ပြောင်းလဲနိုင်သော ဘရိတ်လိုင်းသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ ဘရိတ်တုံ့ပြန်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်

ဘီးလုံးတွေရဲ့ ချိုင့်ခွက်မှုကို လျော့နည်းစေရန် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဘရိတ်လိုင်းများ၏ အခန်းကဏ္ဍ

ဘီးလုံးတွေရဲ့ ချိုင့်ခွက်မှုကို လျော့နည်းစေရန် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဘရိတ်လိုင်းပစ္စည်း၏ အခန်းကဏ္ဍ

ယနေ့ခေတ် ဖလက်စီဘယ် ဘရိတ်လိုင်းများကို ပိုကောင်းသော ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဘရိတ်ဖေ့ဒ် (brake fade) ဟုခေါ်သော အရာကို တားဆီးနိုင်သည်။ ဘရိတ်ဖေ့ဒ်ဆိုသည်မှာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်မောင်းသူများ တစ်ချိန်လုံး ဘရိတ်ကို အကြိမ်ကြိမ် အတင်းဖိခြင်းကြောင့် ဘရိတ်၏ ရပ်တန့်အား ကျဆင်းသွားခြင်းဖြစ်သည်။ 2024 ခုနှစ် မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဘရိတ်စနစ်အစီရင်ခံစာအရ ဖိအားများလာသည့်အခါ သာမိုးရာဘာလိုင်းများကဲ့သို့ မဖောင်းပွသော စတိန်းလက်စ်သံမဏိ ဘရိတ်လိုင်းများသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို လှည့်ကွေ့မောင်းနှင်နေစဉ်တွင်ပင် ဘရိတ်အရည်ဖိအားကို တည်ငြိမ်စွာ ထိန်းသိမ်းပေးနိုင်သည်။ ဖောင်းပွမှု နည်းပါးခြင်းသည် အပူဓာတ်များပြားမှုကြောင့် ဘရိတ်အရည် အငွေ့ပြောင်းခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပြီး အငွေ့ပြောင်းသွားသော အရည်များသည် ဘရိတ်များ ပျက်စီးခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သိရှိထားပါသည်။ ထို့အပြင် ဘရိတ်လိုင်းအချို့တွင် PTFE ပစ္စည်းဖြင့် အတွင်းသားပြုလုပ်ထားပြီး ပွတ်တိုက်မှုဆုံးရှုံးမှုကို လျော့နည်းစေသည်။ ပြိုင်ကွင်းများတွင် စမ်းသပ်မှုများအရ ဤအထူးလိုင်းများသည် ပုံမှန်လိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘရိတ်အရည်၏ အပူချိန်ကို ၁၈ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုနိမ့်ကျစေနိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။

နှိုင်းယှဉ်သုံးသပ်ချက် - ရာဘာနှင့် စတိန်းလက်စ်သံမဏိ ဘရိတ်လိုင်းများ

သံမဏိပိုက်များသည် ဟိုက်ဒရောလစ်တုံ့ပြန်မှု ၃၂% ပိုမြန်ဆန်ခြင်း ၊ အရေးပေါ်တိုက်ရိုက်ရပ်တန့်မှုများတွင် အရေးပါသော အားသာချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ Kevlar ဖြင့် အပြင်ပိုင်းကာကွယ်ထားသော အပြင်သားသည် OEM ရာဘာပိုက်များထက် ၇ ဆအထိ ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

ဖိအားနည်းခြင်းက လက်ကိုင်ခလုတ်၏ ခံစားမှုကို ပိုကောင်းအောင် ဘယ်လိုလုပ်ပေးသလဲ

အဆင့်မြင့် ဘရိတ်ကြိုးများသည် ကြိုးပူးခြင်းကို လျော့နည်းစေပြီး လက်ကိုင်ခလုတ်မှ ဘရိတ်ခလုတ်အထိ ခိုင်မာသော ချိတ်ဆက်မှုကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်က စီးနင်းသူများ၏ စစ်တမ်းများအရ စမ်းသပ်မှုအချို့တွင် စီးနင်းသူများသည် ထိန်းချုပ်မှုကို အမှန်အကန် ၈၃% ခန့် တိုးတက်ကောင်းမွန်လာသည်ကို သတိပြုမိကြသည်။ ထိုသို့ တိုးတက်မှုများသည် ထောင့်များသို့ ဝင်ရောက်စဉ် ဖိအားကို ဆက်လက်သုံးစွဲနေစဉ်တွင် အလွန်အရေးပါပါသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပြန်လည်အကြောင်းကြားမှုများက ရာဘာကြိုးများ ဆွဲရှည်သွားသည့်အခါ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသော မသက်မသာဖြစ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးပြီး စီးနင်းသူများအား မီလီမီတာအဆင့်အထိ ဘရိတ်အားကို ချိန်ညှိနိုင်စေပါသည်။

