Өндөр температурт тэсвэртэй тормозны шлангууд нь тээврийн хэрэгслийн тормозны аюулгүй байдлыг сайжруулдаг

Тормозын шланганд яагаад өндөр температурт тэсвэртэй байх нь чухал вэ?

Тормозын шланганд өндөр температурт тэсвэртэй байдлыг ойлгох

Өндөр температурт тэсвэртэй тормозын шлангууд PTFE (Политетрафторэтилен) гадаргуу болон зэвэрдэггүй гангаар баталгаажуулсан материал ашиглан маш их халуун дээр бүтцийн бүрэн бүтнэлийг хадгалдаг. Эдгээр хэсгүүд давталттай хатуу тормозлох үед тормозны үзүүлэлтийг муутгаж болох зөөлрөх, хавагнах эсвэл давхарга болон салснаас сэргийлдэг.

Халуун нь стандарт тормозын шлангийн үзүүлэлтэд хэрхэн нөлөөлөх вэ

2024 оны Автомашиний Аюулгүй байдлын Тайлангийн мэдээллээр, стандарт резинэн хоолойнууд 300°F (149°C)-аас дээш температурт тэсвэрт чанарынхаа 40%-ийг алдана. Энэхүү дулааны ядаргаа нь шахуургын шахалтыг сулруулж, шингэний даралт дамжуулах хугацааг удашруулдаг бөгөөд аврагийн үед зогсох замыг хүртэл 18%-иар ихэсгэдэг.

Дулааны задрал ба түүний тормозын системд үзүүлэх нөлөө

Халах, хөрөх цикл нь хоолойн элэгдлийг гурван үндсэн механизмээр хурдасгадаг:

1. Полимерийн задрал : Холбогч холбоосуудийн хугаралтай болоход резинэн найрлага трещинтэй болдог
2. Тормозын шингэний уурших : Ашиглалтын 15,000 миль тутамд буцлах температур 25°F (14°C) буурдаг
3. Дотоод элэгдэл : Хоолой элэгдэхэд үүссэн жижиг хэсгүүд ABS вентильд татагдаж түгжирдэг

2022 оны Тээврийн Яамны судалгаагаар дулааны задрал нь ачааны машинуудын тормозны шугамын 22% -ийг гэмтэхэд хувь нэмэр оруулдаг байна.

Тормозны шлангийн дулааны тэсвэрт чадлын материал судлал

Дэвшилтэт шлангууд дулааны тэсвэрт чадлыг хамгийн их байлгахын тулд олон давхар бүтцийг ашигладаг:

Энэхүү загвар нь OEM-ийн шугамыг харьцуулахад дулааны нөлөөгөөр 83%-иар багасгаж, стресстэй үед даралтыг найдвартай дамжуулдаг.

Өндөр температурт тормозын шингэний тогтвортой байдлын үүрэг

Өндөр температурт ажиллах зориулалтын шугамыг ашиглах нь гликоль эфирт суурилсан тормозын шингийг чийг шингээхээс сэргийлэхэд маш чухал. Ийм үед систем хэт хурц бохирдсон тохиолдолд буцлах температур ихэд буурч, зарим тохиолдолд 100°F (ойролцоогоор 38°C) хүртэл буурдаг. Өкмөрсөн жилийн NHTSA-ийн мэдээллээр, шингэний асуудалтай холбоотойгоор гарч буй гэнэтийн тормозны доголдолын ойролцоогоор хоёр гуравт нь шугамууд өөрсдийн боломжоор хэт халахад үүссэн байдаг. Уурын түгжрэл үүсэхээс сэргийлж, температурын ямар ч хязгаарт шингийн зузаан байдлыг тогтвортой хадгалдаг тул зөв төрлийн дулаан тэсвэртэй шугам сонгох нь маш чухал юм. Эдгээр хязгаарууд нь ерөнхийдөө -40°-иос эхлэн 500°F хүртэлх халуун хүрдэг.

