ເປັນຫຍັງການຮັບຮອງ DOT ຈຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ສຳລັບຄວາມປອດໄພຂອງທໍ່ຫາມລໍ້ FMVSS 106 ອະທິບາຍ: ເຄື່ອງໝາຍທາງກົດໝາຍຂອງສະຫະລັດສຳລັບປະສິດທິພາບຂອງທໍ່ຫາມລໍ້ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລົດຈົນເຄື່ອງຈັກຂອງລັດຖະບານສະຫະລັດ (FMVSS) ທີ່ເອີ້ນວ່າ FMVSS 106 ກຳນົດສິ່ງທີ່ທໍ່ຫາມລໍ້ ແລະ ທໍ່ຫາມລໍ້ຕ້ອງເຮັດເພື່ອ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນທໍ່ຫາມເບີກ AN3: ວັດຖຸດິບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຕິດຕັ້ງລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກແບບປັບແຕ່ງ ການເລືອກຊິ້ນສ່ວນຫາມເບີກແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ, ແລະ ທໍ່ຫາມເບີກ AN3 ແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສຳລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈ ແລະ ນັກອາຊີບ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ວິທີທີ່ທໍາຫຼວດເບີກຈັກກະຍານທີ່ເຮັດຈາກສະຕີນເລດສະເຕີນຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການເບີກ ບັນຫາ: ການຂະຫຍາຍຕัวດ້ານໄຮໂດຣລິກໃນທໍາຫຼວດເບີກຈັກກະຍານທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສະເປັກ (OEM) ທີ່ເຮັດຈາກຢາງ ທໍາຫຼວດເບີກຈັກກະຍານທີ່ຕິດຕັ້ງມາຕາມເຄື່ອງຈັກຈະຂະຫຍາຍຕົວເມື່ອຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນເວລາເບີກ, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ທໍາຫຼວດເບີກ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ເຫດໃດທີ່ຄຸນສົມບັດການຕ້ານທາດເຄມີຈຶ່ງເປັນລັກສະນະທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງທໍາຫຼວດທີ່ຖືກຫຸ້ມດ້ວຍ PTFE ພື້ນຖານທາງດ້ານໂມເລກຸນຂອງຄວາມເປັນເຄມີທີ່ບໍ່ເຄີຍເກີດປະຕິກິລິຍາຂອງ PTFE ເປັນຫຍັງ PTFE ຈຶ່ງມີຄຸນສົມບັດຕ້ານທາດເຄມີໄດ້ດີເລີດ? ມັນເກີດຈາກພັນທະບາດລະຫວ່າງຄາບອນ-ຟູໂອຣິນ. ພັນທະບາດເຫຼົ່ານີ້...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ເຫດໃດທີ່ມາດຕະຖານດ້ານການຄຸມຄອງຈຶ່ງກຳນົດຄວາມປອດໄພທີ່ແທ້ຈິງຂອງທໍາຫຼວດເບີກຈັກກະຍານ FMVSS 106 ແລະ SAE J1401: ຄວາມກົດດັນສູງສຸດທີ່ທໍາຫຼວດຈະແຕກ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລົດຈັກກະຍານຂອງລັດຖະບານສະຫະລັດ (FMVSS 106) ແລະ ມາດຕະຖານ SAE J1401 ໄດ້ກຳນົດຂອບເຂດການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ປະສິດທິພາບດ້ານອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ທີ່ຖືກຫຸ້ມດ້ວຍ PTFE: ອັດຕາ, ຄວາມສະຖຽນ, ແລະ ຂອບເຂດການໃຊ້ງານໃນຄວາມເປັນຈິງ ຊ່ວງອຸນຫະພູມການໃຊ້ງານ: ຈາກອຸນຫະພູມຕ່ຳຫຼາຍ -200°C ຫາ 260°C ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ທໍ່ທີ່ຖືກຫຸ້ມດ້ວຍ PTFE ແຕກຕ່າງອອກມາເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມສະຖຽນດ້ານອຸນຫະພູມ, ໂດຍຄຸມເອົາຊ່ວງ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ເປັນຫຍັງຄວາມຕ້ານການກັດກາຍຈຶ່ງເປັນປັດໄຈທີ່ກຳນົດປະສິດທິພາບຂອງທໍ່ຫາມເບີກທີ່ເຮັດຈາກສະແຕນເລດ: ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ເປັນອັກຊີໄດ້ຂອງເຄືອບໂຄເລີ້ມ - ວິທີການທີ່ສະແຕນເລດປະເພດ 304 ແລະ 316 ຕ້ານການເສື່ອມສະຫຼາຍທາງເອເລັກໂຕເຄມີ: ສະແຕນເລດທີ່ໃຊ້ໃນທໍ່ຫາມເບີກເຮັດວຽກໄດ້ດີເນື່ອງຈາກເຄືອບໂຄເລີ້ມເກີດຂຶ້ນຢູ່ເທື່ອລະນ້ອຍ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ວິທີການທີ່ທໍ່ຫາມເບີກທີ່ຖືກຖັກດ້ວຍລວດເຫຼັກເຮັດໃຫ້ການຫາມເບີກມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນ: ການກຳຈັດການຂະຫຍາຍຕົວທາງໄຮໂດຣລິກ: ເປັນຫຍັງທໍ່ທີ່ແຂງແຮງຈຶ່ງຖ່າຍໂອນແຮງໄດ້ມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນ: ທໍ່ຫາມເບີກທີ່ເຮັດຈາກຢາງທຳມະດາມັກຈະບວມຂຶ້ນເມື່ອຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນພາຍໃນ, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເວລາທີ່ທ່ານ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ວິທີການທີ່ທໍ່ຫາມເບີກຖ່າຍໂອນຄວາມກົດດັນໄຮໂດຣລິກເພື່ອໃຫ້ການຫາມເບີກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້: ຟິສິກສ໌ຂອງການຖ່າຍໂອນແຮງໄຮໂດຣລິກຜ່ານທໍ່ຫາມເບີກ: ທໍ່ຫາມເບີກເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນທາງເປີດທີ່ປິດທັບເພື່ອຂົນສົ່ງຂອງຫຼວງທີ່ຖືກຄວາມກົດດັນຈາກເທົ້າເບີກໄປຫາລົດເພື່ອຫາມລົດຢຸດ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ທໍ່ຫຼຸດຄວາມເຮັດງານ AN3 ໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກໃນລະບົບຫຼຸດຄວາມເຮັດງານຂອງລົດຍົນແລະລົດຈັກໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍການປະສົມຜະສານລະຫວ່າງປະສິດທິພາບທີ່ເຫຼືອເຊີນແລະຄວາມຫຼາກຫຼາຍດ້ານຮູບຮ່າງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງເຈົ້າຂອງລົດ ແລະ ຜູ້ປັບປຸງ. ເຄື່ອງທໍ່ຫຼຸດຄວາມເຮັດງານ Hengshui...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ວິທີການຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເບີກເຢັນລົງ ການຂະຫຍາຍຕົວຈາກຄວາມຮ້ອນ ແລະ ບົດບາດຂອງມັນໃນການປະຕິບັດງານຂອງທໍ່ເບີກ ນ້ຳມັນເບີກຈະຮ້ອນຂຶ້ນຫຼາຍເມື່ອຜູ້ຂັບຂຽບເບີກຢ່າງແຮງ ແລະ ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ຢາງບວມຂຶ້ນຈາກຄວາມດັນທີ່ຢູ່ໃນນັ້ນ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ການກວດສອບທໍ່ເບກ: ຄວາມຖີ່, ສິ່ງກະຕຸ້ນ, ແລະ ການຈັດຕາຕະລາງຢ່າງເປັນລະບົບ ລະບົບການກວດສອບແບບມອງເຫັນ ແລະ ການທົດສອບຄວາມດັນເພື່ອກວດຈຸດຮົ່ວຂອງທໍ່ເບກ ການກວດສອບແບບມອງເຫັນເປັນປະຈຳນັ້ນສຳຄັນຫຼາຍໃນການກວດພົບບັນຫາໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນ. ໃຊ້ແສງສະຫວ່າງທີ່ດີເມື່ອກວດສອບພື້ນຜິວ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມສິດປະກັບ © 2025 ໂດຍ HENGSHUI BRAKE HOSE MACHINERY CO.,LTD — ນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ
EN