PTFE ခေါင်းစီးပါသော ကွေးညွှတ်နိုင်သည့် ဘရိတ်ကြိုးနည်းပညာတွင် တိုးတက်မှုများ

အသစ်ထွက် အလွှာများပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းများသည် PTFE (ပေါလီတက်ထရာဖလူအိုရိုအီသီလီးန်) အတွင်းပိုင်းနှင့် အာရမစ်ဖိုင်ဘာ အားပေးမှုများကို ပေါင်းစပ်ထားပါသည်။ ဤကြိုးများသည် ပထမမျိုးဆက် braided ကြိုးများထက် ၄၀% နည်းပါးသော ပူးခြင်း ကို ပြသပြီး သုညအောက်အပူချိန်များတွင်ပါ ကွေးညွှတ်နိုင်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားပါသည်။ နာမည်ကြီး ထုတ်လုပ်သူများသည် ယခုအခါ ထုတ်လုပ်မှုအဆင့် စူပါဘိုက်များကို ဤနည်းပညာဖြင့် တပ်ဆင်ပေးလျက်ရှိပြီး ဘရိတ်ဖိအားကို ၂၂% ပိုမိုတည်ငြိမ်စွာ ရရှိအောင် လုပ်ဆောင်ပေးပါသည် ၁၀ လပ်ပြိုင်ပွဲစီမံကိန်း (၂၀၂၄ ပစ္စည်းတီထွင်မှု ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်) အတွင်း

အဆင့်မြင့်ဘရိတ်လိုင်းသို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း၏ တိုင်းတာနိုင်သော အကျိုးကျေးဇူးများ

လေ့လာမှုဖြစ်ရပ် - ဘရိတ်လိုင်းကို အဆင့်မြှင့်ပြီးနောက် လပ်အချိန် လျော့နည်းမှု

စပို့ဘီးလောင်းသမားများကို ပါဝင်စေသည့် ၁၂ ပတ်ကြာ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုအရ၊ သာမန်ရာဘာဘီးတို့ကို ကွန်ရက်စတီးလ် သံမဏိဖြင့် ထားသော ဘီးများသို့ ပြောင်းလဲသူများသည် ပျမ်းမျှ လပ်အချိန်များ ၁.၄ စက္ကန့်ခန့် ကျဆင်းသွားကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။ ဤတိုးတက်မှုသည် လမ်းကြောင်း၏ ခက်ခဲသော အပိုင်းများတွင် ဘီးများကို မြန်မြန်နှိပ်သည့်အခါ ပိုမိုတည်ငြိမ်မှုရရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ မိုတိုစပို့ဂျာနယ်၏ ပြီးခဲ့သောနှစ်က ရလဒ်များအရ စွဲမြဲစွာ ရပ်တန့်ပြီးနောက် ပုံမှန်ရာဘာပိုက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘီးများ၏ အားနည်းချက် (brake fade) သည် ၂၃ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့နည်းကြောင်း စီးနင်းသူများက အစီရင်ခံခဲ့ကြသည်။ ဤစွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ပိုက်များကို ဘာကြောင့် ထိရောက်စေသနည်း။ ၎င်းတို့သည် ဖိအားအောက်တွင် ပုံမှန်ပိုက်များကဲ့သို့ ကျယ်မသွားပါ။ ထို့ကြောင့် ဘီးတို့သည် နှိပ်တိုင်း ပိုမိုတိကျစွာ တုံ့ပြန်ပါသည်။ မိုးရွာသော အခြေအနေများတွင် စီးနင်းသည့်အခါ ဘီးများ၏ အားကို တိကျစွာ ထိန်းညှိနိုင်ခြင်းသည် ဘေးကင်းစွာ ရပ်တန့်ခြင်းနှင့် လမ်းမှ လွဲမှားခြင်းကြားတွင် အဓိကကျသော အချက်ဖြစ်လာပါသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ် တုံ့ပြန်မှုအချိန်များ ပိုမြန်ကြောင်း ဒိုင်နိုစမ်းသပ်မှုမှ ဒေတာများ

