သံချောင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ဘရိတ်ကြိုးများက ရပ်တန့်မှုစွမ်းအားကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသလား။

ရပ်တန့်သည့်အကွာအဝေးအပေါ် အီးတိုင်းလိုင်းများ၏ သက်ရောက်မှု

ဘရိတ်ကြိုးများသည် ကား၏ဟိုက်ဒရေါလစ်ဘရိတ်စနစ်အတွင်း သွေးကြောများကဲ့သို့ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဘရိတ်ခလုတ်ကို ဖိချလိုက်ခြင်းဖြင့် ဤကြိုးများအတွင်းရှိ ဖိအားပေးထားသော အရည်ကို ကယ်လီပါများကို လှုပ်ရှားစေပါသည်။ ဤသို့ဖြင့် လှုပ်ရှားမှုစွမ်းအင်ကို အပူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ လတ်တလော လုံခြုံရေးအစီရင်ခံစာများအရ ဤနေရာတွင် သေးငယ်သောပြဿနာများသည် အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် ကားကို မည်မျှမြန်မြန် ရပ်တန့်နိုင်မည်ကို သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ပျမ်းပြားသွားသော ရာဘာဘရိတ်ကြိုးများကို ယူပါ။ လူတစ်ဦးက ဘရိတ်ကို အပြင်းအထန် ဖိလိုက်သည့်အခါ ကွေးညွှတ်တတ်ပါသည်။ ဤကွေးခြင်းသည် စနစ်အတွင်း ဖိအားအများဆုံး တည်ဆောက်မှုကို နှောင့်နှေးစေပါသည်။ မိုင် ၆၀ ခန့် အမြန်နှုန်းဖြင့် သွားနေသော ကားများတွင် ရှေးဟောင်းရာဘာကြိုးများပါသော ကားများသည် ပို၍ခိုင်မာသော ဝါယာကြိုးဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် သံကြိုးများ (braided steel) ပါသော ကားများထက် ပေ ၃ မှ ၄ ပို၍ ရပ်တန့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဘရိတ်ထိရောက်မှုနှင့် ဖိအား လွှဲပြောင်းမှု ဂူဏ်သတ္တိများ

ကောင်းမွန်သော ဘရိတ်များရရှိရန်အတွက် ဖိအားဆုံးရှုံးမှုများကို လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် မဖြစ်စေဘဲ ဘရိတ်လိုင်းများက အရည်ကို ဖိအားပေး၍ တိုက်ပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ SAE International ၏ သုတေသနအချို့အရ 1,200 PSI နှင့် ထို့ထက်ပိုမိုမြင့်မားသော ဖိအားများကို ရောက်ရှိသောအခါ ပုံမှန်ရာဘာပိုက်များသည် ဖောင်းကားလေ့ရှိပြီး ၎င်းတို့အတွင်းသို့ ဖိအားပေးထားသည့် ပမာဏ၏ 15% ခန့်ကို အမှန်တကယ် စွန့်ပစ်နေခြင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုပါသည်။ ဤကဲ့သို့ဖြစ်ပါက လူအများသည် ၎င်းတို့၏ ဘရိတ်ခြေထောက်သည် ပျော့ပျောင်း၍ မာကျောမှုမရှိဟု သတိပြုမိကြပြီး ပုံမှန်အတိုင်း ရပ်တန့်နိုင်ရန်အတွက် ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ နင်းထားရန် လိုအပ်လာပါသည်။ သို့ရာတွင် စတိန်းလက် သံမဏိ ကြိုးပါ်ပြုလုပ်ထားသော ပိုက်လိုင်းများမှာ မတူညီပါ။ ဖိအားများများဖြင့် ဖိအားပေးသည့်အခါတွင်ပါ မီလီမီတာဝက်ခန့်သာ ချဲ့ထွင်းပြီး အတွင်းသို့ မဝင်ပါ။ ဤသည်မှာ အားအများစုကို လိုအပ်သည့်နေရာတွင် ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။ လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုများအရ ဤမွမ်းမံထားသော ပိုက်လိုင်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ကားများသည် ရိုးရှင်းသော ရာဘာပိုက်လိုင်းများထက် ဘရိတ်များကို 18% ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ စတင်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိရပြီး လက်တွေ့မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင် စနစ်တစ်ခုလုံး၏ တုံ့ပြန်မှုကို သိသာစွာ ကွာခြားစေပါသည်။

