຫ่วງວ່າມັນຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍหายຈາກນ້ຳມັນແລະເຄມິກໃນເຫຼືອງກຳລັງຂອງລົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ສ່ວນເສີມ 304 ອັນແຂງແກ້ງເພີ່ມຄວາມແຂງອີກຊຸດ. มັນສາມາດເບິ່ງແລະຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍ, ແລະມັນໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມແຂງຂອງການຄືນຂອງລົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າຫຼາຍ.

ເອມິລີ ເກີນ

ຄວາມຕົກຕ້ອງຂອງການເບິ່ງທີ່ດີຂຶ້ນ

ຫຼັງຈາກສະແດງຫົວໜ້າຂອງບໍລິສັດໃນລົດຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນທັນทີ່ມີຄວາມປรวນไหวຂອງການເບິ່ງທີ່ດີຂຶ້ນ. ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນຢ່າງດີແລະສາມາດຮັບຄວາມດູນຈາກນ້ຳມັນເບິ່ງໄດ້ຢ່າງມີຄວາມປະສົບ. ມັນສ້າງຈາກວັດຖຸທີ່ມີຄຸນພາບ, ແລະຊຸດໝົກນອກສາມາດຕ້ອງກັບຄວາມແຜ່ນໄດ້. ການຕິດຕັ້ງແມ່ນໂຫຼດໂຫຼວແລະມັນໄດ້ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດຕັ້ງແຕ່ນັ້ນ. ຂ້ອຍສະເຫຼີງໃຈຫຼາຍກັບສິນຄ້ານີ້.

ຮັບເອົາບົດຄຳເຫັນຟຣີ

ຕัวແທນຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ທ່ານໃນໄວໆນີ້.

ຊື່

ຊື່ບໍລິສັດ

ຂໍ້ຄວາມ

0/1000

ຍີ່ຫໍ້ຂົນເທິງສຳລັບເສັ້ນກັບລົດຈັກ;

ເສັ້ນບໍ່ທີ່ຄຸ້ມຄອງໄດ້ຕໍ່ລົດຈັກສະໜູ

ຜູ້ຊື້ອອກເສັນຫຍຸ້ງຈີ່ເຟັງເหลັກຕາມສັ່ງ

ຜູ້ສະໜອງເສັ້ນຄຸນສະເຕີເວລົດ

ເສັ້ນບໍ່ສະເຕຍແລນແບບເສັ້ນຂ່າຍສຳລັບຄວາມຫຼິ້ນຫຼາຍ

ການແທນແລ່ວແລະການดູແນຟ້າງສະເພາະ

ເມື່ອຫົວໜ້າເบรັກຕ້ອງການແທນແລ່ວຫຼືດູແນຟ້າງ, ການຈັດການແມ່ນຄົບຖ້ວງຢ່າງສຳເລັດ. ມື້ຍ່າງສາມາດແທນແລ່ວແລະຕິດຕັ້ງຫົວໜ້າໃໝ່ໄດ້ຂວາງ, ເປັນການຫຼຸດເວລາລົດຖືກດູແນຟ້າງແລະຄ່າ用ງານດູແນຟ້າງ, ເຊິ່ງເປັນຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ເจົ້າຂອງລົດແລະຜູ້ให້່ງບໍລິການ.