ເສັ້ນແຍງເຄື່ອນໄຫວ: ອີງຄ້າຍຄວາມປອດໄພຂອງລົດໂດຍການສົ່ງຜ່ານເຄື່ອນໄຫວທີ່ໜ້າສັງຄາຫ້

[email protected]

ສະໝັກ HENGSHUI ບໍລະຄານແຫຼງມັນຍິງ Co., Ltd

ໜ້າຫຼັກ

ສິນຄ້າ

ເລີ່ມຕົ້ນ

MERCHANTS

ຂ່າວ

ຕິດຕໍ

ທ່າຍົນ: ກະລຸນາສຳລັບການປ່ຽນແປງຟ້ອງເຄື່ອງຂັດ

ທ່າຍົນ, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າທ່າຍົນເຄື່ອງຂັດ, ແມ່ນກະລຸນາໃນລະບົບເຄື່ອງຂັດທີ່ໃຊ້ສົ່ງນໍ້າເຄື່ອງຂັດຫຼືຟ້ອງເຄື່ອງຂັດ. มັນສາມາດເປັນທ່າຍົນເມືອງທີ່ໜ້າຫຼືທ່າຍົນທີ່ຍົນໄດ້. ອິດຕະພາບຂອງມັນແມ່ນສົ່ງຟ້ອງຈາກປຸ່ມເຄື່ອງຂັດໄປຫາອຸປະກອນເຄື່ອງຂັດຂອງລົດ, ເພື່ອໃຫ້ລົດຂັດໄດ້. ສຳລັບຕົວຢ່າງ, ໃນລະບົບເຄື່ອງຂັດຂອງໂມດ໌, ແມ່ນມີທ່າຍົນເຄື່ອງຂັດຂອງໂມດ໌, ທີ່ສາມາດເປັນຮູບແບບທ່າຍົນທີ່ໜ້າເຊັນທ່າຍົນເຄື່ອງຂັດຂອງໂມດ໌ຫຼືສາມາດເປັນສານສູງເຊັນເຫຼືອງເຖິງເທິງເຮືອນເຮັດຈາກເຫຼືອງເສັນ, ຕື່ມຄວາມຄົງແປນຂອງອຸປະກອນເຄື່ອງຂັດ. ອຸປະກອນທ່າຍົນເຄື່ອງຂັດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທ່າຍົນຫຼືທ່າຍົນທີ່ໜ້າ, ແມ່ນສ່ວນປະສົບປະສານທີ່ສຳຄັນໃນການແນະນຳການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເຄື່ອງຂັດ.

ຮับບົດສະເໜີລາຄາ

ຂໍ້ດີ

ຄວາມແຂງແຂ້ນສູງສຳລັບການເຮັດວຽກທີ່ໜ້າສັງຄາຍ

ແຍວເຄື່ອງຂັດ, ບໍ່ວິນາທີ່ເປັນໄປສູງຫຼືຕ່ຳ, ມີການຊະນະຈາກເສັ້ນແຍງທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງ. ເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຖິງຄວາມແຂງແຮງສູງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາຂັດ, ອັນນີ້ແມ່ນການສົ່ງຜ່ານຄວາມແຂງຂັດທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ແລະຄວາມແຂງຂັດທີ່ເທົ່າທຽມກັນ, ເພື່ອໃຫ້ມີຖານຂັດທີ່ໜ້າສົນໃຈ.

ການສົ່ງຜ່ານນ້ຳມັນທີ່ຖັກຕ້ອງເພື່ອການຂັດທີ່ໜ້າສົນໃຈ

ແຍວຂັດໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສົ່ງຜ່ານນ້ຳມັນຂັດຢ່າງໜ້າສົນໃຈ. ນີ້ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຄວາມແຂງຂັດທີ່ຜູ້ຂັບຂັດໄດ້ສົ່ງຜ່ານໄປຫາລູກໝາຍຢ່າງຖັກຕ້ອງ, ເພື່ອໃຫ້ມີການຄົ້ນຄວ້າການຂັດທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ເພີ່ມຄວາມປົກປ້ອນແລະຄວາມຄົ້ນຄວ້າໃນການຂັບຂັນ.

ການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີການຫຼຸດລົງເພື່ອຄວາມປອດໄພ

ເສັ້ນແຍກມີການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີການຫຼຸດລົງ. ມັນປ້ອງກັນການຫຼຸດລົງຂອງນ້ຳມັນແຍກ, ທີ່ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນເພື່ອການປັກກຸ່ມຂອງລະບົບແຍກ. ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີການຫຼຸດລົງແມ່ນເພື່ອຄວາມປອດໄພໃນການແຍກແລະລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງຂອງການແຍກລົງ, ສະຫນິດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ນັ่ງໃນລົດ.

ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ສາຍບຣິກນາຍລອນ-ສາຍນາຍລອນ

ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ສາຍແບກນິອນ-ສາຍແບກລົດເມືອງ

ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

Teflon brake hose--motorcycle brake line ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດຈັກ

ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ຊຸດ 2 ຊິ້ນຂອງຫມາກນັດເຫຼັກສະແຕນເລດ

ທໍ່ເບກແຮງຂອງ Hengshui BURK ສໍາລັບລົດປະຕິບັດງານໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະທີ່ດັດແປງແລະມີກໍາລັງສູງ. ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ທໍ່ເຫຼັກທີ່ຜ່ານການຂຶ້ນຮູບເຢັນດ້ວຍການຄົດໂຄ້ງທີ່ແທດຈິງເພື່ອໃຫ້ກົງກັບເສັ້ນທາງຂອງຜູ້ຜະລິດເດີມ (OEM) ໃນຂະນະທີ່ສະເຫນີຄວາມຄົງທົນທີ່ດີຂື້ນ. ເຫຼັກຖືກປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການດຶງ, ພ້ອມທັງຊັ້ນຄຸ້ມຄອງທີ່ຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ (ເຊັ່ນ: oxide ດໍາ, zinc-nickel) ເພື່ອໃຫ້ຍາວນານ. ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຊຸດເບກໃຫຍ່, ສະເຫນີຄວາມຄົງທົນທາງໂຄງສ້າງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບ calipers ແລະ rotors ທີ່ໃຫຍ່ຂື້ນ. ພວກມັນຖືກນໍາໄປສອບເສັງຄວາມດັນ (100,000 ວົງຈອນທີ່ 1800 PSI) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ດ້ວຍການປັບປຸງເປັນທໍ່ເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງລົດປະຕິບັດງານຈະໄດ້ຮັບປະສົບການເບກທີ່ຫຼຸດລົງຂອງເທິງເບກ, ການຫັກລົດທີ່ສອດຄ່ອງຫຼາຍຂື້ນ, ແລະຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໃຫ້ເຖິງຂອບເຂດຂອງມັນ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເສັນຂົນລົດທີ່ເປັນໄມ້ແລະເສັນຂົນລົດທີ່ຍ້ອຍແມ່ນຫຍັງ?

ເສັນຂົນລົດທີ່ເປັນໄມ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດຈາກເຟື່ອງ (ຊຳເປັນຕົວຢ່າງ) ແລະໃຊ້ໃນສ່ວນຂອງລະບົບຂົນລົດທີ່ສາມາດມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ຍ້ອຍ. มັນມີຄວາມແຂງແລະຕ້ອງການການປ່ຽນແປງ. เສັນຂົນລົດທີ່ຍ້ອຍ, ຖົ່ວໄປເຮັດຈາກເສັນເສີມ, ເຮັດຈາກວັດຖຸ如ubber ຫຼື PTFE ກັບການເພີ່ມຄວາມແຂງ. มັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຍ້ອຍ, ຊຳເປັນຕົວຢ່າງການຍ້ອຍຂອງລໍ້, ເນື່ອງຈາກການຍ້ອຍຂອງລໍ້, ເນື່ອງຈາກການຍ້ອຍຂອງລໍ້, ເນື່ອງຈາກການຍ້ອຍຂອງລໍ້.

ເສັນຂົນລົດສົ່ງຄວາມແຂງຂອງການຂົນລົດແນວໃດ?