ဖိအားအောက်တွင် ဘရိတ်ပိုက်လိုင်း၏ ချဲ့ထွင်းမှုသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသနည်း

အထက်ပါဇယားတွင် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုသည် စနစ်၏တုံ့ပြန်မှုကို တိုက်ရိုက်ဘယ်လိုသက်ရောက်မှုရှိသည်ကို ဖော်ပြထားပါသည်။ လိုင်းတိုးချဲ့မှု၏ တစ်မီလီမီတာစီသည် ဘရိတ်အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်သော စွမ်းအင်ကို ဆုံးရှုံးစေပါသည်။ ဤဟိုက်စတာရီဆစ်ဖြစ်စဉ်သည် ပြင်းထန်စွာ ရပ်တန့်မှုများကို ထပ်ခါထပ်ခါပြုလုပ်စဉ်တွင် ပိုမိုဆိုးရွားလာပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မော်တော်ယာဥ်များ မောင်းနှင်သည့်အခြေအနေများတွင် ဘရိတ်များ စောစောပိုင်းတွင် အားနည်းလာခြင်းကို ဖြစ်စေပါသည်။

ပက်ဒယ်ခံစားချက်နှင့် ဘရိတ်တုံ့ပြန်မှုတို့၏ ဆက်သွယ်မှု

မော်တော်ယာဥ်မောင်းသူအများအတွက် မာကျောသောဘရိတ်ပက်ဒယ်၏ ခံစားချက်သည် ကိုယ်ပိုင်အရသာထက် အများကြီးပိုပါသည်။ ၎င်းသည် ယာဥ်ကို မည်သို့ရပ်တန့်သည်နှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်ပေးပါသည်။ ရာဘာဘရိတ်လိုင်းများ တိုးချဲ့သွားသောအခါ ပက်ဒယ်ကို နှိပ်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်များ အမှန်တကယ်အလုပ်လုပ်ခြင်းကြားတွင် နှောင့်နှေးမှုတစ်ခုရှိပြီး မောင်းသူများက "မားမား" သို့မဟုတ် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပင် မရေရာဟု ခေါ်ဝေါ်ကြပါသည်။ မာကျောသော စတီးကြိုးပါ လိုင်းများသို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ဤနှောင့်နှေးမှုကို လျှော့ချပေးပြီး အကန့်အသတ်အတွင်း ဘရိတ်သုံးစဉ် ထိန်းချုပ်မှုပိုကောင်းစေပါသည်။ လမ်းများပေါ်တွင် ကျောက်ဆိုးအား အမြဲပြောင်းလဲနေသောအခါ သို့မဟုတ် အရေးပေါ်အခြေအနေတစ်ခုတွင် ရုတ်တရက် ပြင်းထန်စွာရပ်တန့်ရန် လိုအပ်သောအခါ ဤအချက်သည် အလွန်အရေးပါပါသည်။

ရာဘာနှင့် စတီးကြိုးပါ ဘရိတ်လိုင်းများ - ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ ကွာခြားချက်များ

သံမဏိကြိုးပါ ဘရိတ်နှင့် ရာဘာဘရိတ်လိုင်းများ၏ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ ကွာခြားမှုများ

ရာဘာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဘရိတ်ကြိုးများသည် နိုင်လွန် ဇကာအထည်ဖြင့် အားဖြည့်ထားသည့် စီလီကွန်ရာဘာအပါအဝင် အလွှာများစွာပါဝင်လေ့ရှိသည်။ သံချည်တိုင်များဖြင့် အစားထိုးထားသည့် ကိရိယာများတွင် လုံးဝကွဲပြားသော ဖွဲ့စည်းပုံရှိပြီး ၎င်းတို့တွင် ပိုမိုကျစ်လစ်စွာ မျှင်ထားသော သံချည်တိုင်များဖြင့် ဝန်းရံထားပြီး အပြင်ပိုင်းတွင် ကာကွယ်ရေးအထုပ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည့် တက်ဖလွန် (Teflon) အတွင်းသားပါဝင်လေ့ရှိသည်။ ဤသံချည်တိုင်များ၏ တည်ဆောက်ပုံကြောင့် ဖိအားများ တက်လာသည့်အခါ ၎င်းတို့၏ ပမာဏသည် ရာဘာကြိုးများကဲ့သို့ ၃၀ မှ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းသာ တိုးချဲ့မှုရှိသည်။ အများစုက ဘရိတ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည် တည်ငြိမ်မှုသည် အလွန်အရေးကြီးသည့် လက်တွေ့အခြေအနေများတွင် ဤကွာခြားချက်သည် အလွန်အရေးပါကြောင်း မေးမြန်းသူတိုင်းကို အလွန်အမင်း ပြောပြလေ့ရှိကြသည်။

OEM ရာဘာဘရိတ်လိုင်းများ၏ မြင့်မားသောဖိအားအောက်တွင် ကန့်သတ်ချက်များ

စက်ရုံမှထုတ် ရာဘာလိုင်းများသည် အရေးပေါ်တွန်းချိန်တွင် ၁၅ မှ ၂၀% ခန့် ပြန့်ကားမှုဖြစ်ပြီး ကာလီပါ၏ အလုပ်လုပ်မှုကို နှောင့်နှေးစေသည်။ အသက်ကြီးလာသည်နှင့်အမျှ ရာဘာပိုမိုမာလာကာ အဏုမြူကြွေးများဖြစ်လာခြင်းကြောင့် "ဟိုက်ဒရောလစ် စပိုင်ဂျ်" အကျိုးသက်ရောက်မှုပိုဆိုးလာပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ယာဉ်မောင်းခြင်းအခြေအနေများတွင် ဘရိတ်အလုပ်လုပ်မှု မတည်ငြိမ်ဖြစ်စေသည်။

ရာဘာလိုင်းများအပေါ် စတီးလ်သံမဏိ ကြိုးကွေးလိုင်းများ၏ အားသာချက်များ

SAE J1401 စံနှုန်းများအရ စတီးလ်သံမဏိ ကြိုးကွေးဘရိတ်လိုင်းများသည် ပြန့်ကားမှုကြောင့် ဖိအားဆုံးရှုံးမှု၏ ၉၂% ခန့်ကို လျှော့ချပေးပြီး ဘရိတ်ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သည့်အချိန်မှ ကာလီပါတွင် ရပ်တန့်အားရရှိသည်အထိ ချက်ချင်းခံစားရစေသည်။ ဤလိုင်းများကို ထင်ရှားစေသည့်အရာမှာ ပုံမှန်ရာဘာပိုက်များထက် လမ်းများပေါ်ရှိ ကျောက်စရစ်နှင့် ဖုန်များကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသော စတိန်းလက်သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အပြင်ဘက်အလွှာဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် အတွင်းတွင် ဘရိတ်အရည်ထဲသို့ အညစ်အကြေးနှင့် စိုထိုင်းဆများ မဝင်ရောက်စေသည့် အထူး Teflon ပစ္စည်းပါရှိသည်။ ထောင်နှင့်ချီသော မိုင်များ မောင်းနှင်ပြီးနောက် ဘရိတ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် ညစ်ညမ်းမှုများကို အတွင်းသို့ မဝင်စေရန် ထားရှိခြင်းသည် အလွန်အရေးပါပါသည်။

