Автомашин болон мотоциклын тормозны шлангийг хэрхэн сонгох вэ?

Тээврийн хэрэгслэй аюулгүй байдлын хувьд тормозны шлангны үүргийг ойлгох

Гидравлик тормозны системд тормозны шлангны чухал үүрэг

Тормозын шланг нь гидравлийн тормозны системд даралтыг дамжуулах үндсэн хэсэг бөгөөд гол цилиндрээс шахуургатай хавтангийн орчимд даралт илгээдэг. Тормозын педалийг шахах үед SAE стандартын дагуу заримдаа 1,500 PSI-аас дээш даралтанд ажилладаг энэхүү баталгаажсан резин эсвэл ган шугамуудаар шингэн хурдан гүйдэг. Энэ нь тормозын хавтанг тормозын диск рүү шахаж, үрэлтийг үүсгэж, хөдөлгөөний энергиийг дулаан болгон хувиргадаг. Хэрэв энэ шлангны системийн аль нэг хэсэг гэмтвэл эсвэл хэт их элэгдэлтэй болвол, 2023 оны Ponemon-ийн тайлангийн мэдээгээр тормозны чадал 18%-иос 32% хүртэл буурдаг. Ийм бууралт нь зогсох замын уртыг ихэсгэх, замын нөхцөлд жолоочид аюул бий болгохыг шаарддаг.

Гэмтсэн тормозын шлангны аюулгүй байдлын асуудлууд ба бодит тохиолдлууд

Хэт их хэрэглэгдсэн тормозын шлангууд нь зам дээр аюултай байдал үүсгэхэд хүргэдэг жинхэнэ тормозны асуудалд хүргэдэг. Өнгөрсөн жилийн ойролцоогоор 1,200 ачааны машинд зориулсан автотой холбоотой гэмтлийн тайланг үзэхэд тэдний бараг хагас нь тормозны шугамуудаар хагарч, хавагнах, мөн тормозын шингэнийг алдах асуудалтай байв. Жишээ нь, мотоциклтой хүн хурдан зогсохын тулд оролдоход гэнэт резинэн шланг нь хагарчээ. Энэ нь тормозны даралт ирэх хугацааг тодорхой удаашруулж, цагт ойролцоогоор 60 миль хурдтай үед зогсох замыг ойролцоогоор 22 футаар уртасгасан. Механикчидын засварын газарт хийгдэж буй ажиглалтаар харахад SAE J1401 стандартын шаардлагыг хангасан тормозын шлангууд хямд вариантуудаас илүү найдвартай байдаг бөгөөд эдгээр шаардлагыг хангахгүй бусад шлангуудтай харьцуулахад илүү найдвартай байдаг.

Гидравлик тормозын шлангийн SAE J1401 стандарт болон хяналтын хэмжүүр

SAE J1401 стандарт нь тормозын шлангны найдвартай байдлыг шалгах хатуу шалгалтын аргачлалыг тогтоож өгсөн:

Үйлдвэрлэгчид ажиллагааг илрүүлэхийн тулд озоны тэсвэрт чанар болон хөлдөөсөн нөхцөлд нугалах туршилтуудыг явуулах ёстой 15+ жил орчны стрессийн нөлөө. OEM болон зах зээлийн нийцлийг хангахын тулд сертификатжуулсан лабораториудаар гуравдагч этгээдийн баталгаажуулалт чухал үүрэг гүйцэтгэнэ.

