Ган цагаан туузан тормозны шугам тогтоох чадварыг сайжруулах уу?

Тормозын шлангуудын тормозлох замд үзүүлэх нөлөө

Тормозны шугамууд нь автомашины гидравлик тормозны системд цусны судас шиг үйлчилдэг. Тормозны педалийг дарахад эдгээр шугамуудын доторх шахмал шингэнийг цалийг идэвхжүүлэх зориулалттай болгодог. Энэ нь хөдөлгөөний энергийг дулаан болгон хувиргах үрэлтийг үүсгэдэг. Саяхны аюулгүй байдлын тайлангуудын мэдээллээр, энд гарч болох жижиг асуудлууд нь аварга замаар тормозлох үед машин хэр хурдан зогсохыг ихэд нөлөөлдөг. Жишээ нь хэт их элэгдсэн резинэн тормозны шугамуудыг авч үзье, хэн нэгэн хүчтэй тормоздоо шахах үед тэдгээр нь муруйх tends байдаг. Энэ муруйлт нь систем дотор хамгийн их даралт үүсэх хугацааг хойшлогдож байдаг. Ойролцоогоор 60 миль/цаг-ийн хурдтайгаар явж буй машины хувьд хуучин резинэн шугамтай машинууд нь илүү хүчтэй зуурамтгай ган шугамтай машинуудаас ойролцоогоор гурваас дөрвөн фут илүү зогсох зай шаарддаг.

Тормозны үр дүнтэй ажиллагаа ба даралт дамжуулах динамик

Сайн тогтож зогсохын тулд шахуурга шугам нь даралт ихэд алдалгүй шингэнийг түлхэх хэрэгтэй. Стандарт резинэн хоолойнууд ойролцоогоор 1,200 PSI ба түүнээс дээш даралтад хүрэх үед хэтрэх склонд байдаг бөгөөд SAE International-ийн зарим судалгаагаар энэ нь тэдгээр доторх шахалтын ойролцоогоор 15%-ийг алдагдуулдаг. Ийм үед хүмүүс тормозын педал нь зөөлөн, муруйсан мэт санагдаж, ижил зогсолтын хүчийг олж авахын тулд хэвийнхээс илүү доош шахах шаардлагатай болдог. Гэхдээ шар өнгийн гангаар борлуулсан шугамууд өөр байдаг. Хүнд даралт дор ч гэсэн тэд бараг л 0.5 мм-ээс хэтрэхгүй өргөсдөг. Энэ нь хүчийг хэрэгтэй байх газар нь хадгалж байдаг. Бодитоор шалгаснаар эдгээр сайжруулсан шугам бүхий машинууд хуучин резинэн системтэй машинуудаас 18% илүү хурдан тормозддог байсан бөгөөд жинхэнэ ажиллагааны нөхцөлд системийн нийт хариу урвалд илүү их ялгаа гаргадаг.

Даралтанд шахуургын шугамын өргөсөлт нь ажиллагаанд нөлөөлөх нь

Дээрх хүснэгт нь материал сонгосон нь системийн урвал өгөх чадварыг шууд хэрхэн нөлөөлж байгааг харуулж байна. Шугамын тэлэлтийн миллиметр бүр нь тормозын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг идэвхжүүлэх ёстой энергиийг алдагдуулдаг. Энэ удаашрах үзэгдэл нь хэтэрхий их түгжээс хийх үед давтагдаж, гүйцэд ачаалалтай үед тормозны үйлчилгээний бууралтанд хүргэдэг.

Товчны мэдрэмж ба тормозны урвал өгөх чадварын холбоо

Олон жолоочидод тогтвортой товчны мэдрэмж нь зөвхөн хувийн дуртай байдлаас хэтэрсэн цорын ганц зүйл юм. Энэ нь жинхэндээ тэдний машин яаж зогсохыг мэдэхтэй шууд холбоотой. Хэрэв резин шугам тэлбэл, товч дарах болон тормоз ажиллах хооронд хугацааны задрал үүсдэг бөгөөд жолоочид энэ нөхцлийг ихэвчлэн "шингэн" эсвэл тодорхойгүй гэж нэрлэдэг. Хатуу овоолсон шугамд шилжих нь энэ хоцрогдолыг багасгаж, хязгаарт нь тормозлох үед хяналтыг сайжруулдаг. Энэ нь замын налархай үргэлж өөрчлөгдөж байх үед эсвэл ямар нэгэн аврах үед маш хурдан зогсох шаардлагатай үед маш чухал ач холбогдолтой.