သံမဏိဖျားနှင့်ပြုလုပ်ထားသော ဘရိတ်ကြိုးများဖြင့် ခြေနင်းကျင်းမှုနှင့် ယာဉ်မောင်းထိန်းချုပ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေခြင်း

ဘရိတ်ခြေနင်း၏ မာကျောမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို ရှင်းပြခြင်း

SAE မှ မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် သုတေသနအရ ရိုးရိုးရာဘာတို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သံမဏိဖြင့် ကွေးလုပ်ထားသော ဘရိတ်လိုင်းများသည် ဟိုက်ဒရောလစ် ချဲ့ထွင်မှုကို ၃၀% ခန့် လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ တပ်ဆင်ပြီးနောက် မောင်းသူများသည် ၎င်းကို ချက်ချင်းသတိပြုမိကြပြီး ၎င်းတို့၏ ဘရိတ်ခြေထောက်များသည် ပိုမိုမာကျောလာသည်ကို ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ ပြင်းထန်စွာ ရပ်တန့်စဉ် ဖိအားများ တက်လာသောအခါ ရာဘာပိုက်များသည် ဖောင်းကားတတ်ကြသော်လည်း သံမဏိဖြင့် ကွေးလုပ်ထားသော ပိုက်များမှာ မူ ယင်းတို့၏ ပုံသဏ္ဍာန်ကို အလွန်ကောင်းစွာ ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် မောင်းသူမှ နှိပ်ခြင်းအစ ဘီးတစ်လုံးချင်းစီရှိ ကဲလီပါများသို့ ဘရိတ်အရည်သည် ချက်ချင်းပြောင်းရွှေ့သွားသည်။ စက်ရုံတွင် တပ်ဆင်ထားသော စနစ်များဖြင့် မောင်းသူအများစုသည် နူးညံ့ပြီး ပျော့ပျောင်းသော ခံစားချက်ကို ဝေဖန်ကြသည်။ ဤမွမ်းမံထားသော ပိုက်များသည် ထိုပြဿနာကို လုံးဝဖြေရှင်းပေးပြီး ယာဉ်ကို ဘေးကင်းစွာ ရပ်တန့်ရန် မည်မျှဖိအားပေးနေကြောင်း ယာဉ်ကို မောင်းနေသူ မည်သူမဆို တိကျစွာ သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ပြင်းထန်စွာ မောင်းနှင်သည့်အခါ ဘရိတ်တုံ့ပြန်မှုနှင့် ခံစားမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေခြင်း

မောင်းသူများသည် ကွေ့ကောက်မှုများကို တိုက်မိခြင်း (သို့) ရုတ်တရက် ဘရိတ်ကို ဖိအားပေးမိသည့်အခါ သံမဏိဖြင့် ထိုးလုပ်ထားသော ဘရိတ်လိုင်းများသည် ဖိအားများ အလွန်အကျွံ ပြန်တက်မှုကို တားဆီးပေးသောကြောင့် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ထိုသို့သော ဖိအားပြန်တက်မှုများသည် ဘရိတ်ပါဒ်များ ချက်ချင်း ကိုင်တွယ်နိုင်ရန်ကို နှေးကွေးစေနိုင်ပါသည်။ လမ်းကြောင်းနေ့ ဝါသနာပါသူများသည် စံသတ်မှတ်ထားသော စနစ်များထက် သူတို့၏ ဘရိတ်များသည် စက္ကန့်၏ ငါးပုံတစ်ပုံခန့် ပိုမိုမြန်ဆန်ကြောင်း သတိပြုမိကြပါသည်။ ယာဉ်မောင်းနေစဉ် ပြိုင်ပွဲအမြန်နှုန်းဖြင့် ဆံပင်ကွေ့ကဲ့သို့ ကွေ့ကောက်နေသော လမ်းကြောင်းသို့ ဝင်ရောက်နေစဉ်တွင် ထိုအချိန်မှသာ ထိုအချိန်သည် အလွန်တိုတောင်းကြောင်း သင်သိရှိလာမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဤလိုင်းများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့် အချက်မှာ ၎င်းတို့သည် ဖိအားအောက်တွင် ချုံ့မသွားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ထိုအချက်သည် ဘီးလေးလုံးစလုံးသို့ ရပ်တန့်အားကို တစ်ပြိုင်နက် တူညီစွာ ရရှိစေပြီး မောင်းသူသည် စီးနင်းနိုင်သည့် နယ်နိမိတ်အထိ ရောက်ရှိသောအခါ ယာဉ်သည် ကိုယ်ခန္ဓာကို မျှတစွာ ထိန်းညှိနိုင်စေပါသည်။