ໃນລະບົບຂົນລົດຫີວໂລກ, ທີ່ຜູ້ຂັບລົດກົດເຕິດຂົນລົດ, ຄວາມແຂງນັ້ນຖືກສົ່ງໄປຫາ Cylinder ມາສະເຕີ, ທີ່ເພີ່ມຄວາມດັບຂອງນ້ຳມັນຂົນລົດ. เສັນຂົນລົດ, ຕາມທີ່ເປັນໄມ້ຫຼືຍ້ອຍ, ເຫຼັກນັ້ນສົ່ງນ້ຳມັນຂົນລົດທີ່ຖືກເພີ່ມຄວາມດັບໄປຫາ Calipers ຫຼື Wheel Cylinders ໃນລໍ້. ຄວາມດັບຂອງນ້ຳມັນຂົນລົດເຮັດໃຫ້ Pistons ໃນ Calipers ຫຼື Cylinders ກັບໄປ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນລົດແລະຫຼຶ້ນລົດ.

ມີການໃຊ້ເຄື່ອງສັນຕ່າງໆຫຍັງເພື່ອປະເມິນແຜນຂົນລົດ?

ແຜນຂົນລົດສາມາດຖືກປະເມິນຈາກເຄື່ອງສັນຕ່າງໆ. ແຜນຂົນລົດທີ່ເປັນຮ້າວສາມາດຖືກປະເມິນຈາກເຫຼັກສັນຫຼືເຫຼັກສັນບໍ່ເສຍ, ດີ້ວ່າໄປສູງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງສັນ. ແຜນຂົນລົດທີ່ເປັນຍ້ອນສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງສັນເຊື່ອຍໆເຊັ່ນubber (ເພີ່ມໂດຍເຄື່ອງສັນເຊັ່ນ polyester threads), nylon, ຫຼື PTFE. ເຄື່ອງສັນແຕ່ລະຢ່າງມີຄວາມສັນພັນເອງ, ດີ້ວ່າໄປ, ຄວາມແຂງແລະຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງສັນເຄື່ອງ, ທີ່ຖືກເລືອກຕາມຄວາມຕ້ອງການເປັນພິເສດຂອງລະບົບຂົນ.

ຂ້ານິຍົມແຮງເຄື່ອງລົດຂອງຂ້າພະເຈັບແຫ່ງໃຫຍ່ແນວໃດ?

ເພື່ອການແຮງເຄື່ອງແຫ່ງໃຫຍ່, ການສຳເນີດເປັນປະຈຳເພື່ອຊີ້ນຫາການເສຍໄປຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ເສຍໄປ, ຫຼືເສຍໄປ. ສຳເນີດເປັນປະຈຳເພື່ອຊີ້ນຫາການເສຍໄປຂອງແຫ່ງທີ່ເຄື່ອງແຫ່ງ. ລັບແຫ່ງທີ່ເຄື່ອງແຫ່ງແມ່ນເສຍໄປແລະແມ່ນເສຍໄປ. ການແຮງເຄື່ອງແຫ່ງໃຫຍ່ແມ່ນເສຍໄປ, ເສຍໄປ, ຫຼືເສຍໄປ. ການແຮງເຄື່ອງແຫ່ງໃຫຍ່ແມ່ນເສຍໄປ, ເສຍໄປ, ຫຼືເສຍໄປ. ການແຮງເຄື່ອງແຫ່ງໃຫຍ່ແມ່ນເສຍໄປ, ເສຍໄປ, ຫຼືເສຍໄປ.

ແຜນຂົນລົດທີ່ເສຍໄດ້ແມ່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຂົນບໍ່ໄດ້ຫຼືບໍ່?

ແມ່ນ, ແຜນຂົນລົດທີ່ເສຍໄດ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຂົນບໍ່ໄດ້. ຖ້າມີການລົ້ນໃນແຜນຂົນລົດ, ໃຫຼັກຂົນຈະອອກໄປ, ມີການລົບຄວາມດຸນໃນລະບົບ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງຂອງລົດຂົນລົດ, ເຮັດໃຫ້ຫຼິ້ນຫຼືບໍ່ສາມາດຢຸດລົດໄດ້. ອີງເພີ່ມເຕີມ, ຖ້າແຜນຂົນລົດເສຍໄດ້ຫຼາຍ, ມັນສາມາດເສຍໄດ້ໃນການເພີ່ມຄວາມດຸນ, ເຮັດໃຫ້ລົດຂົນບໍ່ໄດ້ທັນທີ່, ທີ່ເປັນອັນຕະຫາຍຫຼາຍ.