Резин ба Ган овоолсон тормозны шугам: Бүтцийн болон үйл ажиллагааны ялгаа

Ган цагирган тормозны шланг ба резин шугам: Бүтцийн ялгаа

Резинээр хийсэн тормозны шугам нь ихэвчлэн синтетик резин, нейлоны торын бат бэхжүүлгээс бүрдэнэ. Ган цагирган хувилбар нь бүрэн өөр бүтэцтэй байдаг – ихэвчлэн Teflon (Тефлон) цөмийг гангуутай тугалсан ган тороор амсардаг бөгөөд гадна талд хамгаалах давхарга байдаг. Эдгээр ган шугамуудын бүтэц нь доторх даралт ихсэх үед резин шугамтай харьцуулахад зөвхөн 30-40 хувь хүртэл л өргөсдөг. Ихэнх механикчид тогтвортой тормозны үйл ажиллагаа чухал байдаг бодит нөхцөлд энэ ялгаа маш их ач холбогдолтой гэж хэлнэ.

Өндөр даралтанд OEM резин тормозны шугамын хязгаарлалт

Зууралтын үед уян хоолойнууд 15—20% тэлэх нь цалингийн баригдлыг хожуутаж, шахуургын үйлчилгээг саатуулдаг. Хугацаа өнгөрөх тусам уян хоолой хатжих ба микроскоптой трещинүүд үүсч, гарааны ачаалалтай үед зогсох чадварыг бууруулдаг энэ "шингэнт дарангуйлал" илүү мууддаг.

Уян хоолойгоос давуу талтай шингэн шахуургын угалзгүй ган хоолой

SAE J1401 стандартын дагуу, шингэн шахуургын угалзгүй ган хоолой нь тэлэлтийн улмаас үүсэх даралт алдалтыг ойролцоогоор 92% бууруулдаг тул жолооч тормозын самбар шахах үеэс эхлээд шахуурга хүртэлх мэдрэмжийг мөгөөрсөн авдаг. Эдгээр хоолойг онцлог болгож буй зүйл бол замын тоос ширгээ, чулуунаас илүү сайн тэсвэрлэх чадвартай шингэн шахуургын угалзгүй ган хальс юм. Түүнчлэн, дотор нь байрлах онцгой тефлоны материал нь бохирдлыг болон чийгийг шингэн шахуургын шингэнд нэвтрэхээс сэргийлдэг. Зуун мянган километрийн зам туулсны дараа ч шахуургын үйлчилгээг сайн байлгахын тулд бохирдлыг гаргах нь маш чухал.

Гинжит тормозны шугамуудыг ашигласнаар хөтлөгчийн хяналт болон педалийн мэдрэмж сайжирдаг

Тормозны педалийн хатуу байдал, мэдрэмжийн тогтвортой байдлын тайлбар

SAE-ийн саяхан нийтэлсэн судалгаагаар зэвэрдэггүй гангаар борлуурсан тормозны шугамууд ердийн резинэн хоолойгоос ойролцоогоор 30% -иар гидравлик хөргөлтийг багасгадаг. Хэрэглэгчид суурь налуу болсны дараа тормозны педалийн мэдрэмж хэт их хатуурсан байна гэдгийг ямагт анзаардаг. Хатуу тормозлох үед даралт ихсэхэд резинэн хоолой хавагнадаг ч гэвч гангаар борлуурсан шугамууд хэвээрээ үлддэг. Энэ нь тормозны шингэн хөтлөгчийн хөлөөр дарах цэгээс эхлээд дугуй бүрийн калипер хүртэл бараг мөчлөн дамждаг гэсэн үг юм. Ихэнх хүмүүс үйлдвэрт суурилуулсан системийн зөөлөн, шимтгэлтэй мэдрэмжинд гомдол илчилдэг. Эдгээр шинэчилсэн шугамууд энэ асуудлыг бүрэн шийдвэрлэдэг тул машины ард суусан хэн дуртай нь тормозлох үед ямар хэмжээний даралт үзүүлж байгааг нарийвчлан мэдэрч чаддаг.