Өндөр үзүүлэлт бүхий тормозны хоолойд шинэчлэлт авчирсан дэвшилтэт материал

Зэвэрдэггүй гангаар оёсон хоолой: Хүч чадал ба дулаан шингээх чадвар

Тормозны хоолойн бүтэц гэдэгт зэвэрдэггүй гангаар оёсонтойгоор хийсэн нь хүч чадал, мөн температурын хяналтанд ихээхэн ялгаа гаргадаг. Өнгөрсөн жилийн автомашиний материал судалгааны дагуу ойролцоогоор 150°C (300°F)-д эдгээр бэхжүүлсэн хоолойнууд зөвхөн 2% хэмжээгээр тэлдэг бол ердийн резинэн хоолой 12%-иас дээш хэмжээгээр сунах боломжтой. Энэ нь жолоочид хурдан эргэх үед эсвэл нарийн уруудах үед ч сайн хариу үйлдэлтэй мэдрэмжтэй байх боломжийг олгодог. Гэхдээ металлын оёдол өөр нэг чухал үүрэгтэй байдаг. Тэр нь тормозлолтын үед үүсэх дулааныг шингээж, хоолойн доторх мэдрэг давхаргуудаас холдуулдаг. Мөн энэхүү зэвэрдэггүй ганган давхарга замын бохирдол, ердийн элэгдэлд илүү тэсвэртэй байдаг.

PTFE-ийн дотор давхарга: Тормозны хоолойн нас барах хугацааг уртасгахын тулд дулаан, химийн эсрэг тэсвэрт чанар

PTFE-ийн гадаргуу 500°F хүртэлх температурт удаан хугацаагаар нэрвэгдэхэд ч гагнуураа алдахгүй бөгөөд уян хатан байдлыг хадгалж чаддаг. Үзүүлэлтэн тээврийн хэрэгсэл дээрх шинжилгээнд PTFE суурьтай шлангууд нь жигд EPDM резинэн шлангуудтай харьцуулахад 15,000 миль хэт их ачаалалтай ажилласны дараа дотор муудалт нь 68%-иар бага байв. Тэдгээрийн наалдахгүй гадаргуу тормозын шингэний задралын бүтээгдэхүүнүүдийн хуримтлалыг багасгаж, урсгалын хязгаарлалтын эрсдэлийг бууруулдаг.

Өндөр үзүүлэлтэй эластомер ба полимерийн найрмал материал

Фторэластомер (FKM) болон арамидээр бэхэлсэн полимерүүд нь уян хатан чанар ба халуун тэсвэрт чанарын хувьд илүү сайн тэнцвэрийг санал болгодог. Эдгээр материалын бүтэц 250°F-с дээш температурт ч бүхэл бүтэн хадгалагддаг—энэ температурт энгийн нитрил резиний суналтын хүч 40%-иар буурдаг. Салбарын судалгаануудын дагуу гибрид эластомерийн загварууд нь таван жилийн үйлчилгээний хугацаанд дулааныг шалтгаалсан трещиныг 83%-иар бууруулдаг.

Туршилтын тохиолдол: Резинэн ба зузаан цагаан тугалган тормозны шлангийн үзүүлэлт

2024 оны флотын тээврийн хэрэгсэлийн шинжилгээ томоохон ялгааг илчилсэн:

Үр дүнгээс харахад гангилаат шлангууд өндөр стресст орчинд ашиглах үед анхны өртөг илүү өндөр байхаас харамаагүй тэдгээр нь найдвартай ажиллах чадварыг мэдэгдэхүйц сайжруулдаг.

Зардал ба эдлэх хугацаа: Шинэчилсэн тормозын шлангийн материалд хийсэн хөрөнгө оруулалтын өгөөжийг үнэлэх

Дээд зэргийн тормозын шланг нь ихэвчлэн анхны үнээрээ 50–70% илүү вэ, гэхдээ хүртэл гурван дахин илүү удаан үргэлжилдэг бөгөөд амьдралын туршид тооцоолсон засвар үйлчилгээний зардлыг 41%-иар бууруулдаг. Худалдааны флотуудын тайлангийн мэдээгээр түр зогсолт болон баталгааны шаардлагууд багасаж дунджаар 18 сарын хөрөнгө оруулалтын өгөөжийг олж авдаг тул термийн эсэргүүцэлтэй шлангийг стратегийн шинэчлэлт гэж үзэж болно.

