ເສັ້ນແຍງເຄື່ອນໄຫວ: ອີງຄ້າຍຄວາມປອດໄພຂອງລົດໂດຍການສົ່ງຜ່ານເຄື່ອນໄຫວທີ່ໜ້າສັງຄາຫ້

ຮັບເອົາບົດຄຳເຫັນຟຣີ

ຕัวແທນຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ທ່ານໃນໄວໆນີ້.
Email
ໂທລະສັບມືຖື/WhatsApp
ຊື່
ຊື່ບໍລິສັດ
ຂໍ້ຄວາມ
0/1000
ທ່າຍົນ: ກະລຸນາສຳລັບການປ່ຽນແປງຟ້ອງເຄື່ອງຂັດ

ທ່າຍົນ: ກະລຸນາສຳລັບການປ່ຽນແປງຟ້ອງເຄື່ອງຂັດ

ທ່າຍົນ, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າທ່າຍົນເຄື່ອງຂັດ, ແມ່ນກະລຸນາໃນລະບົບເຄື່ອງຂັດທີ່ໃຊ້ສົ່ງນໍ້າເຄື່ອງຂັດຫຼືຟ້ອງເຄື່ອງຂັດ. มັນສາມາດເປັນທ່າຍົນເມືອງທີ່ໜ້າຫຼືທ່າຍົນທີ່ຍົນໄດ້. ອິດຕະພາບຂອງມັນແມ່ນສົ່ງຟ້ອງຈາກປຸ່ມເຄື່ອງຂັດໄປຫາອຸປະກອນເຄື່ອງຂັດຂອງລົດ, ເພື່ອໃຫ້ລົດຂັດໄດ້. ສຳລັບຕົວຢ່າງ, ໃນລະບົບເຄື່ອງຂັດຂອງໂມດ໌, ແມ່ນມີທ່າຍົນເຄື່ອງຂັດຂອງໂມດ໌, ທີ່ສາມາດເປັນຮູບແບບທ່າຍົນທີ່ໜ້າເຊັນທ່າຍົນເຄື່ອງຂັດຂອງໂມດ໌ຫຼືສາມາດເປັນສານສູງເຊັນເຫຼືອງເຖິງເທິງເຮືອນເຮັດຈາກເຫຼືອງເສັນ, ຕື່ມຄວາມຄົງແປນຂອງອຸປະກອນເຄື່ອງຂັດ. ອຸປະກອນທ່າຍົນເຄື່ອງຂັດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທ່າຍົນຫຼືທ່າຍົນທີ່ໜ້າ, ແມ່ນສ່ວນປະສົບປະສານທີ່ສຳຄັນໃນການແນະນຳການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເຄື່ອງຂັດ.
ຮับບົດສະເໜີລາຄາ

ຂໍ້ດີ

ຄວາມແຂງແຂ້ນສູງສຳລັບການເຮັດວຽກທີ່ໜ້າສັງຄາຍ

ແຍວເຄື່ອງຂັດ, ບໍ່ວິນາທີ່ເປັນໄປສູງຫຼືຕ່ຳ, ມີການຊະນະຈາກເສັ້ນແຍງທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງ. ເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຖິງຄວາມແຂງແຮງສູງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາຂັດ, ອັນນີ້ແມ່ນການສົ່ງຜ່ານຄວາມແຂງຂັດທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ແລະຄວາມແຂງຂັດທີ່ເທົ່າທຽມກັນ, ເພື່ອໃຫ້ມີຖານຂັດທີ່ໜ້າສົນໃຈ.

ການສົ່ງຜ່ານນ້ຳມັນທີ່ຖັກຕ້ອງເພື່ອການຂັດທີ່ໜ້າສົນໃຈ

ແຍວຂັດໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສົ່ງຜ່ານນ້ຳມັນຂັດຢ່າງໜ້າສົນໃຈ. ນີ້ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຄວາມແຂງຂັດທີ່ຜູ້ຂັບຂັດໄດ້ສົ່ງຜ່ານໄປຫາລູກໝາຍຢ່າງຖັກຕ້ອງ, ເພື່ອໃຫ້ມີການຄົ້ນຄວ້າການຂັດທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ເພີ່ມຄວາມປົກປ້ອນແລະຄວາມຄົ້ນຄວ້າໃນການຂັບຂັນ.

ຄົງຄ້າກັບລະບົບຂັດທີ່ຕ່າງກັນ

ແຍວຂັດມີຫຼາຍປະເພດເພື່ອຄົງຄ້າກັບລະບົບຂັດທີ່ຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ ລະບົບຂັດແລະລະບົບຂັດໂດຍຫຼວງ. ຄວາມຄົງຄ້ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເ່າມີການໃຊ້ງານໃນລົດຫຼາຍປະເພດ, ເພີ່ມຄວາມຫຼາຍຫຼາຍໃນການອອກແບບແລະການສຸກສັງ.

ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ແຍວເบรິກສະຕີນສະຕີນສໍ ການລົງທຶນຂອງບໍລິສັດສ່ວນຫຼຸ້ງປະມູນ ຄົມຄ່າກັບຄວາມພຽງແພ່ງຂອງການກັນເຄື່ອມ ແລະ ການປ່ອງກັນເຄື່ອມ. ສ້າງໂດຍເຊື້ອ 304 ຫຼື 316 ສະຕີນສໍ, ເຫຼົ່າເຫຼົ່າເຫຼົ່າເຫຼົ່າ ກຳລັງກັນເຄື່ອມ ແລະ ການປ່ອງກັນເຄື່ອມ, ເຮັດໃຫ້ເຂົາເປັນໄປ ໃນເຂດທີ່ຢູ່ຫຼັງຄືກັບ ຫຼື ທີ່ຖືກຈຳນວນເຫຼົ່າເຫຼົ່າ. ອຸປະກອນສະຕີນສໍ ກຳລັງກັນເຄື່ອມ ແລະ ການປ່ອງກັນເຄື່ອມ, ເນື່ອງຈາກ PTFE ອຸປະກອນໃນ ກຳລັງກັນເຄື່ອມ. ເຫຼົ່າເຫຼົ່າ ກາຍເປັນຄວາມຍາວ ແລະ ຄົນ (e.g., ເຫຼົ່າ, ອັນ, ເຫຼົ່າ) ກາຍເປັນຄວາມສົມບູນ. ມີການປະຕິບັດ 2800 PSI ແລະ ການປ່ອງກັນເຄື່ອມ 6000 PSI, ກຳລັງກັນເຄື່ອມ ໃນການປະຕິບັດ. เຫຼົ່າເຫຼົ່າ ກາຍເປັນຄົນ ແລະ ການປ່ອງກັນເຄື່ອມ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເສັນຂົນລົດທີ່ເປັນໄມ້ແລະເສັນຂົນລົດທີ່ຍ້ອຍແມ່ນຫຍັງ?

