Иілгіш тежеу желісі мотоциклдың тежеу реакциясын жақсартады

Иықты тежеу жүйесі мотоциклдың тежеу өнімділігін қалай арттырады

Тежеудің бәсеңдеуін азайтуда иықты тежеу жүйесі материалдарының рөлі

Қазіргі уақытта иілгіш тежеу сәйкестері тежеу қабілетінің төмендеуі деп аталатын құбылыспен күресуге арналған жақсырақ материалдардан жасалады, бұл мотоциклшілер тежеу тетігін бірнеше рет қатты басқанда оның тежеу күші күрт төмендейді. Қысым көбейген кезде шайбалы болаттан жасалған сәйкестер қалыпты резеңке сияқты кеңеймейді, сондықтан мотоциклдің бұрылымдарында қозғалып келе жатқан кезде де тежеу сұйығының қысымы тұрақты болып қалады (2024 жылғы «Мотоциклдердің тежеу жүйелері» туралы есеп беруіне сәйкес). Олардың аз кеңеюі жылу нәтижесінде тежеу сұйығының буда айналу ықтималдығы азаятынын білдіреді, ал біз будағы сұйық — тежеу жүйесінің істен шығуының негізгі себептерінің бірі екенін білеміз. Сонымен қатар, кейбір сәйкестер үйкеліс шығынын азайтатын PTFE материалымен жабыстырылған. Жарыс трассаларында жүргізілген сынақтар бұл арнайы сәйкестер тежеу сұйығының температурасын стандартты нұсқалармен салыстырғанда шамамен 18 пайызға дейін төмендетуі мүмкін екенін көрсетті.

Салыстырмалы талдау: резеңке мен шайбалы болаттан жасалған тежеу сәйкестері

Мәліметтер болат сымдардың гидравликалық реакциясын 32% жылдамдататынын көрсетеді, бұл авариялық тежеген кезде маңызды артықшылық. Олардың Кевлармен нығайтылған сыртқы қабығы шығарылымдағы резеңке шлангтарға қарағанда 7 есе тозуға төзімдірек.

Қысым астындағы кеңеюдің азаюы қалыңдық сезімін қалай жақсартады

Сапалы тежегіш сорғылары сорғының ішкі бетінің ұлғаюын азайтады және қалыңдық пен колодкадан берілетін байланысты мықты етеді. Соңғы зерттеулерге сәйкес, жасырын салыстыру кезінде жүргізушілер тежеу жүйесін реттеуде шамамен 83% жақсаруын байқады, бұл бұрыштарға жақындап, әлі де қысым қолданып жатқан кезде маңызды болып табылады (2023 жылғы жүргізушілердің сауалнамасы деректері). Жақсартылған кері байланыс резеңке сорғылардың созылуы салдарынан пайда болатын әсерсіз, серпімділік сезімін жояды және жүргізушілерге миллиметр деңгейіне дейін тежеу күшін дәл реттеуге мүмкіндік береді.

PTFE-мен жабылған иілгіш тежегіш сорғылары технологиясындағы жетістіктер

Жаңа көп қабатты конструкциялар PTFE (Политетрафторэтилен) негіздерін арамид талшығымен күшейтумен біріктіреді. Бұл сорғылар бірінші ұрпақтың торлы нұсқаларына қарағанда 40% аз кеңейеді ал температура нөлдің төменінде болған кезде де иілгіш қалпын сақтайды. Кө leadер өндірушілер қазір өндірістегі супермотоциклдерге осы технологияны қондырады және 22% тұрақтырақ тежеу қысымын қамтамасыз етеді 10 айналымдық жарыс симуляциялары кезінде (2024 Жаңа Материалдар Шолуы).

Жоғары өнімді тежеу жүйесіне ауыстырудың өлшенетін пайдасы

Зерттеу жағдайы: Тежеу жүйесін жақсартқаннан кейін бір айналым уақытының қысқаруы

Соңғы 12 апталық тесте спорт мотоциклдерінің жанкүйерлері қатысқан, олардың стандартты резеңке тежегіш сораптарын иілгіш болат нұсқалармен ауыстырғаннан кейін орташа лақтыру уақыттары шамамен 1,4 секундқа қысқарды. Бұл жақсару негізінен трассаның күрделі бөліктерінде қатаң тежеген кезде тұрақтылықтың жақсаруына байланысты болды. Өткен жылы MotoSport Journal жасаған зерттеулерге сәйкес, мотошаболдар резеңке шлангтармен салыстырғанда бірнеше рет қатты тежегеннен кейін тежегіштің әлсіреуі шамамен 23 пайызға азайғанын байқады. Осы жоғары өнімді сораптарды неліктен осылай тиімді етеді? Олар қысым астында стандартты сораптар сияқты кеңеймейді, яғни тежегіш колодкалары әрбір рет болжанатындай белсендіріледі. Бұл дәл жағдайда тежегіш күшін дәл реттеу қажет болған ылғалды жағдайларда аса маңызды болып табылады, өйткені бұл қауіпсіз тоқтау мен бағыттан тыс сырғанау арасындағы айырмашылықты анықтайды.