ຂ້ອຍຈະເລືອກເສັ້ນເບິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບລົດຂອງຂ້ອຍແນວໃດ?

ເມື່ອເລືອກເສັນเบรกສຳລັບລົດຂອງທ່ານ, ກາຍເຫັນໃຫ້ກັບຍີ່ຫໍ້, ຕົວຢ່າງ, ແລະປີຂອງລົດ, ເນື່ອງຈາກລົດຕ່າງໆມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດຂອງລະບົບเบรก. ອີກທັ้ງ, ສັງຄະເຫດກ່ຽວກັບຮูບແບບການຂັບຂີ່ແລະສະຖານະທີ່ຂັບຂີ່. ຖ້າທ່ານຂັບຂີ່ໃນສະຖານະທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼືຕ້ອງການเบรกທີ່ມີຄວາມໄມ້, ທ່ານອາດຕ້ອງການເສັນเบรกທີ່ມີຄວາມແຂງແລະຕ້ອງການຕໍ່ການຊຸດຮ້ອນ, ເຊັ່ນເສັນเบรกເສີນເສັນ Stainless-steel ຫຼື PTFE. ລັບເລີ່ມຕົ້ນ, ຢູ່ສຳລັບມືສຳນັກງານລົດຫຼືເจົ້າໜ້າທີ່ເຄື່ອງຍັງເພື່ອເລືອກທີ່ເປັນສະເພາະສຸດ.

ສັງຄົມບົດການ

Apr

ວິທີທີ່ຫົວ້າເ;brິກ Stainless Steel ປ້ອງກັນການເຄື່ອນ

ກົນໄກຕ້ານການກັດກ່ອນໃນທໍ່ທັບເລກສະແຕນເລດ ບົດບາດຂອງໂຄເມຍັມໃນການສ້າງຊັ້ນອົກຊີດປ້ອງກັນ ທໍ່ທັບເລກສະແຕນເລດຕ້ານການກັດກ່ອນຍ້ອນໂຄເມຍັມເປັນສ່ວນໃຫຍ່ ໂຊມັນສ້າງຊັ້ນອົກຊີດທີ່ເປັນກາງເທິງພື້ນຜິວຂອງມັນ. ສິ່ງ...

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

Apr

AN3 ຫຼັກສຸກໃນລົດອອກແຜນ: ຕ້າງກັບຄວາມສັ້ນສະຫຼຸບ

ການສ້າງທໍຫຼຸດລົງ AN3: ທາດໂລຫະສະແຕນເລດ ແລະປະໂຫຍດຂອງ PTFE ວັດສະດຸພື້ນຖານສຳລັບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ ເວົ້າເຖິງທໍທີ່ຫຼຸດລົງ, ວັດສະດຸພື້ນຖານມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນການຈັດການກັບການສັ່ນສະເທືອນ. ຖ້າເຮົາເຂົ້າໃຈຜິດ, ທັງໝົດກໍຈະ...

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

Apr

ท่อเบรกจักรยานยนต์: เหมาะสมกับการออกแบบคาลิเปอร์เบรกที่แตกต่างกัน

ການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນລົດຈັກ ຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນແບບ Floating ແລະ ຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນແບບ Fixed: ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນ ລົດຈັກສ່ວນຫຼາຍມາພ້ອມກັບຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນແບບ Floating ຫຼື ຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນແບບ Fixed ແລະ ທັງສອງແບບກໍມີວິທີການເຮັດວຽກຂອງຕົນເອງ. ຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນແບບ Floating ມີຊື່ເນື່ອງຈາກມັນ...

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

Apr

ท่อเบรก PTFE: ลดการเสื่อมสภาพของน้ำมันเบรก

ການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບເທກໂນໂລຊີທໍ່ຫຼໍ່ມື້ນ PTFE ການປະກອບຂອງທໍ່ຫຼໍ່ມື້ນ PTFE PTFE ມີສູດສານເຄມີທີ່ດີເລີດ ທີ່ໃຫ້ຄຸນສົມບັດການເສຍດສີ້ນຕ່ຳຫຼາຍ ນອກຈາກນັ້ນ ມັນຍັງຕ້ານທານຕໍ່ເຄມີທັງຫມົດເກືອບທັງຫມົດ ແລະ ສາມາດຈັດການກັບອຸນຫະພູມທີ່ສູງຫຼາຍ ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນດີເລີດ...