ເສັນຂົນລົດທີ່ເປັນໄມ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດຈາກເຟື່ອງ (ຊຳເປັນຕົວຢ່າງ) ແລະໃຊ້ໃນສ່ວນຂອງລະບົບຂົນລົດທີ່ສາມາດມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ຍ້ອຍ. มັນມີຄວາມແຂງແລະຕ້ອງການການປ່ຽນແປງ. เສັນຂົນລົດທີ່ຍ້ອຍ, ຖົ່ວໄປເຮັດຈາກເສັນເສີມ, ເຮັດຈາກວັດຖຸ如ubber ຫຼື PTFE ກັບການເພີ່ມຄວາມແຂງ. มັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຍ້ອຍ, ຊຳເປັນຕົວຢ່າງການຍ້ອຍຂອງລໍ້, ເນື່ອງຈາກການຍ້ອຍຂອງລໍ້, ເນື່ອງຈາກການຍ້ອຍຂອງລໍ້, ເນື່ອງຈາກການຍ້ອຍຂອງລໍ້.
ໃນລະບົບຂົນລົດຫີວໂລກ, ທີ່ຜູ້ຂັບລົດກົດເຕິດຂົນລົດ, ຄວາມແຂງນັ້ນຖືກສົ່ງໄປຫາ Cylinder ມາສະເຕີ, ທີ່ເພີ່ມຄວາມດັບຂອງນ້ຳມັນຂົນລົດ. เສັນຂົນລົດ, ຕາມທີ່ເປັນໄມ້ຫຼືຍ້ອຍ, ເຫຼັກນັ້ນສົ່ງນ້ຳມັນຂົນລົດທີ່ຖືກເພີ່ມຄວາມດັບໄປຫາ Calipers ຫຼື Wheel Cylinders ໃນລໍ້. ຄວາມດັບຂອງນ້ຳມັນຂົນລົດເຮັດໃຫ້ Pistons ໃນ Calipers ຫຼື Cylinders ກັບໄປ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນລົດແລະຫຼຶ້ນລົດ.
ແຜນຂົນລົດສາມາດຖືກປະເມິນຈາກເຄື່ອງສັນຕ່າງໆ. ແຜນຂົນລົດທີ່ເປັນຮ້າວສາມາດຖືກປະເມິນຈາກເຫຼັກສັນຫຼືເຫຼັກສັນບໍ່ເສຍ, ດີ້ວ່າໄປສູງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງສັນ. ແຜນຂົນລົດທີ່ເປັນຍ້ອນສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງສັນເຊື່ອຍໆເຊັ່ນubber (ເພີ່ມໂດຍເຄື່ອງສັນເຊັ່ນ polyester threads), nylon, ຫຼື PTFE. ເຄື່ອງສັນແຕ່ລະຢ່າງມີຄວາມສັນພັນເອງ, ດີ້ວ່າໄປ, ຄວາມແຂງແລະຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງສັນເຄື່ອງ, ທີ່ຖືກເລືອກຕາມຄວາມຕ້ອງການເປັນພິເສດຂອງລະບົບຂົນ.
ແມ່ນ, ແຜນຂົນລົດທີ່ເສຍໄດ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຂົນບໍ່ໄດ້. ຖ້າມີການລົ້ນໃນແຜນຂົນລົດ, ໃຫຼັກຂົນຈະອອກໄປ, ມີການລົບຄວາມດຸນໃນລະບົບ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງຂອງລົດຂົນລົດ, ເຮັດໃຫ້ຫຼິ້ນຫຼືບໍ່ສາມາດຢຸດລົດໄດ້. ອີງເພີ່ມເຕີມ, ຖ້າແຜນຂົນລົດເສຍໄດ້ຫຼາຍ, ມັນສາມາດເສຍໄດ້ໃນການເພີ່ມຄວາມດຸນ, ເຮັດໃຫ້ລົດຂົນບໍ່ໄດ້ທັນທີ່, ທີ່ເປັນອັນຕະຫາຍຫຼາຍ.
ແມ່ນ, ລົດທີ່ຕ່າງກັນສາມາດຕ້ອງການເສັ້ນເບິ່ງທີ່ຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງ, ລົດສະໜອງຄວາມໄວສູງສາມາດໃຊ້ເສັ້ນເບິ່ງທີ່ມີ PTFE ຫຼືເສັ້ນເບິ່ງເສັ້ນເຫຼັກສະเตິນເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມແຂງແລະອຸນຫະພູມສູງຂອງການເບິ່ງ. ລົດທີ່ນ້ອຍກວ່າ ແລະເສັ້ນທີ່ເສັ້ນເບິ່ງubber ໄດ້ຖືກໃຊ້. ລົດພິກັບ ແລະ ລົດທີ່ມີຄວາມແຂງແຂງສູງສຳລັບການເບິ່ງທີ່ມີຄວາມຫຼັງຫຼຶມ.
ເມື່ອເລືອກເສັນเบรกສຳລັບລົດຂອງທ່ານ, ກາຍເຫັນໃຫ້ກັບຍີ່ຫໍ້, ຕົວຢ່າງ, ແລະປີຂອງລົດ, ເນື່ອງຈາກລົດຕ່າງໆມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດຂອງລະບົບเบรก. ອີກທັ้ງ, ສັງຄະເຫດກ່ຽວກັບຮูບແບບການຂັບຂີ່ແລະສະຖານະທີ່ຂັບຂີ່. ຖ້າທ່ານຂັບຂີ່ໃນສະຖານະທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼືຕ້ອງການเบรกທີ່ມີຄວາມໄມ້, ທ່ານອາດຕ້ອງການເສັນเบรกທີ່ມີຄວາມແຂງແລະຕ້ອງການຕໍ່ການຊຸດຮ້ອນ, ເຊັ່ນເສັນเบรกເສີນເສັນ Stainless-steel ຫຼື PTFE. ລັບເລີ່ມຕົ້ນ, ຢູ່ສຳລັບມືສຳນັກງານລົດຫຼືເจົ້າໜ້າທີ່ເຄື່ອງຍັງເພື່ອເລືອກທີ່ເປັນສະເພາະສຸດ.

ສັງຄົມບົດການ

วิธีที่วัสดุสายยางเบรกส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรก

08

Apr

วิธีที่วัสดุสายยางเบรกส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรก

ປະເພດວັດສະດຸທໍ່ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບເບກ ແລະ ຄຸນສົມບັດຂອງມັນທໍ່ເບກຢາງ: ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມທົນທານ ລົດສ່ວນຫຼາຍຍັງໃຊ້ທໍ່ເບກຢາງເນື່ອງຈາກມັນສາມາດໂຄ້ງໄດ້ງ່າຍຕາມແຈມຸມແຄບຂອງຕົວຖັງລົດ. ຊ່າງເຄີຍຮັກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນຍ້ອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງງ່າຍຂຶ້ນ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຫົວ້າເ;brິກຄຸณພາບສູງ: ອັນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຕ່າງກັນ

08

Apr

ຫົວ້າເ;brິກຄຸณພາບສູງ: ອັນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຕ່າງກັນ