Гидравликалық реакция уақытының тездеуін көрсететін динамометрлік сынақтардың деректері

Жетекші өндірушілер осы жүйелерді сынақтан өткізді және авариялық тоқтау режимін модельдеу кезінде шынықтырылған болаттан жасалған тежеу сақиналары шығарылым бойынша құралдардың резеңке иілгіштеріне қарағанда гидравликалық қысымды шамамен 15% тезірек беретінін анықтады. Температура көтерілген кезде жағдайлар одан да қызықты болып шығады. Жоғары сапалы PTFE ішкі қабырғалы желілер 300 градус Фаренгейт немесе 149 Цельсий температурасында өздерінің қысымының беріктігінің 98%-ын сақтайды, ал стандартты резеңке иілгіштер осындай жағдайларда тиімділігінің жуық 18%-ын жоғалтады. Осындай жаңартылған желілердегі сұйықтықтың аз болуы жолда мүмкіндігінше артықшылық алуға тырысатын жүргізушілерге тежеу күшін жақсарту мен реакция уақытын қысқартуға әкеледі.

• 0,08 секунд жылдамырақ сақиналы поршень белсендіру
• 60 миль/сағ жылдамдықтан тоқтау қашықтығын 12% қысқарту
• Леверді басу және тежеу күші арасындағы сызықтық байланыстың жақсаруы

Жоғары өнімділікті тежеу желісімен жақсартылған модуляция бойынша жүргізушінің пікірі

Трек күнінің шамамен 85-90 пайызы жолды тежеу кезінде басқару мүмкіндігі жақсарғанын айтты. Сессиялары кезінде нақты айналымшылардың кейбіреуі былай деді: «Қосылу нүктесі қазір өте сүйір сезілді, будақша басып емес, сияқты болды. Паддар дискілерге тиісімен уақытты дәлме-дәл білдім». «Бұрылыста рычаг қозғалысы енді серпімді болмады. Дәл осылай қуат доңғалақтарға жоғалтуларсыз тікелей берілді». Сессиялар да тұрақты болып шықты, әсіресе шиналар қыздырылғанда және жылдамдық артқан сайын. Айналымшылар бұл жақсару бірнеше айналым бойы сақталып, нашарламайтынын байқады.

Бұл жақсару резеңке шлангілердегі «ісіну» әсерін жоюдан туындайды, онда бұрын 3 мм-ге дейін кеңею басқарушы әрекеттерін жұтқан болатын.

Сіздің жүргізу қажеттіліктеріңізге сәйкес иілгіш тежеу сорғысын таңдау

Жүргізу стиліңізге негізделген оптималды тежеу сорғысын таңдау стратегиясы

Тежеуіштің дұрыс шлангін таңдау – бұл адамның мотоциклмен не түрде жүргеніне сәйкес келетін материалдарды таңдауға әкеледі. Трекке құмар адамдар, әдетте, қатаң тежеу кезінде қысым жиналған кезде шамалы ғана ұлғаятын PTFE-мен жабыстырылған ерітіндісіз болаттан жасалған шлангтерді таңдайды. Бұл трек жолда әрбір миллисекунд маңызды болған жағдайда айтарлықтай айырмашылық жасайды. Көбінесе, серуенге шығатындар зауытта орнатылған стандартты резеңке шлангтерді пайдаланады, себебі олар қалыпты жолдар үшін жақсы жұмыс істейді және қымбатқа түспейді. Алайда, таулы жерлерге саяхат жасау үшін басқа түрлі шланг керек. Тастақ жерлермен жүретін мотоциклшілерге ластану мен тастарға шыдайтын мықты киізден жасалған болат шланг керек. Өткен жылы жүргізілген кейбір сынақтарға сәйкес, бұл болат шлангтер қалыпты резеңке шлангтерге қарағанда тау жолдарындағы ластануға шамамен 37 пайызға жақсырақ шыдайды. Сонымен қатар, өнімділікке нақтылы қарайтын кез келген адам стандартты резеңке шлангке қарағанда тежеу кезінде қысымның жоғалуын шамамен 19 пайызға дейін азайтатын ерітіндісіз болат шлангтің айырмашылығын сезінеді.

Талас талқы: Әлдеңгерден кейінгі тежеу жүйесі ұзақ мерзімді қолдануға зиян келтіреді ме?

