Иінбеген болат тежегіш сымдары гидравликалық жүйенің қысым кезінде қаншалықты кеңейетінін шынымен азайтады, ал осыған қарапайым резеңке шлангылар ұсталмайды. 2024 жылғы тежегіш материалдары бойынша жүргізілген соңғы зерттеулерге сәйкес, резеңке әрбір 1000 фунт/кв. дюйм қысымда шамамен 0,15 мм-ге ісінеді. Болат иіру осы кеңеюді шамамен 83 пайызға дейін азайтады. Бұл нені білдіреді? Тежегіш педалін басу күші тежегіш колодкаларына жуық шын мәнінде лездік беріледі. Қатты тежеген кезде қатаң құрылым жүйенің барлық бөлігінде қысымды тұрақты ұстайды. Енді резеңке сымдардың кернеу астында тым көп иілуінен туындайтын педальдағы осы қажетсіз бозбалапай сезімі жоқ.
2023 жылғы өнімділік жүргізу сарапшыларының соңғы зерттеулеріне сәйкес, болаттан тоқылған тежеу желілері гидравликалық жүйеден шамамен 40% тезірек реакция алуға мүмкіндік береді. Мұнда болат материал көбірек иілмейді, сондықтан педаль басылғаннан бастап тежеу колодкаларының роторға тиіп тұруына дейінгі тікелей байланыс орын алады. Бұл дөңгелектерді блоктау шекарасында қысымды дәл реттеу кезінде маңызды айырмашылық жасайды. Жол жарыстарында бұрылысқа жылдам кіру немесе ылғал жолдарда тежеу кезінде әрбір миллисекунд маңызды болғандықтан, педаль арқылы келетін қосымша кері байланыс өте маңызды болып табылады.
Құрал-жабдықтармен жүргізілген сынақтар болаттан тоқылған желілердің 60–0 mph жылдамдықтан тоқтау қашықтығын қысқартатынын көрсетті 3,2 метр трекке бағытталған табақшалармен жұптастырылған кезде өнімділік машиналарында (2023 жылғы Automotive Engineering Journal). Қайталанатын қатты тоқтаулар кезінде артықшылық одан әрі басым болады: температураның әсерінен кеңею салдарынан резеңке шлангі бар жүйелер үшінші тізбекті тоқтаудан кейін тоқтау қашықтығы 14% ұзақ болды жылу индукцияланған кеңею салдарынан.
Гидравликалық қысым резеңке тежеу сорғыларында жиналған кезде, олар қатты кеңейіп кетеді, бұл қысымның біраз бөлігі керек жері — сәйкесінше колодкаларға емес, жоғалып кетуі дегенді білдіреді. Нәтижесінде тежеу педалін басқанда серпімсіз, бозбай сезім пайда болады және жалпы тежеу тиімділігі төмендейді, жағдайларға байланысты шамамен 15% дейін төмен болуы мүмкін. Шамамен 1500 фунт/квадрат дюйм қысым деңгейінде не болатынын қараңыз. Резеңке материалдары көбінесе көлемі бойынша шамамен 3% созылады. Бұл көп емес сияқты, бірақ кенеттен тоқтау қажет болған кезде әрбір секундтың үлесі маңызды болғандықтан, бұл кішкентай кеңею үлкен проблемаға айналады.
Болаттан тоқылған тежеу желілері басушы цилиндр мен колодкалар арасында қысымды тасымалдауды жылдамдататын, иілуін азайтатын, орамалы болат қаптамаға ие. Зауыттар шығаратын кәдімгі каучук желілер уақыт өте келе бұзылып, сол қуыстарда кішкентай трещинкалар пайда болып, жүктеме кезінде одан да көбірек ісінеді. Кейбір сынақ зертханалары брашировкаланған иірімдер бірнеше қатты тежеген кезде шамамен 98% қысымды сақтайтынын, ал ескі резеңке желілердің тек шамамен 82%-ы ғана жететінін анықтады. Айырмашылық маңызды, себебі водительдер машинаны қала бойымен жүргізгенде немесе жылдамдықпен тежелетін бұрыштардан өткенде де сенімді педаль реакциясын алады.