ບົດບາດສຳຄັນຂອງທໍ່ເບກຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງລົດ ວິທີທີ່ທໍ່ເບກຖ່າຍໂອນຄວາມກົດດັນລະບົບເບກ ທໍ່ເບກມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຢຸດລົດຂອງລົດ. ທໍ່ຢາງເຫຼົ່ານີ້ຈະພາຄວາມກົດດັນນ້ຳມັນເບກຈາກສູບຕົ້ນຕໍໄປສູ່...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ท่อถัก PTFE: ควบคุมสารเคมีรุนแรงด้วยการต้านทานสารเคมีในตัว

12

Apr

ท่อถัก PTFE: ควบคุมสารเคมีรุนแรงด้วยการต้านทานสารเคมีในตัว

ທໍ PTFE ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ເຄມີສາດໂດຍທຳມະຊາດ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ກັບກົດ, ຕົວເຊື່ອຍ, ແລະເບດ PTFE ຫຼື Polytetrafluoroethylene ທໍທີ່ມີການອຸ້ງຮັບສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ທຸກສິ່ງທີ່ຖືກຂວ້າມາໃສ່ໃນເວລາທີ່ເວົ້າເຖິງສິ່ງທີ່ກັດກ່ອນ. ທໍເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສາມາດ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ສະຫະນິດລາຍການ Milan

21

Feb

ສະຫະນິດລາຍການ Milan

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

ຄວາມຄິດເລືອກຂອງລູກຄ້າ

ໂອລີເວຍ ບຣາວນ
ສົງຄາມສຳລັບການອັບເດດລົດ

ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ເສັນຫຼຸ່ງຂອງບໍລິສັດນີ້ເພື່ອອັບເດັດລະບົບຫຼຸ່ງຂອງລົດເກົ່າຂອງຂ້ອຍ. ຕົວເສັນຫຼຸ່ງທີ່ເປັນແຮງແມ່ນເຮັດຈາກເຫີດແຂ້ໆແຂງ, ແລະສ່ວນທີ່ຍຶ່ງຍ້າຍໄດ້ຖືກກໍາລັງຢ່າງດີ. ມันແມ່ນງ່າຍຕ້ອງກັບການຕິດຕັ້ງໂດຍຕິດຕາມຄຳແນະນຳຂອງລົດ. ເນື່ອງຈາກການອັບເດັດ, ລາຍງານຫຼຸ່ງໄດ້ປຸງແພ່ນຂຶ້ນຫຼາຍ. ເສັນຫຼຸ່ງສາມາດຮັບກັບຄວາມໜັກຂອງຫຼຸ່ງທີ່ອັບເດັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ມັນແມ່ນສິນຄ້າທີ່ດີສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການປຸງແພ່ນຄວາມສາມາດຫຼຸ່ງຂອງລົດຂອງພວກເຂົາ.

Ava Green
ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປຸງແພ່ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ

ການຕິດຕັ້ງເສັນຫຼຸ່ງນີ້ໃນລົດພິກຂອງຂ້ອຍແມ່ນໜຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດ. ດຽມເຕอร໌ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະການກໍາລັງທີ່ແຂງແ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີສຳລັບລົດທີ່ເປັນຫົວໜ້າເຊັ່ນຂອງຂ້ອຍ. มันສາມາດຮັບກັບຄວາມໜັກທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາຫຼຸ່ງ. เສັນຫຼຸ່ງໄດ້ປຸງແພ່ນຄວາມປອດໄພຂອງລົດພິກຂອງຂ້ອຍ, ແລະຂ້ອຍສາມາດ相信ມັນເພື່ອຢຸດລົດຂອງຂ້ອຍຢ່າງມີຄວາມມັນໃຈ. มันແມ່ນສິນຄ້າທີ່ດີແລະມີການກໍາລັງທີ່ດີ.

ຮັບເອົາບົດຄຳເຫັນຟຣີ

ຕัวແທນຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ທ່ານໃນໄວໆນີ້.
Email
ຊື່
ຊື່ບໍລິສັດ
ຂໍ້ຄວາມ
0/1000
ຄວາມໜັບໜຸບທີ່ຍັ້ງຄາຍ

ຄວາມໜັບໜຸບທີ່ຍັ້ງຄາຍ

ກຸ່ມເສັ້ນແຍງເຄື່ອນໄຫວ ບໍ່ແມ່ນການປົກປ້ອງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເສັ້ນແຍງເຄື່ອນໄຫວສາມາດມີຊີວິດການໃຊ້ງານທີ່ຍາວຂຶ້ນ. ການສະໜອງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງພວກມັນຕ້ອງການການລົບ, ຄວາມເຄື່ອນໄຫວ, ແລະຄວາມເຈັບແຈ້ນ, ຕື້ມາການເຮັດວຽກທີ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ເປັນເວລາຍາວ, ແລະຫຼຸດຄວາມຕ້ອງການແປງໃໝ່ເລື້ອຍ, ການສົ່ງຜ່ານຄ່າມູນທີ່ຍາວ.