ປະເພດຫົວໜ້າເ;brັກແລະຄວາມແປນ| ລູກຄາວ່າງເປີ່ມ

[email protected]

ສະໝັກ HENGSHUI ບໍລະຄານແຫຼງມັນຍິງ Co., Ltd

ໜ້າຫຼັກ

ສິນຄ້າ

ເລີ່ມຕົ້ນ

MERCHANTS

ຂ່າວ

ຕິດຕໍ

ທ່ອງເບິ້ກ: ເສັ້ນທູ່ຫຍຸ່ມສຳລັບການສົ່ງນ້ຳເບິ້ກ

ທ່ອງເບິ້ກແມ່ນຄວາມສັງຂອງເສັ້ນທູ່ຫຍຸ່ມໃນລະບົບເບິ້ກຂອງລົດ ສຳລັບການສົ່ງນ້ຳເບິ້ກ. ມັນສ່ວນຫຼາຍແຈ້ງໂດຍເສັ້ນທູ່ທີ່ເຮັດຈາກubber ຫຼື plastic, ແລະສາມາດມີຊີ້ນແຍກຫຼືເນັດເມື່ງພາຍນອກເພື່ອປ້ອງກັນ ໃນການເພີ່ມຄວາມຕ້ອງກັບຄວາມດູນແລະຄວາມແຂງ. ລຸ້ມຂອງທ່ອງເບິ້ກເຖິງມີ: ເສັ້ນທູ່ເບິ້ກແຍກເหลັກ, ທີ່ມີຄວາມແຂງແລະຄວາມຕົວເອງ; เສັ້ນທູ່ເບິ້ກເສັ້ນເຫຼັກເສັ້ນເຫຼັກ, ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງກັບການເຄົາ; PTFE braided hose, ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງກັບເຄື່ອງແລະຄວາມຮ້ອນສູງ; เສັ້ນທູ່ເບິ້ກເສັ້ນເຫຼັກ, ທີ່ອອກແບບສໍາລັບລະບົບເບິ້ກຂອງເຄື່ອງບີນ; เສັ້ນທູ່ເບິ້ກnylon, ທີ່ເຮັດຈາກnylon ແລະມີຄວາມຕົວເອງແລະຄວາມຕົວເອງ; ແລະPTFE brake hose, ທີ່ເຮັດຈາກPTFE ແລະມີຄວາມສະເທີງໃນການເຮັດວຽກໃນຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມດູນ. ລຸ້ມຂອງທ່ອງເບິ້ກເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບການສົ່ງເສີມຄວາມຕ້ອງກັບລະບົບເບິ້ກທີ່ຕ່າງກັນ.

ຮับບົດສະເໜີລາຄາ

ຂໍ້ດີ

ຄວາມຕໍ່ຕຳແນກັບຄວາມດູນເປັນສະຫງານໃນການເຂົ້າລົດ

ຫຼວງເຫຼືອຍເຫຼົານີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ຊົງຮັບຄວາມດູນສູງ ມັນສາມາດໂອນຄວາມດູນຂອງການເຂົ້າຈາກສິ້ນການເຂົ້າຫາຄັນເຂົ້າໄດ້ຢ່າງມີຄວາມສັງເກົ້າ ເພື່ອສຸກສາທີ່ສະຫງານແລະສະຫງານທີ່ສັງເກົ້າ ທີ່ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສູງສຸດໃນການສັງເກົ້າລົດ.

ເສັ້ນສາຍທີ່ຕ້ອງກັບຄວາມເສຍແຫຼງເພື່ອຄວາມຍາວຂອງມັນ

ຫຼວງເຫຼືອຍເຫຼົານີ້ມັກຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນຈາກເສັ້ນສາຍທີ່ຕ້ອງກັບຄວາມເສຍແຫຼງ. ອີງຕາມຄຸນນີ້, ມັນສາມາດຮັກສາຄວາມສັງເກົ້າໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຮ້າຍແຮງ ໄດ້ແມ່ນເສີນຫຼືເສີນເຄື່ອງເຄື່ອງ ແລະ ຕໍ່ຍາຍຄວາມສັງເກົ້າຂອງມັນເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍແຫຼງ.

ການຮັບຄວາມສັ້ງສັ້ງສຳລັບການເຂົ້າຫາທີ່ສັງເກົ້າ

ຫົວໜ້າເຄື່ອນໄດ້ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຮັບກຳລັງສື່ສາຍໃນຂົງການເบรິກ. ນີ້ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດໃນການເບີ້ນທີ່ສະຫງົບແລະໝູ່ໆ, ກັບນ້ອຍສຽງ, ແລະເພີ່ມຄວາມສະບາຍໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ, ເພີ່ມຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່.

ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ສາຍບຣິກນາຍລອນ-ສາຍນາຍລອນ

ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ທໍ່ກີດ Teflon-- ທໍ່ກີດ Teflon

ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ການປະຊອບສາຍບຣິກນາຍລອນ--ສາຍບຣິກ

ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ບອດອະລູມິນັດ

ຄຳແນະເຫດໃຊ້ເບິ່ງທີ່ໃຊ້ໃນການຂັບເສີນໄວ ແລະການເຮັດgiatanອື່ນທີ່ມີການຕອບຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ຍາກຢ່າງຫຼາຍ ມັນຈຳເປັນຕ້ອງມີພື້ນຖານ PTFE ທີ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນອຸນຫະພູມສູງ. ໃນລົດເສີນໄວ, ລົດທີ່ເຂົ້າສູ່ການເຮັດວຽກທີ່ຍາກ ຫຼື ລົດອອກແຜນທີ່ໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ສູງ ເຊິ່ງມີການເບິ່ງທີ່ເສຍພະຍາມ ອຸນຫະພູມຂອງເບິ່ງຈະເປັນຫຼາຍ. เບິ່ງທີ່ມີຄວາມຍາກແຫ່ງນີ້ຕ້ອງການຄວາມສຳເລັດທີ່ບໍ່ມີຄົນອື່ນ. PTFE ໄດ້ມີຄວາມສຳເລັດໃນການປົກປ້ອງຄວາມຮ້ອນ, ເປັນການຮັກສາຄວາມແຂງແຂ້ອງໃນອຸນຫະພູມສູງ, ທີ່ເວົ້າວ່າໃນສະຖານະນີ້, ພື້ນຖານເບິ່ງຈະສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເປັນຫ່າງ. พື້ນຖານ PTFE ທີ່ອຸນຫະພູມສູງຈະປ້ອງກັນການເບິ່ງຫຼຸດລົງ (brake fade), ທີ່ເປັນຄວາມຮູ້ສຶກວ່າເບິ່ງບໍ່ມີຄວາມແຂງແຂ້ອງ ເນື່ອງຈາກນໍ້ຳເບິ່ງເສຍພະຍາມ ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້. ໂດຍທີ່ມີການດີไซນ໌ທີ່ມີຄ່າສິ່ງແກ້ວນ້ອຍ, ການຍ້າຍນໍ້ຳເບິ່ງຈະສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍອັດຕາ. ການຕັ້ງຄ່າແລະການປຸງລະບົບເບິ່ງແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນການເຮັດວຽກແລະຄວາມສຳເລັດສູງສຸດ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ຫຼັງຈາກຫຍັງແມ່ນຕຳແໜ່ງຂອງຫົວໜ້າເຄື່ອນໃນລົດ?

ຕຳແໜ່ງຂອງຫົວໜ້າເຄື່ອນໃນລົດແມ່ນເພື່ອສົ່ງນໍ້ຳເຄື່ອນໄປຫຼາຍຈາກສາຍຫົວໜ້າເຄື່ອນໄປຫາສາຍຫົວໜ້າເຄື່ອນຫຼັງຫຼືສາຍຫົວໜ້າເຄື່ອນ. ມັນສະຫງົບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫຼາຍ, ຕໍາຫຼວງໃຫ້ຫຼວງຫຼັງໄປຫາຫຼວງຫຼັງ, ແລະສະຫງົບການຍ້າຍຂອງຫຼວງຫຼັງ, ທີ່ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສຳລັບການເບີ້ນທີ່ມີຄວາມສຳເລັດແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດ.

ສິ່ງທີ່ເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງເຊິ່ງ?

ຫົວໝາຍເບິ່ງແມ່ນສະເພາະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຈາກວັດຖຸທີ່ເຊິ່ງເປັນubber, nylon, ແລະ PTFE. ຫົວໝາຍubberມີຄວາມຍົນແລະຄ່າໃຊ້ງານ, ຕົວຢ່າງເປັນການເພີ່ມຄວາມແຂງແຂ້ອງໂດຍວັດຖຸທີ່ເຊິ່ງເປັນ Polyester threads. Nylon hoses ເປັນການສົ່ງຜ່ານຄວາມແຂງແຂ້ອງແລະຄວາມຕົວແທນ. PTFE hoses ເປັນການສົ່ງຜ່ານຄວາມຕົວແທນທີ່ດີ, ຄວາມຮ້ອນສູງ, ແລະຄວາມຕົວແທນຕ່າງໆ, ເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳເລັດ.

ຫົວໝາຍເບິ່ງສາມາດຕໍ່ຕ້ານຄວາມດັບສູງໄດ້ແນວໃດ?

ຫົວໝາຍເບິ່ງໄດ້ຮັບการออกแบบສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຕໍ່ຕ້ານຄວາມດັບສູງ. ມັກເປັນພຽງແມ່ນ multiple layers, ເປັນຕົ້ນວ່າ inner tube ເພື່ອ hold brake fluid, reinforcement layer (ເປັນຕົ້ນວ່າ braided steel wire, polyester thread, ຫຼື nylon braid) ເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງ, ແລະ outer protective layer. Layers ນີ້ວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອແຜ່ນຄວາມດັບເທົ່າທຽມກັນແລະປ້ອງກັນຫົວໝາຍເບິ່ງຈາກການເສຍຫາຍໃນຄວາມດັບສູງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການເບິ່ງ.

ຫົວໝາຍເບິ່ງສາມາດໃຊ້ງານໃນສະຖານະຄວາມຮ້ອນສູງໄດ້ບໍ່?

ແມ່ນ, ການລົງທືນກ່ຽວກັບວັດຖຸ. ຕົວຢ່າງເປັນ PTFE - based brake hoses ສາມາດຮັບຄວາມຮ້ອນສູງໄດ້ຫາ 200 ອົງສາເຊິ່ງເປັນຄວາມຮ້ອນສູງ. ບາງubber hoses ແມ່ນກໍ່ຖືກດີໄນຂຶ້ນເພື່ອມີຄວາມຍົນແລະຄວາມຮ້ອນສູງ. ເຖິງແມ່ນ, ມັນສຳຄັນທີ່ຈະເລືອກປະເພດຂອງຫົວໝາຍເບິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມສະຖານະຄວາມຮ້ອນຂອງສະຖານທີ່ຂອງລົດ.

ຫົວພື້ນເ;brັກສາມາດຄົບຄຸມກັບນ້ຳມັນເ;brັກທີ່ຕ່າງກັນໄດ້ບໍ່?

ຫົວພື້ນເ;brັກສ่วนຫຼາຍຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄົບຄຸມກັບນ້ຳມັນເ;brັກທີ່ນິຍົມຊົນ, ພຽງແຕ່ DOT 3, DOT 4, ແລະ DOT 5.1. ເວລາເດີມ, ມັນຄືການສຳຄັນທີ່ຈະກວດສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ. ນ້ຳມັນເ;brັກທີ່ເປັນພິເສຫຼືນ້ຳມັນທີ່ມີສາມາດເຄື່ອນໄຫວເຄື່ອນໄຫວພິເສຫຼືສາມາດຕ້ອງການຫົວພື້ນເ;brັກທີ່ເປັນພິເສເພື່ອຄົບຄຸມແລະປ້ອງກັນການເສຍຄວາມແຂງຂອງຫົວພື້ນແລະການລົບລັບຂອງລະບົບເ;brັກ.

ມີຄວາມສະຫຼຸບສະຫຼຸກຂອງຫົວພື້ນເ;brັກທີ່ມີການແຍກແຕກກັບຫົວພື້ນທີ່ບໍ່ມີການແຍກແຕກ?

ຫົວໝາຍເບິ່ງແມ່ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມແຂງແລະຕ້ອງການກວ່າຫົວໝາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງ. ລາຍລະອຽດຂອງຫົວໝາຍເບິ່ງຈະມີຄວາມແຂງແລະຕ້ອງການກວ່າໃນການປ້ອງກັນການພັນໃນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມດູນ, ເຊິ່ງແນະນຳໃຫ້ມີຄວາມແຂງແລະສະເພາະໃນການເຮັດວຽກຂອງຫົວໝາຍ. ມັນຍັງມີຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ດີກວ່າ, ບໍ່ຍອດຕ້ອງການການລົ້ມໂລ້ມ, ແລະສາມາດປຸກສາມາດຮັກສາຮູບແບບແລະຄວາມແຂງຂອງມັນໄປຍົກເວົ້າ, ເຊິ່ງແນະນຳໃຫ້ມີຄວາມສະເພາະໃນການເຮັດວຽກຂອງຫົວໝາຍໃນເວລາຍາວ.

ສັງຄົມບົດການ

Apr

ວິທີທີ່ຫົວ້າເ;brິກ Stainless Steel ປ້ອງກັນການເຄື່ອນ

ກົນໄກຕ້ານການກັດກ່ອນໃນທໍ່ທັບເລກສະແຕນເລດ ບົດບາດຂອງໂຄເມຍັມໃນການສ້າງຊັ້ນອົກຊີດປ້ອງກັນ ທໍ່ທັບເລກສະແຕນເລດຕ້ານການກັດກ່ອນຍ້ອນໂຄເມຍັມເປັນສ່ວນໃຫຍ່ ໂຊມັນສ້າງຊັ້ນອົກຊີດທີ່ເປັນກາງເທິງພື້ນຜິວຂອງມັນ. ສິ່ງ...