Гумлаг ба Шигшээт зэвэрдэггүй ган хоолой: Ажиллагаа ба хэрэглээний тохиолдлууд

Ердийн гумлаг тормозны хоолой: Бат бөх чанар, өртөг ба OEM хэрэглээ

Ихэнх автомашинууд гажиггүй, хямд үнэтэй тул зуурмай нь EPDM резинэн хоолойгоор эхлэлтэй байдаг бөгөөд тус төрлийн хоолойг машин бүрийн арван найман нь ашигладаг. Эдгээр хоолойнууд SAE J1401 стандартыг хангасан бөгөөд ойролцоогоор 2500 psi даралт тэсвэрлэж чадах ба хөлдөх температураас доош эсвэл буцлах цэгээс дээш хэмийн нөхцөлд ч сайн ажилладаг. Энэ төрлийн хоолой ердийн тохиолдолд зургаас найм жил ажиллаад солих шаардлагатай байдаг ч замын давс ихтэй эсвэл нарны гэрэл ихтэй бүс газарт ашиглахад муудах нь илүү хурдан болдог. Ийм нөхцөлд EPDM материалын хоолой нь механикчид хатуу нөхцөл байдалд зориулан зөвлөдөг утсан ханаар бүрхэгдсэн хоолойгоос дунджаар 27 хувийн илүү хурдан элэгддэгийг судалгаа харуулж байна.

Утсан ханаар бүрхэгдсэн зэвэрдэггүй ган хөнгөн зөөлөн хоолой: Ажиллагааны давуу тал ба мотоциклд хэрэглэх

Зэвэрдэггүй гангаар бүрхэгдсэн хоолой нь PTFE доторх цөмийг агаарын зэвсэгт 304-р ангиллын зэвэрдэггүй гангаар бүрхсэн байдаг бөгөөд өндөр даралтанд эзлэхүүний өргөлтийг 15% -иар бууруулдаг. Гол давуу талууд нь:

• 38% өндөр хүчтэй чангарал оЕМ резинээс илүү (3,800 psi vs. 2,750 psi)
• Мотоцикл хурдан эргэх үед хазайлт бага (0.02 мм)
• газар замын бус машин зэрэг их хөдөлгөөнт орчинд ажиллах үед 62% илүү их үйлчилгээний хугацаатай

Эдгээр шинж чанарууд нь 2024 оны Гидравлик Бүрэлдэхүүн Хэсгийн Чиг Хандлагын мэдээллээр 92% уралдааны мотоцикл болон 74% мотор спортын тээврийн хэрэгслийн сонголт болсон.

Өндөр даралтанд ажиллах үеийн гүйцэтгэлийн ялгаа

Ядармаас түрүүлж түрэн зогсох үед (1,200–1,500 psi), торлог шлангийн диаметр зөвхөн 0.5% нэмэгддэг бол резинэн шлангийнх 3.2% нэмэгддэг (SAE J2494-2). Энэ нь хэмжихэд боломжтой сайжруулалтад хүргэдэг:

Зах зээлийн шидэт хоолойнууд томилгооны резинэн хоолойноос илүү аюулгүй юу? Митийг тайлж үзэх

Үндэсний их замын тээврийн аюулгүй байдлын удирдлага (NHTSA 2019) сайн хадгалагдсан OEM резин (алдагдлын түвшин: 0.0032%) ба DOT-ийн шаардлагад нийцсэн шидэт хоолой (алдагдлын түвшин: 0.0029%) хооронд аюулгүй байдалд ямар ч ач холбогдолтой ялгаа байхгүйг олжээ. Шидэт хоолойнууд экстремийн нөхцөлд сайн ажилладаг боловч, жишээ нь банкого болтын даралтыг буруу тохируулах зэрэг буруу суурилуулалт нь гэмтлийн 41%-ийг эзэлдэг (AutoCare Association 2022).

Зохистой тормозын хоолой сонгох үндсэн техникийн үзүүлэлтүүд

Тормозын шингэний нийцэл ба хоолойн материалтай харьцах шаардлага

Тормозын шингэнтэй материалийн нийцэл чухал. EPDM резин нь DOT 3 ба DOT 4 гликольд суурилсан шингэнтэй нийцдэг бол силиконд суурилсан DOT 5 нь хавагнахыг саатуулахын тулд PTFE-гээр бүрээстэй хоолой шаарддаг. SAE J1401 стандарт нь тормозын шингэнд 212°F (100°C)-д 120 цаг хүртэл дүрсний дараа хуваарийн хүчний алдагдал 40%-иас хэтрэхгүй байхыг шаарддаг (FMVSS 106).