မွမ်းမံထားသော ဘရိတ်လိုင်းများဖြင့် ပက်ဒယ်ခံစားမှုအပေါ် မောင်းသူ၏ တုံ့ပြန်ချက်

၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် သံမဏိဖြင့် ထိုးလုပ်ထားသော ဘရိတ်လိုင်းများသို့ မွမ်းမံမှုပြုလုပ်ထားသည့် ယာဉ်မောင်း ၁,၂၀၀ ကို စစ်တမ်းကောက်ယူခဲ့ပြီး ရလဒ်မှာ-

• ၈၄% သည် "သိသိသာသာ ပိုမိုမာကျောသော" ပက်ဒယ်ခံစားမှုကို ဖော်ပြခဲ့ကြသည်
• ၆၇% သည် ဆင်းသွားသော လမ်းများတွင် မောင်းနှင်စဉ် ခံစားမှုပိုမိုကောင်းမွန်လာကြောင်း မှတ်သားခဲ့ကြသည်
• စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ယာဉ်မောင်း ၉၂% သည် ပိုကောင်းသော လမ်းကြောင်းအချိန် တည်ငြိမ်မှုကို ရရှိကြောင်း ဆိုခဲ့ကြသည်

ခံစားမှုတိုးတက်လာခြင်းသည် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖြစ်မလား၊ ယန္တရားပိုင်းဆိုင်ရာ ဖြစ်မလား။

ယာဉ်မောင်း၏ ယုံကြည်မှုသည် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သော်လည်း ဒိုင်နမိုမီတာ စမ်းသပ်မှုများက ယန္တရားပိုင်းဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးကို အတည်ပြုထားသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ် ဖိအားမီတာများက ရောင်းစ်များသည် ရာဘာလိုင်းများတွင် ၁,၅၀၀ PSI တွင် ၈၉% ဖြစ်သည့်နှုန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၉၈% သော ဖိအားကို ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း ပြသထားသည် (Brake & Front End Magazine 2023)။ ဖိအားထိန်းသိမ်းမှုတွင် ၉% ကွာခြားမှုသည် တားဆီးအားနှင့် ခြေထောက်လိုင်း၏ တည်ငြိမ်မှုတို့တွင် တိုင်းတာနိုင်သော တိုးတက်မှုများကို တိုက်ရိုက် ပြောင်းလဲပေးသည်။

ခံနိုင်ရည်၊ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနှင့် ဘရိတ်ဖေ့ဒ်ကို ခုခံနိုင်မှု

လက်တွေ့အသုံးပြုမှုတွင် သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ဘရိတ်လိုင်းများ၏ ရေရှည်ခံနိုင်မှု

သံမဏိကြိုးများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော ဘရိတ်လိုင်းများသည် လမ်းပေါ်တွင် ဖြစ်ပေါ်နိုင်သော ပြင်းထန်သည့် အခြေအနေများကို အမှန်အကန် ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အမှိုက်အိုးများ၊ ဖာရင်ဟိုက် -40 ဒီဂရီမှ +300 ဒီဂရီအထိ အပူချိန်ပြင်းထန်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး စီးပွားဖြစ်စမ်းသပ်မှုများအရ ရာဘာလိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရေစိုဝင်မှုကို ၅၈ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ ရာဘာပိုက်များသည် နေရောင်ခြည်နှင့် အင်ဂျင်ပူပူပေါ်တွင် ကြာရှည်စွာ ထိတွေ့မိပါက ပျက်စီးလွယ်ပြီး သို့သော် သံမဏိကြိုးများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော ဘရိတ်လိုင်းများမှာ နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုများကို ပုံမှန်ပြုလုပ်နေသော်လည်း ၅ မှ ၇ နှစ်အထိ ခိုင်မာစွာ တည်ရှိနိုင်ပါသည်။ ပြိုင်ကားမောင်းသမားများသည် ဤအချက်ကို ကောင်းစွာသိကြပြီး ၎င်းတို့၏ ကားများသည် ပြင်းထန်သော အခြေအနေများအောက်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဘရိတ်စနစ်ကို လိုအပ်ပါသည်။ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ မောင်းနှင်ပြီးနောက်တွင်ပါ ဤဘရိတ်လိုင်းများသည် တစ်စတစ်စ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝပျက်စီးခြင်းမရှိဘဲ တစ်လက်မကိုလျှင် ၂၀၀၀ ပေါင်ကျော်ခန့် ဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။

လိုင်းပြန့်ကားမှု နည်းပါးခြင်းကြောင့် ဘရိတ်ဖေ့ (brake fade) ကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း

NHTSA ၏ ၂၀၂၃ ခုနှစ်မှ ဒေတာများအရ ရာဘာဘရိတ်လိုင်းများသည် ဘရိတ်ဖိအားအလွန်ပြင်းထန်ပါက ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကျယ်ပြန့်နိုင်ပါသည်။ ဤကျယ်ပြန့်မှုမှာ ဘရိတ်ခလုတ်တွင် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ပျော့ပျောင်းသည့် ခံစားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ကယ်လီပါများ အလုပ်လုပ်ပုံကို မတည်ငြိမ်စေပါ။ သံမဏိကြိုးပါ အစားထိုးလိုင်းများမှာ ဤပြဿနာကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ၎င်းတို့၏ ကျယ်ပြန့်မှုမှာ ၁ ရာခိုင်နှုန်းအောက်သာ ရှိပါသည်။ အလောင်းအစားအားဖြင့် ဆိုလိုသည်မှာ အဓိကစုပ်ခွက်မှ ဘရိတ်များသို့ ဖိအားကို တိုက်ရိုက် လွှဲပြောင်းပေးနိုင်ပြီး ခပ်ပြင်းပြင်း ရပ်တန့်မှုများစွာကို ပြုလုပ်ပြီးနောက်တွင်ပါ ဖြစ်ပါသည်။ ထို့အပြင် အရေးကြီးသည့်အချက်မှာ ဤသံမဏိလိုင်းများသည် အပူဖြစ်ပွားမှုကြောင့် ဘရိတ်အရည် အငွေ့ပြောင်းခြင်းကို ကာကွယ်ရာတွင် အထောက်အကူပြုပါသည်။ ဘရိတ်အားနည်းခြင်း (brake fade) သည် အဓိကအားဖြင့် ဤအငွေ့ပြောင်းမှုပြဿနာကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ တစ်ဆက်တည်း ၁၅ မှ ၂၀ ကြိမ်ခန့် အရေးပေါ်ရပ်တန့်မှုများအတွင်း ဘရိတ်အရည် တည်ငြိမ်စွာ စီးဆင်းနေပါက ယင်းအချိန်တွင် ယာဉ်မောင်းများသည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော ရပ်တန့်အားကို ရရှိမည်ဖြစ်ပါသည်။

သံမဏိကြိုးပါ ရေပိုက်များ၏ တည်ဆောက်မှုစံနှုန်းများနှင့် ဘေးကင်းရေး

DOT နှင့်ကိုက်ညီသော သံမဏိကြိုးပါ လိုင်းအားလုံးတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်ပါသည်