ဦးဆောင်ထုတ်လုပ်သူများက ဤစနစ်များကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး အရေးပေါ်တွန်းလှန်မှုများကို အတုယူစဉ် မူရင်းထုတ်လုပ်သည့် ရာဘာပိုက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သံမဏိဘီးတိုက်ပိုက်များသည် ဘီးတိုက်ပိုက်များသို့ ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားကို ၁၅% ပိုမြန်စွာ ရောက်ရှိကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အပူချိန်များ မြင့်တက်လာသည့်အခါ အရာများက ပို၍စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းလာသည်။ PTFE အတွင်းသားပါသော အဆင့်မြင့်ပိုက်များသည် ဖာရင်ဟိုက် ၃၀၀ ဒီဂရီ (သို့) စင်တီဂရိတ် ၁၄၉ ခန့်တွင် ၎င်းတို့၏ ဖိအားတည်ငြိမ်မှု၏ ၉၈% ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သော်လည်း ပုံမှန်ရာဘာပိုက်များသည် အလားတူအခြေအနေများအောက်တွင် ၎င်းတို့၏ အကျိုးသက်ရောက်မှု၏ ၁၈% ခန့် ဆုံးရှုံးကြသည်။ ၎င်းတို့အတွင်းတွင် အရည်ပိုမိုနည်းပါးခြင်းကြောင့် လမ်းပေါ်တွင် ဖြစ်နိုင်သမျှ အကျိုးသက်ရောက်မှုအားလုံးကို လိုအပ်သော မောင်းသူများအတွက် ပိုကောင်းသော ရပ်တန့်နိုင်စွမ်းနှင့် တုံ့ပြန်မှုအချိန်များကို ဤအဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ပိုက်များက ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

• ဘီးတိုက်ပစ္စည်း ပစ္စတန် တုံ့ပြန်မှု ၀.၀၈ စက္ကန့် ပိုမြန်ခြင်း
• မိုင် ၆၀ မှ ရပ်တန့်ရာတွင် ၁၂% ပိုတိုသော အကွာအဝေး
• လက်ကိုင်တွန်းချိန်နှင့် ဘီးတိုက်အားကြား ပိုမိုတိကျသော ဆက်နွယ်မှု

အဆင့်မြင့် ဘီးတိုက်ပိုက်ဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ထိန်းချုပ်မှုအပေါ် စက်စီးသူ၏ တုံ့ပြန်ချက်

လမ်းကြောင်းနေ့အတွက် စက်ဘီးစီးသူများ၏ ၈၅ မှ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် တွန်းချခြင်း (trail braking) အတွင်း ပိုမိုကောင်းမွန်သော ထိန်းချုပ်မှုရရှိကြောင်း ဖော်ပြခဲ့ကြသည်။ သင်္ဘောစီးသူအချို့က သူတို့၏ အစီအစဉ်များအတွင်းတွင် ဖော်ပြခဲ့သည့် အချက်များမှာ - "ဘရိတ်ကို ဖိသည့်အချိန်တွင် ခံစားမှုသည် ယခုအခါ အလွန်တိကျလာပြီး ဖိအားကို တဖြည်းဖြည်းပေးနေသည့်အစား မီးဖွင့်သလို ခံစားရပါသည်။ ဘရိတ်ပြားများ ဒီစ်နှင့် ထိတွေ့သည့်အချိန်ကို နောက်ဆုံးတွင် တိကျစွာ သိလာခဲ့ပါသည်။" "ကွေ့ခြင်းအတွင်း လက်ကိုင်တံ၏ ရွေ့လျားမှုသည် ယခင်ကကဲ့သို့ ပျော့ပျောင်းနေခြင်း မဟုတ်တော့ပါ။ အပိုအပြောင်းအလဲများကို ဖယ်ရှားပြီး ဘီးများသို့ တိုက်ရိုက် စွမ်းအင်ပို့ပေးနေပါသည်။" အစီအစဉ်များသည်လည်း ပိုမိုတည်ငြိမ်လာခဲ့ပြီး အထူးသဖြင့် ဘီးများ ပူလာပြီး အမြန်နှုန်းများ တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ပိုကောင်းလာခဲ့သည်။ စက်ဘီးစီးသူများသည် ဤတိုးတက်မှုသည် လမ်းကြောင်းအများအပြားကို ဖြတ်သန်းစဉ်အတွင်း ပျောက်ကွယ်သွားခြင်းမရှိဘဲ ဆက်လက်ရှိနေကြောင်း သတိပြုမိခဲ့ကြသည်။