Ажиллагааны Тодорхойлолт: Хагарах Бат бөх, Сунгалтын Бат бөх, Эзлэхүүний Өргөтгөл

Бүх тормозны шлангууд FMVSS 106-ийн хамгийн бага 4,000 psi хагарах бат бөхийг давах ёстой бөгөөд өндөр ажиллагаатай загварууд 6,000 psi хүрч болно. SAE J1401-ийн дагуу эзлэхүүний өргөтгөл нь 1,450 psi даралтанд 4.5 mL/м-ээс хэтрэхгүй байх ёстой, ингэснээр товчны муруй мэдрэмжийг зогсооно. Ажиллагааны хэрэглээнд 2,500 lbf-ээс дээш сунгалтын бат бөх нь идэвхтэй тормозлох үед бүтцийн бүрэн байдлыг хангана.

Дотор ба гадна талын диаметрийн дутагдал ба Урсгалын Үр дүнтэй ажиллагаанд үзүүлэх нөлөө

Нарийвчлалтай дутагдал (±0.010") нь педалийн хүчийг 15–20% нэмэгдүүлэх урсгалын саатлыг саатуулдаг. Их хэмжээтэй дотор диаметр (3/16") нь шингэний хурдыг бууруулж, цанганы хариу үйлдлийг хожих болно, харин жижиг хэмжээтэй шлангууд даралтын гэнэтийн өсөлтийг ихэсгэнэ. OEM системүүд 0.5–1.2 галлоны урсгал шаарддаг бөгөөд зөвхөн SAE J2494-ийн диаметрийн зааврыг дагасан үед л энэ урсгалын хэмжээг олж авах боломжтой.

Хөдөлгөөнт тормозын системд уян хатан байдлыг хангах болон хөдөлгөөнийг тохируулах

Тохиромжтой шлангууд 145 мм-аас илүү сайн хазайлттай мотоциклд шаардлагатай болохын тулд хэвийн нугаламтгай байх ёстой. SAE J1401 стандартын хүйтэн нугалах шалгуур нь шлангийг 72 цагийн турш -40°C температурт оруулж, нугалах хүчийг 10%-иар нэмэгдүүлэх шаардлагатай болгодог. Хөдөлгөөнт хэсгээс 32 мм-аас бага зайтай буруу байршуулалт нь анхны гэмтлийн 23%-ийг үүсгэдэг (NHTSA 2022).

Тухайн тээврийн хэрэгслээр нийцүүлэх: Марк, загвар, ABS шаардлагад тааруулах

Үйлдвэрийн инженерийн дутагдал ба үйлдвэрийн техникийн шаардлагыг ойлгох

Үйлдвэрлэгчид тормозын шлангийг нарийвчилсан гидравлик, дулаан, орон зайн шаардлагад нийцүүлэн загварчилдаг. 2024 оны судалгаагаар модификатчин тээврийн хэрэгслийн тормозны гэмтлийн 92% нь тохирохгүй шлангны урт эсвэл холболтын деталиас үүссэн байдаг. Суспеншн, ABS деталийн хооронд хангалттай зай байх нь маш чухал—2 мм-ийн жижигхэн хазайлт ч хэт их износод хүргэж болно.

Марк, загвар, он, ABS интеграцитай нийцэлтэй байдлыг хангах

Орчин үеийн ABS системүүд даралт өгөх үед хэвийнхээс бага (ойролцоогоор 2900 psi дээр хувь бүхний дөрөвний нэгээс бага) тэлэхийг шаарддаг бөгөөд ингэснээрээ даралтыг нарийвчлан зохицуулдаг. Жишээ нь BMW R1250 GS хувьд энэ нь газрын байдлаас үүдэлтэй хэт их хэвийн бус хөдөлгөөнд тэсвэртэй байхын тулд гурван давхар PTFE хоолой шаардлагатай болдог. Хүнд даацын ачааны машинуудын хувьд ялгаатай зүйл юм. Ихэнх механикчид тэдгээрийн хувьд гангиар овитлогдсон бэхэлгээ бараг заавал шаардлагатай гэж хэлнэ. ADAS-тай ажилладаг ABS систем рүү шилжихийг бодож буй хэн бүр эхлээд SAE J2494-2 стандартад нийцэж байгаа эсэхийг шалгах ёстой. Энэ нь цахилгаан тогтворжуулалтын функцийн хамт зөв ажиллахыг баталгаажуулдаг.

Машин, мотоцикл, ачааны машин, чиргүүлд хэрэглэх

Ихэнх хүн ачих тээврийн хэрэгслүүд 1800 psi даралт тэсвэрлэх чадвартай 3/16 инчийн шлангаар ажилладаг боловч, үзүүлэлтийн мотоциклууд нь 3000 psi-с дээш даралт тэсвэрлэх чадвартай зузаан, дөрвөлжин инчийн шугам шаарддаг. Тэвшин тээшүүд өөрсдийн асуудлуудтай ирдэг. Airstream-ийн мэдээллээр, татлагын тээврийн хэрэгслийн тормозын бараг 4-өөс гурван байдлын алдаа нь замын давсны идэвхжил болон байнгын нарны гэрлийн нөлөөллөөс шалтгаалан гуман шлангууд задрахад оршино. Эд ангиудын хувьд нэг хэмжээ бүхнийг тохирно гэж бодох ёсгүй. Үйлдвэрлэгчидийн зааварчилгаа нь янз бүрийн загвар, маркийн хувьд ялгаатай байдаг. Жишээ нь, загварын онцлог анти-блокирлах тормозын системтэй Ford F-150-той харьцуулбал Honda Gold Wing-ийн урд болон арын тормоз электрон холбоотой байдаг нь бүрэн өөр байдаг. Тухайн тус бүрт үйлдвэрлэгчийн юу зөвлөж байгааг үргэлж шалгана уу.

Гол зөрчил баталгаажуулалтын шалгалт

Тормозны шлангийн суурилуулалт, туршилт болон урт хугацааны найдвартай ажиллагаа

Бат бөх суурилуулалтад зориулсан зөв урт, холболтын деталь, суурь

Зөв урттай шлангийг сонгох нь үнэхээр чухал юм, учир нь бусад тохиолдолд тэд зүгээр л дарангуйлалын хөдөлгөөнийг саатуулж, шассийн олон төрлийн хэсгүүдтэй мөргөлдөж болзошгүй. Одоогийн үед ихэнх дэлгүүрүүд үйлдвэрийн загварын суурин бэхлэлтийг ашигладаг бөгөөд эдгээр нь жижиг хүчний зааварчилгаатай ирдэг. Эдгээр нь зүйлсийг хооронд нь холбох үед маш их ялгаатай байдаг, учир нь шлангуудыг эргэлдүүлэхээс сэргийлдэг тул хэн ч хүсэхгүй. Ямар нэгэн том асуудал бол янз бүрийн хэмжих системийг холих явдал юм. Бид метрик холболт авч, дараа нь империйн системтэй тохирохгүй гэдгийг олж мэдсэн тохиолдлуудыг олонтаар харсан. Энэ тохирохгүй байдал нь герметикжүүлэгт асуудал үүсгэж, зарим тохиолдолд гидравлик даралтыг ойролцоогоор 30%-иар бууруулж болно. Ийм зүйлсэд ажиллаж буй хэн бүрт сайн чанартай конусон түлхүүр авч, бүх зүйлийг ойролцоогоор 15-25 Ньютоны метр хэмжээний стандарт муж дотор зөв татаж тогтоох нь холболтуудыг хэлбэрээ алдахгүйгээр тойргоор байлгахад тусална.