Идэвхтэй ачаарлах үеийн тормозны хариу урвал, мэдрэмжийг сайжруулсан

Жолоочид шулуун биш эргэлтүүдийг давах, эсвэл түргэн зогсох шаардлага гарах үед цагаан тугалган шугамтай тормоз нь илүү их даралт үүсэхээс сэргийлж, тормозын колодки хэтэрхий удаан ажиллахаас сэргийлдэг. Трекийн өдрийн үеийн туршлагатай жолоочид ердийн системтэй харьцуулахад тэдний тормозууд ойролцоогоор тавны нэг секундын хурдан хариу үзүүлдэг болохыг анзаарчээ. Энэ нь таны машин уралдааны хурдаар нарийн эргэлт рүү нисэж байгаа үед маш чухал болдог. Эдгээр шугамуудыг илүү сайн болгодог зүйл бол даралтанд шахагдахгүй байдал юм. Үүнийгээр дөрвөн дугуй бүхэн зэрэг ижил хэмжээний зогсох хүчийг авдаг тул жолооч нь дугуйнуудын налалтын хязгаарт хүрэх үед машинийг зөв тэнцвэржүүлэхэд илүү хялбар болгодог.

Шинэчилсэн тормозын шугамтай ажилласны дараах жолоочийн мэдрэмжийн талаарх санал

Цагаан тугалган шугамтай тормозын шугамд шилжүүлэг хийсэн 1,200 жолоочийн 2023 оны судалгаанд дараахи зүйлийг тэмдэглэсэн:

• 84% нь "маш илүү хатуу" мэдрэмжтэй болсон гэж зааж өгсөн
• 67% нь уулын доошоо явж байх үеийн мэдрэмж сайжирсан гэж тэмдэглэсэн
• ажиллагааны жолоочдын 92% нь илүү сайн лап-таймийн тогтвортой байдлыг илэрхийлсэн

Сайжруулсан мэдрэмж сэтгэлзүйн юмуу механик мөн үү?

Жолоочийн итгэл найдвар нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг боловч, динамометрийн шалгуунаар механик давуу талыг баталгаажуулсан. Гидравлик даралтын бааруунууд 1,500 PSI (Brake & Front End Magazine 2023) даралтанд зэвэрдэггүй ган шугам нь оролтын даралтын 98%-ийг хадгалж чадах бол резин шугам нь зөвхөн 89%-ийг хадгалдаг. Энэхүү 9%-ийн даралт хадгалалтын ялгаа нь зогсох хүч, педалийн шугаман чанарт шууд нөлөөлдөг.

Завсрын тэсвэрт чанар, аюулгүй байдал болон тормозны цахилгааны эсрэг тэсвэрт чанар

Бодит ерөнхийд зэвэрдэггүй ган тормозны шугамын урт хугацааны тэсвэрт чанар

Ган цагирган тормозны шугам нь замын ямар ч төрлийн эвдрэлд тэсвэртэй байдаг. Эрэлхийгүй зүйлс, хэт хүйтэн -40 градусаас +300 градус Фаренгейт хүртэлх температур, мөн чийгийн нэвтрэлтийг ердийн резин шугамтай харьцуулахад дунджаар 58 хувиар илүү сайн эсэргүүцдэг байна гэж үйлдвэрийн сорилтууд харуулсан. Резин хоолойнууд удаан хугацаанд нарны гэрэл, хөдөлгүүрийн дулаанд өртөхөд задардаг бол эдгээр тогтоосон ган цагиргаар хийсэн шугамуудыг энгийн өдөр тутмын жолоодлогоор 5-7 жилийн турш бүхэл бүтэн хадгалж чаддаг. Уралдааны машин жолоочид энэ талаар сайн мэддэг, учир нь тэдний машины тормоз хэт хүнд нөхцөлд найдвартай ажиллах ёстой. Эдгээр шугамууд олон удаа гоонооны замаар жолоолох үед квадрат инчид 2000 паунтаас дээш даралт тэсвэрлэж, элэгдэл эсвэл бүрэн задрах тэмдэггүй байж чаддаг.