Хэт өндөр ажиллагааны нөхцөлд бат бөх чанар ба үйлдлийн үзүүлэлт

Цахилгаан ба дулааны стрессын нөлөөгөөр тормозын шлангийн хэмжээ томрох

Хэн нэгэн түрүүлж тогтоож байгааг хурдан зогсох үед зарим цэгт температур 300 Фаренгейт градусаас дээш хүрч болно. SAE J1401 стандартын зарим шалгуураар үзэхэд стандарт резин хоолойнууд даралт ба ийм халуунд өртөх үедээ 12-15 хувь хүртэл өргөсдөг. Дараа нь юу болох вэ? Энэ өргөлт нь тормозын педалийг удаан, унаж мэт мэдрэгдэх болгодог, учир нь гидравлик систем хоолойг суналтаас сэргийлж, калиперийг зөв түлхэхийн оронд ойролцоогоор дөрөвний нэг секундыг алддаг. Ийм учраас одоо ихэнх үйлдвэрлэгчид олон давхар зэвэрдэггүй гангоор багасгасан хоолойнуудыг ашигладаг бөгөөд эдгээр зөвхөн 3%-иас бага өргөсдөг. Эдгээр сайжруулсан хоолойнууд хүчийг шууд дамжуулж, энерги алдалтгүй илүү нарийн удирдлагыг хадгалж байдаг тул тогтвортой тормозны ажиллагаа хамгийн чухал байдаг урт уруудлуудад ялангуяа ашигтай.

Дулааны циклд орох нь тормозны системийн бүтэн байдлын хувьд урт хугацаанд үзүүлэх нөлөө

2023 оны автомашины шинжилгээний судалгаагаар, жирийн гумбрын шланг нь ойролцоогоор 15,000 дулаан дугуйгаар өнгөрсний дараа 40 орчим хувийг алдаж байдаг. Энэ нь хотын жолоодох нөхцөлд гурван жилийн хугацаанд болж буй зүйл юм. Энэ жижигхэн сацаг нь шлангийн дотроо үүсч, бодисын шингээлийг илүү хурдан авдаг. Энэ нь хоолой нь цаг хугацааны явцад томрох, диаметрийнх нь 0.8 - 1.2 мм-ийн хооронд багасах шалтгаан болдог. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн янз бүрийн хэсэгт тэгш бус хувцаслалттай тээврийн хэрэгслийн тээврийн хэрэгслийн тээврийн хэрэгслийн тээврийн хэрэгслийн тээврийн хэрэгслийн тээврийн хэрэгслийн тээврийн хэрэгслийн тээврийн хэрэгслийн

Тоног төхөөрөмж болон онцгой байдлын тээврийн хэрэгслийн найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх шаардлага

Гал сөнөөх байгууллагууд одоо тасралтгүй 482°F дээр ажиллах зориулалттай тормозын шлангийг шаарддаг болсон нь 2022 оны NFPA-ийн шинжилгээний дараа гарч ирсэн юм. Энэ шинжилгээ нь аппаратын тормозны 18% -ийн гэмтлийг халуунд тэсвэргүй шлангийн хагаралтай холбосон. Мотоспортод ч адил 660°F халуунд 10 секундын турш бүтцийн гэмтэлгүй тэсвэрлэхийг шаарддаг.

Тормозын шингэний задралаас үүдэлтэй дотор талын давхаргын хагарлыг урьдчилан сэргийлэх

Сувган холбогдсон фторкаучук бүрхүүл нь чийгшилтэй тормозын шингэнээс задрахаас хамгаалагдана. Түүхийлэлд тогтоосон нөхцөлд гликольд суурилсан шингэнд 356°F температурт 72 цагийн турш өртсний дараа эдгээр бүрхүүл стандарт резинтэй харьцуулахад 94% -иар цэврүүжилт багатай байв. Энэ нь дотор талын давхаргын хагарлын эрсдэлийг ихэд бууруулна.