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

ຄວາມຄິດເລືອກຂອງລູກຄ້າ

David Johnson

ຄຸນພາບສູງແລະແຂງແຈ້

ຄຳແນວເສັ້ນບໍລິການທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮັບສຳລັບລົດເປັນຊະນິກຂອງຂ້ອຍແມ່ນອຸດมາດ. ຄຳແນວເສັ້ນເຫຼືອງສະຕິເນເສັ້ນ 304 ກຳລັງໃຫ້ຄວາມແຂງແລະຕ້ອງກັບຄວາມຮ້ອນດີ. ຕົວພິມ PTFE ດ້ານໃນແມ່ນແນຳໃຫ້ບໍ່ມີການຂຶ້ນໃນຄວາມດູນຂອງຄວາມດູນສູງ, ແລະບໍ່ຖືກລົບລົ້ມໂດຍການສັມผັສກັບນ້ຳມັນເຫຼືອງ. ຄວາມເປັນອຸປະກອນພົວພັນ PVC/PU ດ້ານນອກແມ່ນຄຸ້ມຄອງມັນຈາກການເສຍ. ມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບເຫຼືອງຂອງຂ້ອຍເປັນຄວາມໜັງແລະຂ້ອຍສັມພັນກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມສຳເລັດ. ມັນແມ່ນການລົງທຶນທີ່ດີສຳລັບລົດທຸກຄັ້ງທີ່ມີຄວາມສຳເລັດສູງ.

Ava Green

ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປຸງແພ່ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ

ການຕິດຕັ້ງເສັນຫຼຸ່ງນີ້ໃນລົດພິກຂອງຂ້ອຍແມ່ນໜຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດ. ດຽມເຕอร໌ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະການກໍາລັງທີ່ແຂງແ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີສຳລັບລົດທີ່ເປັນຫົວໜ້າເຊັ່ນຂອງຂ້ອຍ. มันສາມາດຮັບກັບຄວາມໜັກທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາຫຼຸ່ງ. เສັນຫຼຸ່ງໄດ້ປຸງແພ່ນຄວາມປອດໄພຂອງລົດພິກຂອງຂ້ອຍ, ແລະຂ້ອຍສາມາດ相信ມັນເພື່ອຢຸດລົດຂອງຂ້ອຍຢ່າງມີຄວາມມັນໃຈ. มันແມ່ນສິນຄ້າທີ່ດີແລະມີການກໍາລັງທີ່ດີ.

ຮັບເອົາບົດຄຳເຫັນຟຣີ

ຕัวແທນຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ທ່ານໃນໄວໆນີ້.

ຊື່

ຊື່ບໍລິສັດ

ຂໍ້ຄວາມ

0/1000

ຊຸດທຳຫຼວງເບິ່ງສະเตຍລິສ

ອົງປະກອບແປງແຜ່ນເບີກ

ເສັນບໍລິກເหลັກສົ້ງທີ່ມີການຄຸມພວກເຊື້ອ Teflon

ເສັ້ນຫ້ອສກັບຄືເສັ້ນເຟັກເຕືອງ

ເສັ້ນບໍລິຫານກາຍໂຕເຊື້ອແຂງແຮງ OEM

ຄວາມໜັບໜຸບທີ່ຍັ້ງຄາຍ

ກຸ່ມເສັ້ນແຍງເຄື່ອນໄຫວ ບໍ່ແມ່ນການປົກປ້ອງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເສັ້ນແຍງເຄື່ອນໄຫວສາມາດມີຊີວິດການໃຊ້ງານທີ່ຍາວຂຶ້ນ. ການສະໜອງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງພວກມັນຕ້ອງການການລົບ, ຄວາມເຄື່ອນໄຫວ, ແລະຄວາມເຈັບແຈ້ນ, ຕື້ມາການເຮັດວຽກທີ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ເປັນເວລາຍາວ, ແລະຫຼຸດຄວາມຕ້ອງການແປງໃໝ່ເລື້ອຍ, ການສົ່ງຜ່ານຄ່າມູນທີ່ຍາວ.