Шугамын өргөсөлт багасч, тормозны үйлчилгээ сулрахаас хамгаалах

2023 оны NHTSA-гийн өгөгдлийн дагуу шидэтэй тормозын шугамууд хүчтэй товших үедээ жинхэнэдээ 10 хувь хүртэл өргөсөж болно. Энэхүү өргөлт нь тормозын педалд зовиуртай, шахуургатай мэт мэдрэгдэхэд шалтгаалах бөгөөд калиперүүдийг тогтвортой бусаар идэвхжүүлдэг. Цэвэршүүлсэн гангаар багцалсан солилтоос аль болох сайн асуудлыг шийдвэрлэдэг нь тэдгээр зөвхөн 1%-аас бага өргөсдөгт оршино. Энэ нь практик хувьд юу гэсэн үг вэ? Даралт гол цилиндрээс шууд л тормоз руу шилжих болно, хэд хэдэн удаа хүчтэй товсны дараа ч гэсэн. Мөн энд яагаад ийм чухал зүйл болдог вэ гэвэл: эдгээр гангийн шугамууд нь дулаан цуглуурахад шидэтэй тормозын шингэн уур болохоос сэргийлдэг. Тормозны сулрал ихэвчлэн энэ уурших асуудлаас үүсдэг. Дараалан ойролцоогоор 15-20 удаа түргэн тормозлох үеийн туршид шингэний хөдөлгөөн тогтвортой байхад жолоочид хамгийн их шаардлагатай үедээ илүү найдвартай зогсох чадвар авдаг.

Зэвэрдэггүй гангаар багцалсан хоолойн бүтээцийн стандарт ба аюулгүй байдал

Бүх DOT-ийн шаардлага хангасан гангаар багцалсан шугамууд дараах шинж чанартай:

• Шингэний коррозийн эсрэг тэсвэртэй хоёр давхар PTFE доторх шугам
• Агаарын хөлгийн зэрэглэлийн 304 зэвэрдэггүй гангийн тор (хамгийн багадаа 65% хамралт)
• Хоолойн AN холболтууд, 3,500 PSI даралтанд тэсвэртэй

Энэ бүтэц нь гэнэт гэмтэхээс урьдчилан сэргийлж, хувийн тээврийн хэрэгслүүдийн хувьд SAE J1401 болон FMVSS 106-ийн зэвсэглэлтийн стандартыг хангана. Зөв суурилуулсан систем нь NHTSA-ийн ослын тайлангийн дарах хоолойн 23%-ийг элэгдсэн резин хоолойнуудтай холбоотойгоор арилгана.

Түгээмэл асуулт

Резин ба зэвэрдэггүй гангийн утсаар бэхэлсэн дарах хоолойн хоорондох гол ялгаа юу вэ?

Резин дарах хоолойнууд нь ихэвчлэн нейлон торгоноор бэхэлсэн хиймэл резинээс бүрдсэн олон давхар байдаг бол, зэвэрдэггүй гангийн утсаар бэхэлсэн хоолойнууд нь шигшүүрийн төмөр торгоноор бүрхэгдсэн Teflon цөмөөс бүрдэнэ. Энэ нь зэвэрдэггүй гангийн утсаар бэхэлсэн хоолойг даралт доор хэт өргөсөхөөс илүү ихэд тэсвэртэй болгох бөгөөд дарах үйлдлийг сайжруулж, зэвсэглэлтийг нэмэгдүүлдэг.

Зэвэрдэггүй гангийн утсаар бэхэлсэн дарах хоолой хэрхэн дарах үйлдлийг сайжруулах вэ?

Гангилаа утсаар бэхэлсэн тормозын шланг нь даралтанд бага өргөсдөг бөгөөд гидравлик хүчийг ихэвчлэн хадгалж, илүү хатуу товших мэдрэмж болон хурдан тормозын хариу үйлдэлд хүргэдэг. Энэ нь даралтын алдагдлыг бууруулдаг бөгөөд хүнд тормозлолтын үед тормозны суналтыг саатуулдаг.

Гангилаа утсаар бэхэлсэн тормозын шлангууд резинэн шлангуудаас илүү тэсвэртэй юу?

Тийм ээ, гангилаа утсаар бэхэлсэн тормозын шлангууд нь резинэн шлангуудаас илүү дулаан, даралт, орчны нөлөөллийг илүү сайн тэсвэрлэдэг байгууламжтай тул илүү тэсвэртэй байдаг. Тэдгээрууд нь резинэн шлангуудтай харьцуулахад илүү өндөр даралт ба температурт функциональ чадвараа хадгалдаг.

Гангилаа утсаар бэхэлсэн тормозын шлангууд аюулгүйдэлд нөлөө үзүүлэх үү?

Тийм ээ, гангилаа утсаар бэхэлсэн тормозын шлангийг ашиглах нь аварга замын зогсолт эсвэл өндөр үзүүлэлттэй жолоодох үед чухал байдаг илүү тогтвортой, найдвартай тормозны ажиллагааг хангаж, машинны аюулгүй байдлыг сайжруулдаг.