Балаттан тоқылған сызықтардың серпімділігі аз, бұл тежеу жүйесінен жақсырақ кері байланыс алуға мүмкіндік береді және авариялық тоқтаған кезде реакция уақытын 0,1 мен 0,3 секунд аралығында қысқартады. Жарысқа қатысушылар бұл айырмашылықты нақты сезінеді, себебі бұрылмаға жақындағанда немесе ұстамдылық шегіне жеткенде тежеуді дәлірек реттей алады. Күнделікті машиналармен жүргізушілер де бұл сызықтардан пайда көреді, өйткені тежеу педалі сыртқы температурадан қатты суық немесе ыстық болғанына қарамастан тұрақты сезіледі. Әрине, қалада жеңіл жүргізу үшін стандартты резеңке шлангілер жақсы жұмыс істейді, бірақ трассада осы тоқылған нұсқалар нақты айырмашылық жасайды. Кейбір тәуелсіз зерттеулерде дұрыс жоғары температуралық тежеу сұйығымен жұптастырылған кезде тоқылған сызықтармен жабдықталған көліктер 60-дан 0 шақырым/сағ жылдамдықпен 8 футқа жуық қысқа тоқтайтыны анықталды, бұл нақты өмірлік жағдайларда үлкен маңызға ие.
Экстремалды жағдайларға келгенде, болаттан тоқылған тежеу сорғылары резеңкеге қарағанда айтарлықтай артықшылық береді. Резеңке 200 градус Фаренгейт шамасында жұмсарып, липкі болады да, минус 40-тан төмен температурада тастай қатады. Ал ескірмес болат кеңірек температуралық диапазонда тұрақты қалпын сақтайды және минус 65 градустан бастап ыстық 500 градусқа дейін надежды жұмыс істейді. Мұндай температураға төзімділік тежеу жүйесін қатты қолданған кезде будың тосын шығуына жол бермейді, сонымен қатар жол тұзы мен ылғалдың резеңке шлангтарды жеп жатуына қарсы тұрады, әсіресе көлденең мезгілде автомобильдер мұз бен қармен үнемі күрескенде.
Полимерлі сызықтарға қарағанда болаттан тоқылған сызықтарды жиі ауыстыру қажет емес, бір және сол уақыт аралығында олардың ауыстырылу саны шамамен екіге немесе үшке дейін кемуі мүмкін. Көбінесе полимерлық иілгіш түтіктер 3-5 жылдан кейін ғана ауа құрамындағы озон мен тұрақты иілу мен созылу әсерінен тозып, проблемалар пайда бола бастайды. Ал тоқылған нұсқалар күнделікті пайдаланса да 8-10 жыл бойы сенімді жұмыс істей береді. Олардың ұзақ қызмет ету себебі неде? Ішкі жағында жүйеге ластану мен бөгде заттардың түсуін болдырмау үшін тефлондық қаптама бар. Сыртқы қабаты тозбаға төзімді қоспалы болаттан жасалған тордан тұрады, бұл тозуға қарсы қосымша қорғаныс қосады. Бұл барлық элементтер тежеу жүйесіндегі сезімтал коллекторларды қорғауға және сонымен қатар тежеу жүйесінің жалпы қызмет ету мерзімін ұзартуға бағытталған.
Нақты трек сынақтары кезінде 1200 psi шамасындағы тежеу қысымында стандартты OEM резеңке сораптарымен салыстырғанда болаттан тоқылған тежеу сораптары қысымды 18 пайызға дейін азайтатынын байқадық. Нәтижесінде не болады? Жүргізушілер педаль арқылы көптеген тоқтаулардан кейін пайда болатын жұмсақ, серпімсіз сезімді болдырмастан, тежеудің анағұрлым жақсы сезімін алады. Қысым түскен кезде қалыпты резеңке 2 немесе 3 пайызға дейін кеңейеді, бұл гидравликалық күштің барлығының тежеу шөміктеріне дер кезінде жетпейтінін білдіреді. Болаттан тоқылған сораптар бұл мәселені толығымен жояды, сондықтан авариялық жағдайда кімдір тежеуге қатты басқан кезде толық тежеу күші дер кезінде тежеуішке жетеді.