Халуунд тэсвэртэй дизайн ашиглан тормозны хариу үйлдэл ба жолоочийн аюулгүй байдлыг сайжруулах

Халуунд тэсвэртэй тормозын шлангууд хэрхэн товчны мэдрэмж, хариу үйлдлийг сайжруулдаг вэ

Стандарт резинэн хоолойнууд экстрем халуунд (SAE International 2023) хүртэл 8% хүртэл тэлэгдэж, хатуу бус, хариу үйлдэлгүй педаль үүсгэдэг. Халуунд тэсвэртэй загварууд хатуу чанарыг нь хадгалж, тогтмол мэдрэмжийг хангаж, жолоочид түрүүлэх хүчийг илүү нарийвчлалтай зохицуулах боломжийг олгоно — яаралтай тусламж шаардсан үед урвал өгөх хугацааг 0.2 секунд хүртэл сайжруулна.

Давтан хүчтэй түрүүлснээс үүсэх түрүүлэх чадвар алдалтыг бууруулах: NHTSA-ийн талбайн судалгааны өгөгдөл (2022)

18-сарын NHTSA-ийн талбайн судалгаанд халуунд тэсвэртэй түрүүлэх хоолой суурилуулсан тээврийн хэрэгслүүд ууланд буух симуляцийн үеэр дээд түрүүлэх зайг 43% бага нэмэгдүүлсэн байна. Голчлон дараах хүчин зүйлс нөлөөлсөн:

• түрүүлэх шингэний уурших хурд 27% бага
• дараалсан 10 удаа яаралтай түрүүлсний дараа калипер дэх даралт алдалт 15% багасах
• 350°F (177°C)-с дээш температурт бараг тэлэлтгүй хоолой

Эдгээр сайжруулалтууд шаардлагатай нөхцөлд аюулгүй байдлыг шууд сайжруулдаг.

Бодит амьдрал дахь үзүүлэлт: Трекийн өдрийн машины шинэчилсэн түрүүлэх хоолой

PTFE-ийн давхаргатай шингэн зэсийн шөрмөсний хоолч ашигласан мэргэжлийн жолоочид 2.5 миль замын тойрог замд дунджаар 3.1 секундын хугацааг багасгаж чадсан нь OEM-ийн резин хоолчтой харьцуулахад илүү сайн үзүүлэлт юм. Шинэчилсэн систем нь 30 минутын туршид анхны шөрмөсний моментийн 94%-ийг хадгалж чадсан бол анхны байдлын системд зөвхөн 67% байв.

Аюулгүй байдлын шийдвэрчигдэх асуудалд аврах үйлчилгээний флотод нэвтрүүлэх

2021 оноос хойш АНУ-ын 14 онцгой байдлын гал унтраах газар дулаан тэсвэртэй шөрмөсний хоолчийг стандарт болгож, дараах мэдээллийг гаргасан:

Эдгээр шинэчлэлтүүд нь урт хугацааны үйл ажиллагааны турш найдвартай шөрмөс өгч, машин тус бүрд дунджаар 1,200 ам.долларын нэмэлт хэмнэлт олгоно.

Мэдээ засварын үеийн шөрмөсний хоолчны салбарын стандарт болон шаардлагад нийцэх

Гол зохицуулалт: FMVSS 106 ба SAE J1401-ийн шаардлагад нийцэх

Зах зээлийн дараах тормозын хоолойнууд дараах шаардлагад нийцэх ёстой: FMVSS 106 ба SAE J1401 стандартууд, эдгээр нь хамгийн багадаа 4,000 PSI даралтанд тэсвэртэй байх, -40°F-с 302°F хүртэлх температурын тэсвэрт чанар, мөн давхар шингэний тогтвортой байдлыг тодорхойлдог. Мөн энэ нь ердийн ажиллагааны шаардлагатай харьцуулахад илүү өндөр түвшний 100 цагийн давсны тунгалагт тэсвэрт чанарыг шаарддаг.