Адамдар өнімділікті арттыру ұзақ жылдар бойы пайдалануға әсер ететініне қауіп-қатер төнетініне әлі де қатты назар аударады. Шығарушының қаңылтасбақаның қалыпты пайдаланылуы жедел жағдайда жетіден он жылға дейін созылады. Бірақ, 2024 жылғы берік болуына арналған соңғы зерттеуге сәйкес, тоқылған болат шлангы 50 мыңнан астам қысым циклынан кейін күшінің 94 пайызын сақтап қалды. Жаман жағы - сертификатталмаған кейбір арзан қосымша өнімдер «whip» сынақтарынан өтпеді, олардың жүзінде шамамен он екісі сәтсіз аяқталды. Алайда, Көлік министрлігінің нормаларына сай келетін бөлшектер максималды қысымға төзімділік (квадрат дюймге кем дегенде 4800 фунт) және сынбай иілу үшін қатаң SAE J1401 талаптарына төтеп бере алады. Дұрыс орындау өте маңызды. Салада байқалатын көптеген мәселелер дұрыс емес орнату практикасына байланысты. Хабарланған мәселелердің шамамен үштен екісі орнату кезінде шлангының дұрыс емес трассасымен байланысты.

Өнеркәсіп саласының үрдісі: спорт мотоциклдерінде иілгіш тежегіш желілерін OEM-нің қабылдауы

Қазіргі уақытта өндірушілердің жинау жолақтарынан шығып жатқан жаңа спорт мотоциклдерінің шамамен 78 пайызы ішінде болаттан жасалған берікдетілген гибридті тежегіш желілерімен келеді. Бұл бес жыл бұрын осы сипаттамамен жабдықталған мотоциклдердің тек 56 пайызы ғана болған кезге қарағанда қол жетімді өсу болып табылады. Кенеттен танымал болу себебі неде? Шынында да, трек сынақтары PTFE жабындылы жүйелері тоқтаулардан кейін қызбауы арқасында жүргізушілердің басқаруын жақсартуға нақты көмектесетінін көрсетті. Еуропалық мотоцикл жасаушылар осы технологияны қатты жақсы көреді, сондықтан бүгінде жоғарғы санатты naked мотоциклдердің көбісіне косичкаланған шлангтар стандарт бойынша орнатылады. Кейбір компаниялар көне модельдерге қарағанда осы жаңартылған тежегіштері бар мотоциклдердің 60-тан 0 миль/сағат жылдамдыққа дейін жарты секунд тез тоқтайтынын көрсететін сынақ деректеріне сілтеме жасайды.

Жиі қойылатын сұрақтар

Иілгіш тежегіш желілері деген не?

Иілгіш тежегіш желілері — бұл тежегіш колодкаларын басқа цилиндрмен жалғастыратын және гидравликалық қысымды беру үшін арналған иілгіштікке ие шлангтар. Олар көбінесе резеңке немесе биметалл болат сымдардан жасалады және PTFE ішкі қабатын қамтуы мүмкін.

Неліктен биметалл болат тежегіш желілері жақсырақ?

Биметалл болат тежегіш желілері қысым астында аз ұлғаяды, тежеу жұмысының тұрақтылығын қамтамасыз етеді, гидравликалық реакцияны тездетеді, қызмет көрсету мерзімі ұзағырақ және резеңке желілерге қарағанда үйкеліске төзімділігі жақсырақ болады.

Әлдеқашан қолданыстағы тежегіш желілер қызмет көрсету мерзіміне әсер ете ме?

Әлдеқашан қолданыстағы тежегіш желілер дұрыс сертификаттандырылмаған немесе дұрыс орнатылмаған жағдайда қызмет көрсету мерзіміне әсер етуі мүмкін. Реттеу стандарттарына сай келетін жоғары сапалы әлдеқашан қолданыстағы желілер беріктігін жақсы сақтайды, ал сапасыз жасалған желілер уақытынан бұрын сынады.

Мотоцикліме дұрыс тежегіш желісін қалай таңдаймын?

Дұрыс тормоз сымын таңдау сіздің жүру стиліңізге байланысты. Трек жүргізушілері оптималды өнімділік үшін PTFE-мен жабылған болат сымдарды таңдаулары керек, ал серуендеу жүргізушілері стандарттық резеңке сымдарды пайдалана алады. Шөлден тыс жол жүргізушілері мықтылық үшін баспалдақты болат сымдардан пайда алады.

Жаңа мотоциклдерде иілгіш тормоз сымдары қолданыла ма?

Иә, әсіресе шынықтырылған болат күшейтпесі бар иілгіш тормоз сымдары жаңа спорт мотоциклдерінде баршақтыра қолданылуда, осындай сымдардың жақсырақ жылу басқаруы мен жақсартылған тежеу басқаруына байланысты модельдердің шамамен 78%-ы осы түрдегі сымдармен жабдықталады.