ဤတိုးတက်မှုသည် ရာဘာပိုက်များတွင် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသော "ballooning" ဖြစ်စဉ်ကို ဖယ်ရှားခြင်းမှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်ပြီး ဖိအားအောက်တွင် ယခင်က ၃mm အထိ ပြန့်ကားမှုရှိခဲ့ပြီး စက်ဘီးစီးသူ၏ လုပ်ဆောင်မှုများကို စုပ်ယူနေခဲ့သည်။

သင့်စက်ဘီးစီးမှုလိုအပ်ချက်များအတွက် သင့်တော်သော ပျော့ပျောင်းသည့် ဘရိတ်ပိုက်ကို ရွေးချယ်ခြင်း

စက်ဘီးစီးပုံစံအလိုက် အကောင်းဆုံး ဘရိတ်ပိုက်ကို ရွေးချယ်ရန် ဗျူဟာ

ဘရိတ်လိုင်းကို မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ခြင်းသည် လူတစ်ဦးချင်းစီ၏ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးနင်းမှုပုံစံနှင့် ကိုက်ညီသော ပစ္စည်းများကို တွဲဖက်ရွေးချယ်ခြင်းအပေါ်တွင် အခြေခံပါသည်။ လမ်းကြောင်းစီးနင်းသူများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် PTFE ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော စတိန်းလက်စ်သံမဏိဘရိတ်လိုင်းများကို ရွေးချယ်လေ့ရှိကြပြီး ဤလိုင်းများသည် ပြင်းထန်စွာ ရပ်တန့်စဉ် ဖိအားများလာသည့်အခါ အတော်လေးနည်းပါးစွာသာ ကျယ်ထွင်းတတ်ပါသည်။ စက်ဝိုင်းပြိုင်ပွဲများတွင် မိလ္လီစက္ကန့်တိုင်းသည် အရေးပါသောကြောင့် ဤသို့သော အားသာချက်များသည် အလွန်အရေးပါပါသည်။ ပုံမှန်ခရီးသွားလာသူအများစုမှာ စက်ရုံမှထုတ်လုပ်သော ပုံမှန်ရာဘာလိုင်းများကို ပုံမှန်လမ်းများအတွက် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပြီး စရိတ်အကုန်အကျလည်း မများပါက ဆက်လက်အသုံးပြုလေ့ရှိကြပါသည်။ သို့သော် ကုန်းလမ်းခရီးစဥ်များတွင်မူ အခြားသောဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ကို တွေ့ရပါမည်။ မြေပြင်မျက်နှာပြင်များကို ရင်ဆိုင်စီးနင်းသူများသည် မြေညို၊ ကျောက်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော သံမဏိဖျားထားသည့် ခိုင်ခံ့သော လိုင်းများကို လိုအပ်ပါသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က ပြုလုပ်ခဲ့သော စမ်းသပ်မှုအချို့အရ ပုံမှန်ရာဘာလိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤသံမဏိလိုင်းများသည် လမ်းကြောင်းပစ္စည်းများကို ၃၇ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ ထို့အပြင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အလေးထားသူများအနေဖြင့် စတိန်းလက်စ်သံမဏိ၏ ကွာခြားမှုကို သတိပြုမိကြမည်ဖြစ်ပါသည်။ ပုံမှန်ရာဘာလိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘရိတ်များကို ပြင်းထန်စွာ ဖိအားပေးသည့်အခါ ဤလိုင်းများသည် ဖိအားဆုံးရှုံးမှုကို ၁၉% ခန့် လျော့ကျစေပါသည်။

ငြင်းခုံမှု ဆန်းစစ်ချက် - အမှီအခိုကင်းသော ဘရိတ်လိုင်းများသည် ရေရှည်ခံနိုင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပါသလား။

စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးခြင်းက ကုန်ပစ္စည်း၏ သက်တမ်းကို ထိခိုက်စေမလဲဆိုတာကို လူအများက စိုးရိမ်နေဆဲဖြစ်ပါသည်။ ပုံမှန်အသုံးပြုပါက မူရင်းပစ္စည်းစက်ရုံမှ ရာဘာပိုက်များသည် ခန့်မှန်းခြေ ၇ မှ ၁၀ နှစ်ခန့် ခံနိုင်တတ်ပါသည်။ သို့သော် ၂၀၂၄ ခုနှစ်က ခံနိုင်ရည်ရှိမှုအပေါ် လတ်တလော လေ့လာမှုအရ သံမဏိပိုက်ကွန်များကို ဖိအားစက်ဝန်း ၅၀,၀၀၀ ကျော် ဖြတ်သန်းပြီးနောက်တွင်ပါ ၉၄ ရာခိုင်နှုန်းမျှ ခိုင်မာမှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့ပါသည်။ ဆိုးရွားသည့် သတင်းမှာ အချို့သော အသိအမှတ်ပြုမှုမရှိသည့် ဈေးပိုသက်သာသော ဈေးကွက်ပြင်ပထုတ်ကုန်များသည် ဝေါ့ခ်စမ်းသပ်မှုများကို မဖြတ်နိုင်ခဲ့ဘဲ တစ်ရာလျှင် ၁၂ ခုမျှ ပျက်ကွက်ခဲ့ပါသည်။ သို့သော် ပြည်ထောင်စု လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးဌာန (DOT) စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီသော အစိတ်အပိုင်းများမှာ ဖိအားအများဆုံးခံနိုင်ရည် (လက်မ² လျှင် ၄,၈၀၀ ပေါင်အနည်းဆုံး) နှင့် ကွေးညွှတ်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် SAE J1401 စံသတ်မှတ်ချက်များကို အမှန်တကယ် ကိုက်ညီစေပါသည်။ ဒါကို မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်ရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် တွေ့ရှိရသော ပြဿနာအများစုမှာ မကောင်းသော တပ်ဆင်မှု အလေ့အကျင့်များကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ တပ်ဆင်မှုအဆင့်တွင် ပိုက်လမ်းကြောင်းများကို မှားယွင်းစွာ ချိတ်ဆက်ခြင်းကြောင့် ပြဿနာအစီရင်ခံချက်များ၏ နှစ်ပုံတစ်ပုံခန့် ဖြစ်ပေါ်နေပါသည်။

စက်မှုလုပ်ငန်း အခြေအနေ - အားကစားစက်ဘီးများတွင် OEM များ၏ ပျော့ပျောင်းသော ဘရိတ်လိုင်းများ အသုံးပြုမှု

ယနေ့ခေတ် ထုတ်လုပ်သူများ၏ စက်တင်စက်များမှ ထွက်ရှိလာသော အားကစားစက်ဘီးအသစ်များ၏ ၇၈ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် စတိန်းလက်သံမဏိဖြင့် အားဖြည့်ထားသော ဟိုက်ဘရစ်ဘရိတ်လိုင်းများကို တပ်ဆင်လာကြသည်။ ငါးနှစ်ကျော်ကာလက ၅၆ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သာ ပါဝင်ခဲ့သည့်အချိန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အတော်လေး တိုးတက်မှုကြီးဖြစ်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့် ရုတ်တရက် လူကြိုက်များလာသနည်း။ အမှန်မှာ လမ်းကြောင်းစမ်းသပ်မှုများအရ PTFE တပ်ဆင်ထားသော စနစ်များသည် အကြိမ်ကြိမ် ရပ်တန့်ပြီးနောက် ပူနွေးမှုနည်းပါးစေသဖြင့် စက်ဘီးမောင်းသူများ ထိန်းချုပ်မှုပိုမိုကောင်းမွန်စေကြောင်း ပြသထားပါသည်။ ဥရောပစက်ဘီးထုတ်လုပ်သူများသည် ဤနည်းပညာကို အထူးနှစ်သက်ကြပြီး ယနေ့ခေတ် အဆင့်မြင့် naked စက်ဘီးအများစုတွင် ကြိုးပြုလုပ်ထားသော ပိုက်များ (braided hoses) ကို စံထားတပ်ဆင်လာကြပါသည်။ တိုးတက်မှုရှိသော ဘရိတ်များမပါသည့် ယခင်မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စက်ဘီးများသည် မိုင် ၆၀ မှ မိုင် ၀ သို့ တစ်ဝက်စက္ကန့်အတွင်း ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ရပ်တန့်နိုင်ကြောင်း စမ်းသပ်မှုမှတ်တမ်းများကိုပါ တချို့ကုမ္ပဏီများက ကိုးကားပြောဆိုကြပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ပျော့ပျောင်းသော ဘရိတ်လိုင်းများ ဆိုတာ ဘာလဲ

ဖလက်စ်ရှယ်ဘိုင်းဘရိတ်လိုင်းများသည် ဘရိတ်ကယ်လီပါများကို မစ်တာစီလင်ဒါနှင့် ဆက်သွယ်ပေးသည့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားကို လွှဲပြောင်းပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပိုက်များဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို ရာဘာ (rubber) သို့မဟုတ် ကွန်ရက်စတိန်းလက်စ် သံမဏိ (braided stainless steel) ကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်လေ့ရှိပြီး PTFE အတွင်းခံပါဝင်နိုင်ပါသည်။

ကွန်ရက်စတိန်းလက်စ် သံမဏိဘရိတ်လိုင်းများသည် အဘယ်ကြောင့် ပိုကောင်းပါသနည်း။

ကွန်ရက်စတိန်းလက်စ် သံမဏိဘရိတ်လိုင်းများသည် ဖိအားအောက်တွင် ပိုမိုနည်းပါးစွာ ချဲ့ထွင်ခြင်း၊ ပိုမိုတည်ငြိမ်သော ဘရိတ်စနစ်စွမ်းဆောင်ရည်၊ ပိုမိုမြန်ဆန်သော ဟိုက်ဒရောလစ်တုံ့ပြန်မှု၊ ပိုရှည်လျားသော အသုံးခံကာလနှင့် ရာဘာလိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုကောင်းသော ပွတ်တိုက်ခံနိုင်မှုတို့ကို ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် ပိုကောင်းပါသည်။

အော့ဖ်တာမာ့ခ်(aftermarket) ဘရိတ်လိုင်းများသည် အသုံးခံမှုကို သက်ရောက်မှုရှိပါသလား။

အော့ဖ်တာမာ့ခ်(aftermarket) ဘရိတ်လိုင်းများသည် သင့်တော်စွာ အတည်ပြုခြင်း သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုမရှိပါက အသုံးခံမှုကို သက်ရောက်မှုရှိနိုင်ပါသည်။ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့် ကိုက်ညီသော အရည်အသွေးမြင့် အော့ဖ်တာမာ့ခ်(aftermarket) လိုင်းများသည် သူတို့၏ ခိုင်မာမှုကို ကောင်းစွာထိန်းသိမ်းနိုင်သော်လည်း အရည်အသွေးနိမ့် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများသည် အချိန်မတိုင်မီ ပျက်စီးနိုင်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်၏ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက် မှန်ကန်သော ဘရိတ်လိုင်းကို ဘယ်လိုရွေးချယ်ရမလဲ။

သင့်ရဲ့ စက်ဘီးစီးပုံစတိုင်အပေါ် မူတည်၍ သင့်တော်သော ဘရိတ်လိုင်းကို ရွေးချယ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ လမ်းပြိုင်စက်ဘီးများအတွက် အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် PTFE နှင့် ထည့်သွင်းထားသော စတိန်းလက်စ်သံမဏိလိုင်းများကို ရွေးချယ်သင့်ပြီး၊ ခရီးသွားစက်ဘီးများအတွက် ပုံမှန်ရာဘာလိုင်းများကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ လမ်းမဟုတ်သော နေရာများတွင် စက်ဘီးစီးသူများအတွက် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုအတွက် ကွေးနှောင်ထားသော သံမဏိလိုင်းများကို အသုံးပြုခြင်းက အကျိုးကျေးဇူးရရှိစေပါသည်။

အသစ်ထွက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင် ကွေးနိုင်သော ဘရိတ်လိုင်းများကို အသုံးပြုကြပါသလား။

ဟုတ်ပါသည်၊ စတိန်းလက်စ်သံမဏိဖြင့် အားပေးထားသော ကွေးနိုင်သည့် ဘရိတ်လိုင်းများကို ယခုအခါ အားကစားစက်ဘီးအသစ်များတွင် ပိုမိုအသုံးပြုလာကြပြီး နမူနာများ၏ ၇၈% ခန့်တွင် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုကောင်းမွန်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်ထိန်းချုပ်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်ခြင်းတို့ကြောင့် ဤအမျိုးအစားလိုင်းများကို တပ်ဆင်လာကြပါသည်။