Эртний хугацаанд гэмтэл үүсэхэд нөлөөлөх хамгийн түгээмэл суурилуулалтын алдаанууд

Буруу чиглэлтэй болоход эрт үед шлангийн 42%-д гэмтэл үүсдэг (NHTSA 2022), ялангуяа хурц ирмэг буюу дулаан үүсгэгчийн ойролцоо. Хэт хатгуур болгоход дотор дахь бат бэхжүүлэгтийн давхаргууд гэмтдэг бөгөөд харин хангалтгүй хатгалт нь нунтагнах эрсдэлийг үүсгэдэг. Саяхны судалгаагаар DIY аргаар суурилуулах үед SAE-ийн зөвлөсөн 15 градусын эргэлтийн хязгаарыг 68% нь давж байгааг илрүүлсэн бөгөөд холболтын цэгт хэтрэн их элэгдэл үүсгэдэг.

Шалгах аргачлал: Хүйтэн нугалах, озоны эсэргүүцэл, орчны нөхцөлд тэсвэртэй байдал

Суурилуулсны дараа хийх шалгалтад дараах гурван чухал туршилт орно:

Эдгээр протоколоор баталгаажсан хоолойнууд 1,500 psi ачаалал дор 0.25% эзлэхүүнээр тэлэлтийг хадгалж, тогтмол педалийн мэдрэмжийг хангана.

Хэт температур болон хэлбэлзлийн стресст урт хугацааны найдвартай ажиллагаа

Өндөр чанартай EPDM гумбалз хэвийн ажиллах боломжийг -40 градус Цельсийн температурт хүртэл хадгалж, 120 градус орчимд л хугарах боломжтой болох хүртэл уян хатан байдаг. Гэнэт халуун ихсэх нөхцөлд тохиромжтой PTFE-ээр бүрээстэй зэвэрдэггүй ган хоолойнууд температур 260 градус Цельсийн түвшинд богино хугацаанд тэсвэртэй байж чадна. Мотоциклын хувьд маш чухал вибрацийн эсэргүүцлийн талаар ярих үед, хоолойнуудын торон хальсны сунгалтын хүч 50 килоньютон эсвэл түүнээс дээш хүрэх шаардлагатайг үйлдвэрлэгчид хангасан байх ёстой. Талын туршилтуудын дагуу, хэрэв эдгээр хоолойнуудыг зөв суурилуулсан, шууд нарны туяа болон материалд задруулагч бодисын нөлөөнөөс хамгаалсан бол, ихэнх нь дунджаар ойролцоогоор 100 мянган миль зам явсны дараа анхны хагнах хүчний ойролцоогоор 95 хувийг хадгалж чадна.

Түгээмэл асуулт

Тормозын хоолой гэж юу вэ, тэд автомашиний аюулгүй байдлын үүрэгийг ямар гүйцэтгэдэг вэ?

Тормозын шлангууд нь гол төв буфернаас тормозын цалих хүртэлх шингэний даралтыг дамжуулдаг бөгөөд тормозын бэлх болон дискэнүүдийн хооронд үрэлт үүсгэж, машиныг зогсоход чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Гэмтсэн шлангууд тормозны хүчийг ихэд бууруулах, зогсолтын замыг уртуулах, аюулгүй байдлыг эрс задлан харагдахад хүргэдэг.

Гуман ба овитол цэвэр шанхай сталин тормозын шлангуудын ямар ялгаа байдаг вэ?

Гуман тормозын шлангууд нь ердийн автомашины хувьд түгээмэл хэрэглэгддэг, өртөг нь харьцангуй бага боловч хатуу нөхцөлд илүү хурдан элэгддэг. Овитол цэвэр шанхай сталин шлангууд илүү сайн ажиллагаа, сунгалтын хүч, үргэлжлэх хугацаагаар давуу талтай байдаг тул өндөр ажиллагаатай эсвэл газар зам бусын машинд илүү тохиромжтой.

Миний машины хувьд зөв тормозын шлангийг ашиглаж байгаа эсэхээ хэрхэн итгэлтэй байж болох вэ?

SAE J1401 шиг стандартуудын шаардлагад нийцэх, зөв шлангны урт, материал тодорхойлохын тулд машины үйлдвэрийн техникийн үзүүлэлтүүдийг шалгана уу. Тусгайлан шинэчлэлт хийх тохиолдолд машины марк, загвар, ABS шаардлагатай таарч байгаа эсэхийг шалгана уу.