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

Apr

ท่อเบรกจักรยานยนต์: เหมาะสมกับการออกแบบคาลิเปอร์เบรกที่แตกต่างกัน

ການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນລົດຈັກ ຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນແບບ Floating ແລະ ຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນແບບ Fixed: ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນ ລົດຈັກສ່ວນຫຼາຍມາພ້ອມກັບຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນແບບ Floating ຫຼື ຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນແບບ Fixed ແລະ ທັງສອງແບບກໍມີວິທີການເຮັດວຽກຂອງຕົນເອງ. ຄາລິເປີ້ຫຼໍ່ມື້ນແບບ Floating ມີຊື່ເນື່ອງຈາກມັນ...

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

Apr

ສະຫະນິດຈີນ Chongqing

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

Feb

ສະຫະນິດລາຍການ Milan

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

ຄວາມຄິດເລືອກຂອງລູກຄ້າ

Tom Green

ລາຍງານທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທຸກສະຖານະ

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕິດຕັ້ງຫນ້ວຍຄືນສີ່ PTFE ຂອງບໍລິສັດນີ້ໃນມໍດ໌ຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ແລະມັນແມ່ນການອັບເດດທີ່ຍິ່ງใหญ່. มันສາມາດຮັບມືກັບອຸນຫະພູມສູງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ທີ່ດີແມ່ນສຳລັບການຂັບຂົນຍາວ. ສ່ວນໃນຂອງເສັ້ນເສີມ 304 ອັນແຂງແກ້ງໃຫ້ມັນມີຄວາມແຂງແລະຄວາມຖືກສົງສູງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຄວາມປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນໃນຄວາມແຂງຂອງການຄືນ. เสັ້ນນີ້ສາມາດເບິ່ງໄດ້ຢ່າງຍິ່ງເຖິງສ່ວນປະກອບຂອງມໍດ໌ໂດຍບໍ່ມີການຫຼິ້ນ. มັນແມ່ນສິນຄ້າຄຸณະພາບສູງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງກາຍແນະນຳໃຫ້ຜູ້ທີ່ຮັກມໍດ໌ຫຼືລົດ.

Mike Black

ດີແລະສາມາດຮັບມືກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ

ຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີສະພາບอากາດແຍ່, ແລະຫນ້ວຍຄືນສີ່尼龙头 (nylon) ນີ້ໄດ້ຮັກສາຄວາມແຂງແກ້ງໄດ້ດີ. มັນມີຄວາມຕ້ອງກັບອຸນຫະພູມສູງ, ແລະຄວາມຕ້ອງກັບນ້ຳມັນແລະເຄມິກແມ່ນສູງ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງກັບຄວາມເປັນຫ่วງວ່າມັນຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍหายຈາກນ້ຳມັນແລະເຄມິກໃນເຫຼືອງກຳລັງຂອງລົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ສ່ວນເສີມ 304 ອັນແຂງແກ້ງເພີ່ມຄວາມແຂງອີກຊຸດ. มັນສາມາດເບິ່ງແລະຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍ, ແລະມັນໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມແຂງຂອງການຄືນຂອງລົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າຫຼາຍ.

ຮັບເອົາບົດຄຳເຫັນຟຣີ

ຕัวແທນຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ທ່ານໃນໄວໆນີ້.

ຊື່

ຊື່ບໍລິສັດ

ຂໍ້ຄວາມ

0/1000

ເສັ້ນບໍ່ທີ່ຄຸ້ມຄອງໄດ້ຕໍ່ລົດຈັກສະໜູ

ເສັ້ນບໍລິການ teflon ສຳລັບມ້ອງຕົກ

ອຸປະກອນແທນໄ button ເສັ້ນກັບເหลັກສະຕັ້ນເລສ

ເສັ້ນບໍ່ສະເຕຍແລນແບບເສັ້ນຂ່າຍສຳລັບຄວາມຫຼິ້ນຫຼາຍ

ເສັ້ນບໍລິຫານກາຍໂຕເຊື້ອແຂງແຮງ OEM

ການແທນແລ່ວແລະການดູແນຟ້າງສະເພາະ

ເມື່ອຫົວໜ້າເบรັກຕ້ອງການແທນແລ່ວຫຼືດູແນຟ້າງ, ການຈັດການແມ່ນຄົບຖ້ວງຢ່າງສຳເລັດ. ມື້ຍ່າງສາມາດແທນແລ່ວແລະຕິດຕັ້ງຫົວໜ້າໃໝ່ໄດ້ຂວາງ, ເປັນການຫຼຸດເວລາລົດຖືກດູແນຟ້າງແລະຄ່າ用ງານດູແນຟ້າງ, ເຊິ່ງເປັນຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ເจົ້າຂອງລົດແລະຜູ້ให້່ງບໍລິການ.