ဘရိတ်လိုင်းများ – ယာဉ်၏ ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးဖော်ဆောင်ပေးခြင်း

ဘရိတ်လိုင်းများသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အောက်မှောက်မှု စွမ်းအားအတွက် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားကို မည်သို့ လွှဲပေးသနည်း

ဘရိတ်လိုင်းများအတွင်း ဟိုက်ဒရောလစ်အား လွှဲပေးခြင်း၏ ရူပဗေဒ

ဘရိတ်လိုင်းများသည် ယာဉ်ကို အမှန်တကယ် ရပ်စေရန်အတွက် ဘရိတ်ပက်ဒယ်မှ ဖိအားပေးထားသော အရည်ကို သယ်ဆောင်ပေးသည့် ပိတ်ထားသော ပိုက်လိုင်းများဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ပက်ဒယ်ကို နှိပ်လိုက်ချင်းတွင် မော်စတာစီလင်ဒါ၏ ပစ်စတန်သည် ဘရိတ်အရည်ကို ညှစ်ပေးပြီး စနစ်အတွင်း ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားကို ဖန်တီးပေးသည်။ ပက်စကယ်၏ သဘောတရား (Pascal's principle) အရ ဤဖိအားသည် ဘရိတ်စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသို့ ညီမျှစွာ ပ распространяется ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ဘရိတ်အရည်သည် မာက်သော သံပိုက်များ သို့မဟုတ် ပေါ့ပါးသော ပိုက်များမှတစ်ဆင့် ကား၏ ထောင်ထောင်နှစ်ခုစီတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဘရိတ်စီလင်ဒါများ သို့မဟုတ် ကေလိုင်ပါများသို့ ရောက်ရှိသည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများတွင် ပိုမိုကြီးမားသော ပစ်စတန်များ ပါဝင်ပြီး ၎င်းတို့သည် မောင်းသူမှ အသုံးပြုသည့် အားကို အားဖော်ပေးကာ ပုံမှန်အားဖဲ့ ၁၀ ဆခန့် မြှင့်ပေးသည်။ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်ပက်ဒယ်ကို အနည်းငယ်သာ နှိပ်လိုက်ချင်းတွင် ရိုတာများပေါ်တွင် ပေါင်အချင်းစုန်း ၁၀၀၀ ကျော်အထိ ဖိအားကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ စနစ်တစ်ခုလုံး၏ အကောင်အယောင်ကောင်းမော်မှုသည် ဖိအားအဆင်ပေးမှုကို ထိန်းသိမ်းရေးပေါ်တွင် အများကြီး မှီခိုနေသည်။ ဘရိတ်အရည်သည် ညှစ်ခံရခြင်း သို့မဟုတ် အပူခံရခြင်းကြောင့် ပိုက်များသည် ချဲ့ထွင်သွားပါက တုံ့ပြန်မှုအချိန်သည် နှေးကွေးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် အသုံးပြုသည့် ဘရိတ်အရည်များသည် အလွန်မြင့်မားသော အပူခံနိုင်မှု (boiling point) ရှိပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ဖာရင်ဟိုက်အပူခံနိုင်မှု ၅၀၀ ဒီဂရီထက်ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ထိုသို့ဖြစ်ခြင်းကြောင့် အရမ်းမိုက်သော ဘရိတ်အသုံးပြုမှုအခြေအနေများတွင် အပူများလာသည့်အခါတွင်ပါ ဘရိတ်အရည်သည် ပျော့ပျောင့်သွားခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။

သံမဏိနှင့် ဝိုင်ယာကြိုးဖွဲ့စည်းထားသော စတိန်လက်စ်သံမဏိဘရိတ်လိုင်းများ – တုံ့ပေးမှု၊ ချဲ့ထွင်မှုနှင့် ပက်ဒယ်ခံစားမှု

ဘရိတ်လိုင်းများအတွက် အသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းအမျိုးအစားသည် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်၏ တုံ့ပေးမှုနှင့် မောင်းသူများအား ပက်ဒယ်မှ ရရှိသည့် ပြန်လာသည့်အချက်အလက်များကို အများကြီးသက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ သာမန်သံမဏိဘရိတ်လိုင်းများ (အကာအကွယ်များမပါသည့် တစ်လွှာသာသော လိုင်းများ) သည် ဖိအားတက်လာသည့်အခါ ၃% အထိ ချဲ့ထွင်လေ့ရှိပါသည်။ ဤချဲ့ထွင်မှုသည် စွမ်းအင်အနည်းငယ်ကို စုပ်ယူပေးပြီး ဘရိတ်ပက်ဒယ်တွင် စို့စို့သော ခံစားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ စမ်းသပ်မှုများအရ ဤချဲ့ထွင်မှုသည် ပက်ဒယ်ကိုနှိပ်ပြီးနောက် ဘရိတ်စနစ် စတင်အလုပ်လုပ်ချိန်အထိ ၀.၁ မှ ၀.၃ စက္ကန်းအထိ နှေးကွေးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် ဝိုင်ယာကြိုးဖွဲ့စည်းထားသော စတိန်လက်စ်သံမဏိဘရိတ်လိုင်းများသည် ကွဲပါသည်။ ဤလိုင်းများတွင် တီဖလွန်အတွင်းပိုင်းနှင့် ဝိုင်ယာကြိုးဖွဲ့စည်းထားသော စတိန်လက်စ်သံမဏိဇယားအဖွဲ့အစည်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ထိုအဖွဲ့အစည်းကြောင့် ချဲ့ထွင်မှုသည် ရှိသမျှထဲမှ အနည်းငယ်သာ (၀.၅%) အထိသာ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ထိုအရှိန်အဟောင်းသည် ဘရိတ်ပက်ဒယ်၏ တုံ့ပေးမှုကို အလွန်မာကြောစေပြီး အချိန်နှင့်တစ်ပါက် တုံ့ပေးမှုကို ဖော်ပေးပါသည်။ ထို့အပါအဝင် အထူးသဖြင့် အရှိန်မြင့်မောင်းနေစဉ်တွင် ဘရိတ်အားကို ပိုမိုကောင်းမောင်းနေရှိစေပါသည်။

ဘရေးက်လိုင်းများကို ဝိုင်ယာကြိုးများဖွဲ့စည်းထားသည့် ဘရေးက်လိုင်းများသည် ဖိအားကို တည်ငြိမ်စွာထိန်းသိမ်းရန် အရေးကြီးသည့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်နှင့် လမ်းပေါ်တွင် ပြိုင်ပွဲမှုအသုံးအနေဖြင့် အထူးကောင်းမွန်သည်။ သို့သော် ထည့်သွင်းတပ်ဆင်ရာတွင် လိုင်းများကို အတိအကျဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့် တော်ကြူးအားကို ထိန်းညှိပေးခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့မဟုတ်ပါက လိုင်းများ ကွေးသွားခြင်း သို့မဟုတ် ချောင်းများ ပျက်စီးသွားခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပါသည်။ သံမှုန်လိုင်းများသည် နေ့စဉ်မောင်းနှင်ရာတွင် အသုံးပြုရန် ချောင်းများနှင့် လိုင်းများ ချောင်းများအတွက် ချောင်းများ အများဆုံးဖိအားများ နိမ့်ပါးပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအကြိမ်အနေဖဲ့ ပိုမိုလွယ်ကူသည့် အခြေအနေများတွင် ချောင်းများနှင့် လိုင်းများ ချောင်းများ အသုံးပြုရန် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ပါသည်။

ပျက်စီးသွားသည့် ဘရေးက်လိုင်းများ – လုံခြုံရေးအန္တရာယ်များ၊ စွမ်းဆောင်ရည်ဆုံးရှုံးမှုများနှင့် ပျက်စီးမှုပုံစံများ

ရောင်းဘာ ပိုက်များ ဖောင်းပေါ့ခြင်း၊ ချေးထွက်ခြင်းနှင့် အဏုကြေ cracks များ — ဘရေးက်လိုင်းများ၏ အားကောင်းမှုကို မည်သို့ ထိခိုက်စေသည်

အသုံးပြုပြီးသား ဘရိတ်လိုင်းများသည် အန္တရာယ်များစွာရှိပါသည်။ အကြောင်းမှာ ၎င်းတို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဆက်စပ်နေသည့် နည်းလမ်းသုံးများဖြင့် ပျက်စီးနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ရှေးဟောင်း ရေပိုက်များတွင် ရှိသော ရေစုပ်သည့် ရေပိုက်အစိတ်အပိုင်းများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စိုထောင်မှုနှင့် ဘရိတ်အရည်များကို စုပ်ယူပါသည်။ ထို့ကြောင့် အတွင်းပိုင်းမှ အပြင်သို့ ဖောငေးလာပါသည်။ ဤဖောငေးမှုသည် ဘရိတ်များ၏ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်အား ထိခိုက်စေပါသည်။ ယင်းအတွက် မောင်းသူများသည် ဘရိတ်ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သည့်အခါ ချောမွေ့သည့် ခံစားမှုကို ရရှိပါသည်။ ထို့အပြင် ကားများသည် အပြည့်အဝ ရပ်တန်းရန် အချိန် ၂၀ ရှိသည့် အထိ ပိုမိုကြာမှုရှိပါသည်။ သံမှုန်လိုင်းများသည် အချိန်ကြာလာသည့်အခါ အပြင်ဘက်တွင် လမ်းပေါ်ရှိ ဆားများကြောင့် အရိုးစားခြင်းကို ခံရသည့်အပြင် အတွင်းဘက်တွင် ညစ်ညမ်းသည့် ဘရိတ်အရည်များကြောင့် အရိုးစားခြင်းကို ခံရပါသည်။ ဆီးနှင်းများများသည့် နေရာများတွင် ဤသံမှုန်နံရံများသည် တစ်နှစ်လျှင် မီလီမီတာ ၀.၅ မှ ၁ မီလီမီတာအထိ ပါးလေးသွားပါသည်။ ထို့ကြောင့် အရှိန်မြန်စွာ လျော့ချရာတွင် အလွယ်တကူ ပဲ့ထွက်နိုင်ခြေ ပိုများလာပါသည်။ ထို့အပြင် အသေးစား ကြေ cracks များသည် သူများသိရှိမှုမရှိဘဲ ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ ထို cracks များသည် အများအားဖြင့် အမြဲတမ်း ဖိအားပေးမှုများနှင့် ကားအတွင်း အစိတ်အပိုင်းများမှ လှုပ်ရှားမှုများကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ ထို အသေးစား ကြေ cracks များသည် ဘရိတ်အရည်များ ဖိတ်စွာ ယိုစိမ့်ထွက်စေပြီး လေများ ဝင်ရောက်လာစေပါသည်။ အကယ်၍ အချိန်မှီစွာ မှုန်သော် ဘရိတ်စနစ် အပြည့်အဝ ပျက်စီးသွားနိုင်ပါသည်။

စိုထိုင်းမှုသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖော်ပေးမှုဖြင့် သေးငယ်သော သဲသေးမှုကို အရ быстр ဖော်ဆောင်ပေးပြီး ဘောင်ချာဖော်ခြင်းမှ ပုံမှန်အားဖော်သော အပူခါးခါးပေါ်မှ အက်ကြောင်းဖော်ပေးသည့် အားထုတ်မှုကြောင့် အရှိန်ဖော်ခြင်းကို ဖော်ပေးပါသည်။ လမ်းပေါ်ရှိ အမှိုက်များနှင့် ထိတွေ့မှုက ချက်ချင်း အက်ကြောင်းများကို ဖော်ပေးနိုင်ပါသည်။ ဤအရှိန်ဖော်ခြင်းများကို မကုစေပါက ပုံမှန်အားဖော်ခြင်းများသည် အန္တရာယ်များသော အဖြစ်များအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပါမည်— အထူးသဖြင့် အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်၏ တိကျမှုသည် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသည်။

ဘောင်ချာလိုင်းနှင့် ဘောင်ချာဟိုးစ် – တည်ဆောက်မှု၊ အသက်တာနှင့် အစားထိုးရမည့်အချိန်တွင် အဓိကကွာခြားချက်များ

ဘရိတ်လိုင်းများနှင့် ဘရိတ်ဟော့စ်များသည် ဘရိတ်အားကို ဘီးများသို့ ပို့ဆောင်ပေးသော်လည်း ၎င်းတို့၏ အဆောက်အအိမ်ဖွဲ့စည်းပုံ၊ အသက်တမ်းနှင့် ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သည့် ဂရုစိုက်မှုများတွင် အမှန်တကယ် ကွဲပြားမှုများ ရှိပါသည်။ သံမဏိဘရိတ်လိုင်းများကို အများအားဖြင့် အချောမွေ့သော သံမဏိ (seamless steel) သို့မဟုတ် ရှေးရှေးမှုန်းသော သံမဏိ (stainless steel) ဖြင့် ပြုလုပ်ပြီး ကား၏ ခေါင်းစင်ပေါ်တွင် သတ်မှတ်ထားသော လမ်းကြောင်းများအတိုင်း တည်ငြိမ်စွာ ဖော်ပေးထားပါသည်။ ဤသံမဏိလိုင်းများသည် သေးငယ်သော သဲဖုန်များ (rust) ကို ကောင်းစွာခံနိုင်ပြီး ဖောင်းကြွမှုလည်း အလွန်နည်းပါသည်။ ထို့ပြင် နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ် သဲဖုန်များ သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုများ ရှိမရှိ ပုံမှန်စစ်ဆေးပေးပါက ယင်းလိုင်းများသည် ကားအားလုံးကို အသက်တမ်းပိုမိုကြာမှုဖြင့် ကျော်လွန်နိုင်ပါသည်။ အခြားအမျိုးအစားမှာ ပေါ့ပါးသော ဘရိတ်ဟော့စ်များဖြစ်ပြီး ကားလှုပ်ရှားသည့်အခါ အောက်ခေါင်းစင် (suspension) နှင့်အတူ ကွေးနိုင်ရန်အတွက် ရှေးရှေးမှုန်းသော ရောင်းဘာ (rubber) အလွှာများကို အဝတ်အစားဖြင့် အားကောင်းအောင် ပြုလုပ်ထားပါသည်။ သို့သော် ဤရောင်းဘာဟော့စ်များသည် အပူချိန်ပေါ်လွဲမှုများ၊ လေထဲရှိ အိုဇုန်း (ozone) နှင့် ဘရိတ်အရည် (brake fluid) ကို စုပ်ယူမှုများကြောင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပျက်စီးလာတတ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် မည်သည့်အသုံးပျော်မှုများ မရှိသည်နှင့် အမျှ အန္တရာယ်ကင်းစေရန်အတွက် မော်တော်ဆိုက်များသည် ယင်းဟော့စ်များကို နှစ် ၅ နှစ်မှ ၇ နှစ်အထိ ပုံမှန်အားဖြင့် အစားထိုးရန် အကြံပေးလေ့ရှိပါသည်။ ရောင်းဘာသည် သဘောတော်အတိုင်း ဖောင်းကြွခြင်းနှင့် ကျုံ့ခြင်းများကို ပြုလုပ်ပါသည်။ ထိုသို့သော အပြောင်းအလဲများသည် ဘရိတ်ပေါ်တွင် ခြေထောက်ဖြင့် နှိပ်သည့်အခါ ခံစားရသည့် အာရုံခံမှုကို ပြောင်းလဲစေပါသည်။ အများအားဖြင့် မောင်းသူများသည် သံမဏိဘရိတ်လိုင်းများမှ ရရှိသည့် ခိုင်မာပြီး တိက်တိက်သော အာရုံခံမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယင်းအာရုံခံမှုကို ပုံမှန်အားဖြင့် ပုံပျော့သော ခံစားချက်အဖြစ် သတ်မှတ်လေ့ရှိပါသည်။

ဘရိတ်လိုင်းများတွင် ရေစိမ့်မှုနှင့် အားနည်းလာမှုကို စစ်ဆေးရန် နည်းလမ်းများ – အလုပ်ခွင်တွင် အသုံးပြုနိုင်သော ရေးသားထားသော ရေးမှတ်စစ်ဆေးမှု လုပ်ထုံးလုပ်နည်း

ဘရိတ်လိုင်းများ၏ အစေးပေါ်မှုကို စေးစပ်စွာ စစ်ဆေးခြင်း၊ လှမ်းစမ်းခြင်းနှင့် ဖိအားစမ်းသပ်ခြင်း နည်းလမ်းများ

ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ပြဿနာများကို အစပေါ်မှ ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။ အရည်များကို သူတို့၏ မှန်ကန်သောနေရာတွင် ထားရှိပေးပြီး စနစ်ထဲသို့ လေဝင်ခြင်း သို့မဟုတ် မျှော်လင့်မထားသည့်အချိန်တွင် ဘရိတ်မှုန်းခြင်းကဲ့သို့သော မသေချာမှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။ ပထမဦးစွဲအနေဖြင့် မျက်စိဖြင့် အမြင်အာရုံဖြင့် စစ်ဆေးပါ။ အလင်းရှင်းပေးသည့် LED မီးတစ်ခု နှင့် လိုအပ်ပါက မှန်တစ်ခုကို ယူပါ။ ဘရိတ်လိုင်းများအားလုံးကို သေချာစွာ ကြည့်ရှုပါ။ အထူးသဖြင့် လိုင်းများ ချိတ်ဆက်ထားသည့်နေရာများ၊ ထောင်ထောင်လေးများတွင် ကွေးနေသည့်နေရာများ သို့မဟုတ် ပူပွန်းသည့် အိုက်စ်ဟောက်စ်အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ခေါင်းစဥ်တန်းများနှင့် နီးကပ်စွာ ဖြတ်သန်းနေသည့်နေရာများကို အထူးဂရုပြုပါ။ စိုစွတ်နေသည့်နေရာများ၊ သံခေါင်းတက်နေသည့်နေရာများ၊ ဖောင်းပေါက်နေသည့်နေရာများ သို့မဟုတ် ကာကွယ်ရေးအလွှာများ ကွဲထွက်နေသည့်နေရာများကို သတိထားပါ။ ထို့နောက် လက်ဖြင့် စစ်ဆေးခြင်းကို စတင်ပါ။ အရင်ဆုံး သန့်ရှင်းသည့် လက်အိတ်များကို စွဲပါ။ လိုင်းတစ်ခုချင်းစီကို လက်ချောင်းများဖြင့် သေချာစွာ လှမ်းကာ ဖောင်းပေါက်နေခြင်း၊ ပျော့နေခြင်း သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သည့် အရေးအသားများကို ခံစားပါ။ ရောင်းဘာ ပိုက်များသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးပါသည်။ အက်ကြောင်းများသည် မျက်စိဖြင့် မြင်ရခဲသည့်အတွက် အလွန်သေးငယ်သည့် အက်ကြောင်းများကို တွေ့ရန် ခက်ခဲပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင် အမြန်နှုန်းဖြင့် ဖိအားစမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်ပါ။ ဘရိတ်ပက်ဒယ်ကို ပြတ်တောက်စွာ ငါးကြိမ် ဖိပါ။ ဖိပါကြိမ်တိုင်းကြားတွင် ဖိအားကို လွှတ်ပေးခြင်းမပါဝင်ရပါ။ ထို့နောက် ပက်ဒယ်ကို မိနစ်ဝက်ခန့် ဖိထားပါ။ ပက်ဒယ်သည် ဖိအားကို ဖိထားစဉ် ဖိအားသည် ဖိအားကို ဖိထားသည့်အတိုင်း တဖ်ဖ်ခ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ်ဖ......

• မိုင် ၅,၀၀၀ မှ ၇,၅၀၀ ကြားတွင် အပြည့်အဝစစ်ဆေးခြင်းကို ပုံမှန်လုပ်ဆောင်ပါ။ သို့မဟုတ် ဆားဖြင့်ကုန်းမြေပေါ်တွင် ဆောင်းရဲ့အတောအသုံးပြုပြီးနောက် ချက်ချင်းစစ်ဆေးပါ။
• အထူးသဖြင့် ဖိအားများသောနေရာများကို ဦးစားပေးပါ။ ဥပမါ- ဘီးအောက်ခြေနေရာများ၊ ချိတ်ဆက်မှုနေရာများ (suspension mounting points) နှင့် လမ်းပေါ်မှ အမှိုက်များ သို့မဟုတ် ပူပိုင်းဒဏ်ကို တိုက်ရိုက်ခံရသောနေရာများ။
• အနည်းငယ်သော အရည်စိမ့်ဝင်မှုများကိုပါ ချက်ချင်းဖြေရှင်းပါ။ ဘရိတ်အရည်သည် ရေကိုစုပ်ယူသောဂုဏ်သတ္တိရှိပြီး ကူးစက်မှုဖြစ်စေနိုင်သော ဓာတ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရည်ဖြစ်သည်။ အစောပိုင်းတွင် ဖြေရှင်းခြင်းဖြင့် စနစ်၏ အပြည့်အဝမှန်ကန်မှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ပြီး အဆက်မပါသော ပျက်စီးမှုများကို ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။