• အရည်ပျက်စီးမှုခံနိုင်ရည်ရှိသော PTFE နှစ်ထပ်ပါ အတွင်းပိုင်းလိုင်းများ
• လေယာဉ်တန်းစား 304 သံမဏိကြိုးကွန် (အနည်းဆုံး 65% ဖုံးအုပ်မှု)
• 3,500 PSI ပေါက်ကွဲမှုဖိအားစံချိန်ရှိသော ချိတ်ဆက်မှု AN ပိုင်းစုများ

ဤတည်ဆောက်မှုသည် ချက်ချင်းပျက်စီးမှုများကို ကာကွယ်ပေးပြီး SAE J1401 နှင့် FMVSS 106 ခိုင်ခံ့မှုစံနှုန်းများကို ပြည်သူ့ကားများအတွက် ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။ သင့်တော်စွာတပ်ဆင်ထားသော ယူနစ်များသည် NHTSA မှတ်တမ်းများတွင် ပြားလုံးပြားချောများ အားနည်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သော ဘရိတ်ပျက်စီးမှု 23% ကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ရာဘာနှင့် သံမဏိကြိုးကွန်ဘရိတ်လိုင်းများကြား အဓိကကွာခြားချက်များမှာ အဘယ်နည်း။

ရာဘာဘရိတ်လိုင်းများသည် နိုင်လွန်ကွန်အားဖြည့်မှုပါသော စသြဇီမြောင်းရာဘာများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး သံမဏိကြိုးကွန်ဘရိတ်လိုင်းများမှာ တိကျစွာ ကွန်ထားသော သံမဏိကြိုးကွန်ဖြင့် ဝိုင်းထားသော တက်ဖလောင်းအကျော်ပါဝင်ပါသည်။ ထိုသို့ဖြစ်ပါသောကြောင့် သံမဏဲကြိုးကွန်လိုင်းများသည် ဖိအားအောက်တွင် ပိုမိုနည်းပါးသော ပြန့်ကားမှုရှိပြီး ဘရိတ်စနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ခိုင်ခံ့မှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

သံမဏိကြိုးကွန်ဘရိတ်လိုင်းများသည် ဘရိတ်စနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့မြှင့်တင်ပေးပါသနည်း။

သံမဏိကြိုးပါဘရိတ်လိုင်းများသည် ဖိအားအောက်တွင် ပိုမိုနည်းပါးသော ချဲ့ထွင်မှုကို ပြသပြီး ဟိုက်ဒရောလစ် အားအများစုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ကာ ဘရိတ်ချီး၏ ခံစားမှုပိုမိုခိုင်မာစေပြီး ဘရိတ်တုံ့ပြန်မှုကို ပိုမိုမြန်ဆန်စေပါသည်။ ဤသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ဖိအားဆုံးရှုံးမှုကို လျော့နည်းစေပြီး ပြင်းထန်သော ဘရိတ်သုံးစဉ် ဘရိတ်အားနည်းခြင်းကို ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။

သံမဏိကြိုးပါ ဘရိတ်လိုင်းများသည် ရာဘာဘရိတ်လိုင်းများထက် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိပါသလား။

ဟုတ်ပါသည်၊ သံမဏိကြိုးပါ ဘရိတ်လိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏တည်ဆောက်ပုံကြောင့် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ရာဘာလိုင်းများထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူချိန်၊ ဖိအားနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အချက်များကို ခုခံနိုင်ပါသည်။ ရာဘာလိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုမြင့်မားသော ဖိအားနှင့် အပူချိန်အပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပါသည်။

သံမဏိကြိုးပါ ဘရိတ်လိုင်းများသည် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို သက်ရောက်မှုရှိပါသလား။

ဟုတ်ပါသည်၊ သံမဏိကြိုးပါ ဘရိတ်လိုင်းများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အရေးပေါ်ရပ်တန့်မှုများ သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင် အရေးကြီးသော ပိုမိုတည်ငြိမ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဘရိတ်စနစ် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းခြင်းဖြင့် ယာဉ်၏ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။