Тәуелсіз баспалдақтардан жүргізілген сынақтар 2022 жылғы SAE International деректеріне сәйкес қатты тежеген кезде дәстүрлі резеңке сорғылармен салыстырғанда болаттан тоқталған тежеу сорғыларының гидравликалық қысымды 7% пен 12% аралығында азайтатынын көрсетті. Жоғары сапалы өнімділік шиналарды пайдаланып, 60-тан 0 миль/сағ жылдамдықпен тоқтау тестілерін қарастырған кезде, осындай жақсартылған сорғылармен автокөліктің 1,5 — 2,2 метр ертерек тоқтайтынын күтуге болады. Бірақ Brembo мамандарының соңғы Car and Driver мақаласында атап өткені: ABS жүйесі бар автомобильдер үшін осы жақсартулардың көбінің нақты маңызы жоқ. Шындығында, ABS дұрыс жұмыс істейтін болса, автокөліктің тоқтау жылдамдығын анықтайтын негізгі фактор — шина мен жол беті арасындағы үйкеліс болып табылады.
Қысым 1,500 PSI-ге жеткенде, стандартты резеңке шлангілер шамамен 3,1 мм созылады, бұл шын мәнінде калиперлердің реакция жылдамдығын баяулатады. Дәл осы жерде болаттан тоқылған сымдар пайдалы болады — олардың ұзартуы бар-бар 0,2 мм шамасында болады, сондықтан тежеу колодкасына күш тез жетеді. Бұл айырмашылық ABS жүйелері үшін де маңызды: қаттырақ сымдар авариялық тежеу кезінде тежеу күшін 8-ден 15 пайызға дейін тезірек реттеуге мүмкіндік береді. Алайда, жүйе қанша жылдам реакция берсе де, нақты тоқтау арақашықтығы әрқашан да сол уақыттағы доңғалақтар мен жол беті арасындағы үйкеліс шамасына байланысты болатынын есте сақтау қажет.
Болаттан тоқылған сымдар белгілі бір жағдайларда өлшенетін пайдалы әсерлер береді:
Әдеттегі күнделікті жүрісте негізгі артықшылықтар тежеу қашықтығын күрт қысқартуда емес, 3–5 жылға қарсы 5–8 жыл қызмет ету мерзімі арқылы ұзақ қызмет етуге байланысты.
Болаттан тоқылған тежеу сорғылары гидравликалық қысымды жақсырақ береді, педаль сезімін жақсартады және беріктікті арттырады. Олар қысым астында азырақ кеңейеді, сондықтан тежеу жұмысы тұрақтырақ болып, педальдың қаттырақ сезімін қамтамасыз етеді.
Бұл сорғылар гидравликалық жүйенің кеңеюін азайтады және тежеу күшін дереу беруі арқылы реакцияны жақсартып, жүргізушіге жақсырақ кері байланыс қамтамасыз етеді.
Күнделікті жүргізуге қажет емес болса да, болаттан тоқылған тежеу сәйкестері педальдың сезімін жақсартуға және ұзақ қызмет етуге ұмтылатындарға пайдалы. Олардың артықшылықтары өнімділік қолданбаларында ерекше байқалады.
Болаттан тоқылған сәйкестер ерекше жоғары кернеу жағдайларында қысымның жоғалуын азайту арқылы тоқтау қашықтығын қысқартуы мүмкін. Дегенмен, ABS-і бар автомобильдерде эффектісі азырақ байқалуы мүмкін, себебі доңғалақтар мен жол беті арасындағы үйкеліс негізгі анықтаушы болып табылады.
Болаттан тоқылған тежеу сәйкестері әдетте 8-10 жыл қызмет етеді және әдеттегі резеңке сәйкестерге қарағанда ұзақ өмір сүреді, олардың қызмет ету мерзімі әдетте 3-5 жылдан кейін ауыстыру қажет болады.
Қызықты жаңалықтар2025-09-18
2025-08-14
2025-07-28
2024-11-20
2024-09-13
2024-05-22
Пайдалану құқығы © 2025 HENGSHUI BRAKE HOSE MACHINERY CO.,LTD-ға жиындайды — Құпиялық саясаты
EN