Автомашин тормозын хоолойн гэрчилгээний дэлхийн нийтийн аюулгүйн стандартууд

Үйлдвэрлэгчид мөн бүс нутгийн гэрчилгээнүүдийг хангасан байх ёстой буюу ECE R90 (Европын Холбоо) ба JIS D2601 (Япон). Эдгээр нь халах/хөргөх туршилтын горим (250°F дээр дээд 5,000 цикл), даралтын олон удаагийн туршилт, озоны тэсвэрт чанар зэрэг туршилтын аргачлалыг нийцүүлдэг бөгөөд чийглэг эсвэл элсэрхэг орчинд найдвартай ажиллахад чухал.

Одооны үеийн тоног төхөөрөмж болон зөвшөөрлийн стандартад нийцсэн афтермаркетийн шинэчлэлтийг хангах

DOT-ийн баталгаажсан лабораторийн гуравдагч талын баталгаажуулалт нь афтермаркетийн шлангууд OEM-ийн үзүүлэлттэй ижил байх, нийцэлтэй бус байдлаас сэргийлэх боломжийг олгоно. Жишээ нь, эластомерийн найрлага нь 185°F (85°C) температурт DOT 3/4/5.1 тормозын шингэнд 2%-иас их хэмжээгээр хавагдах ёсгүй—энэ нь удаан хугацаагаар тасралтгүй товших үед гидравлик даралт алдагдахаас сэргийлэх чухал хамгаалалт юм.

Түгээмэл асуулт

Тормозын шлангийн өндөр температурт тэсвэрт чанар яагаад чухал вэ?

Тормозын шлангийн өндөр температурт тэсвэрт чанар нь халах үед материалууд зөөлрөх, хавагдах эсвэл давхарга болон задрахаас сэргийлдэг тул маш чухал. Энэ нь хэд хэдэн удаа хүчтэй товших үед тогтвортой, найдвартай тормозын үйл ажиллагааг хангана.

Өндөр температурт тэсвэртэй тормозын шлангийн хийхэд ямар материалыг ашигладаг вэ?

PTFE-ийн дотор гадаргуу ба зэвэрдэггүй гангийн бат бэхээр хүчтэй болгосон материалыг өндөр температурт тэсвэртэй тормозын шлангийн хийхэд өргөнөөр ашигладаг. Эдгээр материалыг маш их халуун орчинд ч шлангийн бүтцийн бүрэн бүтнэлийг хадгалж байдаг.

Халуун нь энгийн шугамын төмөр замын шанаган хоолойд ямар нөлөө үзүүлэх вэ?

300°F (149°C)-аас дээш температурт энгийн шугамын төмөр замын шанаган хоолойн суналтын хүч 40%-иар буурч болох бөгөөд аварга тохиолдолд шингэний даралт дамжуулах хугацаа удаашран зогсох зай ихсэж болно.

Зэвэрдэггүй гангаар оёсон хоолойн давуу тал юу вэ?

Зэвэрдэггүй гангаар оёсон хоолой илүү сайн хүч чадал, халуунд тэсвэртэй байдаг. Халуунд шанаган хоолой 12%-иас хэтрэхэд зөвхөн ойролцоогоор 2% л өргөсдөг. Мөн илүү сайн дулаан задалдаг тул ерөнхий бат бөх чанар, товчны мэдрэмжийг сайжруулдаг.

Дулаан тэсвэртэй тормозын хоолой аюулгүй байдлыг хэрхэн сайжруулах вэ?

Дулаан тэсвэртэй тормозын хоолой маш их халуунд хатуу байдал хадгалж, аварга тохиолдолд товчны хариу урвал сайжруулж, хариу үйлдлийн хугацааг богиносгодог. Түүнчлэн тормозны сулрах үзэгдлийг багасгаж, хүнд нөхцөлд жолоодох үед аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлдэг.