Kudotut teräshydrauliikkuuputket vähentävät huomattavasti hydraulijärjestelmän laajenemista paineen kasvaessa, johon tavalliset kumihoset eivät vain kestä. Viime vuoden 2024 tutkimusten mukaan kumi turpoaa noin 0,15 mm jokaista 1 000 psi:ta kohti. Teräskudonnalla tämä laajeneminen vähenee noin 83 prosenttia. Mitä tämä tarkoittaa? Jarrupoljinta painettaessa syntyvä voima siirtyy melkein välittömästi jarrusylintereihin. Voimakkaassa jarrutuksessa jäykkä rakenne pitää paineen tasaisena koko järjestelmässä. Enää ei esiinny tuota ärsyttävää pehmeää tuntumaa poljinssa, joka johtuu liiallisesta kumiputkien taipumisesta suurella paineella.
Teräksellä vahvistetut jarruputket antavat kuljettajalle noin 40 % nopeamman vastauksen hydraulijärjestelmästä, kuten vuoden 2023 suorituskykytestien asiantuntijat ovat todennet. Tässä tapahtuu niin, että materiaali ei taivu yhtä paljon, jolloin on olemassa käytännössä suora yhteys siitä hetkestä, kun jarrupolkimelle painetaan, aina siihen asti, kunnes jarrulevyt tarttuvat roottoriin. Tämä tekee kaiken eron, kun pyrkii säätämään painetta juuri silloin, kun pyörät ovat lukkiutumisen partaalla. Lisääntyneestä takaisinkytkennästä polkimen kautta tulee erittäin tärkeää nopeiden korjausten tekemisessä, kun ajetaan mutkiin nopeasti radalla tai tehdään äkillisiä pysäytystoimia liukkailla teillä, joissa jokainen millisekunti ratkaisee.
Instrumentoidut testit osoittavat, että teräksellä vahvistetut putket lyhentävät 60–0 mph jarrutusmatkaa 3,2 metrillä suorituskykyajoneuvoissa, kun ne yhdistetään ratakeskeisiin paddeihin (2023 Automotive Engineering Journal). Etu tulee entistä selvemmin esiin toistuvissa voimakkaisissa jarrutuksissa: kumiputkilla varustetut järjestelmät osoittivat 14 % pidemmät jarrutusmatkat jo kolmannella peräkkäisellä käyttökerralla lämmön aiheuttaman laajenemisen vuoksi.
Kun hydraulipaine kasvaa kumisissa jarruputkissa, ne yleensä laajenevat melko paljon, mikä tarkoittaa, että osa paineesta katoaa sen sijaan, että se siirtyisi sitä tarvittaessa hihnapyörään. Tuloksena on pehmeä, löysä jarrupoljimen tunne ja mahdollisesti heikompi jarrutusteho yleisesti ottaen, ehkä noin 15 % tehottomampi riippuen olosuhteista. Katso, mitä tapahtuu noin 1 500 paunan neliötuumaan painetasoilla. Kumimateriaalit venyvät tyypillisesti noin 3 % tilavuudessa. Se ei saattanut kuulostaa paljolta, kunnes joku joutuu pysähtymään äkillisesti. Äkillisesti tuo pieni laajeneminen muuttuu suureksi ongelmaksi, koska jokainen murto-osasekunti ratkaisee onnettomuuksien välttämisessä.
Teräksellä vahvistetut jarruputket sisältävät ruiskottua ruostumatonta terästä, joka estää niiden liiallista taipumista, mikä tekee paineen siirtymisestä melkein välittömän pääsylinteristä holkkeihin. Tehtaiden tavalliset kumiputket alkavat yleensä heikentyä ajan myötä, ja niissä ilmenee pieniä halkeamia, jotka aiheuttavat entistä pahemman pullistumisen kuormituksen alla. Joidenkin testilaboratorioiden mukaan näillä vahvistetuilla letuilla säilyy noin 98 %:n tasainen paine useissa voimakkaisissa jarrutuksissa, kun taas vanhat kumiputket saavuttavat vain noin 82 %. Ero on merkityksellinen, koska kuljettaja saa luotettavan poljinpalautteen olipa kyse arjen ajamisesta tai auton rajojen tönkimisestä kovissa mutkissa.
Teräksillä jatkellut letkut venyvät vähemmän, mikä tarkoittaa, että kuljettajat saavat parempaa palautetta jarruista, ja hätäjarrutuksissa reaktioaika lyhenee noin 0,1–0,3 sekuntia. Kilpa-ajajat huomaavat tämän erityisesti, koska he voivat säätää jarrutusta tarkemmin lähestyttäessä mutkia tai ajon liikemarginaalin rajalla. Myös tavalliset ihmiset, jotka ajavat arkipäivän autoilla, pitävät näistä letkuista, koska jarrupoljin tuntuu yhtenäisemmältä olipa ulkona sitten pakkasta tai hellettä. Tietenkin tavalliset kumihylsyt toimivat hyvin arkiajossa, mutta ne jatkellut vaihtoehdot todella tekevät eron, joka näkyy radalla. Joidenkin riippumattomien testien mukaan ajoneuvot, joissa on käytössä jatkellut letkut ja sopiva korkean lämpötilan jarruneste, pysähtyivät lähes 8 jalkaa lyhyemmälle 60 mailin tuntinopeudesta nollaan, mikä on merkittävää oikeassa ajotilanteessa.
Ääriolosuhteissa teräksellä vahvistetut jarruputket toimivat selvästi paremmin kuin kumiputket. Kumiputket muuttuvat helposti tahmeiksi noin 200 Fahrenheit-asteessa (noin 93 °C) ja kovettuvat kiveksi, kun lämpötila laskee alle miinus 40 asteen. Ruostumaton teräs sen sijaan kestää paljon laajemman lämpötilavaihteluvälin ja toimii luotettavasti jopa miinus 65 asteesta aina kuumuuteen 500 astetta asti. Tämä lämpötilakestävyys tarkoittaa, ettei jarruihin ilmesty höyrylukkoja jarrutettaessa voimakkaasti, eikä tiepilalla tai kosteudella ole haitallista vaikutusta putkiin, jotka syövyttävät kumiputkia erityisesti ankaroilla talviaikoilla, kun autot taistelevat jatkuvasti jäiden ja lunta vastaan.
Teräksellä vahvistetut letkut eivät tarvitse vaihtamista yhtä usein kuin kumiletkut, vaan noin puoleen tai kolme neljäsosaa harvemmin saman ajanjakson aikana. Useimmat kumihylsyt alkavat osoittaa ongelmia jo 3–5 vuoden kuluttua, koska ne kulumisia ilman otsonista ja jatkuvasta taipumisesta sekä venymisestä. Vahvistetut versiot kestävät yleensä noin 8–10 vuotta, vaikka niitä käytettäisiin joka päivä ilman suurempia ongelmia. Mikä tekee niistä niin kestäviä? Sisällä on Teflon-pinnoite, joka estää lika-aineiden ja roskien pääsyn järjestelmään. Ulkopuoli on valmistettu ruostumattomasta teräksisestä verkosta, mikä lisää suojaa kulumista ja kulutusta vastaan. Kaikki nämä ominaisuudet yhdessä suojaavat jarrujen sisällä olevia herkkiä nippuritankoa ja antavat lopulta koko jarrujärjestelmälle pidemmän käyttöiän.
Todellisissa ratakokeissa havaittiimme, että teräksistä kudotut jarruputket vähensivät painevaihteluita noin 18 prosenttia verrattuna vakio-OEM:n kumiputkiin noin 1200 psi:n jarrupaineilla. Tuloksena? Kuljettajat saavat paljon paremman tuntuman jarrupolusta ja välttävät ikävän pehmeän tunteen, joka ilmenee useiden jarrutusten jälkeen. Tavallinen kumi laajenee noin 2–3 prosenttia paineen alaisena, mikä tarkoittaa, että kaikki hydraulinen voima ei välitty välittömästi holkkeihin. Teräksistä kudotut putket poistavat tämän ongelman täysin, joten koko jarruvoima siirtyy jarruihin välittömästi aina kun jarruja joudutaan äkkijarrutuksessa painamaan.
Riippumattomien lähteiden testit osoittavat, että teräksellä vahvistetut jarruputket vähentävät hydraulipaineen menetystä 7–12 prosenttia verrattuna tavallisiin kumiputkiin, kun jarruja painetaan voimakkaasti (SAE International 2022 mukaan). Kun tarkastellaan todellisia pysähtymismatkoja nopeudesta 60 mph nollaan käyttäen laadukkaita suorituskykyrenkaita, kuljettajat voivat odottaa autojensa pysähtyvän noin 1,5–2,2 metriä aikaisemmin näillä parannetuilla putkilla. Mutta tässä on jotain mielenkiintoista, jonka Brembon asiantuntijat huomauttivat hiljattain Car and Driver -artikkelissa: suurin osa näistä parannuksista ei juuri vaikuta autoihin, joissa on jo ABS-järjestelmä asennettuna. Tosiasiassa, kun ABS toimii kunnolla, ajoneuvon pysähtymisnopeuden määrittää pääasiassa renkaiden ja tienpinnan välinen kitka.
Kun paine nousee noin 1 500 PSI:hin, tavalliset kumihyllyt venyvät noin 3,1 mm, mikä hidastaa jarrusylintereiden reagointia. Tässä kohtaa ruostumattomasta teräksestä valmistetut hihat ovat hyödyllisiä, koska ne laajenevat vain noin 0,2 mm, jolloin voima siirtyy jarrupadalle lähes välittömästi. Ero vaikuttaa myös huomattavasti ABS-järjestelmiin – jäykemmät hihat mahdollistavat jarruvoiman säätämisen 8–15 prosenttia nopeammin hätäjarrutuksen aikana. On kuitenkin muistettava, että riippumatta siitä, kuinka nopeasti järjestelmä reagoi, todellinen jarrutusmatka riippuu aina renkaiden ja tien pinnan välisestä tartunnasta juuri sillä hetkellä.
Ruostumattomasta teräksestä valmistetut hihat tarjoavat mitattavia etuja tietyissä tilanteissa:
Tyypillisessä arkipäivän ajossa keskeiset edut liittyvät pitkään kestoon—tarjoavat 5–8 vuoden käyttöiän verrattuna kumin 3–5 vuoteen—eikä dramaattisiin jarrutusmatkojen lyhentymiin. Päivityksen vaikutus on suurin, kun se yhdistetään suorituskykyrenkaisiin ja rataajoa varten suunniteltuihin jarrupaddeihin.
Terässotkuiset jarruputket tarjoavat paremman paineen siirron, parannetun poljinherkkyyden ja lisätyn kestävyyden. Ne laajenevat vähemmän paineen alaisina, mikä mahdollistaa tasaisemman jarrutussuorituksen ja jäykemmän poljinherkkyyden.
Nämä putket vähentävät hydraulijärjestelmän laajenemista ja varmistavat jarruvoiman välittömän siirtymisen, mikä parantaa reaktiokykyä ja antaa paremman takaisinkytkennän kuljettajalle.
Vaikka ne eivät ole välttämättömiä arjessa ajamiseen, terässyöttöiset jarruputket ovat hyödyllisiä niille, jotka haluavat parantaa poljinherkkyyttä ja saada pidemmän käyttöiän. Niiden edut tulevat erityisen selvästi esille suorituskykykäytössä.
Terässyöttöiset putket voivat vähentää jarrutusmatkaa minimoimalla painehäviöt, erityisesti suurta rasitusta aiheuttavissa olosuhteissa. Kuitenkin ABS-järjestelmällä varustetuilla autoilla vaikutus saattaa olla vähäisempi, koska renkaiden ja tien pinnan välinen kitka on pääasiallinen määräävä tekijä.
Teräksillä vahvistetut jarruputket kestävät yleensä 8–10 vuotta, mikä on pidempi käyttöikä kuin tavallisilla kumiputkilla, jotka yleensä täytyy vaihtaa 3–5 vuoden jälkeen.
Uutiskanava2025-09-18
2025-08-14
2025-07-28
2024-11-20
2024-09-13
2024-05-22
Copyright © 2025 HENGSHUI BRAKE HOSE MACHINERY CO.,LTD — Tietosuojakäytäntö
EN
